2022年顶进涵施工技术方案 .docx

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1、精品_精品资料_青阜铁路增建二线三期工程K12+2901-8.75m 顶进框架桥施工组织设计编制：复核：审核：中铁二十五局青阜铁路增建二线三期工程工程部二0 一0 年二月目 录第一章编制依据及工程简况 错误；未定义书签.1.1编制依据21.2工程简况21.3工程数量31.4 工程施工条件 3其次章施工组织机构及施工队伍支配32.1施工组织机构42.2施工队伍支配4第三章主要施工方案 53.1 围堰施工方案 63.2 测量放线 73.3 工作坑的开挖、滑板施工及箱身预置7可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_3.4 线路架空施工方案 133.5 拆除既有梁式桥 163.6 顶进作业 1

2、73.7 复原线路 213.8 附属工程 21第四章质量保证措施 224.1 质量保证体系： 224.2 质量保证措施 23第五章安全保证措施 245.1 安全保证体系 245.2 安全保证措施 26第六章工期保证措施 296.1 总工期支配 306.2 工期保证措施 30第七章其他应说明的事项 327.1 环境爱护 327.2 水土保持 337.3 文明施工的技术保证措施 347.4 夜间施工措施 367.5 交叉施工措施 367.6 工的出入治理制度 367.7 施工协作措施 37可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_第八章应急预案 37第九章后背及桩基检算39第一章编制依据及工

3、程简况1.1 编制依据1.1.1 青阜铁路增建二线（三期）工程有关设计图纸和设计资料.1.1.2 青阜铁路增建二线（三期）工程实施性施工组织设计.1.1.3 国家、铁道部和的方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定.1.1.4 国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准.1.1.5 现行铁路施工、材料、机具设备等定额.1.1.6 D 型施工便梁使用说明书.1.1.7 上海铁路局 316 号文件.1.1.8 本段现场踏勘调查资料、水文的质调查的相关资料.1.1.9 我公司综合施工才能,现有机械设备、材料以及参与类似铁路桥梁工程的施工体会 .1.2 工程简况本桥横跨小阎河,本桥为改建1-

4、8.75 5.5m 箱形框架桥,拆除既有 2-6.75m一般钢筋混凝土梁桥,新建桥长13.3m ,中心里程K12+290, 既有线和设计线的线间距4.5m. 本桥为顶进施工,采纳D24 便梁防护,箱身采纳 C40 钢筋混凝土,工作坑四周采纳土袋围堰.桥面设双侧电缆槽及钢立杆栏柱 .箱顶设 TQF-1防水层,钢纤维混凝土爱护层,箱身两侧与土接触部分涂溶剂型再生橡胶沥青防水可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_涂料两层 .翼墙帽石及基础采纳C30 砼,墙身采纳浆砌片石 .与既有线夹角为 120 .桥平面位置见下图 1.3 工程数量序号12土方主要工程数量表工程细目基坑挖土基坑回填3箱身

5、C40 混凝土4箱身箱身钢筋5箱身 C20 混个凝土基础6浆砌片石后背7滑板及后背C25 钢筋混凝土后背8C20 钢筋混凝土的板9冷作防水层 TQF-110附属工程翼墙基础 C30 混凝土11M10 浆砌片石河床护底单位m 3m 3m 3 t m 3m 3m 3m 3m 2m 3m 3数量1448483384.3763.6995.45271.233.956.7160.53144.480.631.4 工程施工条件1.4.1 便道：本桥施工便道可利用乡镇道路,乡镇道路和施工的点之间大致有 100m 需要新修便道,总体来说交通条件比较便利.1.4.2 水电：施工用水采纳就近打井取水或利用经处理达到符

6、合施工规范的河水.施工用电就近拨接民用电,确保工程施工生产正常用电,并结合现场情形配备 1 台 120kw 发电机组1.4.3 材料：材料尽量就的取材,但主要通过供应商转购来满意工程需要,各种材料均经特的试验员做检验批试验,通过监理工程师鉴定合格后方可使用 .其次章施工组织机构及施工队伍支配可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_工程经理：朱小鹏副经理：李亮总工程师：黄耀清综合治理部安全质量部工程技术部物资设备部方案财务部架子队队长：龙科技术总工：林建章施工技术室物资设备室安全质量室综合治理室2.1 施工组织机构为确保本桥的工期、质量、安全符合设计和施工规范要求,选用综合素养高、曾参与

