2022年机械设计概念复习题 .docx

《2022年机械设计概念复习题 .docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年机械设计概念复习题 .docx（27页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选学习资料 - - - - - - - - - 5-1 判定题1螺纹轴线铅垂放置,假设螺旋线左高右低,可判定为右旋螺纹；2一般螺纹的牙侧角为 30 ；3细牙螺纹 M20 2 与 M20 1 相比,后者中径较大； 4直径和螺距都相等的单头螺纹和双头螺纹相比,前者较易松脱；5在螺纹联接中,为了增加联接处的刚性和自锁性能,需要拧紧螺母；6螺纹联接属机械静联接；7机械静联接肯定不行拆卸；8螺旋传动中,螺杆肯定是主动件；9螺距 4mm的 3 线螺纹转动一周,螺纹件轴向移动 4mm；10联接螺纹大多数是多线的梯形螺纹；11M24 1.5 表示公称直径为 24mm,螺距为 1.5mm的粗牙一般螺纹； 12

2、弹簧垫圈和对顶螺母都属于机械防松；13三角型螺纹具有较好的自锁性能,在振动或交变载荷作用下不需要防松；14双头螺柱联接的使用特点是用于较薄的联接件；15同始终径的螺纹按螺旋线数不同,可分为粗牙和细牙两种；16机床上的丝杠及螺旋千斤顶等螺纹都是矩形的；17键联接的主要作用是实现轴与轴上零件之间的周向固定；18一般平键的失效形式主要为剪切破坏；19键的剖面尺寸 b h 通常是依据传递的功率从标准中选取的；20假如一般平键 A 型和 B 型的 b、 h、L 尺寸都相等,当 A 型校核强度不够时可换 B 型；5-2 填空题1按螺纹截面 不同可分为四种螺纹；2一般螺纹的公称直径指的是螺纹的 径；3螺距相

3、等的螺纹,线数越多,就螺纹的效率；4螺纹的牙型角 越大,就螺纹的 越好；5螺纹联接的基本型式有 种；6两个联接件其中之一不便制成通孔,假设需拆装便利的场合应采纳 联接； 7为增加螺纹联接的刚性和紧密性,同时又需防止拧紧过载而损坏螺纹,应掌握；8在受有振动、冲击或交变载荷作用下的螺纹联接,应采纳一样；装置；9协作使用的内、外螺纹,其螺纹要素必需10常用螺纹联接的防松装置有机械防松、防松和永久性防松等；11螺旋传动可将主动件的匀速转动转换为从动件的匀速 运动；12用于传动的螺纹为了提高效率一般采纳 形螺纹；13螺旋传动按用途可分为 螺旋、螺旋和 螺旋三种；14为了符合操作习惯,车床上横向进给丝杠螺

4、纹采纳的是 旋螺纹；15平键联接依靠键与 的挤压传递转矩和运动；其主要失效形式是 破坏； 16平键的选用主要依据 的长度来确定；由标准中选定键的截面尺寸,键的长度一般按17依据一般平键的端部外形不同,分有型、型和型三种类型,型键多用于轴端部的联接；18当校核后发觉键联接的挤压强度不够,可采纳 方法以增加其强度；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 19当尺寸 b h l 相同时,型一般平键承担挤压面积最大；20标记为“ 键20 100 GB109679” 的平键,其工作长度为；5-3 挑选题1螺纹联接属于 联接A.动

5、B. 静2d 表示 螺纹的大径；A.外 B. 内3多线螺纹导程 s、螺距 p 和线数 n 的关系为；A.snp B. sp/n C. psn4双线螺纹的螺距等于导程的 倍；A.2 B.1 C.1/2 名师归纳总结 5工程实际中一般将螺纹用于联接；联接；第 2 页,共 19 页A.锯齿形 B.梯形 C.矩形 D.三角形6联接螺纹要求自锁性好,传动螺纹要求；A.螺距大 B.平稳性好 C.效率高7当被联接件之一很厚不便制成通孔,且需常拆装时,应采纳A.螺钉 B.双头螺柱 C.螺栓；8在螺栓联接设计中,在螺栓孔处有时制作沉孔或凸台目的是A.防止螺栓受附加弯曲应力作用 B.便于安装C.为安置防松装置 D

