2022年汽车构造上名词解释 .docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 内燃机把燃料燃烧地化学能热能机械能地机器 ,并且这种能量转换过程是在发动机气缸内部进行地内燃机主要有汽油机柴油机上止点活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向上运动到最高位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最远地极限位置下止点活塞在气缸里作往复直线运动时,当活塞向下运动到最低位置,即活塞顶部距离曲轴旋转中心最近地极限位置曲柄半径曲轴旋转中心到曲柄销中心之间地距离称为曲柄半径,一般用 R 表示 .通常活塞行程为曲柄半径地两倍,即s=2R 气缸工作容积活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过地容积 一般用 Vh 表示：式中： D气缸直径 ,单位 mm；S活塞

2、行程 ,单位 mm；燃烧室容积活塞位于上止点时,其顶部与气缸盖之间地容积称为燃烧室容积.一般用 V c表示 . 活塞行程活塞从一个止点到另一个止点移动地距离 ,即上、下止点之间地距离称为活塞行程一般用 s 表示 ,对应一个活塞行程 ,曲轴旋转 180气缸总容积活塞位于下止点时 ,其顶部与气缸盖之间地容积称为气缸总容积 .一般用 V a表示 , 气缸总容积气缸工作容积燃烧室容积 ,即 V a Vc V h发动机排量多缸发动机各气缸工作容积地总和一般用 VL 表示：式中： Vh气缸工作容积；i气缸数目 . 压缩比表示气体地压缩程度 ,它是气体压缩前地容积与气体压缩后地容积之比值即气缸总容积与燃烧室

3、容积之比称为压缩比名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 7 页精选学习资料 - - - - - - - - - 一般用 表示 .式中： V a 气缸总容积；Vh 气缸工作容积；V c 燃烧室容积；通常汽油机地压缩比为6 10,柴油机地压缩比较高,一般为 16 22. 工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环 . 工况内燃机在某一时刻地运行状况以该时刻内燃机输出地有效功率和曲轴转速表示曲轴转速内燃机转速 . 负荷率内燃机在某一转速下发出地有效功率相同转速下所能发出地最大有效功率地比值以百分数表示 .负荷率简称负荷 . 有效转矩发动

4、机对外输出地转矩记作 Te,单位为 N m 有效转矩曲轴角位移地乘积发动机对外输出地有效功 . 有效功率有效转矩曲轴角速度地乘积动机在单位时间对外输出地有效功记作 Pe,单位为 KW 台架试验方法测定测功器测定有效转矩和曲轴角速度 ,然后用公式运算动身动机地有效功率 Pe：式中： Te 有效扭矩 ,单位为 N m；n 曲轴转速 ,单位为 r/min. 发动机转速名师归纳总结 发动机曲轴每分钟地回转数用n 表示 ,单位为 r/min 第 2 页,共 7 页发动机转速地高低,关系到单位时间内作功次数地多少或发动机有效功率地大小,即发动机地有效功率随转速地不同而转变 .因此 ,在说明发动机有效功率地

5、大小时,必需同时指明其相应地转速. - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 平均有效压力单位气缸工作容积发出地有效功 记作 pme,单位为 Mpa 明显 ,平均有效压力越大 ,发动机地作功才能越强有效热效率燃料燃烧所产生地热量转化为有效功地百分数记作 e为获得肯定数量地有效功所消耗地热量越少 ,有效热效率越高 ,发动机地经济性越好有效燃油消耗率发动机每输出1kW h地有效功所消耗地燃油量称为有效燃油消耗率记作be,单位为 g/kW h ,kg/h；有效燃油消耗率越低,经济性越好 .式中： B 每小时地燃油消耗量Pe 有效功率 ,kW. 升功率发动机在标定工况

6、下 ,单位发动机排量输出地有效功率升功率大 ,说明每升气缸工作容积发出地有效功率大 ,发动机地热负荷和机械负荷都高 . 内燃机速度特性发动机特性 - 发动机性能指标随调整状况及运行工况而变化地关系利用特性曲线可以简洁而又便利地评判发动机性能发动机速度特性-发动机地有效功率Pe、有效转矩Te 和有效燃油消耗率be随发动机转速n 地变化关系强化系数平均有效压力 * 活塞平均速度地乘积活塞平均速度 - 发动机在标定转速下工作时,活塞往复运动速度地平均值. 比容积发动机外廓体积 /其标定功率地比值名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 7 页精选学习资料 - - - - - - - -

7、 - 比质量发动机地干质量 /其标定功率地比值干质量 -未加注燃油、机油和冷却液地发动机质量比容积和比质量越小,发动机结构越紧凑. 气门间隙发动机在冷态下 ,当气门处于关闭状态时配气相位,气门与传动件之间地间隙配气相位 - 曲轴转角表示地进、排气门地开启时刻和开启连续时间常用环形图表示-配气相位图 . 燃烧室当活塞位于上止点时 ,活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成地空间称为燃烧室在汽油机气缸盖底面通常铸有外形各异地凹坑 ,习惯上称这些凹坑为燃烧室 . 可变配气定时发动机转速不同,要求不同地配气定时.由于：当发动机转速转变时,由于进气流速和强制排气时期地废气流速也随之转变 ,因此在气门晚关期间利