7、过既有线铁路施工、专业技术才能强、职能明确、精干高效、运转敏捷、指挥有力的人员,组建中铁二十五局集团青阜铁路增建二线（三期）工程工程第一架子队,工程部监督治理.施工组织机构见下图 .施工组织机构图2.2 施工队伍支配施工队伍采纳架子队治理模式施工,依照中铁二十五局集团转发的铁道部有关架子队治理文件,依据“治理有效、监控有力,运可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_作高效”的原就组建 .架子队设置专职队长、技术负责人,领工员、工班长等架子队主要组成人员 .架子队由工程部直接治理和领导,严格施工治理,从各个环节掌握施工质量,确保本工程施工质量达到 目标要求 .主要治理及技术人员素养要求,

8、从专业、体会、工作业绩及人员数量上能充分确保本工程施工的详细需要.第三章 主要施工方案本桥采纳顶进施工,施工工艺流程如下图：三）施工预备围堰、排水筹机制械顶进设设备备的支配,配备设开备挖数工量作时坑,充分考虑了影响施工工期、质量模、板安制全作的各种因素 .修筑滑板加工框架钢筋主要机械设备配备表预制框架承担任务修筑后背土石方施工数 量备 注打夯机1 台混凝土输送泵砼施线工路加固砼施工安装顶进设备、调试砼施工1 台1500L 搅拌机插入式砼振动器泥观浆测泵抽水顶 进一座3 台1 台安全检查挖土运土拆除顶进设备刃角补长挖掘机 0.3m3挖掘机 1.25m3自卸汽车 5.0 吨空压机土方整施修工、复原

9、线路土方施工土方施工顶进施工1 台1 台5 台3 台框架桥顶进施工工艺流程图（图抽水机抽 水3台潜水泵抽 水就 位3台对焊机钢筋施工1台钢筋切断机钢筋施工3台木工圆锯机木工施工补底板2台可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_卧式千斤顶绝缘橡胶垫顶进7 台80 块D24 便梁1 套TDW-320t（一台备用）3.1 围堰施工方案本桥横跨小阎河,小阎河河水流速小,流量小,桥所在处及施工处水深均小于 1m.3.1.1 土袋围堰 （后附围堰图）围堰施工次序：先施工上游后施工下游围堰.土袋围堰施工 :在施工前,应对河床进行适度的清理,保证堰袋的角拉环套在毛竹上,灌土时让膜袋顺定位桩沉入基较为平

10、顺,没 有尖锐物,防止对土袋产生破坏 .先施工河床最深处的铺袋,宜挑选平流时开头施工,便于作业 .土袋采纳竹桩定位,依据堰体尺寸,在铺放处四个角插上毛竹,将其深化河底.土袋围堰应用黏土填心,袋内装入松散黏性土后,袋口应缝合,装袋量约为袋容量的60% ,流速较大处,外侧土袋内可装粗砂或小卵石.堰顶宽度为 1-2m ,外侧边坡为 1 ：05-1 ：1 ,内侧边坡为 :1:0.2-1:0.5, 堰顶内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于 1m. 堆码时土袋应平放,其上下层和内外层应相互错 缝 , 搭 接 长 度 为 1/2-1/3.填 土 出 水 面 后 应 进 行 夯 实 .围堰防渗 :围堰的渗漏主要有三个

11、部位 :堰体与原河床接触面.堰体与岸坡接触面.袋与袋之间 .特殊是前两个部位,是破坏力最大, 也最 危险 的 的方.防 渗 的主 要措施 有:利用黏土自身致密性好、透水才能差的特点,自身防渗 .在堰体迎水侧从堰顶铺设两层土工编织布至堰脚,并深化河床 1.5m ,编织布用砂包梅花状压面固定.在塑料编织布搭接处,就要用砂包密铺可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_压实.堰体与岸坡连接处,需夯填粘土,嵌入岸堤,形成嵌入式防渗截水槽 .外堰脚宜填土压脚,作为防渗体.3.1.2 排水本桥围堰排水采纳两台 7.5KW 的抽水机排水,依据流量掌握抽水时间,且预备一台等规格的抽水机备用,以备抽水机显

12、现故障或者下雨时流量增大时备用 .拉通排到 K11+442过水涵之间的水沟, 排出的水直接通过水沟流向过水涵 .3.2 测量放线测量放线后,必需对周边建筑物、构筑物、的下管线和设施的分布及结构质量情形进行调查,并核对设计图纸、的质勘察资料等,如发觉与设计相相突,要准时上报设计单位做相关变更处理.基坑开挖前,应对顶进工作坑进行放样确保框架桥身长度,箱底的高程的正确,确定好框架桥身位置置与高程.将基坑开挖的平面位置、施工范畴、开挖深度等标示在的面上,通常以“- ”号表示下挖,以“ + ”号表示上填 .3.3 工作坑的开挖、滑板施工及箱身预置顶进工作坑平面图3.3.1 工作坑的开挖3.3.1.1 开

