大学校园环境噪声的影响分析与防治对策.doc

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1、大学校园环境噪声的影响分析与防治对策第 32 卷第 10 期环境科学与管理Vol 32 No 102007 年 10 月ENV IRO NM ENTAL SC IENCE AND M ANAGEM ENT1Oct.20071文章编号 : 1673 - 1212 ( 2007) 10 - 0171 - 04大学校园环境噪声的影响分析与防治对策张萍 ,冼萍 ,郑双金 ,韦燕娟 ,黄翠梅 ,冯秋瑜(广西大学化学化工学院 ,广西南宁 530004)摘要 :通过监测广西大学校园功能区环境噪声与周边市政道路交通噪声 ,并进行对比分析。监测结果表明 ,广西大学校园环境已受噪声污染 ,校园外部环境噪声大于内部

2、 ,周边市政道路交通噪声与校内交通噪声是校园的主要噪声源。提出了校园环境噪声污染的防治对策。树木、花草、建筑物等具有减噪作用应充分利用。关键词 :校园环境 ;噪声监测 ;噪声污染源 ;噪声防治对策中图分类号 : X593 TB53文献标识码: BImpact Analysis and Control of Campus Environmental Noise in UniversityZhang Ping, Xian Ping,Zheng Shuangjin, W ei Yanjuang, Huang Cuimei,Feng Q iuyu( College of Chem istry and

3、Chem ical Engineering,Guangxi University, Nanning 530004, China)Abstract: Through monitoring the function area environmental noise in the campus of Guangxi University and its surroundingmunicipal road traffic noise, the comparisons were conducted. The results of this experiment showed that the envir

4、onmental noise of the whole campus was already contam inated; The campus external environmental noise was bigger than internal noise; The inner part of the campus traffic noise and its surrounding municipal road traffic noise were the main sources of noise. Some p roposals for environmental noise re

5、duction had been p resented. Fully using tress, flowers etc. can lower noise.Key words: campus environment;noise conservation;noise pollution sources;noise control measures分 ,选择有代表性的 9个点进行测量 ,具体布点位置前言见图 1和表 1。地处绿城南宁的广西大学 ,是省部共建的地方表 1校园功能区环境噪声监测点性综合大学 ,列入了国家“211工程 ”重点建设院校 ,测点编号测点位置主要影响噪声源校园占地面积 307 公

6、顷 ,建筑宏伟 ,绿树成荫 ,环境1#大礼堂交通、行人谈话、晨练、鸟优美。然而随着校园建设和周边市政道路的发展 ,鸣环境噪声尤其是交通噪声对宁静的校园环境产生了2#东西校园天桥交通、行人谈话、建筑施污染 ,干扰了紧邻市政道路住宅区和宿舍教职工与工、鸟鸣学生们的学习、工作和生活。本文对广西大学校园交通、行人谈话、打球、广3#第一幼儿园环境噪声以与周边市政道路的交通噪声进行监测 ,播、鸟鸣了解校园环境噪声现状和对周围环境影响 ,为制定交通、行人谈话、生活噪校园噪声控制和治理措施提供科学依据。4#南区教工住宅区声、虫鸣1 噪声测点的布设5#西校园教工住宅区 29鲁班路交通、住宅区交通、到 30 栋之

7、间生活噪声21. 1校园功能区环境噪声的测定东校园住宅区 17B -交通、谈话、生活噪声、鸟布点在空间方位的基础上考虑了功能区的划6#19B 之间鸣西校园教职工住宅区 3公路交通、建筑施工、行人收稿日期: 2007 - 04 - 167#栋谈话项目来源:广西大学本科创新实践项目作者简介:张萍 ( 1983 - ) ,女 ,广西玉林人 ,广西大学化学化工学院8#西苑餐厅对面马路交通、课间谈话、食堂喧闹环境工程系在读硕士研究生 ,主要研究方向为水污染控制9#东校园菜市对面马路交通、人群喧哗、建筑施工工程。171第 32 卷第 10 期Vol 32 No 10张萍等 大学校园环境噪声的影响分析与防治

