市政给排水施工作业指导书.doc

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1、施工作业指导书二一六年十一月26 / 26目 录1、测量放样32、沟槽开挖53、管基坑支护74、管道基础105、管雨水渠基础116、管道安装及连接127、钢筋混凝土雨水渠138、检查井159、土方回填1810、钢筋加工和连接1911、混凝土浇筑23施工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程土方工程施工项目测量放样日 期施工方案一、施工测量部署1、施测流程 准备工作 控制点校正 测量作业 自检、互检 报验 合格 合格 合格 进入下道工序 2、施工测量组织工作根据业主单位给定的坐标点和高程控制点进行

2、工程定位、建立平面控制网的测定、高程控制网的测定、工程定位测量，按规定程序检查验收。二、施工测量的基本要求1、 施测原则 （1）严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，再以控制网为依据，进行建筑物轴线的定位放线。 （2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线和计算工作同步校核的工作方法。 （3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 （4）明确为工程服务，按图施工放线，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、准备工作 （1）全面了解设计意图，认真熟悉和审核图纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体

3、布局，工程特点，周围环境，控制点位置及坐标，其次了解现场测量坐标和既有管线的关系，水准点的高程。在了解总图后认真学习工图，及时校对检查井的坐标，它是整个工程放线的依据。在熟悉图纸时，着重掌握管线位置、标高、长度。 （2）测量仪器的选用 测量中所用的仪器和钢尺等器具，根据有关规定，送具有仪器校验资质的检测单位进行校验，检验合格后方可投入使用。现场测量仪器一览表序号器具名称单位数量备注1托普康全站仪台12水准仪台1350m钢卷尺把44其他测量附属设备（3）测量的基本要求 测量记录必须原始真实、数字正确、内容完整、字体工整；测量精度要满足要求。根据现行测量规范和有关规程进行精度控制。三、工程测量、放

4、样1、工程测量 根据业主提供的湾仔北高台控制点、会展中心两个平面控制点和高程控制点，按照图纸中的 管线位置进行测量。 2、测量步骤（1）闭合导线测量步骤： 1）在湾仔北高台架设全站仪，以湾仔北高台控制点为后视点，以YE108为前视点。 2）调整仪器为左盘，先瞄准湾仔北高台控制点点，然后臵零，读取两点间距离并记录。 3）旋转镜头对准YE108，读取角度、距离并记录。 4）仪器臵零，旋转镜头对准湾仔北高台控制点，读取角度并记录。 5）调整仪器为右盘，依照上述方式读取两个角度并记录，这样完成了一个测回。 6）再调整仪器进行一个测回。 7）换站，将仪器架设到YE108，以YE108为后视点，以湾仔北高

5、台控制点为前视点，按照步骤2）到步骤6）进行操作，读取距离和角度并记录。 8）以此方式在每个控制点上进行一次操作，读取距离和角度并记录。 9）通过内业计算算出各个控制点的坐标，进行平差改正，得出最后的测量成果表。（2）标高传递法 依据现场内的永久标高控制点，在湾仔、十字门站上引测两个标高控制点，控制点间误差小于3mm尽量将水准仪放在测设范围内中心位置，将标尺放在测量点，计算标高并进行精密安平。四、质量保证措施 1、测量作业的各项技术按工程测量规范进行。 2、测量人员持证上岗。 3、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。 4、施工图、井号，必须经过校算校测合格才能作为测量依

6、据。 5、所有测量作业完后，测量作业人员必须进行检验校核，保证完好。 五、施测安全及仪器管理1、施测人员进入施工现场必须戴好安全帽。2、在施工现场放样时，确保架设全站仪的稳定性。3、操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。4、施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护，不得只顾弹线或其他事情，忘记仪器不管。5、施测过程中，要注意旁边车辆行人，以免仪器被碰撞或倾倒6、仪器使用完毕后需立即入箱上锁，由专人负责保管，存放在通风干燥的室内。7、测量人员应严格遵守仪器测量操作规程作业。8、使用钢尺测距须使尺带平坦，不能扭转折压，测量后应即卷起。9、钢尺使用后表面