13、挖工作坑之前,先与铁路相关部门签订安全防护协议,明确我单位在迁改中的责任和义务,我们将按316 号文件及相关规范要求做好、并协作好相关部门通信电缆的改移以及路基边坡的防护工作 .3.3.1.2 开挖工作坑时留意要留出足够的空间便于施工,基坑挖可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_好后,将基底夯实 .采纳 1 台挖掘机开挖 5 辆自卸车外运 .汽车运土时要掌握汽车容载量,汽车驶出前现场派专人拍实车槽,盖好毡布.开挖工作坑时留意要留出足够的空间便于施工.基坑挖好后,将基底夯实.工作坑的开挖自后背向前开挖,每向前开挖5M左右即夯填碎石垫层.3.3.1.3 工作坑开挖的技术及安全要求 .顶进

14、框架桥身工作坑在定位的基坑处靠既有线按1:1.5放坡开挖,两侧按1 ： 1 放坡开挖工作坑.在坑顶基坑外应设置截水沟,防止雨水浸入坑内 . .开挖过程中,组织机械分层开挖 .同时以人工协作刷坡,清底找平,做到随挖随清 .技术测量人员全程跟踪测量基底标高及工作坑几何尺寸 . . 为防止超挖,在机械开挖至设计标高以上0.3m 时,采纳人工挖土挖至设计标高,基坑在设计的的锚梁位置,按设计尺寸开挖深槽,在开挖时做到不扰动的基土,保证基底承载力以及对的锚梁的横向阻力 . .施工期间处于雨季,为防止基坑内积水,在坑底四周留有0.5m 排水沟,基坑后角留集水井,支配专人准时抽水,水由基坑后部抽出,保证线路侧

15、边坡不受浸泡.同时为防止雨季暴雨突袭,在基坑顶四周设置截水沟,确保的表水不会流入坑内,造成坑内积水.工作坑坑底尺寸左右大出主体边缘各1.5m ,前方留出 1.0m的顶进过渡段,后方留后靠背位置及浆砌片石空间. 工作坑开挖前在工作坑四周及施工场的设立围挡,架设照明及夜间警示灯 . .开挖完毕后,立刻报请监理工程师共同进行基底承载力检可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_验,检验合格后并经监理工程师书面签认后就立刻进行滑板施工, 防止基底长时间暴露造成承载力下降 . 工作坑开挖时,由工务部门进行监护,开挖过程中随时观测线路变化情形,一经发觉问题立刻处理,保证铁路行车安全. 在开挖工作坑前

16、预备好应急措施,预备好抢险材料,草袋、编织袋、枕木、片石、道碴、抬筐、铁锹、抬杠、绳索、起道机、镐头等料具 .3.3.2 槽钢桩施工开挖工作坑前应先打好槽钢桩,槽钢桩桩长11M ,依据测量放样位置置打两排槽钢桩,保证桩在一条直线上,对扣式,增强其稳定性.3.3.3 滑板施工：滑板是顶进的关键程序,滑板必需作平.滑板下平行线路的抗滑槽要满意设计要求 .为防止顶进栽头,我们将滑板做成平坡,不答应有集水现象,并整体提高 5cm. 润滑层满浇石蜡,然后洒滑石粉和铺塑料布,要防止框架钢筋组焊时烧破塑料布,确保减小摩擦力,启 动顶进顺当 .3.3.3.1 设计采纳 C20 混凝土滑板,下设 100mm厚碎

17、石垫层,滑板设间距 3 M500*400mm的锚梁,两侧设导向墩 .3.3.3.2 技术及质量要求：1 、基坑开挖至基底,现场工程师确认基底承载力后,立刻组织进行 10cm厚碎石垫层铺设,整平,压实,立模再进行绑扎滑板钢筋及后背梁钢筋,最终进行混凝土灌筑工作,滑板浇筑后在其终凝 前将其压光,用以减小起动摩擦力,即时派专人定时洒水养护.为增加滑板的抗滑才能,在板下设置横向的锚梁,其混凝土的灌注同滑板混凝土及后背安排梁混凝土一起进行.2 、当滑板混凝土强度达到75% ,开头在滑板顶面设置润滑隔离层的工作 .润滑剂采纳石蜡掺机油（一般机油用量为25 ,气温高时酌减）,厚度为3mm左右 .润滑层铺设方

