尖峰顶隧道出口进洞方案(53页).doc

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1、-尖峰顶隧道出口进洞方案-第 1 页成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰第五标段工程项目施工技术方案（或专项施工方案）报审单承包单位： 中铁二十三局集团有限公司第三工程项目部 合同号： 监理单位： 北京中港路通工程管理有限公司 监表05 工程名称及工程部位尖峰顶隧道设计图名称桩 号左线Z2K353+826 Z2K354+202右线K353+855K354+208图 号S5-1现报上 尖峰顶隧道出口端隧道进洞 工程的施工技术方案（或专项施工方案），请予审查、批准。 附件：尖峰顶隧道出口端隧道进洞工程施工方案。 专项施工方案必要时组织专家论证、审查的结果等相关资料。项目技术负责人签字年 月 日专业监

2、理工程师审查意见： 专业监理工程师签名： 安全工程师签名： 年 月 日驻地监理工程师意见：驻地监理工程师签名： 年 月 日总监理工程师意见：总监理工程师签名：年 月 日编号： 成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰第五标段尖峰顶隧道出口端隧道进洞工程施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 中铁二十三局集团有限公司二一七年八月目 录第一章 工程概况1第二章 工程地质与水文地质21地形地貌22地质岩性23区域地质构造34水文地质条件及区内气候35地震等级36不良地质4第三章 前期准备工作4第四章 总体施工方案41施工总体目标42施工总体方案53施工人员及机械配备5第五章施工方法及注意事项81截、排水系

3、统82边、仰坡开挖及防护83洞口开挖支护及套拱94、超前大管棚施工104.1 搭钻孔平台安装钻机104.2钻孔114.3清孔验孔124.4管棚制作124.5注浆144.6注浆异常情况处理144.7管棚施工质量控制：145、洞身开挖及支护155.1 V级围岩洞身开挖155.2 级围岩开挖采用环形开挖预留核心土施工方法185.3支护作业195.4质量检验标准305.5、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施32第六章 施工测量、监控测量321、施工测量321.1 平面控制测量331.2 高程控制测量342、监控量测34第七章 工期保证体系及保证措施- 38 -1工期保证管理机构- 38 -2 工期保证

4、体系- 38 -3 确保工期的措施- 40 -3.1 确保工期的组织措施- 40 -3.2 确保工期的管理措施- 40 -3.3 确保工期的技术措施- 42 -3.4 确保工期的经济措施- 42 -3.5确保工期的赶工措施和应急预案- 43 -4工程进度的监控方法- 43 -4.1 关键线路网络监控法- 43 -4.2 形象进度监控法- 43 -4.3 单项进度指标监控法- 43 -第八章 工程质量管理体系及保证措施- 44 -1 质量目标- 44 -1.1 质量目标- 44 -1.2 创优规划- 44 -1.3 质量承诺- 44 -2质量保证体系- 44 -3 保证工程质量的措施- 45 -

5、3.1 组织保证措施- 46 -3.2 管理人员职责- 46 -3.3 制度保证措施- 48 -3.4 经济保证措施- 50 -3.5质量保证措施- 50 -3.6质量保证控制措施- 51 -第九章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施- 52 -1环境保护及水土保持保证体系- 52 -2施工环境保护措施- 52 -2.1 水环境保护措施- 52 -2.2 大气环境保护措施- 52 -2.3 噪音控制措施- 52 -2.4 固体废弃物处理措施- 54 -2.5 施工区域绿化、美化措施- 54 -2.6 生态保护- 54 -3水土保持措施- 54 -第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施-

6、 55 -1 文明施工目标- 55 -2 文明施工保证体系- 55 -3 文明施工措施- 55 -3.1 组织领导- 55 -3.2 完善健全管理制度- 55 -3.3 加强思想政治工作- 56 -3.4 文明施工技术措施- 57 -3.5 环境卫生管理- 57 -尖峰顶隧道出口段隧道进洞施工方案第一章 工程概况尖峰顶隧道是成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段TJ-5标段中的一个单位工程，位于邛崃市茶园乡境内，隧道按左右分离式设计，为双向六车道分离式隧道。左隧道进口里程桩号为Z2K353+826，出口里程为Z2K354+202，隧道长376m；右隧道进口里程桩号为K353+855，出口里程为K

