开级配沥青混合料OGFC.ppt
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1、Welcome to join our class,勤于动手 善于思考 勇于创新,铺面工程新材料,OGFC 沥青混合料,一、 OGFC的基本概念,1. 基本概念 排水沥青混合料(Open-graded Friction Course),简称OGFC。 又称“大空隙开级配排水式沥青磨耗层”,“开级配抗滑磨耗层”。 指大空隙的沥青混合料(压实后空隙率在20%左右)、能够在混合 料内部形成排水通道,迅速从其内部排走路表雨水,具有抗滑、抗车 辙及降噪的混合料。 热拌热铺沥青混合料。,AC,SMA,OGFC,2、OGFC的发展,国外发展情况 多空隙排水降噪路面起源于欧洲。 在欧洲,排水性沥青路面除了被用
2、于提高路面安全性的目的外,另一 个主要用途是减少人口和道路稠密地区的交通噪音。 1960年,前联邦德国首次兴建此种路面。 70年代,欧洲的西班牙、英国、法国、荷兰、瑞士、比利时等国开始 大 量推广使用这种多空隙排水降噪沥青路面。 排水沥青路面在日本被称为“超级路面”。 日本从1980年前后组团赴德国考察后,开始研究引进欧洲的排水性沥 青路面技术。 虽然起步较晚,但发展较快,1987年东京都环道7号率先采用排水性沥 青混合料铺筑,表现出了排水性沥青路面突出的性能特点。 自1990年排水性沥青路面已成为最标准的路面之一在日本各级道路广 泛应用。,OGFC国外发展情况,美国 从上世纪50年代就开始使
3、用开级配抗滑磨耗层OGFC,这种技术是从碎石封层发展起来的,厚度只有1cm左右。 1970年为改善高速公路雨天行车的良好抗滑性能,美国联邦公路管理局(FHWA)开始检讨原先采用的封层处理的缺陷,研究开发了开级配抗滑磨耗层(OGFC),一般其空隙率约达15%左右,其主要功能是提供一个有较高抗滑阻力的表层,同时具有降噪,减少水漂、水溅、水雾、眩光等作用。 1973年开始推广OGFC的使用,在1974年颁布了一套OGFC混合料设计方法。 据1982年调查,全国铺筑里程已达15000公里,且多铺筑在交通量大的州际公路,铺装厚度大多为19mm,空隙率约为12%15%。在机场也广泛使用OGFC以减低雨天产
4、生水漂现象。 1990年12月美国联邦公路管理局(FHWA)制定了“开级配抗滑磨耗层(OGFC)混合料设计方法”。,OGFC在我国的发展情况,我国于1996年8月在杭(州)金(华)线K18+200K18+375铺筑了700m2的试验路,这是我国首条多空隙排水降噪沥青路面试验段。 2002年10月在浦东铺设了1.4公里的排水性沥青路面,这是国内第一条引用日本技术的排水路面。 此后,排水路面开始在中国推广应用。 2002年2003年在陕西宝牛一级公路、咸阳国际机场路及2005年在江苏南通和广西南友分别铺筑了排水路面。 交通部也设立了专门的西部课题,对排水路面结构设计、水文设计、配合比设计以及相应的
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