2022年曹鹏程毕业设计开题分析方案 .docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 机械工程学院毕业设计 论文）开题报告毕业设计 ,有些是不定的例如汽车起步时和制动时产生的力,零件制造误差引起的力,发动机工作工况转变而引起转矩及力的转变,行驶阻力引起的力等等 ；在3 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 设计中为了校核零件的静强度,第一就要确定其危急断面及其所承担的最大载荷；为了校核 零件的疲惫强度,除了可按相关文献给出的运算方法进行疲惫强度的运算校核外,仍常常以 其实测的载荷谱为基础编制加载语并按加载谱的加载程序加载,在疲惫试验台上进行试验

2、验 证；可见,在设计中为了进行零部件的强度设计,第一要弄清其载荷工况、破坏机理,以便 实行相应的强度运算方法进行有效的设计；汽车设计技术在近百年中也经受了由体会设计进展到以科学试验和技术分析为基础的设计阶段,进而自60 岁月中期在设计中引入电子运算机后又形成了运算机帮助设计CAD等新方法,并使设计逐步实现半自动化和自动化；参阅相关权威资料明白到汽车设计的直接目 的有以下三点：1 提高汽车的技术水平,使其承载才能更强,使用性能更好,更安全,更牢靠,更经济,更舒服,更机动,更便利,动力性更好,污染更少；2 改善汽车的外观造型,特殊对轿车来讲改善车身艺术成效,使其更美观、更科学、更新奇、更有时代感,

3、往往是车型设计的重要目的,也是提高市场竞争力的重要手段；3 改善汽车的经济成效,调整汽车在产品系列中的档次,以便改善其市场竞争位置并获得更大的经济效益；电子运算机的 显现和在工程设计中的推广应用,使汽车设计技术飞跃进展,设计过程完全改观；汽车结构 参数及性能参数等的优化挑选与匹配、零部件的强度核算与寿命猜测、产品有关方面的模拟运算或仿真分析、车身的美在运算机上进行；T：造型等等设计方案的挑选及定型、设计图纸的绘制,均可国内的汽车工业水平要比发达国家汽车工业水平落后二十年,那么制动器试验技术也就相对的落后了；但随着我国汽车工业技术的进展, 特殊是轿车工业的进展, 合资企业的引进,国外先进技术的进

4、入,以及对国外先进技术的消化吸取和自护创新,我国的制动器试验技术也去的了巨大的进步,特殊是在提高整车性能、保证安全、提高乘车者的舒服性,满意人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用；3. 课题讨论意义：汽车的行驶速度是汽车的一个重要性能参数,尽可能提高汽车的行驶速度,是提高运输生产率的主要技术措施之一,因此在道路宽敞平整,人流和车流又较小的情形下,汽车可以用高速度行驶,而在转向或者行驶在不平路面或两车交会时,都必需降低车速,特殊是4 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在遇到障碍物,

5、或者碰撞行人或其他车辆危急时,更需要在尽可能短的距离内将车速降低到 最低,甚至为零；假如汽车不具备这一性能,高速行驶就不行能实现；随着高速大路的不断进展,汽车的车速也越来越高,但高车速必需以安全为前提；重 大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情形有关,故汽车的制动性是汽车 安全行驶的重要保证；而制动器又是制动系统中直接作用制约汽车运动的一个关健装置,是 汽车上最重要的安全件；所以,制动器的改良与设计日益引起人们的广泛留意；在交通运输中,大路运输日益成为主要的交通运输形式；高速大路的快速进展使汽车 运输速度加快；但是,在提高车速的同时,汽车应能够准时地制动,减速,停车；特殊是在 人

6、流、车流比较大的道路上行车,安全行驶是最重要的前提条件；对汽车起制动作用的只能 是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力,作用在行驶汽车上的滚动阻力,上坡阻 力,空气阻力都能对汽车起制动作用,但这些外力的大小都是随机的、不行掌握的,因此汽 车上必需装设一系列特地装置以便驾驶员能依据道路和交通情形,利用装在汽车上的一系列 特地装置,迫使路面在汽车车轮上施加肯定的与汽车行驶方向相反的外力,对汽车进行肯定 程度的强制制动；这种可掌握的对汽车进行制动的外力称为制动力,用于产生制动力的一系 列特地装置称为制动系统；制动系统的作用：使行驶中的汽车依据驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停 驶的汽车在