7、354+208，隧道长353m。属短隧道。隧道净空横断面设计除符合建筑限界外，考虑到洞内排水、照明、消防、监控等运营附属设施所需空间，并考虑到围岩收敛变形以及施工等必要的预留量。隧道内任何设备不得侵入建筑限界。净宽：15.25=1（左侧人行道）+0.75（左侧余宽）+33.75（行车道）+1.25（右侧余宽）+1（右侧人行道）净高： 5.0m附图1-1隧道建筑界限图隧道采用新奥法原理组织施工，采用机械开挖与弱爆相结合的方式（洞口采用机械开挖，岩石坚硬段考虑弱爆）、支护体系结构为复合衬砌(即以锚杆、喷射混凝土、钢拱架等为初期支护)、拱墙二次模注衬砌，初期支护喷混凝土采用湿喷工艺。施工中严格坚持“

8、管超前、严注浆、弱爆破、少扰动、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则，规避坍方冒顶、支护变形侵限等事故风险，确保结构稳定和施工安全；做到“早进洞，晚出洞”避免洞口大挖大刷，保证洞口的边坡及仰拱的稳定。本项目隧道为山岭隧道。主体土建设计范围包括了洞门及洞口工程、明洞、暗洞、隧道防排水、洞内路面、电缆槽、路面排水边沟等。明洞部分采用明挖顺作法施工（放坡开挖，逆做防护），暗洞采用新奥法施工；并根据隧道洞口位臵、地形地势、进洞条件、边仰坡稳定情况灵活采用偏压明洞、半明半暗进洞等各项措施。第二章 工程地质与水文地质1地形地貌本隧道位于属侵蚀低山地貌，地势起伏较大。隧道范围内中线高程637.26720.

9、01m，最大高差约82.75m。山体自然坡度140270，山体植被稍发育。隧道进出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。隧道区两端洞口仅有山路通过，通行条件差。2地质岩性根据地质勘探设计报告，隧道区山体斜坡上覆盖第四系全新统残坡积物（Q4el+dl），岩层为中生界白垩系上统灌口组（K2g）砂质泥岩。其岩、土层分层描述如下：2.1、第四系坡残积层（Q4el+dl）全新统残坡积物（Qel+dl）：主要为粉质粘土：黄褐色，可塑-硬塑，土质较均匀。该层场区内部揭露，初步勘探钻孔SZK1、SZK2揭露层厚2.84.7m，平均厚度3.75m。建议承载力基本容许值Fa0=120KPa，桩侧土摩阻力标准

10、值QIK=40Kpa。2.2、中生界白垩系上统灌口组（K2g）砂质泥岩为全-中风化泥质砂岩，描述如下：（1）全风化泥质砂岩：棕褐色，全风化，原岩结构构造基本被破坏，岩心呈土状。岩质较软，易碎，该层详勘钻孔ZK3-ZK4-带出露，厚度0.71.1m，平均厚度0.9m。建议承载力基本容许值Fa0=200KPa，桩侧土摩阻力标准值QIK=50Kpa。（2）强风化砂质泥岩：棕褐色，强风化，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物以粘土为主，岩心呈柱状夹块状，块体锤击声闷易碎，岩层产状3100100，该层场区广泛分布，钻孔揭露层厚度2.28.9m，平均厚度4.98m。建议承载力基本容许值Fa0=350KPa，桩

11、侧土摩阻力标准值QIK=90Kpa。（3）中风化砂质泥岩：棕褐色，中风化，泥质结构，中厚层状构造，主要矿物以粘土为主，岩心多呈柱状，块体锤击声较脆不易碎易断，该层场区广泛分布，岩层产状3100100。建议承载力基本容许值Fa0=500KPa，桩侧土摩阻力标准值QIK=120Kpa。3区域地质构造隧道地处扬子地台西侧边缘地带，整体上属四川盆地弱活动断裂构造区（），项目区西侧5-10km发育有龙门山断裂带，该断裂自东北向西南延四川盆地的边缘分布。项目位于轴向东北的灌口向斜的北西翼，岩层倾向北西，6100，产状3100100。4水文地质条件及区内气候本区属亚热带季风性气候，主要特征有夏季热长，冬无严