6、.为防止螺栓受拉力过大9对顶螺母属防松；A.摩擦 B.机械 C.不行拆10螺纹联接防松的根本问题在于；A.增加螺纹联接的刚度 B.增加螺纹联接为轴向力C.增加螺纹联接的横向力 D.防止螺纹副的相对转动11重要联接的螺栓直径不宜小于M12,这是由于；A.便于加工和装配 B.防止拧紧时过载折断 C.要求精度高12压力容器端盖上均布的螺栓是受载荷的联接螺纹；A.轴向 B.横向13矩形、梯形、锯齿形等螺纹多用于传动的突出优点是；A.不会自锁 B.传动效率高 C.制造便利 D.强度较高14开口销与槽螺母属防松；A.摩擦 B.机械 C.不行拆15受横向载荷的铰制孔螺栓所受的载荷是；A.工作载荷 B.预紧力

7、 C.工作载荷 +预紧力16受轴向载荷的松螺栓所受的载荷是；A.工作载荷 B.预紧力 C.工作载荷 +预紧力17受轴向载荷的紧螺栓所受的载荷是；A.工作载荷 B.工作载荷 +预紧力 C.预紧力18管螺纹的公称直径是指；A.管子内径 B.螺纹外径 C.螺纹内径 D.螺纹中径19螺纹代号M20螺纹；A.一般公制细牙 B.一般公制粗牙 C.英制 D.管20一般公制螺纹的牙型角为；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A.55 B.60 C.30 D.321用于薄壁零件的联接应采纳 螺纹；A.三角形细牙 B. 三角形粗牙 C. 梯形 D. 矩形22管接头螺纹应采纳

8、 螺纹；A.英制三角形粗牙 B. 英制三角形细牙C.公制三角形粗牙 D. 公制三角形细牙23在常用的螺纹联接中,自锁性能最好的螺纹是；A.三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹24相同公称尺寸的三角形细牙螺纹和粗牙螺纹相比,其特点是细牙螺纹的螺距小,内径大,故细牙螺纹；A.自锁性好,强度低 B. 自锁性好,强度高C.自锁性差,强度低 D. 自锁性差,强度高25设计螺栓组联接时,虽然每个螺栓的受力不肯定相等,但各个螺栓仍采纳相同的材料直径和长度,这主要是为了；A.受力匀称 B. 外形美观 C. 便于加工和装配26当两个被联接件之一太厚,不宜制成通孔, 且联接不需要常常拆装时

9、,往往采纳；A.螺栓联接 B. 螺钉联接 C. 双头螺柱联接 D. 紧定螺钉联接27当铰制孔用螺栓组联接承担横向载荷或旋转力矩时,该螺栓组中的螺栓；A.将受剪切力作用 B. 将受拉力作用C.同时受到剪切与拉伸的作用 D. 同时受到剪切与挤压的作用28运算紧螺栓联接的拉伸强度时,考虑到拉伸与扭转的复合作用,应将拉伸载荷增加到原先的 倍来运算；A.1.1 B.1.3 C.1.25 D.0.3 29当螺栓组承担横向载荷和旋转力矩时假设用一般螺栓联接,该螺栓组中的螺栓；A.受扭矩作用 B. 受拉力作用C.同时受扭转和拉伸作用 D. 既可能受扭转,也可能受拉伸作用30对受轴向变载的紧螺栓为了提高其疲惫强

10、度可；A.增大被联接件刚度 B. 减小披联接件刚度 C. 增大螺栓的刚度31键联接属 联接；A.可拆 B. 不行拆32联接对中性能较差,可承担不大的单向轴向力；A.楔键 B. 一般平键 C. 半圆键 D. 导向平键33联接能使轴和轴上零件同时实现周向和轴向固定；A.切向键 B. 一般平键 C. 半圆键 D. 导向平键34可实现轴向单向定位；A.花键 B. 一般平键 C. 切向键35平键联接传递转矩时受 作用；A.剪切和挤压 B. 扭转 C. 弯曲36平键联接传递转矩时其主要失效形式为 破坏；A.挤压 B. 剪切 C. 扭转 D. 弯曲37当尺寸 b h L 相同时,A.A B.B C.C 型一