7、各种道路条件下稳固驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳固；制动系直接影响着 汽车行驶的安全性和停车的牢靠性；本设计通过合理的结构分析,制动器形式的确定,并进行了科学合理的运算及结构设 计,缩短了制动距离、保证制动系统具有良好的制动效能的热稳固性与水稳固性以及良好的 操纵稳固性,对保证制动系统工作牢靠具有理论与实际意义；本次设计运用基础理论和专业 学问,对轻型载货汽车制动系统结构进行分析,确定制动器的形式,并进行合理的设计运算 和结构设计,从而设计出具有足够制动效能以保证汽车的安全性的制动器；缩短了制动距 离、保证了制动系统具有良好的制动效能以及良好的操纵稳固性,对保证制动系统工作牢靠 具有理论与实

8、际意义；而且通过这次的设计,可以让理论和实际结合起来,加深对所学学问 的印象；5 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4. 文献查阅简况1 有限元分析在盘式制动器设计中的应用胡军平冯敏 康迎新吴荔丹摘要：分析了盘式制动器的结构和工作原理, 针对现有盘式制动器运行牢靠性较差、故障率较 高 的 弊 病 , 运 用 SolidWorks 软 件 对 制 动 器 整体 结 构 进 行 自 下 而 上 的 建 模 , 再 利 用SolidWorks Simulation 软件对关键零件进行了有限元分析 , 从而优化了

9、盘式制动器的结构设计 , 有效提高了制动器的安全牢靠性, 使其具有更好的制动性能；结论：对盘式制动器进行了有限元模态分析,获得了系统的模态参数；为改进结构设计供应了理论依据；同时也为开展实际模态试验供应了参考；2 汽车液压盘式制动器设计讨论 王亮 关荣摘要：本文主要是讨论汽车液压盘式制动器设计运算程序 , 通过运用 Visual Baslc 6.0 软件和 AccesS 数据库实现制动系的运算机帮助设计 , 基于制动器中的零部件数目较多 , 在把握了汽车工业进展的历史和现状、汽车设计技术理论学问构成以及汽车零部件的工业现状及水平的基础上 , 选取具有代表性的汽车液压盘式制动器设计、运算分析模块

10、 . 从模块功能的概述、基本原理以及程序设计流程三个方面进行完整的模块设计说明器设计的自动化, 提升整车的安全性能. . 从而实现汽车液压盘式制动结论：液压制动的优点是：作用滞后时间较短 0 1 0 3s；工作压力高 可达 1020MPa,因而轮缸尺寸小,可以安装在制动器内部,直接作为制动蹄的张开机构 或制动块的压紧机构 ,而不需要制动臂等传动件,使之结构简洁,质量小；机械效率较高 液压系统有自润滑作用 ；3 汽车盘式制动器的讨论进展葛正亮吴永根袁春静摘要：结合汽车盘式制动器设计与应用中存在的问题, 对汽车盘式制动器摩擦衬片压力分布规律、摩擦偶件温度场和应力场的分布、摩擦衬片与对偶钢盘的摩擦机

11、理、摩擦副间传热机理与制动噪声的讨论状况进行了综述, 探讨了今后的讨论方向. 结论：为了降低制动器摩擦衬片成本,将常用中型汽车铆接式制动器摩擦衬片改成双层结构衬片,即表层为现生产配方原料,底层以废料填充；4 汽车盘式制动器优化设计李志华张选龙郭林超6 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 摘要：分析了盘式制动器设计过程中所必需满意的性能指标和约束条件 , 建立了以制动温升最低和制动力矩最大为目标函数的多目标优化数学模型法进行优化求解, 得到了较抱负的优化结果. , 采纳 MATLAB优化工具箱中的遗传算结论：

