单元四启动系统.ppt

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1、,1,第四章 启动系统,4.1 起动机,主要内容 一、概述 二、起动机结构与工作原理 三、常用启动电路 四、起动机测试与故障分析,2,4.1起动机的分类与型号,概 述,汽车发动机由静止状态变为运转状态的过程称为起动，发动机的起动必须借助外力实现，起动机就是使发动机由静止变为运转的一个器件。,3,4.1. 起动机的分类,在各种起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。 按控制方法的不同，起动机可分为： (1)机械控制式 (2)电磁控制式 按传动机构啮入方式，起动机可分为 (1)惯性啮合

2、式； (2)强制啮合式； (3)电枢移动式； (4)齿轮移动式； (5)同轴式起动机； 除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。,4,4.1 起动机的型号,变型代号,设计序号,功率等级,电压等级,产品代号：Q表示：“起”，D表示,QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。,电压等级：V；V 功率等级：,起动机的型号为：,5,4.1.2 起动机构成,起动机一般由三部分组成： (1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。 (2)控制装置(电磁开关)用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。 在有些汽车上，还具

3、有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。,(3)传动机构(或称啮合机 构)，其作用是：在发 动机起动时，使起动机 驱动齿轮啮入飞轮齿 环，将起动机转矩传 给发动机曲轴；而在发 动机起动后使驱动齿 轮打滑与飞轮齿环自动 脱开。,4.2. 传统型起动机结构,6,1.串励直流电动机构造 串励直流电机是起动机最主要的组成部件。电机的主要由电枢、磁极、电刷架与电机壳等部件构成。,保持线圈,吸拉线圈,电磁开关回位簧,驱动拨叉,单向离合器缓冲簧,单向离合器滚柱,单向离合器,驱动齿轮,电枢轴,止推档圈,电枢轴花键,移动衬套,主触点螺栓,电磁开关主触点,缓冲弹簧,主触盘,电磁开关外壳,后端盖,电刷架,电刷,整流子,

4、磁极铁芯,电枢,磁场外壳,磁场线圈,a)四个磁场绕组 相互串连。 b)两个磁场绕组串 连后再并联。,7,4.2 串激直流电机,4.2.1. 磁 场,由磁极、磁场绕组和机壳组成。,磁场与磁路见右图。,磁场绕组的 连接型式见右图。,8,4.2. 串激直流电机,2. 电枢总成,电枢： 电枢铁心： 由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上 2. 电枢绕组： 采用较粗的矩形裸铜线。为了防止相互短路，铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔开,9,3.换向器,换向器： 将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。,铜片：导体 云母片：绝缘体,云母片高于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成 电刷与换向器接

5、触不良。 云母片低于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。,10,4.2.4 电刷架总成,4. 电刷架总成,用来连接磁场绕组和电枢绕组的电路，并使电枢轴上的电磁力矩保持换向。,11,5. 电刷,电刷组件： 材料： 铜粉：80 增强导电性 石墨：20 增加润滑性 作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。 电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。,12,4.2.6. 传动机构(或称啮合机构),1. 作用 发动机起动时，使起动机的驱动齿轮和发动机飞轮齿环啮合，将电动机的转矩传给飞轮；发动机起动后，自动切断动力传递，防止电动机被发动机带动，超速旋转而破坏。 起动机驱动齿轮与曲轴 飞轮齿环之间的传

6、动比 大，在传动机构中设置 了单向离合器，起动后 飞轮的转速大于起动机 实现超越动力传递中断。 外形见右图,2. 滚柱式单向离合器的构造,13,（1）滚柱式单向离合器,滚柱式单向离合器的构造如图所示，驱动轮与单向离合器外壳为一体、外壳内装有十字块和滚柱、压帽和弹簧。十字块与花键套筒为一体，花键套外面装有缓冲弹簧。 整个单向离合器总成可以在电枢轴上轴向移动和随轴转动。 十字块与外壳之间，形成宽窄不一的楔形槽，槽内装有滚柱、压帽和弹簧。滚柱的直径略大于楔形槽的窄端，略小于楔形槽的宽端。,3.单向离合器（超越离合器）工作过程,14,1发动机起动时 当离合器十字块(外侧)旋转比驱动齿轮(内侧)快时，离