11、般平键承担挤压面积最小；名师归纳总结 38当键联接的强度不够时,可以适当增加以提高强度；第 3 页,共 19 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A.键的长度 B. 轮毂长度39在轴的中部安装并作周向固定轴上零件时,多用 一般平键；A.A 型 B.B 型 C.C 型40一般平键在键槽中不会发生轴向移动,所以应用最广；A.双圆头 B. 平头 C. 单圆头41平键截面尺寸的确定方法是；A.按轴的直径由标准中选定 B. 按传动转矩运算而确定 C. 按传动功率查标精确定42键 C 20 100 GB109679 的工作长度为 mm；A.80 B.90 C.10

12、0 43以下键联接中,对中性最差的是；花键联接A.楔键联接 B.切向键联接 C.半圆键联接 D.44以下键联接中,承载才能最高的是；花键联接A.楔键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.45以下键联接中,对中性最好的是；楔键联接A.花键联接 B.平键联接 C.半圆键联接 D.6-1 判定题1V 带传动一般要求包角 120 ；2带传动中,就包角而言,大带轮的包角对传动才能的影响较大；3带传开工作中,传动带中所受的应力是变应力；4带传动的传动比不精确,是由于带传开工作时存在弹性滑动；5带传动的设计准就是： 在保证不产生弹性滑动的前提下,带具有足够的疲惫强度； 6V 带的七种型号中,E 型带的截面

13、尺寸最小； 7V 带传动使用张紧轮后,小带轮包角都会增大；8V 带传动使用张紧轮后,可使传动才能加强；9V 带张紧轮应安在松边的外侧且靠近大带轮处；10带传开工作时由于传动带的松边和紧边的拉力不同而引起带与带轮之间的相对滑动,称为打滑；11松边置于上方水平安装的带传动,使用一段时间后带产生伸长而下垂,可使包角增大而使传动才能提高； 12V 带传动限制带轮最小直径的主要目的是为了不使带轮包角过小；13带轮转速越高,带截面上的拉应力也越大；14V 带型号的确定,是依据运算功率和主动轮的转速来选定的；15V 带轮的材料选用,与带轮传动的圆周速度无关；16V 带轮的结构形式,主要取决于带轮的材料；17

14、带传动中可通过增大初拉力来克服弹性滑动；18带传动不能保证传动比精确不变的缘由是易发生打滑；19为提高链传动的平稳性,链轮齿数越多越好；20与带传动相比较,链传动的主要特点之一是缓冲减振；21链传动能保证精确的平均传动比,传动功率较大；22链传动只有在传动比 i 1 情形下,才有可能保持瞬时传动比恒定；23设计链传动时,为了提高链传动的平稳性,链轮应尽量采纳大节距少齿数；24链传动一般用于传动系统的低速级；25大链轮的转动半径较大,所受的冲击也比小链轮的大；6-2 填空题名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1带轮的包

15、角是指带与带轮接触面的弧长所对应的,包角应；2V 带的工作面是面,两侧面间的夹角一般为；型 V 带3V 带的截面外形是,其截面尺寸大小分为种型号,截面尺寸最小；4带传动的有效拉力与、和 有关；5V 带的截面尺寸越大,其传递的功率；6V 带传动的带速应限制在 m/s 的范畴内；7V 带轮的轮槽角 于 V 带的楔角；8压印在 V 带上的“A2500” 标记,2500 表示；9安装 V 带传动时,两轮轴线应,两轮对应轮槽 内；10假设带传动比 i 1,带轮的包角越大,带传动的才能越大；11主动轮转速与从动轮转速之比称为；12为保持带适当的张紧力,可采纳转变中心距或安装的方法予以调整；13V 带传动是