12、 Matlab 是一种高效的工程运算语言,它将运算、可视化和编程功能集于一体；在电路分析学科中常常涉及到大量复杂的数学运算,各种电路元件对应的特性和图象,将Matlab 应用到这门学科中,将会极大地简化分析和运算过程,甚至仍能形象地给出图象；5 基于 iSIGHT 的汽车盘式制动器多学科设计优化胡文婕陈亮摘要：综合考虑汽车盘式制动器的结构、运动学、热力学等问题, 在 Matlab 中建立制动器时间模型 , 在 ANSYS中建立制动器结构模型和温度场模型 , 通过数值分析运算进行多学科优化分析和设计 . 基于 iSIGHT 集成 Matlab 和 ANSYS,构建制动器多学科设计优化仿真流程及平

13、台 ,通过二次开发实现参数的提取、输出、更新以及各软件间的数据交换 . 实际运行结果说明 , 改善了制动器制动成效 , 缩短了制动时间并减小了制动器质量 . 结论：通过数据文件或嵌入于诸如Excel 或 Matlab 这样的商业软件中的接口,可以快速连接不同应用程序；可以便利地定义任务序列,从而自动执行多重设计；在设计过程中自动应用一系列的运算规章,包括DOE、近似方法、优化以及六希格玛设计方法,如牢靠性分析、鲁棒性设计等等；通过数据分析与可视化接口,能快速呈现设计结果6 基于响应面法的汽车盘式制动器稳固性优化设计 吕辉 于德介 谢展 路怀华摘要：针对汽车制动噪声的抑制问题 , 将响应面法与优

14、化技术相结合 , 提出一种降低系统复模态的不稳固系数以提高汽车盘式制动器系统稳固性的优化方法. 该方法基于制动器的振动稳定性原理建立有限元分析模型 , 通过拉丁超立方试验方法采样 , 结合最小二乘法构建制动器系统复模态的二阶响应面近似模型 , 以制动器几何结构参数为设计变量 , 制动器复模态的不稳固系数为设计目标 , 采纳遗传算法对响应面近似模型进行优化 . 对某车的浮钳盘式制动器的分析和优化算例说明 , 采纳该方法对汽车盘式制动器的稳固性进行分析和优化 , 能大大提高优化效率的同时有效降低系统复模态的不稳固系数 , 从而提高制动器的稳固性 , 减小制动噪声产生的可能 , 达到改善汽车振动噪声

15、与舒服性的目的 . 7 汽车盘式制动器尖叫讨论进展 吕红明 张立军 余卓平7 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 摘要：盘式制动器的制动尖叫是汽车工业界备受关注的质量问题, 也是学术讨论领域的一个热点和难点课题 . 讨论盘式制动器尖叫的产生气理 , 在制动器设计开发阶段进行尖叫预估 , 并提出抑制措施 , 对于降低噪音污染、满意顾客要求、加快制动器的产品开发进度 , 乃至提高汽车产品竞争力 , 都具有特别重要的意义. 从制动尖叫的产生气理、数值分析方法、试验讨论方法、影响因素以及尖叫抑制新技术等方面对盘式制

16、动器尖叫的近期讨论进展进行综述 , 众多的讨论说明盘式制动器尖叫存在复杂的产生气理 , 并受到多种因素的影响 , 利用复特点值和瞬态动力学方法 , 结合实车道路试验和台架试验, 是讨论制动尖叫机理、开发低尖叫倾向产品的重要途径 . 最终总结现有讨论存在的问题并对进一步的讨论作出展望夏波. 姚亮李胜亮陶8 汽车制动器气密检测装置的讨论李磊吕海源孙爱芹杨志诚翔 刁成昊摘要：盘式制动器属于汽车的安全部件, 其性能的稳固性直接关系到人们的人身安全和财产安全 , 制动器气密性好坏直接关系到制动器工作的稳固性, 因此优化传统气密性检测装置, 研制新型气密性检测仪是业内的重要课题. 第一分析了目前我公司汽车

17、盘式制动器高压测漏系统存在的问题 , 然后设计改进方案 , 引入自动掌握模块 , 再次设计制动器活塞行程定位和回位工装 , 最终设计了掌握电路 . 经过现场实际验证 , 本气密性检测系统能很好的满意生产需求 . 9 基于 ANSYS的汽车盘式制动器总成分析 郑荣 黄伟中 徐飞军 邱晓久 刘禄芳摘要：运用有限元软件 ANSYS对某型号轿车盘式制动器总成进行有限元分析 , 获得了在四种不同工况下 , 导向销和定位销的应力应变云图. 仿真结果说明制动器的钳体、支架、导向销和定位销满意强度要求 , 证明盘式制动器的设计是合理的 . 结论： ANSYS软件是融结构、流体、电磁场、声场和耦合场分析于一体的