7、有污垢及时擦净，长期贮存时尺带涂油防锈。技术负责人指导作业人接受作业人施工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程土方工程施工项目沟槽开挖日 期施工方案作业内容： 1、根据标记点示出开挖宽度和中心线后，采用挖掘机开挖。 2、机械挖槽前，应向操作人员详细交底，交底内容应包括挖槽断面、堆土位置、现有地下构筑物情况及施工要求等；并应指定熟悉机械挖土有关安全操作规程的专人和司机配合，且及时测量标高。 3、基底密实度要达到设计要求，当土质不能满足要求时，用换填处理来保证基底达到规定密实度。为保证其它管道、线

8、路不被损坏，管沟开挖采取人机结合的方法进行。 4、施工时，按照区段的划分分段施工。开挖前，对地下管道、线路情况进行实地调查、进行物探确定位置，并确定好开挖尺度，进行探沟开挖，由专人指挥、看护，不得损坏其它管到、线路。 5、沟槽深度的控制：当挖土深度接近沟槽底标高时，应在沟槽壁上距设计底标高 300500mm 处，用水准仪布设水平标桩，间距不大于10m，最后挖土时，操作人员可根椐其拉的水平线，用300500mm样棒作为清底找平，人工找平。（详见GB502682008 P16 4.3.7） 6、开挖遇其它管线时，确定安全距离，并对所遇管线先进行支撑，悬吊等保护后，然而开挖土方。 7、挖槽时，堆土高

9、度不宜超过1.5m,且距槽口边不宜小于0.8m。在电杆附近堆土时其高度要考虑到距电线的安全距离，不得小于1.2m，施工机具设备停放离沟槽距离不得小于0.8m。堆土不得影响建筑物、各种管线和其他设施安全；堆土不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍器正常使用。（详见施工组织设计） 8、放坡开挖采用以机械开挖为主，人工开挖为辅，沟槽开挖将采用单坡式放坡，坡度按1：0.75放坡。沟槽开挖过程中，挖土要分开堆放，底层废弃砂要和好砂分开放。管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算： B=D+2b 式中 B管道沟槽底部的开挖宽度（mm） D管道结构的外缘宽度（mm）； b管道

10、一侧的工作面宽度（mm），具体见后面大样图。给水管道基坑底部的开挖宽度如下表1所示：表1 给水管道开挖基坑底宽尺度表规格底宽m（B+2b）DN100700DN200800DN300900DN4001000DN5001100DN6001400DN8001600DN10001800DN12002200排水管道开挖基坑底部开挖宽度如下表2所示：表2 排水管道开挖基坑底宽尺度表规格底宽m（B+2b）DN3001000DN4001100DN5001200DN6001500DN8001800DN10002000DN12002200雨水渠沟槽开挖基坑底部开挖宽度有断面（S）决定，具体如下表3所示：表3 雨水

11、渠开挖基坑底宽尺度表规格bS=16005001600S=30006003000S=4200700（详见珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第段水-20、21、22）技术负责人指导作业人交底作业人施工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程土方工程施工项目管基坑支护日 期施工方案作业内容： 一、基本说明1、本工程基坑支护设计安全等级为二级，工程重要性等级为二级，场地复杂程度等级为二级（中等复杂），地基复杂程度等级为二级（中等复杂），抗震设防烈度为7度，基坑侧壁重要性系数1.0。基坑施工

12、工期不超过3个月，施工期间支护周边20m场地范围内地面荷载不得大于20Kpa。2、基坑支护采用“拉森钢板桩+钢管内撑”形式。加固支撑体系包括HW型钢围檩和热轧钢管内撑，基坑宽度3.5m时，内撑采用热轧钢管（d=299、t=8）、围檩为HW30030010/15mm型钢；基坑宽度3.5m时，内撑采用热轧钢管（d=377、t=10）、围檩为HW40040013/21mm型钢。型钢围檩和钢板桩的空隙采用C30细石混凝土填实以保证受力均匀。（详见珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第段水-01）3、当开挖深度为2.53.5m，钢板桩长度为6m，设一道横支撑；当开挖深度为3.55m，钢板桩