12、寒，少霜雪，雨量充沛，多云多雾，日照短。累年年平均气温1417.40C，七月份平均气温25.80C，一月份平均气温5.66.50C。根据年平均资料，年平均降雨为10001200mm，相对湿度为7080%，蒸发量平均值为800950mm，以78月最大。地表水：隧址处地表水不发育，仅冲沟地段雨季雨水汇集可产生的季节性水流，隧质区主要发育有1条季节性溪流，沟宽1m2m。根据现阶段实际勘察情况，隧道出口附近无水流。地下水：隧址处地下水主要为基岩裂隙水，储存于灌口组（K2g）砂质泥岩、泥岩中，岩性主要由内陆湖盆相沉积形成，以泥岩、砂岩为主，砂质泥岩、泥岩受垂直节理影响，地表水的渗入一般沿裂隙面渗透补给，

13、补给富存条件一般，雨水下渗为地下水主要补给来源。水质：隧址区环境为类，地下水对砼有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。涌水量：隧道最大涌水量为980m/d,正常涌水量为189.5 m/d。5地震等级根据公路抗震等级规范JTGB02-2013表4.1.36条规定，结合本场地波速试验分析，场地平均剪切波速VSE=361m/s，场地土属于硬土，场地覆盖层厚度为410m，平均为6.5m。综合判定：本场地属抗震一般地段，为内建筑场地。根据中国地震动参数区划图GB18306-2015，场地地震动峰质加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s，地震基本烈度为7度。6不良地质隧址区的未发

14、现不良地质及特殊岩土。第三章 前期准备工作 1现场测量放线分别确定隧道明暗洞分界里程桩号，隧道中线，隧道洞身开挖拱顶标高，隧道洞身开挖边线；要求现场使用木桩并喷涂明显的标记进行标记。 2根据测量放线及现场地形、地貌，同时参考设计确定隧道洞顶截水沟的平面位置。要求现场使用明显的线条勾勒出截水沟的形状，保证截水沟排水畅通，同时又不会对隧道洞口结构造成影响。3针对隧道出口洞门覆盖层较厚、结构松散，在隧道洞口开挖过程中可能局部滑坡或局部滑塌，在进洞前将部分松散堆积物进行清除卸载；同时考虑在隧道出口洞门所占为区域以外的边坡进行临时防护。4采用明洞泥岩搭建施工平台，方便后期台车以及作业车辆通行。第四章 总

15、体施工方案1施工总体目标（1）工期目标计划工期：开工日期：2017年8月10日竣工日期：2018年4月10日（2）质量目标为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。（3）安全目标加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5以下。（4）文明施工目标严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功

16、经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。（5）环境保护目标始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位2施工总体方案隧道出口采用偏压半明半暗进洞施工，施工方案先进行明暗洞交界处坡面加固，偏压

17、护拱施工及暗洞采用“留核心土的上弧形导坑法”（1）在隧道进口洞口里程桩号附近里程段，根据周边地形、地貌进行隧道洞口开挖，确定适合隧道进洞的里程桩号；隧道洞口开挖过程中建议采用机械开挖，局部辅助人工进行洞口开挖。隧道洞口开挖包括边坡开挖、洞口仰坡挖、洞口套拱位置开挖、洞顶截水沟开挖等。（2）隧道洞口开挖完成后，进行隧道洞口超前大管棚支护套拱施工。针对隧道进出口覆盖层结构松散，按照设计对套拱拱脚基础进行扩大、加深，提高拱脚基底承载力，防止套拱拱脚发生沉陷。（3）在套拱浇筑完成后，及时进行超前大管棚施工。为保证超前大管棚的超前支护的有效性，超前大管棚插入稳定岩体的深度不少于5m。超前大管棚钻设完成后

18、严格按照相关作业指导书的要求进行注浆作业。（4）超前大管棚钻设及安装完成后，级围岩段隧道采用“留核心土的上弧形导坑法”模式组织施工进洞；上、中、下台阶预留长度控制在合理范围之内，相应的支护措施要及时跟进。（5）隧底开挖、仰拱及填充混凝土在拱部、边墙开挖、支护完成后及时进行施工组织，确保隧道断面及时封闭成环。3施工人员及机械配备(1)本工程主要人员表表3-1施工主要负责人配备表序号姓 名职 责备 注1巨建基总负责人项目经理2李旻昊技术指导项目总工3胡玉玲质检负责人项目安质部部长4孙继承工点负责人项目副经理5郑宁襄工点质量负责人项目安质部部长6崔凤试验试验室主任7杨旭东安全总监项目安全总监8现场施