18、 大型通用有限元分析软件；由世界上最大的有限元分析软件公司之一的 美国 ANSYS开发,它能与多数 CAD软 件 接 口 , 实 现 数 据 的 共 享 和 交 换 , 如 Pro/Engineer,NASTRAN, Alogor, I DEAS, AutoCAD等, 是现代产 品设计中的高级 CAD工具之一10 汽车盘式制动器温度场的讨论 单纪峰摘要：本文阐述了盘式制动器的结构以及热力学分析基础；通过列举了利用 ANSYS的两种建模方式以及相应的对比和结论描述了盘式制动器的讨论现状,并指出摩擦副材料和散热机构8 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 13 页精选学

19、习资料 - - - - - - - - - 的设计将成为今后进展的重点；结论：制动器的温度场分析对于摩擦制动器的制动性能乃至汽车的安全性能尤为关键,也是 制动器设计过程中的重要依据；11 基于改进粒子群算法的盘式制动器优化设计吴军 李为吉摘要：粒子群算法是近期进展的一种有效的优化方法. 基于浓度的概念对粒子群优化算法做了改进 , 改善了粒子群的多样性 , 增强了算法的全局搜寻才能 , 从而提高了优化效率 . 盘式制动器是保证汽车行驶安全的重要部件 . 应用此方法 , 以制动时间最短为目标 , 在几何约束、强度约束、温度约束等条件下 , 对盘式制动器的主要设计参数进行了优化设计 . 所得结果说明

20、 , 盘式制动器的制动效率得到提高 , 保证了汽车行驶的安全性 . 12 盘式制动器制动噪声分析与讨论 王大鹏摘要：随着人们经济收入的不断的提高以及汽车行业的快速进展, 汽车已成为越来越多的家庭中不行或缺的交通工具 . 与此同时 , 汽车也存在着诸多的问题 . 特殊是高速大路的进展 , 提高了汽车的行驶速度 , 人们对汽车舒服性和安全性的要求也越来越高 . 在行驶过程中 , 汽车制动噪音成为车主最为恼火之处 , 由此导致了一系列的纠纷 . 因此 , 讨论和掌握的制动噪音已成为制动系统设计和制造时重点考虑的问题之一 . 制动噪音通常是指汽车制动器制动时的噪声 , 短而低沉的啁啾声或整个制动过程中

21、的啸叫声 , 其显现是间歇性的 , 甚至是随机的 . 一般认为 , 盘式制动器的制动噪声产生 . 13 汽车盘式制动器中制动块与消音片振动特性讨论 刘爱军摘要：汽车盘式制动器的振动不仅影响车辆性能而且产生噪音,危害人类的身心健康；本文从盘式制动器制动块 / 消音片的减振原理和谐响应振动分析两个方面,对制动块与消音片的装配体减振特性进行讨论,探讨了该装配体的振动影响因素,并建立了汽车盘式制动块 / 消音片振动分析模型；通过分析讨论,提出了改善制动块 设计方案,讨论结果有利于提高汽车盘式制动器的整体性能；/ 消音片减振成效的解决途径与优化 基于盘式制动器制动块和消音片的结构特点,利用 ANSYS有

22、限元分析软件建立了制动块与消音片振动分析的有限元参数化模型,并通过对分析模型的模态分析得出14 基于参数化技术的盘式制动器设计系统的开发讨论陈志伟9 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 摘要：制动器是汽车上的关键部件；随着汽车工业的飞速进展以及人们生活水平的普遍提 高,对汽车制动器的设计提出了更为严格的要求；不仅要满意制动器基本性能的要求,仍要 满意环保的严格要求；因此,改进制动器的设计方法具有重要的现实意义；本文主要对制动器的参数化设计、UG的二次开发等问题进行了讨论；第一,论述了CAD 技术在国内外的研