13、长度为9m，设两道横支撑；当开挖深度为56m，钢板桩长度为12m，设两道横支撑。（详见珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第段水-01）4、开挖至设计深度如遇到淤泥，则开挖底面为碎石垫层底面，应抛填片石100cm及设置碎石垫层（30cm）。（详见珠海市区至珠海机场城际轨道交通珠海至长隆段周边管网、排水渠、市政道路改造工程 十字门管线迁改管-16）5、雨水渠基坑回填至横撑位置时，设30cm厚C15素砼撑板，待撑板达到100设计强度后，方可拆除内撑。6、开挖时应遵守“先撑后挖”的原则，回填时，应回填至横撑底部方可拆除横撑。二、钢板桩施工说明1、拉森钢板桩施工流程 施工准备导沟开挖测量

14、放样、定位辅助钢板就位桩机就位配重钢板桩就位静压力植桩机压桩配重取消桩机骑桩桩机继续压桩钢板桩封口其余工序施工钢板桩拔除压密注浆填缝2、钢板桩的检验、吊装、堆放（1）钢板桩的检验 对钢板桩，一般有材质检验和外观检验，以便对不合要求的钢板桩进行矫正，以减少打桩过程中的困难。拉森钢板桩截面形状图外观检验：包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端部矩形比、平直度和锁口形状等项内容。检查中要注意：a、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；b、割孔、断面缺损的应予以补强；c、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度。原则上要对全部钢板桩进行外观检查。 （2）材质检验：对钢板桩母材的化学成分及机械性能进行

15、全面试验。包括钢材的化学成分分析，构件的拉伸、弯曲试验，锁口强度试验和延伸率试验等项内容。每一种规格的钢板桩至少进行一个拉伸、弯曲试验。3、钢板桩吊运装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。吊运方式有成捆起吊和单根起吊。成捆起吊通常采用钢索捆扎，而单根吊运常用专用的吊具。4、钢板桩堆放：钢板桩堆放的地点，要选择在不会因压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意： （1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便； （2）钢板桩要按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明； （3）钢板桩应

16、分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3-4米，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2米。（详见施工组织设计)5、导沟开挖 导沟开挖宽度1.5米，深度2米，由于静压力植桩机施工时要保证两侧45cm范围内没有土体，所以开挖前要对钢板桩中心线放样，并保证两侧45cm范围内土体清理干净。导沟内的管线必须全部搬迁完成后，方可进行压桩作业。（详见施工组织设计)6、施工放样 为保证钢板桩施打位置准确无误，沟槽开挖后底部须大致平整，技术人员定位后，洒白灰线，为防止白灰线受施工过程中浇水冲洗影响，需要每在中心线上每两米插一个钢筋头，保证位置准确。7、铺设钢板 静压

17、力植桩机施工前，必须放置在钢板上并保证水平，钢板厚度为30毫米，宽2米，长4-5米，两块钢板分两侧放置，中间空出1.3米的一条缝，作为压桩的起点。如图：8、桩机就位 钢板铺放完成后，将静压力植桩机吊放到钢板上，四条支腿分两侧跨在钢板之上，并调整机器，保证水平气泡居中。如图：9、桩机配重 桩机摆放好后，需要对其配重，因为桩机自身较轻，自身重力无法克服施加的压力，就无法把钢板桩压入土体里，配重使用现场的钢板桩，没边放置6块左右12米长的SP-型钢板桩，放置均匀，位置对称。10、压桩 压桩前，首先将机器的液压油管、电缆线和机器连接，并对机器做细致检查，一切正常有，开始压桩作业，压桩采用25T汽车吊配