16、利用带与带轮之间的来传递运动和动力的；14增加带轮外表粗糙度提高带传动传递的功率；15带传动的现象是无法防止的；是应当尽量防止的；16带传动由于有现象,因而过载时具有安全爱护作用；17成组使用的V带根数不宜超过根；18V 带传动的的张紧轮应安装在松边的侧；19V 带传动中,进入动轮的一边为紧边；20带传动的打滑是从带轮上先发生的；21带传动中,带每转一周,拉应力变化次；22V 带轮的最小直径取决于带的；23带传动中,带的最大应力发生在进入动轮处；24载荷不大、轮的直径较小和转速较高的场合应选结构的带；25链传动的传动比是不变的,而传动比是变化的；26链传动的速度不匀称性是由于引起的；27链传动

17、的主要缺点是28链传动的链节数最好取数,齿数最好取数；29链的疲惫破坏包括链板的和高速时滚子套筒的；30链条的磨损主要发生在的接触面上；31多排链的排数不宜过多,这主要是由于；32链条磨损后,节距将变,简洁发生；33链轮齿数越,就因节距越大而越简洁发生和6-3 挑选题名师归纳总结 1带传动的传动才能与的包角有关；第 5 页,共 19 页A.张紧轮 B.大带轮 C.小带轮2V 带传动是依靠来传递运动的；A.主轴的动力 B.带与带轮之间的摩擦力 C.主动轮的转矩3带传动在工作时,紧边拉力为F1,松边拉力为F2,就圆周力为；A.F1+F2 B.F1F2 C.F1/ F24带传开工作时产生弹性滑动的主

18、要缘由是；A.带的紧边和松边拉力不等 B.带的预拉力不够 C.带和轮之间的摩擦力不够5在相同条件下,V 带的传动才能平带的传动才能；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A. B. C.6假设带速超过答应值,带传动的传动才能将；A.减小 B. 增大 C. 不变7为减小 V 带的弯曲应力、延长使用寿命,选用的带轮的直径应 带轮的最小直径；A. B. C.8无张紧轮的水平或倾斜安装的平带传动,松边宜置于；A.上方 B. 下方 C. 任意一方9水平安装的 V带传动,松边可置于；A.下方 B. 上方 C. 任意一方10V 带型号的确定是依据 选用的；A.传递的额定

19、功率并考虑工作情形 B. 运算功率和主动轮转速 C. 带速和小轮直径11为使 V 带的两侧工作面与轮槽的工作面能紧密贴合,轮槽的夹角必需比 40 略；A.小一点 B. 大一些12V 带的工作面是；A.两侧面 B. 外圆周面 C. 内圆周面13带传动不能保证精确的传动比是由于；A.带简洁磨损和变形 B. 带在带轮上打滑 C. 带的弹性滑动14带传开工作时产生弹性滑动是由于 而引起的；A.带的紧边和松边存在拉力差 B. 严峻过载C.带和带轮间摩擦力不够 D. 初拉力不够15带传动的打滑是 的；A.沿两轮同时发生 B. 沿大轮先发生 C. 沿小轮先发生16带传动中,带每转一周,拉应力变化 次；A.4

20、 B.8 C.2 名师归纳总结 17带传动中,带的最大应力发生在处；第 6 页,共 19 页A.进入主动轮 B.退出主动轮 C.进入从动轮 D.退出从动轮18带传动设计时,主要应防止；A.带的磨损 B.弹性滑动 C.打滑和拉断19V 带轮的最小直径取决于；A.带的型号 B.带的速度 C.传动比20带传动中, V带比平带传动才能大,主要是由于前者；A.没有接头 B.强度高 C.尺寸小 D.接触面上正压力大21带传动采纳张紧轮的目的是；A.转变带的运动方向 B.减轻带的弹性滑动C.提高带的寿命 D.调剂带的张紧力22对带疲惫寿命影响最大的应力是；A.小带轮上的弯曲应力 B.紧边的拉应力 C.离心应

21、力23带传动设计时,带速假如超出许用范畴,应实行的措施是；A.重选带轮直径 B.更换带型号 C.降低对传动才能的要求24带传动的中心距过大会引起带；A.磨损 B.产生颤抖 C.疲惫断裂25V 带轮槽夹角小于带楔角的目的是；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A.使 V 带的两侧面与轮槽的工作面紧密贴合 B.便于安装 C.增加带的寿命26V 带比平带应用广泛的缘由是,在初拉力相同时,V 带传动较平带传动；A.传动才能更大 B.带的使用寿命更长 C.带的价格较低P0与27带传开工作时, 主动轮圆周速度v1、从动轮圆周速度v2、带速 v 之间的关系是A.v1v

