同乐关交通事故、交通堵塞专项应急预案.doc

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1、同乐关交通事故、交通堵塞专项应急预案二线关口交通改善工程施工3标（同乐关）交通事故、交通堵塞专项应急预案编制人： 审核人： 审批人： 深圳市粤通建设工程有限公司2017年1月22日目 录一、 项目概况-2二、 交通组织-32.1第一阶段疏解- -42.2第二阶段疏解-42.3第三阶段疏解-62.4第四阶段疏解-7三、 事故类型和危险性分析-8四、 突发事件应急工作程序-8五、 应急救援组织机构-9六、应急救援领导小组 -10七、交通事故 -117.1应急救援程序-117.2应急处置措施-11八、交通堵塞 -128.1应急救援程序-128.2应急处置措施-12九、应急物资 -12十、注意事项 -

2、13交通事故、交通堵塞专项应急预案一、 项目概况工程概况：本工程为二线关口交通改善工程施工3标（同乐关），同乐关位于南山区西丽片区西南角，广深高速公路上，是区域中长距离交通走廊，是联系广州、东莞方向区域的重要交通节点，主要功能是检查由高速公路进出深圳的车辆，现状除设置出入宝安的收费站外，不受城市道路交通的影响，交通组织比较单一。同乐关改造范围内的广深高速公路路线总长约2.26公里，双向6车道，广深高速主线限速120km/h，本次设计主线设计速度120km/h，集散道设计速度60km/h，匝道设计速度40km/h。同乐关位于南山区西丽片区西南角，广深高速公路上，是区域中长距离交通走廊，是联系广州

3、、东莞方向区域的重要交通节点。参建单位：建设单位：深圳市交通公用设施建设中心监理单位：深圳市东鹏工程建设监理有限公司设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司施工单位：深圳市粤通建设工程有限公司工程地点：深圳市同乐关检查站工期与影响道路：1） 工期：本项目计划2016年9月30日开工，2017年12月23日竣工，总工期450日历天。2） 影响道路：广深珠高速同乐关检查站段、二线关边防巡逻道下穿广深高速公路段、隆昌路转大宝路连接通道等。关口目前存在的问题：1) 关口区段道路线形与两端高速公路线形不匹配；2) 车辆绕行严重，识别性差。交通改善措施：1) 拆除现有迂回匝道；2) 主线道路拉直，为避免拆除

4、现状中山园路桥，主线分幅由桥下穿过；3) 完善保留建筑的车辆进出组织；4) 仅保留去市区主交通方向发卡站，尽量利用南头站，方便高速运营管理，并考虑南头发卡站的搬迁；5) 由于距离南头立交距离近，采用组合式设计，设置集散道；6) 现状通道保留使用，局部接长，尽量压缩占地；7) 对场地进行绿化。出宝安进宝安同乐关改造前现场照片同乐关改造后效果图二、交通组织本项目根据施工设计意图，结合施工现场情况，项目交通组织方案分为四个阶段依次进行。2.1第一阶段疏解1、疏解道路技术指标：本阶段为前期拆除车检通道与往广州方向部分环形匝道，对主线没有影响，所以仍维持现状设计车速，关口范围外120km/h，关口范围内

5、受线形条件限制，往广州方向车速限速40km/h，往深圳方向限速30km/h。2、疏解施工内容：在往广州方向转弯处（下穿环形匝道段）加宽1条车道+应急车道，拉通主线现状地面道路，并预留第二阶段主线疏解道路施工条件。3、拆除工程：为保证主线的正常通行，分步拆除车检通道，待主线拓宽施工完成，同步拆除往广州方向的环形匝道路基和不影响现状主线通行的匝道桥部分。主线地面道路拓宽拆除环形匝道路基广州深圳拆除环形匝道桥分步拆除车检通道拉通往广州方向主线第一阶段疏解方案平面图2.2第二阶段疏解1、疏解道路技术指标：改造范围外120km/h逐级降速至40km/h或30km/h，改造范围内保留现状广场机动车道和中山

6、园路跨线桥至终点部分现状道路，所以仍维持现状设计车速，往广州方向车速限速40km/h，往深圳方向限速30km/h。2、疏解施工内容：1）主线疏解道路：往北改建临时道路，双向6车道。2）广深高速与宝安中学联系通道：a. 深圳往广州方向下高速转宝安中学：设一条联系隆昌路（可绕行3km至宝安中学）的临时匝道（设临时收费站）。b. 广州往深圳方向下高速转宝安中学：转宝安中学的通道可提前在西乡大道立交下高速，通过西乡大道公园路洪浪南路转至宝安中学，从西乡大道开始计算行驶路程，市政道路行驶至宝安中学路程约4.5km，高速行驶至宝安中学路程约3.5km，行驶路程增加约1km。c. 宝安中学上高速往深圳方向：