7、合器的滚子被推 到较狭窄的部分被挤紧，这样，离合器十字块的旋转扭力便传输到驱 动齿轮。 2发动机起动后 当驱动齿轮(内侧)转得比离合器十字块(外侧)快时，形成超越，离合器 滚子被推到较宽的一侧，引起离合器驱动齿轮空转。,15,3.超越离合器工作过程,超越离合器 1发动机起动时 当离合器齿轮(外侧)旋转比花键轴(内 侧)快时，离合器的滚子被推到较狭 窄的部分，这样，离合器齿轮的旋转 力便传输到花键轴。 2发动机起动后 当花键轴(内侧)转得比离合器齿轮(外 侧)快时，离合器滚子被推到宽的一 侧，引起离合器齿轮空转。 维修提示： 如果作为超越离合器工作的单向离合 器打滑，即使起动机旋转，发动机也 不

8、能起动。,16,4. 传动机构摩擦片式(单向离合器),4.摩擦片式单向离合器,摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传递较大的 力 矩，工作十分可靠，因此，在柴油发动机上得到应用。,起动时，花键套筒在电动机驱动下旋转，内接合鼓左移，摩擦片被压紧而传递转矩； 发动机起动后，内接合鼓的转速高于花键套筒的转速，内接合鼓右移，摩擦片被放松而打滑。,17,5. 控制装置,1. 电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与拨叉连

9、接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置如图所示,18,6. 起动机的工作原理,19,7. 起动机的工作特性,在直流电动机中，按磁场绕组与电枢绕组的连接方式的不同，可分为串激并激式和复激式三种。汽车用的起动机大多为串激式直流电机，其特点如下： （1）起动机起动的瞬间， 起动转矩大，电枢的电 流大。 （2）机械特性软（即轻载 转速高、重载转速低） 保证电机安全可靠非常 有利。 （3）起动机的转速越高， 电枢线圈中产生的反 电动势越大。 转速 n 功率 P,直流串激式电机的特性图,力矩 M,4.3 启动系统工作过程,20,1.起动机的传动机构 起动

10、机的传动机构包括驱动齿轮、单向离合器和拨叉。,1.起动机未工作,4.3 启动系统工作过程,21,2. 电磁开关电路被接通，开始吸引铁芯带动拨叉推出单向离合器及驱动齿轮，使驱动齿轮与飞轮“开始啮合”。,1.吸引过程 当吸引线圈和保持 线圈通电产生的磁 通方向相同时，其 电磁吸力相互加， 可以吸引活动铁心 向右移动，直到推 杆前端的触盘将电 动开关触点接通势 电动机主电路接通 为止。,4.3 启动系统工作过程,22,3.吸引铁芯带动拨叉推出单向离合器及驱动齿轮，使驱动齿轮与飞轮“完全啮合”即将退出启动状态。,2.保持过程 当主接触点接合时，吸引线圈被短路，磁场线圈和电枢线圈直接从蓄电池得到电流。电

11、枢线圈随后便开始高速旋转，发动机进行起动。此时动铁芯只是由保持线圈所施加的磁力固定到位，因为无电流流过吸引线圈。,23,4.3.1 电磁开关工作原理,24,4.3.1 控制装置,2.保持过程 当主接触点接合时，吸引线圈被短路，磁场线圈和电枢线圈直接从蓄电池得到电流。电枢线圈随后便开始高速旋转，发动机进行起动。此时动铁芯只是由保持线圈所施加的磁力固定到位，因为无电流流过吸引线圈。,25,4.3.1 控制装置,3. 返回过程 当点火开关从START回到ON时，电流从主接触侧经吸引线圈流到保持线圈。此时，由于吸引线圈与保持线圈形成的磁力相互抵消，它们失去了保持住动铁芯的磁力。因此，动铁芯由复位弹簧的