19、工人员120人(2)主要施工机械设备表3-2 施工机械设备表序号设备或器材名称规格型号单位数量功率（KW)一钢筋加工棚1钢筋切断机GQ-40台17.52钢筋弯曲机GJBT-40台133直螺纹套丝机GYL-40台2114钢筋打磨机台295钢筋自动调直机G14-1台146电焊机BX-500台4307照明探照灯或LED盏818砂轮切割机J2G400台129型钢冷弯机台17.5小计192二隧道施工1交流焊机BX-500台6302喷浆机（干喷机）YZ7台47.53空压机24m3台31324地泵HBT60C台1905通风机2*55台11106插入式振动器台82.37潜水泵台428洞内照明探照灯或LED盏2

20、019洞内照明节能灯盏320.0459二衬台车12m套24010增压泵台17.511HZS750喷浆搅拌机HZS750台19012爬焊机ANEISTEN CH-6060台21.5小计879.34三施工机械及设备1挖掘机225LC-7,1m3台22凿岩机YTB28台243装载机ZL50G台24运碴车18t以上台65中空锚杆及大管棚注浆机HJB-2挤压软管式注浆机台26仰拱施工栈桥长9m座27履带式潜孔钻台18射钉枪台4四其他1变压器830kva台12变压器（钢筋场）630kva台13一级配电箱个14二级配电箱个105开关箱个206电缆按需采购m7150180铝芯电缆按需采购m第五章施工方法及注意

21、事项1截、排水系统根据现场工程地形、地貌，隧道出口端边、仰坡坡度较陡。为确保雨季现场施工的安全和减少运营期间雨水对隧道洞门的冲刷，隧道洞顶截、排水系统距离隧道明暗洞分界里程平面距离控制在5m。截、排水系统的施工工序如下：根据现场地形、地貌及设计文件要求进行测量放线，确定隧道洞口截、排水系统的具体平面布置位置；在沿截排水系统平面位置进行明显标示，确保截、排水系统线性顺直、沟底平整、排水顺畅。截、排水系统的开挖和清理工作；截、排水系统开挖采用人工辅助机械开挖，局部采用微震控制性松动爆破进行。在截、排水系统开挖过程中尽量减对山体和周边植被的破坏，同时务必将截、排系统内部的植被根系彻底清理干净，以防止

22、后期的破坏。根据洞口截、排水系统周边地形，压实截、排水系统基底、帮壁和清除其沿线四周松散浮土和虚碴，尤其是截、排水系统的底部；在压实和清理中对松散区可以利用未风化的片石进行换填或填筑，利用碎石补塞缝隙、孔洞，换填或填筑过程中必须将开挖面清理平整、夯实。在平整夯实过程中务必保证沟底平整，坡度一致。洞口截、排水系统基底、沟帮夯实平整后，严格按照设计及规范要求进行混凝土施工作业；截水沟混凝土采用C25混凝土。 2边、仰坡开挖及防护隧道出口段覆盖约0.53m厚崩坡积物腐殖土。隧道洞身开挖拱顶与边坡坡顶之间距离)约0.56m、结构松散、稳定性差。为保证在隧道进洞施工期间边、仰坡稳定性，上边坡、仰边坡必须

23、在隧道进行超前大管棚施工的前期完成刷坡卸载。根据现场实际情况，高边坡分台阶开挖，台阶高度控制在3m左右、台阶长度控制在1m左右、台阶坡面坡度不大于1：0.75。上述边、仰坡开挖全部采用机械开挖。边、仰坡开挖及防护注意事项：根据设计要求进行测量放线，确定边、仰坡设计区域范围，而后自上而下逐段、分层开挖，开挖过程中不得掏底开挖或上下重叠开挖；边、仰坡开挖过程中注意对设计区域以外自然环境的保护，与此同时对设计区域内松土、危石及植被根系彻底清除；边、仰坡平整和夯实后，自下而上、分段分片进行边仰坡防护措施施作；防护措施施作顺序如下：首先根据设计要求梅花型钻孔安装锚杆，后铺设钢筋网，最后进行喷射混凝土作业