8、对策20072007 年 10 月1Oct.1图 1广西大学噪声监测点分布图1. 2市政道路交通噪声的测定选择广西大学周边的鲁班路、大学路作为测量对象 ,测点应选在交通干线两路口之间的公路边人行道上 ,离公路沿 20 cm 处 ,此处离路口的距离应大于 50 m ,这样该测点的噪声可以代表两路口间的该段道路交通噪声。选择有代表性的 3 个点进行测量 ,具体布点位置见图 1和表 2。表 2市政道路交通噪声监测点测点编号测点位置主要影响噪声源10#西校园大正门道路交通、行人谈话11#大学路道路交通、叫喊声12#鲁班路道路交通、建筑施工3 监测方法、仪器与监测条件所用仪器为 HY104C 声级计 (

9、湖南衡阳仪表 厂 ) ,能自动显示等级连续 A 声级 Leq 。要求 1 : ( 1 )天气条件在无雨无雪的时间 ,声级计应保持传声器膜片清洁 ,风力在三级以上必须加风罩 (以避免风噪声的干扰 ) ,五级以上大风则应停止测量。 ( 2 )手持仪器测量 ,传声器要求距离地面 1. 2 m ,传声器对准声源方向。测量时要求声级计离地面高度大于 1. 2 m ,并远离其他反射体。读数方式用“s“档 ,每次测量时间为 1520 m in,数据记录方法采用直读法 ,即每隔5 s读一个瞬时 A 声级 ,连续读取 200 个数据 ,作为2 噪声监测该点的噪声分布。读数的同时要判断和记录附近主要噪音来源和天气

10、条件。监测时间: 2006 年 8 月12 月 , 每个月监测 4市政道路交通噪声的监测同时要测量各路段机天 ,每个星期监测 1天。动车流量以与噪声来源。监测时段: 每天三次 , 早上 8: 00 9: 30, 中午4 监测结果与分析16: 0017: 50,夜间 20: 00 21: 30。在每个监测地点监测 1520 m in,取 200 个数据。将各测点的测4. 1校园功能区环境噪声现状分析量数据由大到小顺序排列 , 找出噪声的平均峰值根据 9个功能区的测点上不同时刻的等效连续L10 ,噪声的平均值 L50 ,噪声的本底值 L90 并求出等A 声级求出时间平均值 ,数据列于表 3。级连续

11、声级 Leq 。172第 32 卷第 10 期Vol 32 No 102007 年 10 月张萍等 大学校园环境噪声的影响分析与防治对策Oct. 2007表 3校园功能区测点噪声的 Leq时间平均值2#测点昼间达到了 492 辆 / h 以上 ,夜间达到了 378昼间夜间辆 / h以上;而 3#测点昼间达到了 396 辆 / h以上 ,夜测点编号Leq / dB 车流量 /辆 h - 1Leq / dB车流量 /辆 h - 1间达到了 360 辆 / h 以上。其它两点虽然没测其车1#53.551.0流量 ,但通过的机动车也较多。监测数据表明 ,昼间2#60.149259.9378和夜间的噪声

12、较大 ,均在 59dB 以上。可见 ,校内的3#63.539659.5360交通噪声也直接影响着大学校园的宁静环境。114#53.655.64. 2周边市政道路交通噪声的监测5#56.554.06#53.746.77#57.354.98#58.057.59#62.661.3依据中国城市区域环境噪声标准GB3096 - 93 2 ,大学校园内的噪声属适于以文教机关为主的工作和居住的区域 1类标准 ,即昼间的 Leq的标准为55. 0dB ,夜间的 Leq的标准为 45. 0 dB。将功能区各测点的 Leq与国家标准比较 ,若该测点的 Leq值小于等于国家标准规定的允许值 ,则称该点噪声达到国家标

13、准 ,简称达标。若该点的 Leq值大于国家标准规定的允许值 ,则称该点噪声未达到国家标准 ,简称超标。从表 3可以看到 ,在昼间 ,广西大学校园内的 9个测点中只有 3个达标。余下的除 3#和 9 #点外 ,其它测点的超标值均在 5. 0 dB 以内。3 #测点位于校园内交通要道旁 ,且马路对面为学校的运动场 ,故噪声较大。而 9#测点由于在菜市门口的马路边 ,人声嘈杂 ,过往车辆多 ,所以噪声也较大。由此判断 ,广西大学校园环境噪声已形成污染。表 3还反映了校园内 ,夜间的噪声较大 ,只有 6#测点的噪声接近国家标准 ,其余各测点噪声均远超出了国家标准 45dB。原因主要是监测时间是晚上21