7、为了保证该功能，永久设计道路中的南侧匝道需与疏解道路同步施工，在匝道末端设置一段临时道路连接现状主线，即可保证施工期间该方向的正常通行。d. 宝安中学上高速往广州方向：原则同b中广州往深圳方向下高速转宝安中学的行驶路线，通过大宝路公园路西乡大道，由西乡大道立交上高速。具体详见以下“广州往深圳方向下高速转宝安中学、宝安中学上高速往广州方向绕行方案图”。b、d绕行方案广州深圳广州往深圳方向下高速转宝安中学、宝安中学上高速往广州方向绕行方案图广州深圳永久匝道同步施工保留现状广场机动车道深圳下高速进宝中临时匝道拆除环形匝道桥临时匝道主线疏解道路拆除2座通道第二阶段疏解方案平面图3、改造范围永久道路施工

8、：围挡主线桩号K0+200K1+710，总长约1.51km范围进行施工，包括主线、南北侧集散道、广州方向下高速转宝安中学、部分市政路。广州深圳围挡施工区域深圳主线疏解道路第二阶段主线围挡施工区域平面图4、拆除工程：拆除往广州方向的环形匝道桥剩余部分、洪浪南路连接隆昌路与边防巡查的2座下穿通道。2.3第三阶段疏解1、疏解道路技术指标：同第二阶段。2、疏解施工内容：保留第二阶段主线疏解路北半幅，南半幅废除。疏解路北半幅终点段往北拓宽，预留出永久道路施工空间，开放第二阶段已完工部分永久道路南半幅主线作为疏解路南半幅，在终点施工一段临时路连接上现状道路。主线南半幅完工路段开放交通主线疏解道路南半幅临时

9、便道南半幅往北新建机动车道主线疏解道路南半幅保留第三阶段疏解方案平面图3、改造范围永久道路施工：施工终点前430m主线道路、施工北侧集散道与收费站一条车道。主线疏解道路南半幅保留围挡施工区域第三阶段主线围挡施工区域平面图2.4第四阶段疏解1、疏解道路技术指标：至此，改造基本接近尾声，主线已完成通车，由于南、北幅均只剩终点前430m的集散道与北侧市政道路还在施工，为保证安全，改造范围主线限速60km/h，集北侧集散道内侧一条车道完工通车，限速30km/h，南侧集散道受第三阶段南半幅疏解路影响未施工，暂不通车。2、疏解施工内容：北侧在集散道与市政道路围挡区域外施工一条临时便道连接市政道路，保证下高

10、速进入隆昌路、宝安中学的功能，南侧在集散道围挡区域外施工一条临时便道保证宝安中学上高速往深圳方向的功能。3、改造范围永久道路施工：围挡施工南、北幅终点前430m的集散道与北侧市政道路。广州深圳广州深圳深圳市政道路围挡施工区域市政道路围挡施工区域北侧集散道围挡施工区域南侧集散道围挡施工区域深圳广州第四阶段主线疏解与围挡施工区域平面图三、事故类型和危险性分析结合本标段施工组织，交通疏解方案在充分考虑工程施工特点、工程所在地自然环境特点和以往施工经验基础上，确定本工程施工过程中可能发生的突发事件主要有：交通事故、交通堵塞等。四、突发事件应急工作程序图1 突发事件应急工作程序图图2 发生突发事件上报程

11、序图五、应急救援组织机构为了加强应付施工过程中突发事件应急应变能力，减小破坏损失，本项目施工中拟建立一套完备的突发事件应急管理体系，成立由项目经理、安全总监、副经理、技术负责人和专职安全员组成的突发事件应急小组，对各类突发事件进行应急处理。同时，根据工程的特点，在各作业队选调有事故防范知识的员工定为现场应急抢险工作小组人员。通讯联络组：张小锋技术支持组：曹学军保卫协调组：肖剑勇抢先抢修组：林启彪安全保卫组：龙益文医疗救护组：刘伟新物资保障组：陈汉裕 组长：黄文杰 副组长：李汉玉 副组长：郑志刚六、应急救援领导小组职责(1)事故现场总指挥由项目经理李汉玉担任；负责组织“预案”的制定和修订；组建应

12、急救援专业队伍，并组织实施和演练；组织检查督促做好重大事故的预防措施和应急救援的各项准备工作；发生事故时，启动和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援队伍实施救援行动；向消防、医疗、交通管制、抢险救灾政府部门汇报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织事故调查，总结应急救援的具体指挥工作；(2)伤员营救组由刘伟新担任组长，各施工队分别抽调作业人员组成；与时了解事故与灾害发生的原因与经过，检查处理情况；配合抢险、抢修和救护人员进行应急救援处理，为事故救援提供具体的营救支持；协同有关部门保护好事故现场，收集事故有关证据，参加事故调查处理；引导现场作业人员从安全通道疏散；对受伤人员进行营救至安全地