22、v2 B.v1=v2=v C.vv1v2 D.v2vv128在特定条件下1=2=180 、特定长度、载荷平稳,单根 V带能传递功率无关；A.带的速度 B. 带的型号 C. 小带轮基准直径 D. 中心距29以下措施中,不能提高带传动传递功率的才能；A.增加带轮外表粗糙度 B. 加大中心距C.增加带的初拉力 D. 加大带轮直径30链传动中,链条的节数宜采纳；A.奇数 B. 偶数 C.5 的倍数 D.10 的倍数31与带传动相比,链传动的优点是；A.工作平稳,无噪声 B. 寿命长 C. 制造费用低 D. 能保持精确的瞬时传动比32为了限制链传动的动载荷,在链节距和小链轮齿数肯定时,应限制；A.小链轮

23、的转速 B. 传递的功率 C. 传动比 D. 传递的圆周力33链传动人工润滑时,润滑油应加在；A.紧边上 B. 链条和链轮啮合处 C. 松边上34为了限制链传动的动载荷,在链节距 p 和小链齿轮 z1肯定时,应限制；A.小链轮的转速 n1 B. 传递的功率 P C. 链条的速度 V D. 传递的圆周力 F35多排链排数一般不超过 3 或 4 排,主要是为了；A.不使安装困难 B. 使各排受力匀称 C. 不使轴向过宽 D. 减轻链的重量36套筒滚子链传动中 , 假设链轮速度增大 , 就动载荷将；A.增大 B. 减小 C. 不变37链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小,这主要由于；A.这种传

24、动只用来传递小功率 B. 啮合传动,无需很大的初拉力C.链的质量大,离心力也大 D. 链速较高,在传递相同功率时,圆周力小38在肯定条件下,要减轻链传动的运动不匀称性和动载荷,应；A.链轮齿数不变 , 增大链条节距 B.链轮直径不变,增大链条节距C.链轮齿数不变,减小链条节距 D.链条节距不变,削减链轮齿数七、齿轮传动7-1 判定题名师归纳总结 1齿轮传动的瞬时传动比恒定；第 7 页,共 19 页2齿轮齿根圆以外的齿廓曲线肯定是渐开线；3因基圆内无渐开线,所以齿轮齿根圆必需大于基圆；4渐开线齿廓上各点的压力角不等；5不同齿数和模数的各种标准渐开线齿轮分度圆上的压力角不相等；6齿轮传动比恒定是由

25、于齿轮具有标准模数和标准压力角；7能正确啮合的一对齿轮,就肯定能连续传动；8一对标准齿轮标准安装,其节圆半径等于分度圆半径；9用仿形法加工标准直齿圆柱齿轮,当zmin17 时产生根切；10一对齿轮传动在任何啮合情形下的节圆压力角都等于啮合角；11和标准齿轮相比,正变位齿轮轮齿齿顶的齿厚将减小；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 12为使大小悬殊的二啮合齿轮接近等强度,可将小齿轮正变位,大齿轮负变位；13适当提高齿面硬度,可以有效防止或减缓齿面点蚀、磨损、胶合等失效形式；14闭式软齿面齿轮传动中,在润滑良好时,其失效形式主要表现为齿面点蚀；15闭式软齿面传

26、动的失效形式主要表现为轮齿的折断；16轮齿弯曲应力的交变变化,将可能导致轮齿齿面点蚀；17在一对齿轮传动中, 轮齿折断是由于齿面上的接触应力造成的；18一对齿轮啮合时接触点处的接触应力肯定相等；19同一模数和同一压力角,但齿数不同的两个齿轮,必需用二把刀具加工；20一对外啮合斜齿轮,轮齿的螺旋角相等,旋向相同；21斜齿轮传动会产生轴向分力,螺旋角越大,产生的轴向分力越小；22斜齿轮的承载才能没有直齿轮高；23压力角的大小和轮齿的外形有关；24直齿圆柱齿轮可用于高速大功率的平稳传动；25内齿轮的齿形齿廓线是在基圆内产生的渐开线；26一对相互啮合的斜齿轮,假设1 等于 15 36 ,就 2也等于