18、合进行，吊车起吊钢板桩喂桩，操作人员按照放样的中心线，开始压桩操作，施工过程中，使用经纬仪配合检查压入过程中的垂直度。压入过程中应注意压力的大小，并边压边浇水润滑钢板桩，减小摩擦阻力，压入时可适当提拔，反复压入，以保证拉森钢板桩卡口闭合和垂直度，做到万无一失。11、桩机骑桩 打完三根拉森钢板桩后，就可以取消配重，骑桩作业了。吊车将配重用的钢板桩移开，将桩机放置于插好的钢板桩之上，桩机利用咬齿咬住钢板桩，和之形成一个整体，借助桩的抗拔力以抵抗摩擦阻力，达到将桩压入土体的效果。12、封口 按照以上操作继续施工，知道施工完成，封口处设在进出洞加固体范围内。当施工到最后20根桩时，要用卷尺丈量尺寸，适

19、当做出调整，以保证最后一块能和第一块卡口闭合，达到良好的止水效果。13、拔桩 地下结构施工完成后，养护达到一定强度，静压植桩机开始拔桩。拔桩时注意控制拔桩速率及拔后回填工作，防止不均匀沉降而影响建筑质量，对桩缝做灌浆处理，拔后拉森桩及时清理外运，做到场地干净，预计不能拔除量约占总量的20% 。14、回填灌浆 钢板桩拔出后，缝隙必须立即处理，避免土体移动引起路面沉降、裂缝等，回填灌浆采用压密注浆。压密注浆参数：注浆采用普硅4.5级，水灰比0.55，注浆压力0.81.5Mpa，或根据实际情况进行调整压力。压密注浆需浆液溢满缝隙方可停止作业。（详见钢板桩专项施工方案）技术负责人作业指导人接受作业人施

20、工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程管道主体工程施工项目管道基础日 期施工方案作业内容： 对于一般的图纸，在管底以下原状土或者经回填夯实的地基上铺设100mm的中粗砂层；当地基土之比较差时，中粗砂垫层为200mm。对于软土地基，当地基承载力小于设计要求或由于施工降水等原因，地基原状土被扰动面影响地基承载能力时，必须先对地基进行加固处理，在达到规定的地基承载能力后，再铺设中粗砂基础层。在本工程在沟槽底部铺设一层厚度为200mm的中粗砂基础层。具体如下：对于不在车道或者非机动车道下的管道，管道垫

21、层基础密实度不得小于0.92，而在车道、非机动车道下和穿过车道的管道，采用20cm厚中粗砂垫层，密实度不得小于0.9并打压夯实。（详见珠海情侣路南段拱北口岸至横琴段大桥路段主线改造工程第段水-01） 当沟槽开挖之基坑底部地基承载力达不到要求时，需要抛填碎石层。如果低涌则需要抛填MU30片石1000mm，而且上部还要配合增设碎石垫层300mm厚。（详细见大样图）。技术负责人作业指导人接受作业人施工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程管道主体工程施工项目管雨水渠基础日 期施工方案作业内容： 对于一

22、般的图纸，在管底以下原状土或者经回填夯实的地基上铺设100mm的中粗砂层；当地基土之比较差时，中粗砂垫层为200mm。特别是钢筋混凝土雨水渠，重量比较大，对低级的承载力要求比较大，如果达不到要求不允许施工。1、本工程基地达到要求的路段钢筋混凝土雨水渠垫层基础为200mm的中粗砂垫层。 2、若出现底涌则抛填MU30片石800mm厚。雨水渠管道基础应该配合抛石增设碎石垫层300mm厚，再采用中粗砂垫层基础200mm厚，密实度要大于等于93。3、垫层标高要经过检查复合，并确定沟槽条件。3、清除沟槽内的垃圾等杂物，并做好防水和排水措施。 （详细见大样图）技术负责人作业指导人接受作业人施工指导书施工单位

23、中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程管道主体工程施工项目管道安装及连接日 期施工方案作业内容： 所有管道均采用机械安装人工配合的办法：雨水管道安装及连接1、管道安装前，在基础上重新恢复管道轴线。2、机械下管时，应设专人管理交通，管理交通人员应手持红旗位于明显位置处。下管时，应设专人指挥，沟内人员应远离作业处。3、管材未连接前，应采取临时固定措施，防止管材下滑。4、管材对接时，应设专人指挥，沟槽内管材之间要保持一定的安全距离，作业人员不得站在已到位管子和正在对接的管材之间。5、连接方法本工程采用的连接连接方式

