发动机的基本知识(基本术语).ppt

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1、学习情境描述,小张为福建交通职业技术学校汽车运用与维修专业二年级的学生，在开学第一天，校办工厂正好接到大修1部发动机的任务，要求小张和班组其他成员一起，完成发动机机械总成的分解，并要求小张要根据老师的检验结果，将需更换的零部件名称记录下来，交配件部门订购配件。,发动机机械总成的拆装及零部件认识,学习任务,待分解修理的发动机机械总成1台,工作对象,领取所需的工具，做好工作准备； 从发动机上拆除进排气管、分电器等外围部件； 按照顺序分解发动机； 正确摆放发动机各零部件，分辨并说出各零部件的名称和作用； 按规定顺序组装发动机，确定各部件安装正确； 安装进排气管、分电器等外围部件； 调整配气正时； 检

2、查、评价工作质量； 整理工具，清洁工作场地。,工作内容,学生应以小组工作的方式，完成本项工作任务； 学生应当能在小组成员的配合下，利用汽车维修手册（或实训指导书），制定工作计划，实施工作计划； 能通过阅读资料和现场观察，辨别所拆发动机的类型； 能认识所拆卸发动机的零部件，口述发动机的工作原理和各零部件的作用； 能按规范的步骤，完成发动机的拆装，各零部件安装位置正确； 在工作过程中注意工作安全，做好废料的处理，保持工作环境整洁。,工作目标与要求,发动机的总体构造,四行程汽油机示意图,两大机构：,五大装置：,曲柄连杆机构,配气机构,燃油供给装置,冷却装置,润滑装置,点火装置,起动装置,一、发动机的

3、基本术语,4、曲柄半径（R） （点击）,3、活塞行程：S（点击）,5、工作容积：h（点击）,1、上止点（点击）,2、下止点（点击）,6、燃烧室容积：Vc（点击）,前进,7、气缸总容积: Va（点击）,8、发动机排量VL（点击）,9、压缩比: （点击）,10、工作循环（点击）,发动机基本术语 上止点,上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。,发动机基本术语 上止点练习,上止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的极限位置，称为上止点。,活塞,曲轴旋转中心,连杆,气缸,发动机基本术语 下止点,下止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为上止点。,发动机基本术语 下止点练习,下

4、止点：活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的极限位置，称为下止点。,A,C,B,活塞,曲轴旋 转中心,连杆,气缸,返回,发动机基本术语 活塞行程,活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一个活塞行程，曲轴旋转180。,发动机基本术语 活塞行程练习,活塞行程：活塞上、下止点之间的距离。用s表示。对于一个活塞行程，曲轴旋转180。,A,活塞,曲轴旋 转中心,连杆,气缸,B,C,发动机基本术语 曲柄半径,曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离，用R表示。通常活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。,发动机基本术语 曲柄半径图,曲柄半径：曲轴旋转中心到曲柄销中心之间的距离称为曲柄半径，用R表示

5、。活塞行程为曲柄半径的两倍，即s=2R 。,活塞,曲轴旋 转中心,连杆,气缸,R,2R,s=2R,曲柄销 中心,发动机基本术语 工作容积,工作容积:活塞从一个止点运动到另一个止点所扫过的容积。用Vh表示： h =D2/(4106).S (L) 式中：D(气缸直径)，S(活塞行程)；单位mm；,发动机基本术语 燃烧室容积,燃烧室容积: 活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。用Vc表示。,发动机基本术语 总容积,气缸总容积:活塞位于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。用Va表示，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即VaVcVh。,发动机基本术语发动机排量

6、,发动机排量:多缸发动机各气缸工作容积的总和。一般用VL表示：VL = Vh i式中： Vh气缸工作容积；i 气缸数目。,发动机的基本术语压缩比,压缩比:气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。用表示。 =Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc Va气缸总容积；Vh气缸工作容积；Vc 燃烧室容积；,发动机的基本术语工作循环,工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。,发动机的基本术语工作循环1,工作循环:每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、

7、作功和排气四个过程叫一个工作循环。,发动机的基本术语小结,1、上止点；2、下止点；3、活塞行程（S） 4、曲柄半径（R）； 5、工作容积: h =D2/(4106).S (L) D气缸直径；S活塞行程，单位mm； 6、燃烧室容积（ Vc ）； 7、气缸总容积: VaVcVh 8、发动机排量（ VL ）；VL = Vh I 9、压缩比: =Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc 10、工作循环:,压缩比过大的不良后果,柴油机与汽油机的不同 进气冲程中，柴油机进入气缸中的是纯空气，汽油机是空气和汽油的混合气。 压缩过程中，柴油机压缩的是纯空气，汽油机压缩的是空气和汽油的混合气。