14、点左右 ,下课放学的学生人流量较大 ,同时机动车辆也多 ,故噪声较大。其次 ,校园周边毗邻的市政道路交通车辆产生的交通噪声以与夜宵摊点的叫卖声也导致噪声增强。从 5 #和 7 #测点的监测情况来看 ,由于和毗邻的鲁班路车辆密度大 ,其昼间和夜间的噪声均比其它点要高一些。4#测点的噪声值夜间比昼间高 ,是因为昼间监测多在上课期间 ,而晚上监测时间在 19: 00 20: 00 左右 ,旁边的食堂、摊卖点学生人群较多 ,夜市的吵闹声以与居民饭后出来散步的人也多。此外 ,校园内的交通噪声也不容忽视。从 2 #、3#、8#、9#校园内交通要道的测点来看 ,车流量较大。大学路从校正门前经过 ,鲁班路与西

15、校园毗邻 ,这两个交通干线来往车辆日夜不息 ,车速很快 ,是大学周边市政道路交通环境噪声的主要来源。整理监测数据 ,可得到每个测点上不同时刻的等效连续 A声级的时间平均值 ,数据列于表 4。表 4各交通噪声测点噪声的 Leq时间平均值昼间夜间测点编号Leq / dB 车流量 /辆 h - 1Leq / dB车流量 /辆 h - 110#61.465463.857111#65.1440764.2360012#66.988561.9352由于整个大学校园周边为交通干线以与居民和商业杂住区 , 根据中国城市区域环境噪声标准GB3096 - 93 2 ,确认该区的噪声属于 2 类标准 , 昼间的 Le

16、q的标准为 60. 0 dB ,夜间的 Leq的标准为 50. 0dB。由表 4可看到 ,昼间 3个测点的 Leq均超出国家标准 , 10#测点的 Leq的超标值在 1. 0 dB 左右 , 11#的Leq超标值在 5. 0 左右 ,而 12 #的 Leq超标值却在 7. 0 dB 左右。夜间 3个测点的 Leq值均在 60. 0 dB 以上 ,超出国家标准 10. 0 dB 以上。3 个测点的车流量都 很大。进入大学校园 ( 10#)的车辆达到 654 辆 / h以上 ,大学路 ( 11 #)的车流量更是达 4407 辆 / h 以上 ,鲁班路 ( 12#)的车流量也有 885 辆 / h

17、以上。可见 ,大学路、鲁班路是广西大学环境噪声的主要来源。大学路的车流量虽比鲁班路大 ,但是其 Leq值比鲁班路要小 ,这是由于鲁班路上的车辆车速较快 ,且多为重型货车类 ,另外鲁班路一带的房地产开发建筑施工也导致噪声增加。由校园内外的 Leq值可以看出 ,广西大学校园外部噪声影响远大于内部环境的噪声影响。4. 3树木、花草、建筑物等的降噪作用根据有关研究资料表明 3 ,当绿化林带宽度大于10 m 时 ,可降低交通噪声 4 5 dB ,投射到植物叶片上的声能 74%被反射到各个方向 , 26%被叶片的微震所消耗。为了研究树木、花草、建筑物等物体的降噪作用 ,本次选取鲁班路内外以与大学路内外 5

18、个监测点进行比较分析。测点的 Leq时间平均值如表 5。173第 32 卷第 10 期Vol 32 No 102007 年 10 月张萍等 大学校园环境噪声的影响分析与防治对策Oct. 2007表 5测点噪声的 Leq值时间平均值明 ,绿化带的存在 , 对降低人们对噪声的主观烦恼测点编号昼间 Leq / dB夜间 Leq / dB度 ,有一定的积极作用 5 。因此 ,建议在鲁班路、大学路以与校内的交通干线旁种植绿化带 ,并选用一1#53. 551. 05#56. 554. 0定密度和宽度的树丛、草坪等隔声效果好的草木 ,如7#57. 354. 9海桐、悬林木等。10#65. 164. 25 结