24、(分层喷射，湿喷工艺)。3洞口开挖支护及套拱隧道洞口周边边、仰坡完成卸载后，进行隧道洞口的开挖及防护，为保证隧道洞口边仰坡的稳定性，洞口土石方开挖尽量控制在最小范围内，以减少对隧道洞口周边山体的外界扰动。隧道洞口开挖在机械开挖的基础上，局部关键部位(尤其是套拱拱脚部位)采用人工辅助开挖，避免超挖影响隧道结构。为避免隧道洞口开挖过程中出现局部超挖，在隧道洞口边仰坡坡面详细测绘隧道套拱外轮廓和拱脚位置、隧道中线，同时确定套拱作业面的具体里程桩号和拱脚基底面。为保证套拱拱脚基底不出现局部呈现沉降，如若基底为松散土质，套拱基础进行扩大、加深，具体扩大、加深根据现场实际情况确定，同时填筑混凝土至套拱基底

25、设计标高；如若基底为基岩，必须彻底清除虚碴，填筑混凝土至套拱基底设计标高。为了保证套拱尽量靠近仰坡坡面，以减少套拱长度进而保证超前大管棚施工精确度，在确定套拱端头里程桩号后进行套拱拱脚范围坡面开挖，预留套拱断面中间核心土。套拱对控制超前大管棚的准确性和有效性至关重要，为此套拱施工精确度非常重要，同时为保证超前大管棚控制的精确度，其的长度应尽量控制在2m。套拱施工工艺如下： 根据现场情况进行测量放线，确定套拱施工里程及套拱拱架加工尺寸。编制套拱钢拱架；18钢拱架环向安装，纵向分布HRB40022连接钢筋。导向管(导向管为钢管108mm，壁厚6.0mm，节长69m。)作为管棚的导向管，安设的平面位

26、置、倾交角、外插角的准确度直接影响管棚的质量。现场施工利用全站仪在钢架上测量定出其平面位置，设定孔口管的倾角、外插角，然后通过HRB40022固定钢筋将导向管按设计要求焊接在套拱钢拱架上，导向管应牢固焊在工字钢上，促使钢拱架与管棚导向管焊成整体，防止套拱混凝土施工过程中产生位移。此外，导向管靠近掌子面端头必须密贴作业面。沿套拱内外两侧、导向管前后两侧环向安装模板，同时将导向管两端进行封堵，便于随后的套拱混凝土施工。套拱采用C20混凝土进行浇筑，待套拱混凝土强度达到80设计强度后，方可进行管棚钻孔作业。为避免超前支护施工过程中，为防止坡面发生滑坡，需要在超前大管棚施工前坡面进行有效的防护和加固。

27、(1)防护及加固措施首先对坡面进行清理，主要是松散渣土和孤石；清理过程中严禁破坏堆积体已自稳结构，同时严禁使用大型机械设备进行清理工作。在对坡面进行防护时，坡面防护措施主要为22砂浆锚杆、250250mm8钢筋网片、厚10cm的C25喷射混凝土组合的锚喷支护。(2)坡面堆积体防护及加固保证措施清除表层虚碴过程中，严禁过度、盲目施工，严禁使用大型机械进行虚碴清理，严禁破坏已稳定碴体；现场防护及加固过程中，现场值班人员应加强堆积体的观察，防止出现突发性安全事故；堆积体防护及加固应从上向下进行，砂袋反压护脚应紧贴堆积体坡脚。4、超前大管棚施工长管棚施工时，在开挖面前预留的土台阶上采用脚手管搭设施工平

28、台（或预留核心土作为施工平台），施工平台的顶面高度根据钻机和拱顶确定，平台上部铺设木板。钻机安装要牢固，防止不均匀下沉、移位、倾斜等影响钻孔质量的现象发生。钻机距离掌子面不超过2m。所有双号管棚为钢花管，尾部预留1.1m 不钻孔，单号管棚为钢管，管棚施工时先施工钢花管长管棚，注浆后再施工钢管长管棚。4.1 搭钻孔平台安装钻机（1）钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔由一台钻机进行钻进。（2）平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定。防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。（3）钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用全站仪、挂线、钻杆导