12、力拉回，并且接触关到OFF，停止起动机的旋转。,26,4.4.减速式起动机的基本结构和工作原理,1.平行轴式减速起动机构造,部件 起动机包括以下部件。 1电磁开关 2电枢 3轭铁组件 4电刷和电刷架 5减速齿轮 6超越离合器 7小齿轮和螺旋花键,27,4.4.1.减速起动机的基本结构,28,4.4.减速起动机的基本结构和工作原理,29,4.4.1.减速起动机的吸引工作过程,30,4.4.1. 减速起动机的保持工作过程,31,4.4.1. 减速起动机的返回工作过程,32,4.4.2.行星轮系减速起动机的结构和工作原理,1.电磁开关 2.齿圈 5.拨叉 6.单向离合器 8.驱动壳 11.止推档圈

13、13.行星齿轮 14.行星架输出轴 16.磁场外壳 17.电枢轴 18.电刷总成 19.电刷架总成 20.前端盖 21.前轴承 22.磁场线圈,1.行星轮式减速起动机,33,4.4.2.减速起动机的基本结构和工作原理,2. 行星轮式减速起动机 结构 行星齿轮支架有三只行星齿轮。行星齿轮在内侧与太阳(中心)齿轮啮合，在外侧与内齿圈相啮合。一般内齿圈是固定的，不转动。,34,4.4.2 减速起动机的特点和工作原理,特点 行星类型的减速比是1：5，与减速型相比，它的电枢较小、转速较快。为了减少运行噪声，内齿圈使用塑料。行星起动机有缓冲装置，它吸收过多的力矩，防止内齿圈损坏。,原理 当中心齿轮被电枢驱

14、动时，行星齿轮沿内齿圈旋转，并且行星齿轮的支架也旋转。因为（行星架的齿数=齿圈齿数+太阳轮齿数）结果使行星齿轮的支架旋转转速被降下来，使到行星架的转矩增加。,35,4.5.1 起动机的拆装与维护,总成 1拆卸电磁起动机开关总成 (1) 电磁起动机开关 (2) 驱动杆,2拆卸起动机磁轭总成 (1) 起动机磁轭 (2) 端盖 (3) 起动机外壳,1. 起动机分解,36,4.5.1 起动机的拆装与维护,3.拆卸起动机电刷弹簧 (1) 板 (2) 弹簧 (3) 电刷座绝缘体,4.拆卸起动机电枢总成 (1) 起动机电枢,37,4.5.1 起动机的拆装与维护,拆卸电磁起动机开关总成 1断开引线 (1) 拆

15、卸定位螺母并断开引线。 2拆卸电磁起动机开关总成 拆卸2颗螺母并将电磁起动机开 关拉到后侧。 (2) 向上拉电磁起动机开关的顶端，从 驱 动杆中取出柱塞钩。 (3) 拆卸电磁开关。 1 引线,2 起动机外壳 3 电磁起动机开关 4 驱动杆 5 柱塞钩,38,4.5.1 起动机的拆装与维护,拆卸起动机磁轭总成 1拆卸起动机磁轭总成 (1) 拆卸2个螺栓。 (2) 拆卸换向器端盖。 (3) 分开起动机外壳从起动机磁轭。 (4) 拆卸驱动杆 1 端盖 2 起动机磁轭 3 起动机外壳 4 驱动杆,拆卸起动机电刷弹簧 1拆卸起动机电刷弹簧 (1) 用台钳将带电枢轴固定在两块铝板 或者布之间。,39,4.

16、5.1 起动机的拆装与维护,(2) 释放卡销并取下板。 用手指向上扳卡销，然后拆下板。 注意： 请慢慢拆下板否则电刷弹簧可能会 弹出。 1 板 2 卡销,（3）用平头螺丝刀(或其他工具) 压住弹簧，然后拆下电刷。 注意： 执行此操作时请用胶带缠住螺丝刀。 为防止弹簧弹出，执行此操作时请 用一块布盖在电刷座上。 1 电刷 2 电刷弹簧,40,4.5.1. 起动机的拆装与维护,(3) 用平头螺丝刀(或其他工具)压住弹 簧，然后拆下电刷。 注意： 执行此操作时请用胶带缠住螺丝刀。 为防止弹簧弹出，执行此操作时请 用一块布盖在电刷座上。 1 电刷 2 电刷弹簧,(4) 从电刷座绝缘体拆下电刷弹簧。 1