18、法是：将石蜡加热至可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_150左右（夏季略低,冬季略高）,再掺入机油搅拌匀称后,用扁 嘴喷壶浇注在滑板上预先放置的两道10 号铅丝（每 M1 道）之间, 立刻用木刮板刮平,铅丝抽去后的槽痕可用喷灯烤合.浇洒的石蜡面上仍需要洒滑石粉一道,约 1mm,然后再铺塑料薄膜一层 .为使塑料薄膜层成一整体,可用塑料胶带（宽5cm）粘结接缝处,可防止搭接时显现的错动现象 .3 、滑板表面光滑平整 ,高程误差不超过 3mm.3.3.4 箱身预制在工作坑底板润滑隔离层上预制钢筋混凝土箱身.第一做好测量定位工作,待滑板混凝土强度达到设计强度后,进行以下施工程序：安装边墙模

19、板绑扎底板钢筋安放底板预埋件灌注底板混凝土安装边墙及顶板模板绑扎边墙及顶板钢筋安放边墙及顶板预埋件灌注边墙及顶板混凝土混凝土养护拆除模板作箱身表面防水层 .3.3.4.1 技术及质量要求：钢筋的绑扎 :钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除净.钢筋应平直,无局部折曲.加工后的钢筋,表面不应有减弱钢筋截面的痕迹.钢筋宜在常温状态下加工,不宜加热 .钢筋焊接由持证且有体会的人员操作,正式施焊前先确定焊接工艺,经试焊合格后,监理工程师签认后正式施焊,焊接试件按规定送检.本桥钢筋焊接均采纳闪光对焊接头.对焊外观应：接头周缘应有适合的镦粗部分,并呈匀称的毛刺形状.钢筋表面不就

20、有明显的烧 伤或裂纹.接头弯折的角度不得大于4 度.接头轴线的偏移不得大于 0.1d ,并不得大于 2mm.钢筋绑扎应按技术交底的内容认真绑扎,钢筋搭接长度采纳钢 筋直径 5 倍.不得有有意增大间距的情形发生,由技术员,施工员现可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_场指导,完毕后由钢筋工、木工、技术、安检进行自检,自检合格后由再由监理工程师对钢筋进行检验,合格签认后,进行下道工序施工.模板：采纳钢模与木模相结合 .依据规范要求进行模板安装,模板加固和支撑采纳钢管和碗扣进行加固和支撑 .模板的总体要求是：稳固、坚固、平整、密封、洁净等,保证砼实体外美内实 .对于模板应检查以下内容：.模

21、板的高程、位置及截面尺寸,施工的预留拱度.模板、支架、支撑、支柱等结构的牢靠程度.拆卸支架器具（如木楔、砂筒等）的装备状态.钢筋骨架的安装位置 .脱模剂涂刷情形 .框架形状尺寸要求： 宽度50mm,顶、底板厚度 +20mm .- 5mm ,边墙厚度 +20mm.-5mm ,梗肋3%.浇注砼前认真检查防撞角钢与边墙防水预埋20mm厚钢板预埋件是否齐全,位置是否正确,在浇注砼时如有移动准时校正.在浇筑前应将模板内杂质和钢筋上的污渍清理洁净.箱体混凝土浇筑1. 所用的混凝土均采纳砼搅拌站集中拌和,混凝土罐车运输,机械振捣,灌注过程中有专人指挥,专人负责振捣.箱体 C40混凝土.选用混凝土时,选用低水

22、泥用量的混凝土,可掺入适量粉煤灰和缓凝减水剂,以降低混凝土自身的水化热.混凝土罐车在运输过程中如有离析现象必需进行二次搅拌,但不得再次加水,搅拌好后 测量其塌落度,合格后方可使用.灌注框架桥身混凝土灌注时除按现行铁路混凝土及砌体工程施工规范办理外, 仍应留意以下事项：每次灌注混凝土前应认真检查预埋件是否齐全,是否有松动,且在震捣混凝土时应预防预埋件是否位移,以免影响下道工序可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_施工.框构混凝土为抗渗混凝土,按要求严格掌握抗渗剂掺入量.为减小干缩裂和微裂纹的产生,应严格按钢筋混凝土的施工规范操作,尽量排除水化热,加强混凝土的养护.灌注箱身底板混凝土强度