29、向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。图5-4-1 超前长管棚施工布置图4.2钻孔（1）为了便于插管，钻孔直径应比管棚直径大2030mm，钻孔深度应大于设计深度不小 于 50cm。（2）对钻进不能成孔（如发生塌孔、卡钻等现象）地带应补浆固结围岩，待围岩固结后一 次成孔。钻机开孔时应低速，等成孔0.5m 以后再升压至1.0Mpa，遇软弱围岩，再改用低压钻进。钻孔顺序由高位孔向低位孔进行。管棚钻机钻深孔时必须接杆。因此，随着孔深的增长，需要对回转扭矩、冲击力及推 力进行控制和协调，尤其要严格控制推力，不能过大。为了确保钻杆接头有足够的强度、刚度和韧性， 钻杆联接套应与钻杆材

30、质相同，两端加工螺扣。钻进过程中经常用测斜仪测定其位置，并根据钻机钻进的现象及时判断成孔质量，并及时处理钻进过程中出现的事故。施钻时，钻机大臂必须顶紧在掌子面上，以防止过大颤动影响施钻精度。钻机开孔时钻速宜低，钻进20cm后转入正常钻速。第一节钻杆钻入岩层，尾部剩余20 30cm时停止钻进， 人工用两把管钳卡紧钻杆（注意不得卡丝扣），钻机低速反转，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并 在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体。每次接 长钻杆，均可按上述方法进行。(10)钻孔中要不断测量检查钻孔的倾角，钢管不得入侵开挖轮廓线。(11)换钻杆时，要注

31、意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要 求的应更换，以确保正常作业。(12)认真作好钻进过程的原始记录，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞 身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。（13）钻孔达到要求深度后，按同样的方法拆卸钻杆，钻机退回原位。及时对孔口岩屑进行地质判断、描述。作为开挖洞 身的地质预探预报，作为指导洞身开挖的依据。4.3清孔验孔（1）用地质岩芯钻杆配合钻头 ( 120mm进)行来回扫孔清除浮渣至孔底，确保孔径、孔深符合设计要求，以及堵孔。（2）用高压气从孔底向孔口清理钻渣；（3）用经纬仪、测斜仪等检测孔深，倾角，外插角。4.4管棚制作（1）钢管规

32、格：管棚钢管采用1086mm热轧无缝钢管，钢管每节长度为6m9m，管棚设计长度35m/25m，采用丝扣连接成型。丝扣应通过专业车床加工成外丝，采用30cm长1146mm 钢管加工成内丝接头。管棚掘进段采用焊机加工成圆锥形，以便于入孔。钢管及钢花管同一截面内的接头数不超过管数的50%。（2）管距:环向间距40cm，单号管棚为钢管，双号为钢花管。钢花管，管棚四周钻孔注浆，孔径为1015mm，梅花形布置，尾部预留1.1m的不钻孔止浆段。（3）倾角：外插角100300，具体根据实际情况作出调整；钢管施工误差隧道纵向不大于20cm，隧道环向相邻钢管之间不大于5cm。附图5-4-2钢花管加工示意图顶管工艺

33、先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力（顶进棚管时凿岩机不使用回转压力，不产生扭矩）将安有工作管头的棚管沿引导孔顶进，逐节接长棚管，直至孔底。管件制作：棚管采用108mm壁厚 6mm的热轧无缝钢管。棚管接长时先将前一根钢管顶入钻好的孔内再连接事先加工好的管节连接套。接长管件应满足管棚受力要求，相邻管的接头应前后错开，避免接头在同一断面受力。使用潜孔钻机施作大管棚时，用钻机顶进108mm管棚。在顶进时钻机上必须安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并在大臂上改换钢管扶直器。待引导孔钻好后，使用顶管大臂进行顶进作业。顶管作业：将钢管安放在大臂上后，钻机对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其