24、是电热熔带焊接。 挤出焊接的是利用分子热运动的基本原理，通过挤出焊枪将PE焊条加热（使焊条从固态变成了粘流体）并挤出。同时焊枪上配置的热风枪加热被焊PE管的待焊面，经外力作用，接缝两端的PE材料相互粘合，使彼此间得到了很好的扩散的相互缠绕，将管材连接为一体，从而达到焊接的效果。 热熔挤出焊接的施工要点： 在焊接前先检查待焊接管材两端面是否切割平整（如整面不平整，应进行修）。将待焊面控制在管材波谷居中位置，两边被焊管材调正到同一轴线（让管材断开部位尽可能对齐）;接口处需留1-3mm间隙，以便于焊接（但最大缝隙一般不超过5mm）。若达不到要求，则要用工具对接口进行局部修切。修切工作可以从管外或管内

25、（800以上的管道）进行。焊接区域必须保证清洁、干燥。不得有尘土和其他在职存在：并对焊接区域内、外表面进行打磨处理，除掉氧化表层。 焊接所用的焊条一般应由管材生产厂配套提供，要求和生产管材所用的聚乙烯材料相同或和管材相融好的材质焊条，要求断面为圆形。该粗细一致并符合所选用焊枪焊接性能的要求。此焊条还必须要求洁净。干燥、无任何污渍。 必须强调要使用带热风装置的良好挤出焊机。焊接时热风装置必须将含管材解封端的聚乙烯预热，使挤出的熔融聚乙烯能够和管材融为一体。所有焊接断面必须饱满，不能有漏焊和断口。 对管径大于800mm的管材，一般应进行内外双面焊接。 根据环境条件设定熔料和热风温度;对熔料保持一定

26、的焊接压力;有相应缓慢的冷却时间。（详见钢带增强聚乙烯螺旋波纹管施工工法） 6、管节铺设应平顺、稳固、管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。7、管道安好并经校正、卡牢后，即进行管座支模、校正和支撑加固；浇管座砼时，两侧同时进行，防止将管子挤偏移位。技术负责人作业指导人接受作业人施工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程雨水渠工程施工项目钢筋混凝土雨水渠日 期施工方案作业内容： 1、雨水渠盖板（1）盖板应在管渠施工前制作好，先进行钢筋绑扎，再进行模板安装，最后使用C30商品混凝

27、土浇筑。在使用时用吊装方式安放在雨水渠顶部。（2）雨水渠欲制盖板必须在混凝土强度达到设计强度90以上才能进行脱模、移动和堆放。 2、底板及侧墙钢筋绑扎应根据设计的钢筋间距，在混凝土垫层上弹出墨线，并按设计要求摆放底板钢筋。底板钢筋护层可利用预先制作的混凝土块进行托垫，由底板钢筋弯起作墙筋的钢筋，应采取一定措施进行临时拉固，以防止钢筋歪倒而造成底板钢筋的移动。安装两层钢筋时，应使用撑筋将两层钢筋撑开，撑筋的密度以操作人员在上面施工操作时上排钢筋不致于移位、变形为基本前提。安装两层墙筋时，应用拉筋进行拉结。钢筋应绑牢扎稳，防止漏绑漏扎。有搭接接头的钢筋应错开，在受力钢筋范围内的搭接接头不应大于50

28、%，且在同一根钢筋的搭接接头不应有两处。在有预留洞口的墙上钢筋应断开并弯起成直角，图纸有要求加固钢筋的应按要求进行加固。钢筋安装前及安装后，应检查钢筋是否有锈，有锈时应先进行清除，清除后方可进行混凝土捣筑。 3、底板混凝土浇筑底板混凝土采用C30商品混凝土，浇筑混凝土时，提前对箱涵底板的标高进行测量，保证浇筑时达到标尺厚度立即停止浇筑，利用捣固棒进行捣固，再对底板进行抹平处理，混凝土底板不能起毛刺、气泡等质量问题。最后把防水布铺设在箱涵底板上，洒水进行养护。保证底板抗压力达到要求后，进行下一道工序。 4、侧墙模板安装在底板钢筋验收合格后，进行底板侧模安装，底板侧模安装着重内侧倒角模安装，可利用