23、究现状及进展过程,对制动器的进展历程进行了回忆；确定了以基于特点的参数化方法进行 盘式制动器设计系统的开发讨论工作；在确定了离散化原就的基础上,对各种结构型式的盘 式制动器进行了科学的离散化处理；挑选具有典15 盘式制动器帮助电磁制动装置的结构优化设计陈东 范帅摘要：将盘式摩擦制动器与电涡流缓速器集成, 在车轮制动盘内侧挡尘板上安装如干电涡流缓速器线圈 , 设计了一种可应用于乘用车的电磁帮助制动装置 , 实现摩擦制动器与电涡流缓速器联合制动 . 针对所设计的电涡流缓速器分析了制动原理 , 建立数学模型 , 确定了帮助制动装置的制动力矩和制动功率的运算方法为使该型电涡流缓速器获得最大缓速成效 ,

24、 采纳优化设计方法 , 以提高汽车制动力矩为目标 , 对电涡流缓速器的结构参数进行了优化设计 , 从优化结果看该设计获得了肯定的帮助制动成效 . 16 Towards a cellular automaton to simulate friction, wear, and particle emission of disc brakesJens Wahlstr.m结论：本文进一步进展磨损和粒子发射模型；在不同负荷条件下进行了接触压力和温度如何影响摩擦 , 磨损 , 和粒子排放的试验17 3D investigation of thermal stresses in a locomotive v

25、entilated brake disc based on a conjugate thermo-fluid coupling boundary conditionsB. GhadimiR. Sajedi F. Kowsary 结论：制动热生成的速率运算使用的假设在接触区域压力分布匀称；然后 , 对每个情形进行热应力分析；18 Analyzing the mechanisms of fatigue crack initiation and propagation in CRH EMU brake discs Zhiyong Yang Jianmin HanWeijing LiZhiqiang

26、LiLike PanXiaoling Shi 结论：存在三种摩擦表面上的裂纹 , 即径向裂纹和环形裂纹 , 裂纹； Macro-morphologies 摩擦表面的说明 , 裂缝显现在热点地区的内部和边缘；裂纹扩展的方法包括单裂纹扩展和多裂10 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 缝连通性；进行有限元分析FEA来确定制动盘的温度和应力分布, 以及制动期间估量应力分布；仿真结果说明更重要的残余, 周向拉应力在外部紧急制动后摩擦表面；19 Investigation of temperature and th

27、ermal stress in ventilated disc brake based on 3D thermomechanical coupling modelAli Belhocine Mostefa Bouchetara 结论：讨论使用 ANSYS运算代码目的是分析的热行为的完整和通风刹车盘车辆；盘式制动器的温度分布造型是用来识别全部的因素 , 和输入参数时的制动操作类型的刹车 , 盘的几何设计；通过仿真结果令人中意而专业的文学；20 Thermal analysis of locomotive wheel-mounted brake discB. GhadimiF. Kowsary M

28、. Khorami 结论：制动盘和流体区域模拟的3 d 模型与热耦合边界条件；制动过程中模拟试验室和试验数据被用来验证仿真结果；观看制动期间 , 最高温度在中间制动的制动过程而不是终点；此 外, 观看到落后的一种体积巨大的鳍温度出现没有冷却的制动；5. 设计 论文）的主要内容 1 前后制动器设计 1）参数运算 同步附着系数、制动器制动力矩、制动器效能因数、踏板力、温升、制动主缸 轮缸直径等）2）结构设计 2 制动主缸设计 主缸参数运算、结构设计3 制动管路布置设计,实现双管路布置 4 应用 MATLAB进行制动力安排分析 基本要求：1）盘式制动器 2） AUTOCAD或 CAXA画图 6. 设

29、计 论文）提交形式 6.1. 开题报告 6.2. 制动系统装配图11 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 6.3 制动系统零件图 6.4. 运算说明书 6.5. 相关的外文资料翻译 7 . 进度支配 第四周 收集资料,阅读文献 第五周 外文翻译 第六周 编制开题报告 第七周 总体方案设计 第八周 第九周 第十周 第十一周第十二周 第十三周 第十四周 第十五周 第十六周 第十七周 编写设计运算说明书,形成毕业设计全部文件,预备答辩；毕业答辩 第十八周12 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 8. 指导老师看法签名：年月日13 / 13 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 13 页