17、 电刷弹簧 2 电刷座绝缘体,41,4.5.1. 起动机的拆装与维护,(5) 拆卸电刷座绝缘体。 1 电刷座绝缘体,拆卸起动机离合器 1 拆卸起动机离合器 (1)从起动机磁轭拆下起动机电枢总成 然后用台钳将带电枢固定在两块铝板 或布之间 1 台钳 2 布,42,4.5.1 起动机的拆装与维护,43,4.5.2 起动机的检测,2 起动机检测,总成 1检查起动机电枢 总成 2检查励磁线圈 3检查电刷 4检查起动机离合 器分总成 5检查电磁起动机 开关总成,44,2. 起动机的检测,检查起动机电枢总成 下面列出了电枢的检查步骤。 目测检查 清洁 起动机电枢绝缘导通检查 换向器外圆跳动检查 换向器外径

18、检查 提示： 如果各个值均超过规定范围，请更换 电枢总成。,1目测检查 检查电枢线圈和换向器磨损的程度或是否烧蚀,2清洁 用抹布或者刷子清洁电枢总成。,45,2. 起动机的检测,3起动机电枢绝缘和导通检查 用万用表执行下列检查。 换向器和电枢铁芯之间的绝缘情况。,1 换向器 2 电枢铁芯 3 电枢线圈 4 电枢轴 5 不导通,4换向器圆跳动检查 用千分表检查换向器的跳动水平。 维修提示： 轴跳动检查,46,2. 起动机的检测,5检查换向器的外径 用游标卡尺测量换向器的外径。 提示： 由于换向器在转动时要与电刷接触， 因此会受到磨损。如果测量值超出规 定的磨损范围，与电刷的接，将变 弱，这可能会

19、导致电循环不良。因 此，可能会发生起动机无法转动和其 他故障。,6检查凹槽深度 用游标卡尺的深度杆测量换向器片之间的深度。,47,2. 起动机的检测,检查励磁线圈 1检查励磁线圈 用万用表执行下列检查。 电刷引线(A组)和引线之间的导通 情况。 提示 电刷引线由2组组成：一组与引线 相连(A组)，另一组与起动机磁轭 相连(B组)。 检查引线和所有电刷引线之间的导 通情况。A蛆的2根电刷引线导通， B组的两根电刷引线不导通。 检查电刷引线和引线之间的导通情 况有助于确定励磁线圈中是否发生 开路。 检查电刷引线和起动机磁轭之间的 绝缘情况有助于确定励磁线圈中是 否发生短路。,48,2. 起动机的检

20、测,提示： 电刷引线由2组组成；一组与引线 相连(A组)，另一组与起动机磁轭 相连(B组)检查引线和所有电刷引 线之间的导通情况。A组的2根电 刷引线导通，B组的两根电刷引线 不导通，检查电刷引线和引线之间的导通情况有助于确定励磁线圈中是否发生开路。 检查电刷引线和起动机磁轭之间 的绝缘情况有助于确定励磁线圈 中是否发生短路,检测磁场电刷引线(A组)与起动机磁轭之间的绝缘情况。,49,2. 起动机的检测,检查电刷 电刷被弹簧压在换向器上。如果电刷磨损程度超过规定限度，弹簧的夹持力将降低，与换向器的接触将变弱。这会使电流的流动不畅，起动机可能因此而无法转动。,1检查电刷 清洁电刷并用游标卡尺测量

21、电刷长度测量电刷中部的电刷长度，因为此部分磨损最严重。 用游标卡尺的顶端测量电刷长度，因为磨损部位呈圆形。 如果上述测量值低于规定值，请更换电刷。,50,2. 起动机的检测,检查起动机的单向离合器分总成 1检查起动机单向离合器的操作 用手转动起动机单向离合器，检查单向离合器是否处于闭锁状态。,提示： 单向离合器仅向一个旋转方向 传送扭矩。在另一个方向，离 合器只是空转，不会传送扭矩。 发动机由起动机起动之后，发 动机将会带动起动机。 因此， 单向离合器可以，防止发动机 带动起动机。 1 自由 2 闭锁,51,2. 起动机的检测,检查电磁起动机开关总成 1检查电磁起动机开关的操作 用手指按住柱塞