13、带。(3)保卫疏导组由肖剑勇担任组长、后勤人员和各施工队分别抽调施工人员组成；负责对事故与灾害现场的隔离和保卫工作，设置警戒线，维持现场交通秩序，保证安全通道畅通，禁止无关人员进入；通知人员立即撤离现场和组织人员疏散工作，保证抢救通道的畅通；事故与灾害现场治安巡逻，保护事故现场，制止各类破坏骚扰活动，控制嫌疑人员；负责作好已被疏散临时存放物以与救灾物资的保卫工作； (4)现场临时医疗组由现场医护人员和各施工队分别抽调人员组成。对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；与时转移重伤人员到就近的医疗机构就医。七、交通事故7.1应急救援程序1、信息报告发生交通事故立即报告，具体报告程序如下：现场第一发现人现

14、场值班人员项目部值班人员项目部生产安全事故应急救援小组向上级部门报告。2、应急响应(1)现场事故发现人职责：向现场值班人员报告；（2)现场值班人员职责：对事故现场进行隔离，防止事故扩大化，同时组织现场人员进行抢救，派专人疏导交通保证道路畅通，组织车辆将伤员送往就近最佳医院，同时向项目部值班人员报告：(3)项目部值班人员职责：了解事故性质与伤亡人员情况，与时报告项目部道路安全事故应急救援领导小组；(4)项目部道路安全事故应急救援领导小组启动应急救援预案组织施救或联系外部支援，进行事故善后处理和事故调查、处理，制定预控措施组织实施，并报上级部门。7.2应急处置措施1、当发生交通事故后，立即至电指挥

15、中心，详细报告事故发生地与受伤人数；2、组织应急预案的启动和实施，确定相关部门和单位的具体任务；3、调集和组织应急人员、物资和设备，组织开展现场应急处置；4、与时掌握现场处置进展情况，决定现场紧急处理措施和手段；5、应急处置中，由现场指挥员安排专人收集、报告事件发展和处置进展情况；6、配合上级部门开展事件调查，7、处置完毕后，由指挥部组织相关调查、善后处理与预案评估工作。八、交通堵塞8.1应急救援程序1、现场工作组接到交通阻塞事故报告后，指挥现场应急小组与时赶赴现场查勘，全面了解事故的影响程度。如不在现场应急小组力所能与范围，立即报告深圳市西部高速交警大队和广深珠高速管理处。以属地政府为主体成

16、立应急指挥机构，积极配合相关部门做好应急交通保通工作。2、在地方政府应急救援未到达之前，现场工作组采取相应行动，在保证人员安全的前提下进行先期处置、防止事故扩大，做好现场保护和维持秩序工作。3、在需要采取中断交通或分流交通等措施时，现场工作组须与公安交通部门协商一致，与时对外发布路况信息，配合交警部门做好交通管制的工作。 8.2应急救援处置措施1、首先应向深圳市西部高速交警与广深珠路政人员报警；2、作业人员着规定的标志服、反光衣按规定放置安全作业标志牌；3、与时调动一切可用的清排障车辆和尽可能多的清障人员参加清障；4、协助交巡警对车辆进行分流；5、如遇有司乘人员伤亡则应按交通事故应急预案方法进

17、行处置；九、应急物资(1)救护人员的装备：头盔、防护服等；(2)急救车辆：急救车辆一辆；(3)简易急救工具：警示标牌、警示柱、警示彩旗、急救箱等十、注意事项10.1 增强自我保护意识。开车前按规定系好安全带；当意识到或看到车祸即将发生的瞬间，设法将身体牢牢地固定在座椅上如双手紧抓住方向盘或扶手；用手足使劲顶紧前排座椅，全身绷紧等措施，就可有效地预防和减少伤害发生。10.2 车祸发生后，无论是司机还是乘客只要意识还清醒就要先关闭发动机，对于撞车后起火燃烧的车辆要迅速撤离，以防油箱爆炸伤人；如果只有一人驾驶车辆，汽车翻倒后无力从车中爬出的，可鸣笛或闪动大灯向路过车辆发出求救信号；大多数车祸发生时车辆均处于高速行驶之中，所以车祸对人体的伤害多为撞击伤，以与车辆翻倒时发生的挤压伤。高速的冲撞、挤压常可导致头部损伤、胸部损伤、四肢骨折甚至脊柱骨折，这些损伤的主要表现、判断和现场急救方法请参照有关章节。