34、冲击压力控制在1.8 2.0MPa，推进压力控制在46MPa。接管：当前一根钢管推进孔内，孔外剩余30 40cm时，开动钻机反转，使顶进联接套 与钢管脱离，钻机退回原位，人工装上后一节钢管，大臂重新对正，钻机缓慢低速前进对准 前一节钢管端部 （严格控制角度），人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接处联成一体。 钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。(6) 尖峰顶隧道出口洞口段围岩为级属浅埋段，为了提高导管的抗弯能力，根据实际需要在钢管及钢花管内设置钢筋笼并灌注水泥砂浆，钢筋笼由四根主筋和固定环组成，主筋直径为18mm，固定环采用 42mm短管节，节长3 5cm 均可 , 将其与主筋焊接，间

35、距按1.5m设置。4.5注浆注浆前，先将钢管口外径与孔口周边密封，但要预留一小通气孔，注浆时，使钢管与 孔壁的环形空隙内的空气容易从此通气孔冒出。注浆材料为水泥净浆液，水灰比1：1，注浆压力0.5 2.0Mpa，在孔口处设止浆塞， 止浆塞必须能够承受最大注浆压力。注浆顺序根据降水漏斗原理，从拱部开始从上而下注浆，先压注无水孔，后注有水孔。如遇串浆或跑浆，可间隔一孔或几孔灌压。（4）注浆完成标志，注浆压力逐渐提升，当达到设计终压并继续注浆10min 以上； 有一定的注浆量，与设计的注浆量大致相近，注浆结束时的注浆量一般在2030L/min。（5）注浆完成后用M10水泥砂浆填充钢管，以增强钢管强度

36、。4.6注浆异常情况处理在注浆过程中，发生串浆时应将串浆孔及时堵塞。轮到该孔注浆时，再拔下堵塞物， 用铁丝或细钢筋将孔内杂物清除并用高压风或水冲洗，然后注浆。注浆压力突然升高，进行注清水，待泵压正常时，再进行注浆。注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小泵量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙水中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过水泥砂浆的凝胶时间。4.7管棚施工质量控制：（1）钻孔前，精确测定孔的平面位置、倾角、外插角。并对每个孔进行编号。严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。经常量测孔的斜度，发现误差超限及时

37、纠正，至终孔仍超限者应封孔，原位重钻。掌握好开钻与正常钻进的压力和速度，防止断杆。管棚严格按设计位置施工， 钻机立轴方向必须准确控制， 每钻完一孔便顶进一根钢管。5、洞身开挖及支护尖峰顶隧道设计开挖的顺序为左右幅隧道同时掘进施工，以左幅隧道为主要开挖掘进隧道，优先保证左幅隧道贯通。本隧道围岩主要以、围岩为主，洞口部分均为围岩，正洞内主要以围岩为主。5.1 V级围岩洞身开挖5.1.1 CRD法（中隔壁法）施工工艺流程（1）利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护。（2）分台阶开挖部。同时，逐步施作导坑周边主体结构的初期支护、中隔壁及开挖台阶的临时支护（初喷混凝土、架立隧道钢架、钻设径向锚杆后复喷混

38、凝土至设计厚度）。同时部临时台阶及时喷射10cm混凝土封闭，并设锁脚锚杆钢管。（3）分台阶开挖部。利用上一循环架立的钢架施作隧道超前支护；逐步施作导坑周边主体结构的初期支护。（4）拆除开挖尾部靠近二次衬砌仰拱68m范围内的临时钢架灌注该段内部仰拱。（5）灌注该段内部仰拱填充。（6）循环上述步骤，利用衬砌台车一次性灌注部二次衬砌混凝土。5.1.2 CRD法施工示意附图5-5-1 CRD法（中隔壁法）设计图附图5-5-2 CRD法（中隔壁法）开挖纵断面示意附图5-5-3 CRD法（中隔壁法）开挖平面示意5.1.3 CRD法施工临时拱架拆除当衬砌施工至临时支护处不得不拆除且主体结构稳定时方可拆除。临