29、外墙模承托方木，采用吊挂法加斜撑法使内模固定。墙模安装应在底板混凝土浇筑完毕后并达到一定强度后方可进行，模板应先刷脱模剂。安装时，先对底板侧模进行校正，利用校正后的底板侧模作定位模板，再进行墙模板安装。墙模安装应用螺栓进行拉结以使牢固，并利用方木加强木模板刚度，以防止模板变形。箱涵墙保护层应在墙模板安装前先行将预制砼块用钢丝绑牢于墙钢筋外侧。 5、浇筑侧墙混凝土侧墙混凝土采用C30商品混凝土，混凝土浇筑前，应报监理工程师批准，申报浇灌工程量，获取浇灌令后方可进行浇灌。浇筑时，预先对模板进行洒水湿润。混凝土的自由倾落高度大于2.0m时，应使用串筒或溜槽，避免混凝土的离析。筑墙体应自下而上、全面均

30、匀、分层捣实。一般每层高度为插入式振动器作用长度的1.25倍，且不大于50。施工过程中，应经常检查砼运输车到场时（使用前）混凝土的坍落度，对不符合设计要求的混凝土坚决不使用，对不符合坍落度要求的严禁使用。 6、混凝土养护箱涵混凝土浇筑12h后应进行洒水养护。顶板混凝土养护可采用砖砌围护畜水法，灌水养护。混凝土墙养护在有条件的情况下，采用吸水性强的麻袋披挂，洒水养护，每天洒水34遍。混凝土的养护时间一般情况下应不小于14d。 7、模板拆除（1）模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到如下要求。在拆除侧模时，混凝土强度要达到1.2MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可

31、拆除。混凝土的底模，其混凝土强度必须符合规定后方可拆除。（2）拆除模板的顺序和安装模板顺序相反，先支的模板后拆，后支的先拆。顶板模板拆除时，先调节顶部支撑头，使其向下移动，达到模板和顶板分离的要求，保留养护支撑及其上的养护木方或养护模板，其余模板均落在满堂脚手架上。（3）模板拆除吊至存放地点时，模板保持平放，然后用铲刀、湿布进行清理。支模前刷脱模剂。模板有损坏的地方及时进行修理，以保证使用质量。（4）模板拆除后，及时进行板面清理，涂刷隔离剂，防止粘结灰浆。 （详见施工组织设计）技术负责人作业指导人接受作业人施工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部

32、工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程附属构筑物工程施工项目检查井日 期施工方案作业内容：一、 现浇砼检查井1、施工准备（1）材料准备（要求）：1）现场拌制混凝土时，水泥、砂浆、石、外加剂、掺和剂及水等井检验合格，其数量应满足施工需要。质量要满足混凝土拌制各项要求。商品混凝土要符合相关规格、规范、标准的要求。2）钢筋的品种、规格、数量，应符合设计要求，有出厂合格证并经复验，见证取样检验合格。3）模板应具有足够的稳定性、刚度和强度，能够可靠地承受灌注混凝土的重量和侧压力一集施工过程中所产生的荷载，便于安装、拆卸，且表面必须平整，接缝严密，不得漏浆。（2）施工机具和设备：混凝土拌制

33、设备、其中设备、运输设备及振动设备等，其数量应根据设备能力、工程量、施工程序、工期要求确定。（3）作业条件：1）根据设计图纸确定检查井位置，若先施作检查井时，应根据井底高程和接入管道尺寸、位置确定预留口尺寸和位置。2）现场水电接通，用电负荷满足施工需要，并准备好夜间施工照明设施。3）井壁钢筋加工完成，验收合格后已运至现场存放，数量满足施工需要。（4）技术准备：1）图纸会审（标准图集）已完成并进行了设计交底。2）根据已编制的施工组设计编制详细施工方案，上报监理并已审批。3）施工人员已获得技术和安全交底，明确施工井位编号、模板支撑、钢管安装、混凝土浇注的施工方法、混凝土等级，塌落度及质量要求。2、