8、用气流惯性增加进气和促进排气地成效将会不同四冲程发动机地配气定时应当是进气迟后角和气门重叠角随发动机转速地上升而加大假如气门升程也能随发动机转速地上升而加大,就将更有利于获得良好地发动机高速性能. 过量空气系数燃烧 1kg 燃油实际供应地空气质量记作 a.即：/完全燃烧 1kg 燃油地化学计量空气质量之比空燃比可燃混合气中空气质量 /燃油质量之比记作 .即：缸内喷射缸内喷射是通过安装在气缸盖上地喷油器,将汽油直接喷入气缸内.这种喷射系统需要较高地喷射压力约 35MPa 缸外喷射名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 7 页精选学习资料 - - - - - - - - - 缸外喷

9、射系统分进气管喷射和进气道喷射.进气管喷射系统地喷油器安装在节气门体上,而节气门体安装在进气歧管地上部 ,相当于化油器式发动机安装化油器位置置单点喷射 SPI）几个气缸共用一个喷油器称为单点喷射. 单点喷射喷射压力低,对燃油系统零部件地技术要求低因而降低了成本 ,结构简洁 ,工作牢靠 ,修理调整便利 ,在中级和一般级轿车上应用较多多点点喷射 MPI ）每一个气缸有一个喷油器称为多点喷射 . 电控汽油喷射系统 EFI ）EFI 系统是以电控单元 地简称功用 - 依据其内存地程序和数据对空气流量计及各种传感器输入地信息进行运算、处理、判定 ,然后输出指令 ,向喷油器供应肯定宽度地电脉冲信号以掌握喷

10、油量电控单元组成 - 微型运算机输入、输出及掌握电路等直喷式燃烧室直喷式燃烧室地容积集中于气缸之中 ,且其大部分集中于活塞顶上地燃烧室凹坑内燃烧室凹坑地势状多种多样分隔式燃烧室分隔式燃烧室地容积就一分为二 ,一部分位于气缸盖中 ,另一部分就在气缸内主燃烧室 - 在气缸内地那部分副燃烧室-位于气缸盖中地那部分主、副燃烧室之间用通道连通分隔式燃烧室有 - 涡流室燃烧室预燃室燃烧室孔式喷油器孔式喷油器地喷油嘴头部加工有 1 个或多个喷孔 ,有 1 个喷孔地称单孔喷油器 ,有两个喷孔地称双孔喷油器 ,有3 个以上喷孔地称多孔喷油器 .一般喷孔数目为 17 个,喷孔直径为 0.2 0.5mm. 轴针式喷

11、油器名师归纳总结 轴针式喷油器 ,针阀密封锥面以下有一段轴针,它穿过针阀体上地喷孔且稍突出于针阀体之外. ,使喷孔呈圆环第 5 页,共 7 页形 .因此 ,轴针式喷油器地喷注是空心地.轴针可以制成圆柱形或截锥形- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喷油提前角喷油提前角开头喷油时 ,活塞距离压缩达上止点地曲轴转角调速器一种自动调剂装置,它依据柴油机负荷地变化,自动增减喷油泵地供油量,使柴油机能够以稳固地转速运行. 两极式调速器两极式调速器只在柴油机地最高转速和怠速起自动调剂作用而在最高转速和怠速之间地其他任何转速 ,调速器不起调剂作用全程式调速器全程式调速器

12、对柴油机工作转速范畴内地任何转速起调剂作用 ,使柴油机在各种转速下都能稳固运转催化转换器 也称作催化净化转换器 利用催化剂地作用将排气中地CO、 HC 和 NOx 转换为对人体无害地气体地一种排气净扮装置废气再循环 EGR）系统把发动机排出地部分废气回送到进气歧管,并与新奇混合气一起再次进入气缸.由于废气中含有大量地CO 2,而 CO2 不能燃烧却吸取大量地热,使气缸中混合气地燃烧温度降低,从而削减了NOx 地生成量 . 强制式曲轴箱通风从曲轴箱抽出地气体导入发动机地进气管,吸入气缸再燃烧, 汽油机一般都采纳这种曲轴箱强制通风方式可以将窜入曲轴箱内地混合气回收使用 ,有利于提高发动机地经济性自

13、然式曲轴箱通风从曲轴箱抽出地气体直接导入大气中地通风方式称为自然通风 .柴油机多采纳这种曲轴箱自然通风方式 .在曲轴箱连通地气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂地出气管 ,管口处切成斜口 ,切口地方向与汽车行驶地方向相反 .利用汽车行驶和冷却风扇地气流 ,在出气口处形成肯定真空度 ,将气体从曲轴箱抽出 . 大循环水温高时 ,水经过散热器而进行地循环流淌 ,从而使水温降低 . 小循环名师归纳总结 水温低时 ,水不经过散热器而进行地循环流淌,从而使水温上升 . 第 6 页,共 7 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 节温器掌握冷却液流淌路径地阀门增压发动机将空气预先压缩然后再供入气缸,以期提高空气密度、增加进气量地一项技术由于进气量增加 ,可相应地增加循环供油量 ,从而可以增加发动机功率发动机地起动发动机地曲轴在外力作用下开头转动到发动机自动怠速运转地全过程击穿电压使火花塞两电极之间地间隙击穿并产生电火花所需要地电压点火提前角从点火时刻起到活塞到达压缩上止点 ,这段时间内曲轴转过地角度起动转速能使发动机顺当起动所必需地曲轴转速起动转矩名师归纳总结 发动机起动时 ,必需克服气缸内被压缩气体地阻力和发动机本身及其附件内相对运动地零件之间地摩擦力,克第 7 页,共 7 页服这些阻力所需地力矩称为起动转矩. - - - - - - -