19、论12#66. 961. 9( 1 )从校园功能区环境噪声现状以与周边市政由上表 5 可以看出 ,昼间 ,鲁班路上 ( 12 #测点 )道路交通噪声的监测值看 ,广西大学校园环境噪声的 Leq为 66. 9 dB ,经过路边到住宅区间的树木、建筑已形成污染。校园外部环境噪声大于内部噪声 ,周物吸收以后 ,鲁班路校园内侧的 Leq值测点分别降到边市政道路交通噪声与校内交通噪声是校园的主要了 57. 3 dB ( 7 #测点 )和 56. 5 dB ( 5 #测点 ) ,下降了噪声源。学校应通过限制车辆行驶速度 ,限制交通9. 6 dB 和 11. 4 dB。从降低值上可以看到 , 5 #测点流量

20、 ,禁止鸣高声喇叭等措施 ,使行驶的机动车符合的噪声降低的更多 ,这是由于它与鲁班路之间的植国家颁布的机动车辆允许噪声标准GB1495 - 79。物带较之 7#测点宽 ,所以这更能说明树木、花草等特别是鲁班路旁的教职工住宅区 ,更应当引起重视。植物带的降噪作用。同样 , 大学路上 ( 10 #测点 ) 的同时应加强校内交通管理 ,对进入学校的车辆应限Leq值为 65. 1 dB ,经过校园内花草的吸收以与综合制车种、类型 ,限制车速 ,禁止鸣高音喇叭 ,尤其应该实验大楼的遮挡以后 , Leq值降到了 53. 5 dB ( 1 #测制止校外汽车、摩托车在校园内随意通行的行为。点 ) , Leq值

21、下降了 11. 6 dB。夜间的情况也类似昼间(2)应充分利用树木、花草、建筑物等增加噪声的情况。可见 ,树木、花草、建筑物等对噪声有散射衰减量。加强校园内的建筑施工场地管理 ,1减少施1和吸收作用 , 能有效降低噪声 , 在道路两侧植树绿工噪声。建筑施工机械设备要求符合国家规定的噪化 ,是防治交通噪声的有效措施之一 3 。树木可使声标准。学校应合理安排校内的建筑施工时间 ,同声能在低频范围内变为树叶的固有振动频率 ,并使时与有关部门协商 ,限制或调整学校周围建筑施工其能量转变为热能或被吸收 3 。应充分利用建筑物的时间 ,以保证不影响学校的日常生活。四周 ,道路两旁与空闲地地带种植各种花草树

22、木 ,既美化了校园 ,又能吸收噪声。同时在邻街建筑物的参考文献 :外墙 ,种植攀爬绿植物和萝藤植物 ,可提高墙体的吸 1 奚旦力 ,刘秀英 ,郭安然. 环境监测 M . 北京:高等声能力。特别是在鲁班路周边教工住宅区 ,应设置教育出版社 , 256 - 257.一定宽度的防噪绿地 ,作为和居住用地隔离的地带。 2 GB3096 - 93. 中华人民共和国城市区域环境噪声标这种防噪绿带宜选用常绿的或落叶期短的树种 ,高准 S . 3 熊广忠.公路绿化初步探讨 J . 中国公路学报 ,低培植成林带 ,方能起减噪作用 4 。若只靠一两排树木来降低噪声其效果是不明显的 ,如果能种上几1995 ( 3) : 22 - 26. 4 房卫东.公路交通噪声分析和防治 J . 山东科学.排树 ,再开辟一些厚草地 , 增大道路与住宅间的距2006, 19 ( 1) : 74 - 76.离 ,则不但可以增加噪声衰减量 ,而且美化环境 4 。 5 洪宗辉. 环境噪声控制工程 M . 北京 : 高等教育绿化林带还可以起到吸收二氧化碳与有害气体、吸出版社 , 2002, 8: 230 - 246.附微尘的作用 ,能改善小气候 ,防止空气污染 ,截留公路排水、防眩和净化环境等作用 5 。有关研究表174