22、。 松开手指之后，柱查柱塞是否很顺畅地返回其原来位置。 提示； 由于开关在柱塞中，如果柱 塞无法顺畅地返回其原始位置， 开关的接触将变弱，因此无法 打开关闭起 动机如果柱塞的 运行不正常，请更换电磁起动 机开关总成,52,2. 起动机的检测,2检查电磁起动机开关的导通情况 用万用表检查下列项目。 (1)端子50和端子C之间的导通情况 （牵引线圈中的导通检查)。,提示： 牵引线圈连接端于50和端子C。如果牵引线圈正常，则两个端子之间为导通。 如果牵引线圈断开，柱塞无法被引入。 1端子50 2端子C 3吸拉线圈 4保持线圈 5开关体 6端子30 7导通,53,2. 起动机的检测,(2)端子50和开

23、关体之间的导通情况(保持线圈中的导通检查)。 提示： 保持线圈连接端子50和开关体。如果保持线圈正常，则端子50和开关体之间为导通。如果保持线圈断开，可牵引柱塞，但是无法保持，因此小齿轮反复伸出和返回。,1端于50 2端子C 3牵引线圈 4保持线圈 5开关体 6端子30 7导通,54,5.3. 起动机的实验,总成实验 检查起动机操作时可直接用蓄电池供电，然后检查起动机的各项功能。 1牵引测试 2保持测试 3检查小齿轮间隙 4小齿轮返回测试 5无负荷测试,注意： 用蓄电池给起动机长时间供电会烧坏线圈，因此每次检查的时间限定为3到5秒钟。,55,5.2 起动机的实验,2保持测试,3检查小齿轮间隙,

24、4小齿轮返回测试,5无负荷测试,56,思考与练习,1. 起动机中，吸引线圈、励磁绕组及电枢绕组是串联连接。（ ）,一、判断/选择题,2. 直流串激式电动机磁场由定子产生。 （ ）,3.起动机启动后驱动齿轮具有自动打滑功能。 （ ）,4.起动机换向器片间的云母片应低于换向片0408mm。（ ）,5.在电枢感应仪上检查电枢绕组时，钢片放在有短路故障的电枢 铁芯槽上时会振动发响。 （ ） 6.在起动机的过程中，吸引线圈和保持线圈中一直有电流通过 （ ） 7.平行轴式起动机的驱动齿轮需要用拨叉使之伸出和退回。 （ ） 8.用万用表检测电刷架时两个正极电刷和外壳之间应该绝缘。 （ ） 9.减速型起动机的

25、减速装置可以起到降速增扭的作用。 （ ） 10.直流串激式起动机中的“串励”是指（ ）。 A. 吸引线圈和保持线圈串联连接 B. 励磁绕组和电枢绕组串联连接 C. 吸引线圈和电枢绕组串联连接,57,思考与练习,11.起动机空转的原因之一是（ ）。 A. 蓄电池亏电 B. 单向离合器打滑 C. 电刷过短 12.起动机进行全制动试验时，若转矩和电流值都小，则表明起动机。( ) A. 内部搭铁短路 B. 负载过小 C. 内部接触电阻过大 D. 内部接触电阻过小 13.在行星轮系减速起动机中行星轮（ ）。 A.只是围绕各自的中心轴线转动 B. 只沿着内齿圈公转 C.边自传边公转 14.起动机进行全制动

26、试验时，接通不超过（ ） a. 5 b. 10 c. 15 d. 20 15.在起动机解体检测过程中，（ ）是电枢不正常的现象。 A.换向器片花电枢轴之间绝缘 B.换向器片花电枢铁芯之间绝缘 C.各换向器片之间绝缘 16.在判断起动机不能运转的过程中，在车上短接电磁开关的30端子和C端子 后，起动机运转正常，说明故障在（ ）。 A.电磁开关 B.起动机电机 C.不能进行区分,58,思考与练习,二、填空/简答题,1.行星轮系减速型起动机动力输入元件是_为太阳轮，输出 元件是_，约束元件是 。 2.起动机每次起动时间不得超过 ，相邻两次起动之间应间隔 _。 3.起动机由哪几部分组成？各起什么作用?