27、15 36 ；27当模数肯定时,齿数越少,齿轮的几何尺寸越小,齿廓曲线越弯曲；28轮齿的点蚀大多发生在节线与齿顶之间；29齿数多的齿轮的几何尺寸肯定比齿数少的齿轮的几何尺寸大；30一对齿轮传动中,其中许用接触应力小的那个齿轮的齿面接触疲惫强度低；31一对齿轮传动中,大齿轮的齿根弯曲疲惫强度肯定高于小齿轮；32齿轮传动中,齿根弯曲应力的大小与材料无关,但疲惫强度的高低却与材料有关；33齿轮的模数越大,轮齿的弯曲疲惫强度就越高；34正变位齿轮分度圆上的齿厚增大,其分度圆上的模数也增大；35锥齿轮只能用来传递两正交轴之间的运动和动力；7-2 填空题1形成渐开线的圆称为,渐开线上各点的压力角不等,圆上

28、的压力角为0 ；2一对标准齿轮正确安装时的啮合角恒等于 20； 20 ；3标准渐开线齿轮分度圆上的压力角 ,齿顶圆上的压力角4齿轮传动的优点之一是瞬时传动比 时,其瞬时传动比；当实际安装的中心距不等于标准中心距5渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件为；6渐开线齿轮连续传动条件为：重合度, ；越大,7斜齿轮的螺旋角越大传动越平稳,承载才能越大,但螺旋角太大会使致使结构复杂；因此,螺旋角一般取；8斜齿轮正确啮合条件为；9有两个标准斜齿圆柱齿轮外啮合传动,轮1 左旋, 1=14 30 , z1=25,mn1=3mm,；轮2 为旋, 2= , z2=69,就 mn2= ；10用展成法加工标准齿轮时,刀具中

29、线应与齿轮分度圆,加工负变位齿轮时刀具中线应与齿轮分度圆,加工正变位齿轮时刀具中线应与齿轮分度圆；名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 19 页精选学习资料 - - - - - - - - - 11变位齿轮可使轮齿的齿顶变尖、齿根变厚,齿轮的强度将得到提高；12用范成法加工标准直齿轮,不根切的最少齿数为；13用范成法加工斜齿轮时,不根切的最少齿数比直齿轮更 斜齿轮传动的结构尺寸比直齿轮更；,因此同等条件下,14齿面硬度的称为软齿面,软齿面齿轮传动简洁发生失效；15硬齿面齿轮传动失效一般表现为；16在软齿面齿轮传动中,小齿轮的齿面硬度应比相啮合的大齿轮硬度,齿宽应比大齿轮齿宽；

30、17开式齿轮传动的主要失效形式为；18齿面抗点蚀的才能主要和齿面的 有关；19任何齿轮传动, 主动轮圆周力方向与其转向,从动轮的转向与其转向；20一对相互啮合的齿轮,假设两轮的材料不同,它们的齿面接触应力是 的,它们的弯曲应力是 的；21齿轮材料及热处理选定的情形下,挑选较 强度；齿数,有利于提高齿轮的齿面接触22对于传递动力的齿轮传动,为防止意外断齿,模数通常不小于 mm；23闭式软齿面齿轮传动中的齿数 z1举荐取；24闭式硬齿面齿轮传动,一般应取较 的齿数, 以获得较 的模数, 从而提高齿轮的 强度；25圆周速度 v12m/s 的闭式齿轮传动,一般采纳 润滑方式；26采纳浸油润滑时,齿轮浸

31、入油中的深度至少为 mm；27挑选齿轮毛坯的结构形式时,主要考虑；28腹板式齿轮的齿顶圆直径一般不宜超过 mm；29轮辐式齿轮大批量生产时,其毛坯通常采纳 方法制造；30齿轮啮合时, 重合度越大, 表示 越多；7-3 挑选题1渐开线的外形取决于 的大小；A.分度圆 B. 基圆 C. 节圆2渐开线齿轮齿顶圆压力角 a 与基圆压力角 b 的关系是；A. a= b B. a b D. a b3渐开线齿廓在基圆上的压力角为；A.0 B.20 C.15 D.174渐开线齿轮传动的啮合角等于 圆上的压力角；A.基 B. 分度 C. 节 D. 齿顶5一对渐开线齿轮连续传动的条件为；A. 1 B. 1 C.