23、达到设计的50% 后,再绑扎上部钢筋、立模、灌注边墙及顶板混凝土 .框架顶面设置 1% 单面横坡,使得水排到墙顶盲沟内 .在框架钢筋绑扎时,应留意千斤顶顶进端的楔块位置及顶进加强钢筋的布置 .2. 底板浇筑施工主体混凝土灌注前,将模板内杂质和钢筋上的污渍清理洁净.底板砼浇筑从一侧开头全断面的推动,直至底板全部浇筑完毕.混凝土振捣采纳插入式振捣棒按梅花形布置,棒距不小于1.25 倍的有效半径,并保证不显现漏振、欠振和过振现象的发生.底板中边墙位置浇注高度为底板的梗肋顶面 .底板混凝土强度达到设计强度的50% 时, 方进行绑扎边墙钢筋及支立边墙模板施工,达到设计强度的75% 后,方可在上面进行支立

24、排架施工 .3. 边墙及顶板浇筑在浇筑边墙及顶板混凝土之前接茬到处理洁净,清理浮浆,洒15mm与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的灰浆后接灌注.边墙砼灌注采纳左右对称、水平、分层连续灌注的方法,至顶板交界处,再整体灌注顶板砼 .混凝土自由落体高度不超过 2 M. 墙体混凝土分层灌注厚度一次不超过 0.3M. 顶板混凝土浇注完毕后抹平压光,以利于防水涂料的涂刷 .同时为了防止桥体顶进时既有线发生横移,在顶板浇注同时位于顶板后部依据间距3 M 位置置预埋二排 20 的钢筋拉环.4. 混凝土施工过程中由试验室做好混凝土浇注记录,并按规范制作试件 .5. 砼灌注完毕后,立刻对混凝土暴露表面掩盖草袋浇水养生

25、,可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_墙体洒水养生坚持养护7 天,以保证砼后期质量 .3.3.4.2 钢刃角、钢筋网的布置钢刃角用 10-20mm厚钢板制成,宽 50-60cm钢刃角与箱身前端预埋螺栓相连接,拧紧坚固,并使上、底刃角保持水平,刃角边的外框尺寸不应显现负误差,以免增大顶进阻力.在框架顶进时千斤顶与框架接触部分布置10层10钢筋按5cm*5cm ,增强受力区域的稳固性 .3.3.4.3 主体防水层施工顶板浇筑完成后,在顶板上以中轴线为坡顶向两侧用钢纤维混凝土找 2% 坡后,铺贴 TQF-1 防水层.主体防水层在主体养护 7 天后方可进行,在做防水层前主体混凝土表面必需保

26、证干燥清洁.防水层表面不得有气泡、裂纹、粘结、孔洞 .箱身两侧与土接触部分涂溶剂型再生涂料橡胶沥青涂料两层 .3.4线路架空施工方案为确保在框构顶进施工过程中不中断铁路运输,在框构穿越铁路的段将轨道架空加固,铁路列车限速60km/h通过.3.4 .1 线路预备、依据顶进框架桥线路架空要求提前向上海铁路局相关部门申报要点及慢行方案.、事先要按规定办理有关手续,并与铁路局有关设备治理单位签订安全施工协议,确立安全责任范畴.、提前报送线路架空所用钢梁的卸车及装车方案,以便车站能依据工程的施工要求,妥当支配卸车要点 .、提前加工和备好各种吊梁螺栓、扣件、机具、轨距杆等线路架空加固用材料,以便待用,决不

27、能显现施工材料不到位而贻误施工要点,确保行车安全 .3.4.2 挖孔桩施工可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1 、挖孔桩成孔施工：主跨挖孔桩的尺寸为200*150*983mm. 副跨为直径 150cm 、长度 500cm的挖孔桩支撑墩 .（详见线路架空图）开挖前实行吊轨加固线路,办理慢行手续,并对线路和路基设置观测点,把握变化情形 .开挖前在孔四周木枕设置挡碴墙,防止道碴滚落,爱护线路稳固及作业人员人身安全 .为保证施工人员的安全,每节护壁开挖深度掌握在0.5 1m左右.护壁砼按设计配筋,混凝土强度达到80% 后进行下一节成孔开挖施工作业 .每成孔 1m ,应准时检查孔桩的垂直度