34、操作工艺（1）施工顺序： 绑扎底板安装预制井筒安装预制盖板浇筑侧墙安装铸铁井盖安装侧墙模板绑扎侧墙钢筋浇筑底板安装底板模板（2） 操作方法： 1） 检查井垫层混凝土经验收合格后，方可进行井室模板支撑。 2） 井室模板支搭： a、在底板侧模安装前，必须在清洗后的素混凝土垫层面上，格局井壁边线样桩，正确划出模板内侧未知的墨线，再根据混凝土浇注高度立模，并支撑固定。 b、井部直墙侧模，不采取螺栓固定时，其两侧模板间应加支撑杆，且在浇注时，应在混凝土面接近撑杆时，随将撑杆拆除。 c、井室顶板的底模，当跨度不小于4cm时，其底模应支起适当的拱度，当设计无规定时，其起拱度宜为全夸的2%-3%。 d、安装井

35、壁（墙）模板，应先立内模，待钢筋安装，焊接绑扎及各种预埋件、预留孔（洞）验收合格，面再立外模。 e、模板接缝应紧密吻合，如有缝隙应用嵌缝料嵌密，如嵌缝较大时，应进行修理或补加封条。 f、固定模板的支撑不得和教授叫有联系。侧墙模板和顶板模板的支设应自成体系，不得因井墙拆模影响井室顶板混凝土强度的正常增长。 （3） 井室钢筋绑扎安装： 1） 钢筋加工、接头应符合相关技术标准和管饭要求，加工成型后的钢筋应挂牌注明所用部位、类别，分别堆放，以防差错。 2） 钢筋绑扎和安装前，应严格按照施工图先做钢筋排列间距的各种样尺，作为钢筋排列的依据，绑扎钢筋时，应在主筋上划好。3） 受力钢筋的绑扎接头位置应相互错

36、开，在受力钢筋直径30倍且不小于50mm的区段内，绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋的总面积的百分率：受力区不得超过50%，受拉区不得超过25%。 4） 钢筋在相交点应用火烧丝扎结，钢筋的交叉点可以每隔一根相互成梅花状扎牢，但在周边的交叉点，每处都应绑扎。 5） 箍筋的转角和钢筋的相交点均应扎牢，箍筋的末端应向内弯曲。6） 绑扎丝头应向内弯曲，不得伸向保护层内，已绑好的钢筋上不得践踏或放置中午。 （4） 井室混凝土浇注： 1） 混凝土浇注前，应对井室施工部位的模板、钢筋及运输混凝土的脚手架倒板进行严格检查，发现问题及时纠正。2） 井室混凝土的浇注应连续进行，当需要间歇时，间歇时间应在前层混凝

37、土凝结之前，将次层混凝土浇注完毕。混凝土从搅拌机卸出到次层混凝土浇注压槎的时间不应超过下表的规定：混凝土浇筑的间歇时间表气温（）间歇时间气温（）间歇时间253h252.5h3） 混凝土浇注不得发生离析现象，井室侧墙应对称浇注，高差不应大于30cm。严防单侧浇入量过大，推动钢筋骨架和内模产生弯曲形变和位移。 4） 从高处倾倒混凝土时，其垂直高度不应超过2m，否则应采用流槽串管或导管，以防混凝土离析。 5） 现浇混凝土井室施工缝应留置在底角加腋的上皮以上不小于20cm处，井墙和顶板宜一次浇注，但应在浇至墙顶并间歇1-1.5h后，再继续浇注顶板，施工缝处在继续浇注混凝土前，应将接槎处混凝土表面的水泥