8、 汽油机在压缩冲程末，由火花塞点火，点燃混合气；柴油机在压缩冲程末，由于气缸温度达到柴油自燃点的温度，柴油自燃。所以，汽油机是点燃式，柴油机是压燃式。,不同点,返回,从各单缸发动机工作原理可知，只有作功行程产生动力，其它三个行程都要消耗动力。为了维持运动，单缸发动机必须有一个贮备能量较大的飞轮。即使如此，发动机运转仍然是不平稳的，作功行程快，其它行程慢。 汽车上实际应用的是多缸发动机，它是由若干个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力所组成。现代汽车上用的较多是四缸、六缸、八缸发动机。,1.3多缸四冲程发动机的工作顺序,相同点：就能量转换过程，发动机的多缸机和单缸机的工作过程是完全一样

9、的，都要经过进气、压缩、作功和排气四个行程。 不同点：单缸：单缸发动机的四个行程中只有一个行程作功，其余三个行程不作功，即曲轴转两圈，只有半圈作功，所以运转平稳性较差； 多缸发动机：作功行程是差开的，按照工作顺序作功，即曲轴转两圈交替作功，运转平稳。,发动的工作原理（多缸与单缸的比较四行程）,多缸发动机是在曲轴转角720内(四冲程)或曲轴转角360内(二冲程)，各缸都要象单缸发动机一样完成一个工作循环。为了使发动机运转平稳，各缸作功间隔角大都均等。如四冲程六缸发动机各缸作功间隔角为=720/6=120即曲轴每转1200就有一个缸作功，各缸作功行程略有搭接，这样发动机运转较单缸发动机平稳得多。另

10、外，由于各缸的作功行程为其它缸的准备行程提供动力，所以贮存能量的飞轮也较单缸发动机小得多。四缸发动机从理论上讲作功冲程就已连续，而六、八缸发动机都有作功重叠，且缸数越多、重叠得就越大，发动机运转得就越平稳。 各缸做功行程顺序（据机器平衡性及各缸机械负荷和热负荷的均匀性）： 直列四缸：1-3-4-2；1-2-4-3 直列六缸：1-5-3-6-2-4,发动机的基本术语（应用实例）,1、已知起亚汽车SORENTO（索兰托拉）发动机 参数如下：V6汽油机;排量为：3.497升;可知发动机哪一些术语？,根据发动机排量（ VL ）；VL = Vh I 已知： VL = 3.497；I =6可求出Vh 根据

11、h =D2/(4106).S (L)，可求出D和S,发动机的基本术语（应用实例）,2、已知BMW3系（宝马汽车）发动机320i参数如下： 直列4缸16V；排量为1.995L; 缸径和冲程（行程）：84.090.0; 压缩比：10.5 可知发动机哪一些术语？,已知：压缩比= 10.5 ；D（缸径） = 84.0 ；S （行程） = 90.0; 曲柄半径（R）=90.0/2=45.0; 根据发动机排量（ VL ）；VL = Vh I 已知： VL =Vh I= 1.995L ；I =4可求出Vh =Va/ Vc=（Vh+ Vc）/ Vc=1+ Vh/ Vc可求出Vc 根据气缸总容积: VaVcVh

12、可求出Vc,相关技能,1. 拆卸步骤 (1) 用举升器，千斤顶等从车的上部或下部拆卸发动机或传动桥。 (2) 拆卸重的部件时，比如发动机或传动桥，一定要高度注意安全，不要使其掉落。 (3) 从汽车上拆卸部件时，不要划伤车辆或使自己受伤。,发动机的拆卸、分解和组装,2. 分解 分解发动机时，应将发动机固定在翻转架上，并按规定的步骤进行分解。,3.分解后发动机零件的摆放 应将发动机各个零部件分类顺序摆放。 特别是活塞连杆组、气门、气门挺柱、曲轴轴承等零件，必须按原位置安装，不可错乱。,4. 清洁 分解后的发动机零件可用汽油、柴油或煤油等溶剂清洗，以便进一步对零件进行检查。 积碳等难以去除的污垢，可

13、用专用清洗剂清洗。,组装发动机前，应在所有运动零件的配合表面上涂上少许机油。参考修理手册，按分解时相反的顺序组装。曲轴和连杆轴承盖螺帽或螺栓、汽缸盖螺栓等，应当按规定的顺序和力矩拧紧。,5.发动机的组装,小组工作,1.每6名学生组成1个工作小组，确定1名小组长，接受工作任务，做好工作准备； 2.阅读工作单，查阅维修手册或（实训指导书），观察待修的发动机，讨论拆卸方法和步骤，确定小组人员工作分工。向实训指导教师汇报讨论结果，经指导教师同意后，开始下一步的工作； 3.按照工作单的引导，完成发动机的拆卸、分解、零件清洗工作； 4.在上述工作过程中，根据工作单的要求，完成发动机零部件认识、作用和工作原理描述等学习任务； 5.完成发动机的组装工作； 6.回答指导教师的现场提问，接受指导教师的技能考核； 7.完成工作任务后，对工作过程进行自我评价和小组互评，听取指导教师的点评； 8.清洁工作场所，清点保养工具设备，完成任务交接。,