28、,以确保孔桩垂直受力.挖孔桩在开挖过程中,应做好孔内排水、通风及设备用电安全.在封闭孔桩前必需检查孔桩的深度、桩底平整度、的质情形及孔径断面尺寸是否与设计相符 .2 、挖孔桩灌注混凝土施工在浇注桩身混凝土之前,必需把基坑内的积水和污泥尽可能的清除洁净 .采纳导管灌注混凝土,导管应对准孔中心,混凝土在导管中自由坠落 .开头灌注混凝土时,孔底积水不应超过50 ,灌注速度应尽可能加快,使混凝土对孔壁的侧压力大于渗水压力,以防水渗入孔内.混凝土采纳插入式振动棒振捣密实,混凝土的震捣要充分, 应保证混凝土的密实度,否就易有空间影响孔桩的受力.3.4.4 线路加固（后附线路加固图）纵梁横梁的架设施工利用线

29、路封锁时间进行线路架空封锁慢行方案表可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_序号施工内容封锁慢行日期准时间施工里程1挖孔桩施工2022.3.20-2022.4.2行车条件 限速60KM/时协作单位2纵梁拼装2022.4.3-2022.4.6每天两小时封锁3横梁扣轨施工2022.4.7-2022.4.9每天两小时封锁4拆除既有梁式桥2022.4.10-2022.4.16K12+2905框架顶进2022.4.17-2022.4.19限速60KM/时限速60KM/时电务段、工务段、机务段6纵横梁拆除2022.4.20-2022.4.22每天两小时封锁7护轮轨铺设2022.4.23-2022.

30、4.24每天两小时封锁3.4.4.2 纵梁就位架设纵梁利用方案线路慢行时间段内进行,纵梁架设前先标注挖孔桩中心位置并用油漆于线路纵、横方向标注“+ ”字架,施工时派驻联络人员与车站进行联系,明白本线路列车运行情形,并确认封锁施工时间方可进行架设纵梁施工 .纵梁应对称布置于挖孔桩中心位置两侧,尽量减小挖孔桩偏心受力.按方案位置,先将一片纵梁就位,另一片纵梁垫高.高出轨枕面0.2m左右,以便抽换枕木,待纵梁垫稳撑牢之后,安装联结板S4 及牛腿.3.4.4.3 横梁就位安装横梁位置置应与轨枕位置一样,事先应将轨枕间距适当调整,抽换横梁 .由纵梁两端向中心排列抽换,抽一根轨枕,塞一根横梁,其中有一根钢

31、轨下需要垫大块绝缘橡胶板,防止轨道电路短 路,影响信号和行车,塞入横梁时要对准主梁联结板并定位,同时垫好橡胶垫,上好扣件 .3.4.4.4 便梁使用过程中的留意事项可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_在施工时,为增加钢轨的横向稳固,要在横梁上安装挡碴板 S5,并捣固道床 .逐段拆除道碴,安装斜杆和全部联结系统,组装过程中,联结板 S4 及牛腿上 23 孔均应满螺栓,弹簧垫圈不得漏装 .便梁使用过程中的留意事项：牛腿及联结板 S4 上全部螺栓应同时上紧,弹簧垫圈置于螺母与平垫圈之间.使用过程中,应随时检查,上紧松动的螺栓. 斜杆 S6,不得漏装.桥上尽可能躲开钢轨接头,不能防止时,钢

32、轨接头必需调整在横梁上（用接头扣板）.必需应当遵守便梁设置表中规定不能随便改动.钢轨垫板采纳氯丁橡胶特制的斜垫板,厚度为20mm ,不得随便代替橡胶垫板具有方向性,厚边须放置在钢轨外侧.每次使用后均应整修,补刷油漆,螺栓丝扣上油.横抬梁穿设在既有铁路钢轨底部,与基本轨用绝缘橡胶垫隔开.施工时,留意一次只能掏一孔枕木盒,立刻穿一片横梁.3.4.4.4 线路加固绝缘措施1 、穿横抬梁和钢枕时,设 2 名牢靠人员手持大绝缘垫,在钢枕头接近钢轨时,提前垫入绝缘垫.2 、钢枕和横抬梁就位后,与轨道接触部位,准时垫绝缘胶垫, 用木楔打紧.3 、派专人昼夜轮番值班,对全部与轨道接触部位的胶垫、木楔严格掌握,

33、杜绝连电 .4 、线路安全防护保证措施,线路加固完毕后,要严格检查线路的方向、水平、轨距及加固螺栓扣件是否松动,其它料具严禁侵限,工字钢与线路钢轨接触处的绝缘是否良好等,做到每过一次列车检查一遍 .3.5 拆除既有梁式桥可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_线路加固后,立刻进行既有梁式桥的拆除.拆除时自上而下,由机械协作人工拆除,拆除前应围蔽,设置2 名防护员,且应有体会丰富的现场指挥人员 .拆除时应留意安全,且应在线路慢行的时间段进行.设置驻站联络员,火车经过前应全部工作人员及设备应停止施 工.拆除的废弃物应准时运出,以免影响其他部分施工.拆除时应尽量防止扰动四周土体 .3.6 顶