38、砂浆或松散层清理，并用水冲洗干净，充分湿润，但不得积水，然后均匀铺上15-25mm厚的和混凝土同级配的水泥砂浆。再正式浇注混凝土并仔细捣实，使结合紧密。 （5） 井室模板拆除： 1） 侧墙模板应在混凝土强度能保证其包面及棱角不因拆除而受损时，方可拆除； 2） 井室顶板的底模应在和结构同条件监护的混凝土试块达到下表规定的强度时，方可拆除；结构类型结构跨度（m）达到设计强度标准值板、拱2502，875现浇混凝土模板拆除时所需的强度3）现浇井室内模应待混凝土达到设计强度标准的75%以后，方可拆除。在混凝土强能保证预埋件和预留孔洞表面不发生坍塌和裂缝时，即可拆除。三、预制砼检查井1、工艺流程 安装工艺

39、流程如下： 测量放线预制检查井基底处理、垫层施工井室拼装、连接管道 盖板吊装井室内流槽浇筑肥槽回填井口处理井盖安装。 2、 施工操作要点 （1） 测量放线用全站仪进行检查井位和水准仪进行高程复核。（2） 检查井底基础施工 进行基底处理，按规范进行高程、平整度、地基承载力等项目的检查。地基承载力应确保120KPA以上。垫层注意控制高程和水平。（3） 井室拼装、盖板吊装： 装配式预制检查井吊装使用机械吊装，井筒拼装处采用1:2防水砂浆座浆处理。安装时注意井室垂直，注意井室预留口轴线和管道轴线相符合。盖板安装注意平整，高程控制低于路基顶标高。 46名工人配合吊装，其中槽边12人负责挂钩，槽内34人负

40、责调整方向等。根据现场经验，半小时左右可以完成整个井室拼装。 （4）管道和检查井衔接为重要环节 检查井和管道连接，采用1:2防水砂浆嵌缝封堵，然后再涂刷JS防水涂料2-3遍 。 具体做法为：在管道伸进井室前，在管道下部120度范围内座防水砂浆，挤压管道使防水砂浆和管道连接密实，以砂浆外溢为宜。将管道两侧和上部分别以防水砂浆填满，插捣防水砂浆，直至完全饱满，最后抹出三角状防水砂浆，宽度保持在5-6cm。消耗约0.5工日。 （5） 砂浆强度达到70%后，方可进行检查井回填，压实度满足有关要求。 （6） 回填时夯实两边填料，每层回填不超过20cm,动作不能过猛，以免挤坏管道接口，而且应尽量沿管对称填

41、筑，该部分的密实度应达到设计及规范要求 。技术负责人指导作业人接受作业人施工指导书施工单位中铁十六局集团有限公司珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程第三项目部工程名称珠海机场线拱北至横琴段轨道交通地下工程分部工程土方工程施工项目土方回填日 期施工方案作业内容：一、施工工艺1、工艺流程： 基底整平检验土质分层铺土、耙平机械碾压检验密实度修整平验收2、回填前应将基坑底上回落的散土清理干净。3、检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，含水量是否在控制的范围内，如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如含水量偏低，可采用预先湿润等措施。4、回填土一次虚铺厚度不得超过25cm，用铁锹整

42、平，再使用打夯机夯实，每层夯实遍数一般不得少于4遍，并且随压随整平，留踏步槎的部位适当增加压实遍数。5、灰土施工时应严格按灰土的配合比（体积比）进行拌合均匀，土料进行过筛拌灰，控制好含水量，方法为：用手紧握成团，两指轻捏即碎为宜，如土料中水份含量过大或不足时，应晾干或湿水后再进行夯实。灰土施工应拌合均匀，颜色一致，控制措施为：每班施工前必须按比例拌好样品，进行参照拌合施工，当天拌合好的灰土必须当天用完，灰土不得过夜夯实。6、回填土每层填土压实后，应按规定进行环刀取样，测出干土的质量密度；达到要求后，再进行上一层的铺土，每次取样时均报监理单位现场监督见证。压实系数不少于0.95。7、雨期施工：室外回填应连续施工、尽快完成，防止天气突变造成施工困难。如遇雨天应对施工用土和施工场地进行覆盖，防止造成雨后短期内不能施工，造成窝工和工期拖延。8、已填好的土如遭水浸，应把稀泥铲除后，方能进行下一道工序。二、质量 土方回填前应清除基底的垃圾、树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验