27、 4.在启动发动机时，电磁开关发出哒哒响声，但发动机并不能运转的 主要原因是什么？如何判断发生故障的部位？ 5.减速型起动机有哪几类？说明它们的主要区别？ 6.起动机中的滚柱式单向离合器是如何工作的？ 7.为什么起动机在空载实验时运转正常，但在增加负载后却无力？,10/25/2020,3.1.3 任务实施 1起动机不工作故障的诊断与排除 1）检查条件 （l）电磁开关接线柱与搭铁线良好。 （2）蓄电池的搭铁电缆与机体之间必须连接良好，不能氧化或松脱。 （3）蓄电池电充足（用伏特表测试蓄电池端电压）。 2）故障诊断与排除 各车型汽车起动系统故障的诊断与排除方法基本相同，仅具体线路有所不同。出现起动

28、机不转故障时，首先应检查蓄电池存电情况和导线的连接情况，特别是蓄电池的搭铁电缆和火线电缆的连接情况，然后再检查起动机和开关。,10/25/2020,（1）接通汽车前照灯或喇叭，若灯发亮或喇叭响，则蓄电池存电良好，故障不在蓄电池；若灯不亮或喇叭不响，则蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池搭铁电缆和火线电缆的连接有无松动以及蓄电池存电是否充足。 （2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、开关或控制电路。可用起子将起动机端子“30”与“C”接通，使起动机空转。若起动机不转，则电动机部分有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。 （3）诊断电动机故障时，可根据起子接通端子“30”与“C

29、”（见图3.4）时产生火花的强弱来辨别。若无火花，则磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若有强烈火花而起动机不转，则起动机内部有短路或搭铁故障。 （4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将起动机电磁开关上的端子“30”与“50”连接，如起动机转动，则端子“50”至点火开关之间电路存在故障；如起动机不转，则电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关。 （5）检查电磁开关端子“50”至点火开关之间电路故障时，可用万用表逐段进行诊断排除。检查点火开关“30”端子电压，电压不应低于11V；如果电压不正常，应检查蓄电池正极至点火开关之间的连接；如果电压正常，则检查点火开关上“50”端子电压，将点火

30、开关打到起动位置，电压值不低于11V；如果电压值正常，则故障在点火开关“50”端子至起动机“50”端子之间线路故障；如果电压值不正常，则点火开关故障，应予更换。,10/25/2020,2起动机起动无力故障诊断与排除 1）检查条件 （1）在冬季所使用的发动机润滑油要与外界温度相适应。 （2）蓄电池电充足（用伏特表测试蓄电池端电压）。 2）故障诊断与排除 接通起动开关，若起动机能运转，则说明控制电路工作正常，起动机运转无力，说明带负载能力降低。其原因有以下几个方面： （1）蓄电池存电不足或存在故障使其供电能力降低。 （2）电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小。接触电阻增大的原因包括：蓄电池

31、搭铁电缆搭铁不良；蓄电池正、负极柱上电缆端头固定不牢；起动机电磁开关触点与触盘烧蚀；电刷与换向器接触不良；换向器烧蚀等。 （3）磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低。 （4）发动机配合间隙过紧或环境温度很低，使起动阻力矩过大造成起动无力。,10/25/2020,3起动机空转故障诊断与排除 1）故障现象 接通起动开关后，只有起动机快速旋转而发动机曲轴不转。这种症状表明起动机电路畅通，故障在于起动机的传动装置和飞轮齿圈等处。 2）故障诊断与排除 （1） 若在起动机空转的同时伴有齿轮的撞击声，则表明飞轮齿圈牙齿或起动机小齿轮牙齿磨损严重或已损坏，致使不能正确地啮合。 （2）起动机传动装置故障有：单向啮合器弹簧损坏；单向啮合器滚子磨损严重；单向啮合器套管的花键槽锈蚀，这些故障会阻碍小齿轮的正常移动，造成不能与飞轮齿圈准确啮合等。 （3）有的起动机传动装置采用一级行星齿轮减速装置，其结构紧凑，传动比大，效率高。但使用中常会出现载荷过大而烧毁卡死。有的采用摩擦片式离合器，若花键锈蚀卡滞和摩擦离合器打滑，也会造成起动机空转。 对于起动机空转故障的排除，根据空转的故障现象，拆解起动机。检查起动机传动部分如起动小齿轮，如有损坏则进行更换；检查飞轮齿圈，如有损坏则进行更换或将飞轮齿圈换面安装。,63,思考与练习,