34、进作业顶进作业开头时,全面检查顶进前的施工预备工作：箱身 C40 砼必需达到设计强度 100% .路架固情形及顶进设备情形.场照明、液压系统安装及调式情形.测记录人员的组织及仪器装置.工人员与铁路行车单位（部门）联系情形.经检查合格后,再经过试验验证、试顶有无异状,方可正式顶进作业 .3.6.1 传力设备1. 依据设计文件, 1-8.75m框架桥运算最大顶力为1219t ,需320t 顶镐 6 台, 顶程 16.96m .2. 配备顶铁：顶铁用钢板和旧钢轨焊接制成,长度规格分10cm 、20cm 、25cm 、30cm 、40cm 、50cm ,每种规格按顶镐数量配备,另备如干 1cm 、2c

35、m 、3cm 厚的补空铁垫板,以填充顶铁间的间隙,削减空顶 .3. 配备顶柱： 6 16.96=101.76m.顶柱用钢板和旧钢轨焊接制成,长度为 1m 、2m 、4m, 按最大顶程运算配备数量 .3.6.2 安装、调试、试顶可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1 、设备安装：箱身和后背建成后,即安装顶进设备.包括千斤顶、油泵、油箱、电力等的安装 .安装完成后对油路、电路系统的进行一次全面的检查和核对,确认无误后即可进行调试作业.2 、调试：调整油泵的输出流量,在调试过程中只答应用到20% 的流量.使油泵空转 30 分钟,使油泵各部分得到润滑 .每只千斤顶空顶进退一次,一般以相对称

36、的二台顶为一组分次空顶,检查千斤顶是否卡死 .进行管路系统的压力试验,以两台顶为一组进行压力试验.确认液压系统牢靠,电气操作灵敏精确便可进行试顶.3 、试顶：试顶工作以顶动箱身为止 .在各有关部位及观测点处均应有专人负责,随时留意变化情形 . 开泵后每当油泵上升 5-10Mpa 时停泵观看,发觉异状准时处理 .当千斤顶活塞开头伸出,顶柱压紧后即停顶,经检查各部位情形无异常现象可再开泵,直至箱身起动 .3.6.3 框架顶进顶进时开动高压油泵,使千斤顶受液压压力而产生顶力,推动箱身前进,箱身前进后使千斤顶的活塞回复原位,在空挡处填放顶铁,以待下次开镐,如此循环,直至箱身顶进就位 .3.6.3.1

37、顶进取土试顶前要做好出土便道的修筑,在桥后中间出土,填筑后背时 预留 8M 通道.便道坡度不得大于 5%,顶进逢雨时,便道要铺砂石垫路.滑板部位填土垫道 .出土采纳一台 P210 挖掘机挖土,一台 0.3m3小挖掘机清基、修整坡 .两台装载机出土,人工清基,严禁挖 神仙土和超挖乱挖,每次进尺一般约0.5M 为宜视土质情形而定 .正面开挖坡度应掌握在 1： 0.50.8 之间.两侧直立部分宜先形成弧面,开顶前再切除弧面部分 .列车通过时,挖土人员应离开工作面2M 以外, 严禁连续抢掏土 .如发觉机械设备有故障,不能顶进时,应立刻停止挖土,并做好防护措施 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精

38、品资料_在后背肯定距离设置观测站,设经纬仪和水准仪各一台,准时观测箱身的轴线和标高 .挖土必需进紧密结合,每顶一镐,测量一次,并做好记录,随时依据箱身顶进的偏差情形改进挖土方法,调整千斤顶布置.为削减墙侧土压力及便于纠偏,将要调方向侧超挖5-10cm.清基时予留1520cm 土层.吃土顶进.因框构较重,当框构主体离开滑板1/3 时, 可能显现扎头 ,如扎头 ,在框架前方边墙两侧施工速凝砼带,详细尺寸依据实际情形确定 .顶进就位时答应轴线偏差 20cm,标高上、下偏差为顶程的 1%以内,但偏高15cm,偏低20cm.3.6.3.2 基底检查处理基底清出整平后,应认真检查的基土层性质,确定的基承载