32、D. 2 6渐开线标准直齿轮不发生根切的最小齿数是；A.14 B.17 C.19 D.21 名师归纳总结 7用同一把刀具加工相同齿数的标准齿轮和变位齿轮,它们的发生了变化；第 9 页,共 19 页A.基圆 B.分度圆 C.齿顶圆 D.齿距8闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是；A.轮齿折断 B.齿面点蚀 C.齿面胶合 D.齿面磨损- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 9在高速重载齿轮传动中,最可能显现的失效形式是；A.轮齿折断 B.齿面点蚀 C.齿面胶合 D.齿面塑性变形H2应10开式齿轮传动的主要失效形式是；A.轮齿折断 B.齿面点蚀 C.齿面胶合 D.齿

33、面磨损11齿面疲惫点蚀通常第一显现在齿廓的；A.齿顶邻近 B.齿根邻近 C.节线上 D.节线邻近靠近齿根处12在一对齿轮传动中,小齿轮齿面的接触应力H1和大齿轮齿面的接触应力；A. H1 H2 B. H1 H2 C. H1 H2 D. H1 H213一般闭式齿轮传动按接触疲惫强度设计是为了防止 失效；A.齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 磨损 D. 胶合14一对圆柱齿轮,小齿轮的宽度通常比大齿轮的宽度要宽一些,是由于；A.使传动平稳 B. 保证齿轮的强度C.提高传动效率 D. 防止因装配误差削减实际接触宽度15对于齿面硬度350HBS的闭式齿轮传动设计时一般；A.先按接触强度运算 B. 先按弯曲

34、强度运算C.先按磨损条件运算 D. 先按胶合条件运算16在设计闭式软齿面齿轮传动中,当直径定时,应取以提高齿面接触强度；A.较少的齿数,较大的模数 B.较多的齿数,较大的模数C.较少的齿数,较小的模数 D.较多的齿数,较小的模数17圆柱齿轮传动中,当齿轮的直径肯定时,增大齿轮的模数、削减齿轮的齿数,可以；A.提高齿轮的弯曲强度 B. 提高齿面的接触强度C.改善齿轮传动的平稳性 D. 增强抗胶合才能18斜齿圆柱齿轮的当量齿数 其实际齿数；A.等于 B. 小于 C. 大于19今有 4 个标准直齿圆柱齿轮,已知：齿数z120,z240,z360, z4 80,m1=4mm,m2=3mm, m3=2m

35、m,m4=2mm,就齿形系数最大的为； ,就分度圆直径dA.YF1 B.YF2 C.YF3 D.YF420斜齿圆柱齿轮的齿数z 与法面模数mn 不变,假设增大螺旋角；A.不变 B. 减小 C. 增大21圆锥齿轮以 上的参数为标准值；齿宽中点 A.大端 B. 小端 C.八、蜗杆传动 8-1 判定题名师归纳总结 1蜗杆的螺旋线有左旋和右旋两种,在传动中多用左旋；第 10 页,共 19 页2蜗杆传动的传动比大,而且精确；3蜗杆传动具有自锁性,所以蜗轮永久是从动件；4蜗杆与蜗轮啮合时,蜗杆的旋向与蜗轮的旋向相反；5蜗杆常用青铜等减摩材料制造；6蜗杆的传动效率与蜗轮的齿数有关；7多头蜗杆传动效率高；8蜗杆传动的传动比i =n1/ n2=d2/ d1；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 9蜗杆与蜗轮啮合时,同时进入啮合的齿数较多,故重合度大,传动平稳；10