39、时支护拆除的总原则为“从上到下拆、先局部后整体拆”。第一次拆除长度6m（拆除试验），满足要求以后每一次拆除长度6m。衬砌结束后，按顺序拆除下一环衬砌段临时支撑钢架。具体步骤如下：布置变形观测点，确保安全。拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。在整个拆除过程中，对隧道拱顶下沉采取不间断观测，以保证隧道的安全。凿出临时支撑、临时仰拱钢架间的喷砼及钢筋网。采用风镐人工凿出喷砼，采用电气焊切断钢筋网，搭设钢管脚手架作为工作平台。在凿出喷砼过程中，逐榀钢架自上而下进行，凿出过程中，下方严禁人员及机械通过。作业区前后设专人防护人员。注意在凿出喷砼、切断钢筋网过程中，尽量保证钢架连接筋的连接不

40、被破坏，防止凿出期间隔壁钢架失稳。凿出完毕后，及时清理砼碴与废钢筋网，废钢筋网指定地点堆放，以便日后集中处理。进行拆除试验，确保拆除安全。隧道在拆除临时支护过程中受力体系转换，为防止初期支护因应力突变而失稳，在拆除前，选取靠已施做二次衬砌端6m进行拆除试验。首先采取隔三拆一的方法（如图带斜纹的钢架），在临时撑钢架顶部切开23cm，观察隧道变形量及变形速率。隧道变形量及变形速率在正常范围内时，采取隔一拆一的方法，切开中支撑钢架顶部，继续观察隧道变形量及变形速率。严禁连续切开钢架，以防止中支撑突然失稳，倒塌伤人。变形稳定后分析监控量测结果，确定隧道初期支护的稳定性。逐榀拆除中隔壁、临时仰拱钢架。图

41、5-5-4 临时支护拆除图拆除临时支护注意事项做好拆除过程中监控量测工作，随时监测初期支护稳定性。严格按照上述拆除步骤进行，切不可数榀钢架同时拆除，防止隧道因体系转换应力过大，造成初期支护失稳。拆除时严禁采用挖掘机、装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以防止因机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。做好在拆除过程中的安全防护工作，拆除过程中严禁施工人员、机具设备通过，防止坠物伤人。钢架拆除，尽量利用绳索等安全设施，严禁钢架以自由落体形式直接掉到地面，以免钢架弹起伤人。钢架拆除过程中，测量人员发现拱顶下沉异常时，暂停钢架拆除并适当采取加固措施。特别异常时，立即发出警报，通知洞内人员立即撤离。拆除临时钢

42、架时，及时清除残留在初期支护上的钢筋头、型钢头，为后期铺设防水板等工序创造条件。拆除钢架后，对钢架上残留的钢筋头进行清除，以防止拆除的钢架在运输或再利用过程中，短钢筋碰伤、划伤施工人员。5.2 级围岩开挖 级围岩开挖采用环形开挖预留核心土施工方法。5.2.1施工工序（1）利用洞身上一循环架立的钢筋施作隧道超前支护，开挖部台阶（2）分部施作部初期支护（初喷、架立钢架、并设锁脚锚杆）（3）部系统锚杆钻设后复喷混凝土（4）在滞后部810m，开挖部。（5）施工部初期支护（初喷、架立钢架、并设锁脚锚杆；同时根据需要架设18临时钢架）钻设系统锚杆后，复喷至设计厚度。（6）开挖部，拆除临时钢架（7）开挖部，

43、灌注该段内部仰拱（8）灌注该段内部仰拱填充。（9）利用衬砌模板台车一次性灌注部二次衬砌。5.2.2环形开挖预留核心土施工示意图（1）环形开挖预留核心土开挖设计图（2）环形开挖预留核心土开挖纵断面（3）环形开挖预留核心土开挖平面图图5-5-5 环形开挖预留核心土开挖设计图图5-5-6 环形开挖预留核心土纵断面设计图图5-5-7 环形开挖预留核心土平面图图5.3支护作业隧道初期支护根据围岩级别由钢筋网、喷射混凝土、锚杆、工字钢拱架、中空注浆锚杆等组成，初期支护施工工艺流程见图5-5-8“初期支护施工程序图”。施 工 放 样喷射混凝土达到设计厚度监 控 量 测反馈、调整确定支护参数初喷混凝土安装钢架及挂钢筋网是否符合标准调整施作系统锚杆开 挖测 量 放 线是否符合标准调整否图5-5-8 初期支护施工工艺流程图5.3.1、主要施工工艺参数不同级别的围岩段采用不同的初期支护方式，施工过程中应对应实际围岩情况结合设计采用相应的初期支护