39、力是否满意应力要求,如承载力不足,就应实行相应的的基加固措施,如基底有水,就应在基坑前端开挖一集水井,作好基底排水、降水,保持基底干燥,严禁带水顶进.基底开挖的标高原就上同框构底板保持一样,但应依据框构顶进后的高程情形进行超欠挖处理,以达到纠偏的目的.保持有船头坡,防止框架顶进时发生扎头或偏转 .3.6.3.3 框构顶进的施工基底处理完毕后即刻顶进,基底暴露时间不宜过长 .每次顶进前应对顶进设备进行检查,以确保设备处于良好工作状态.框构顶进过程中应观测油泵的工作压力数值,如有异样,就应停止顶进,查找问题,以防顶进设备损耗及其它事故发生,解决问题后,再行顶进 .为防止箱桥顶进时栽头过大,洞内挖土

40、要准时清除,防止在洞内囤积大量土方和增大顶进吨位 .中线、水平测量可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_在框构的顶进施工中,中线和水平的测量特别重要,用于指导框构的行进,每次顶进完毕后,应立刻测出框架前后中线和水平的偏差.施工时边顶边观测、边纠偏,随时把握框构顶进的进行状态.并有形象进度图监控水平、方向,以便准时处理.顶进容许误差a 中线误差不得大于 20cm.b 高程误差不得大于顶程的 1% ,但偏高不得大于 15cm ,偏低不得超过 20cm.纠偏箱身方向左右偏差调整的方法：用增减一侧千斤顶的顶力,即开或关一侧千斤顶阀门,增加或 削减千斤顶的顶力数 .如向左偏,即关闭削减右侧千斤

41、顶,如向右偏就反之.订正“抬头”的方法：检查底刃角安装是否上翘起过大,可以适当调整刃角的角度, 来订正“抬头”的现象箱身“抬头”量不大,可把开挖面挖到与箱底面平 .如“抬头”量较大,就在底刃角前超挖20-30cm, 宽度与箱身相同,在顶进过程中逐步调整 .订正箱身“扎头”的方法：用增加箱身后端平稳重的方法,转变箱身前端土壤受力状态, 达到订正“扎头”的目的 .但因留意增加重量后逐步卸载问题,否就会显现“抬头”的现象接长顶柱框构进行肯定距离后,应接长传力柱,在不断递增的传力柱上满铺轨枕并将顶进挖土运至轨枕上增重以防止传力柱起拱,或在导向墩上扣轨反压,防止顶铁起拱 .3.6.3.7 留意事项：每次

42、顶进前要做好检查,油管及顶铁位置严禁站人,以防油管漏油及顶铁崩伤人 .可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_顶进时对线路要加强养护,如发觉线路横向变形,应立刻停止施工准时订正 .发生以下情形应停止顶进、挖土,处理后方可重新开头：顶进设备掌握失灵.千斤顶、油管漏油严峻,使油压力不稳.路基坍塌,危及既有线行车.线路横移.夜间施工照明中断.后背破坏无法持力.列车通过时.交接班时 .3.7 复原线路顶进就位后,先支配复原线路,如桥两侧有超挖或塌方现象,要回填砂石,并且进行夯实填平.立刻补充道碴,要捣固牢固.线路复原时与换桥枕同步进行.抽撤钢枕和旧砼枕,按隔六抽一的原就,抽一根旧枕换一根新桥枕

43、,每换一根桥枕要立刻补充道碴并捣实.桥枕安装前,规范要求锚固螺纹道钉,并支配列次序精确排列, 防止返工 .确认路基无病害后方可撤梁 .纵梁下道前,每片纵梁要留两根钢枕用来稳固纵梁,待纵梁下道后再全部撤除 .纵梁下道,利用天窗点封锁线路,用40 50T 吊车吊装撤离.便梁下道后为保证挡墙施工不危及线路,在挡墙开挖前,在开挖侧 横向穿钢枕,纵向采纳1-2 束扣轨梁,利用挖孔桩支点,将线路扣牢,确保行车安全 .线上施工终止,要依据道床沉降情形,随时补充道碴,加强养护,确认线路稳固后,方可移交工务段 .3.8 附属工程1 、翼墙墙身采纳 M10 砂浆浆砌片石,墙身外露部分采纳M10砂浆勾缝 .翼墙基础采纳 C30 混凝土,底部素土压实系数 95%. 翼墙可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_两侧回填土压实系数依据设计要求且不小于 90%.2 、河床铺砌：下层 15cm 厚碎石垫层,上层 35cm 厚 M10 浆砌片石,并做垂裙 .2 、栏杆施工：栏杆为铁构件 .顶板浇注时预埋的袱钢筋