机动车空调基本知识与维护制冷剂的加注与检漏.ppt

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1、内蒙古交通技师学院,汽车空调制冷剂的加注,汽车系电气教研室,一、高压端加注制冷剂,1、高压端加注的特点： （1）适用于对制冷系统的第一次加注或对空调系统进行维修后经检漏、抽真空后的空调系统进行加注。 （2）安全、快速。 （3）加入的制冷剂是液体状态。 （4）对于制冷剂的加注量是采取定量加注的方法。,汽车系电气教研室,高压端加注制冷剂,2、注意事项： （1）对系统进行制冷剂加注时，严禁开启空调制冷系统，压缩机处于停止状态(发动机停转)。 （2）制冷剂（瓶）罐要求处于倒立状态。 （3）对于歧管压力表组的低压手动阀，要求处于关闭状态。,汽车系电气教研室,高压端加注制冷剂,3、操作步骤： （1）当对空

2、调系统抽真空和系统检漏达到要求后。 （2）将中间软管的一端与制冷剂（瓶）罐阀的接头连接，打开制冷剂（瓶）罐开启阀，再拧开中间软管与压力表连接一端的螺母，让气体溢出几分钟，当软管有冷气流出时，迅速拧紧螺母（利用制冷剂的压力排出中间软管内的空气）。,汽车系电气教研室,高压端加注制冷剂,（3）拧开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐（瓶）倒置（或倾斜）于磅秤上，并记录起始质量。 （4）打开制冷剂罐（瓶）上的阀门，然后缓慢打开高压手动阀，制冷剂注入系统内，当磅秤指示达到规定值，迅速关闭制冷剂阀门。 （5）关闭高压手动阀。充注结束。,汽车系电气教研室,高压端加注制冷剂,（6）将歧管压力表组的高、低压软管

3、，迅速从空调系统的维修阀上取下。 （7）将中间软管从制冷剂（瓶）罐阀处取下，充注结束。,汽车系电气教研室,高压端加注制冷剂示意图,汽车系电气教研室,二、低压端加注制冷剂,1、低压端加注的特点: （1）适用于空调系统内制冷剂量的缺乏，对空调系统内制冷剂的量进行补充。 （2）加注速度慢。 （3）充入的是制冷剂气体。,汽车系电气教研室,低压端加注制冷剂,2、注意事项： （1）低压端加注制冷剂时，制冷剂（瓶）罐 应直立。 （2）制冷剂加注时，需要开启空调系统，压缩机处于工作状态（发动机运转）。 （3）歧管压力表组的高压手动阀，要求处于关闭位置。,汽车系电气教研室,低压端加注制冷剂,3、操作步骤： （1

4、）将歧管压力表组的高、低软管与空调系统的高、低压维修阀连接好。 （2）将压力表组的中间软管与制冷剂（瓶）罐相连，打开制冷剂（瓶）罐上的阀门，拧松中间软管在歧管压力表上的螺母，直到有制冷剂冷气流出，然后拧紧螺母。（利用制冷剂罐内的压力，排出歧管压力表中间软管内的空气）。,汽车系电气教研室,低压端加注制冷剂,（3）将制冷剂（瓶）罐直立，起动发动机，开启（AC）空调制冷系统。 （4）打开制冷剂（瓶）罐阀门，然后打开歧管压力表组的低压手动阀。 （5）将鼓风机开关和温控开关（恒温开关）开至最大，新鲜空气循环风门至于内循环位置。,汽车系电气教研室,低压端加注制冷剂,（6）将发动机转速控制在1500-200

5、0rmin。 4、制冷剂充注量（是否合适）： （1）压力表观察： R12制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.120.29MPa 高压侧压力应为1.201.56MPa,汽车系电气教研室,低压端加注制冷剂,R134a制冷剂系统工作压力: 低压侧压力应为0.120.25MPa 高压侧压力应为1.401.60MPa (2)视液窗观察： 空调制冷系统工作时，视液窗内制冷剂流动稳定、无气泡。 （3）参照厂方手册的加注量进行加注。,三、加注制冷剂注意事项,1、目前汽车空调制冷系统有R12和R134a两种，因此，加注前首先要查明系统所用制冷剂类型。 2、加注制冷剂前注意排空连接软管内的空气，特别是用小（瓶

6、）罐加注时，每次换（瓶）罐后，都要对连接软管内空气进行排气。 3、制冷剂加注完成后，拆卸软管时，应注意管内残留的制冷剂损伤眼睛及皮肤。,汽车系电气教研室,汽车空调原理及维护,空调系统检漏,汽车系电气教研室,汽车空调系统的检漏,制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障之一，制冷剂泄漏严重将会导致空调制冷系统不制冷或制冷不足。汽车空调系统工作环境比较恶劣，其制冷系统一直随汽车工作在振动的工况之下，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏。另外每当拆装或检修汽车制冷系统管道、更换零件之后也需要在检修拆装的部位进行制冷剂的泄漏检查。由于制冷剂无色、无味，所以对制冷剂的检漏存在一定的困难，可以采用

7、多种方法，有时也需要借助一些仪器设备。,1、外观检漏： 外观检漏是指用眼睛查看制冷系统管路（特别是制冷系统的管接头）、零部件等部位有否冷冻机油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与冷冻机油互溶，在系统中循环，所以在泄漏处必然也带出部分冷冻机油，因此当系统有泄漏时，有油渍的部位就是泄漏处。,空调系统常见的检漏方法,空调系统常见的检漏方法,2、正（加）压检漏法（肥皂泡沫检漏法）： 正压检漏法是对空调系统内充以一定压力的气体，然后检查是否有泄漏部位。 检查方法： （1）将歧管压力表组的高、低压软管分别连接在系统的高、低压检修阀上，中间软管通过减压阀与氮气瓶相连。 （2）打开氮气瓶上的阀门，打开减压

8、阀利用氮气压力排出管内空气，然后将氮气表压力减压981KPa后，向系统加入氮气，直到系统内压力稳定。,汽车系电气教研室,（3）停止充气后，保压24小时后，检查系统压力如无下降，说明系统密闭性良好。 保压期间，也可以用涂肥皂水的方法检查泄漏部位。 用棉纱或毛笔将肥皂水涂摸在系统管道连接处或有疑问的零部件上，如有泄漏，既有泡泡鼓起，这种方法简单方便而且有效，对微漏要认真细致的检查。 这种方法充入的气体可以完全是氮气，也可以在系统中有部分制冷剂的情况下，充入氮气，直接利用检漏仪检测。在没有氮气的情况下，还可以用干燥的压缩空气代替。,汽车系电气教研室,空调系统常见的检漏方法,注意事项： （1）充注氮气

9、时，氮气瓶应接有减压阀，以保证检测设备、系统的安全和向系统输送稳定气压，切不可充注过高压力的气体。 （2）如果用压缩空气充注时，必须保证其干燥、清洁。 （3）检测系统泄漏时，其系统内压力一般不低于348KPa。,汽车系电气教研室,空调系统常见的检漏方法,3、负压检漏法（真空检漏法）： 对空调系统进行抽真空，若空调系统不能达到真空或达到真空而不能保持真空，说明空调系统有泄漏部位，应进一步检查。这种方法，是对空调系统维修后，加注制冷剂前必须一个步骤，对空调系统来说，只能检查空调系统是否泄漏而不能确定泄漏部位。,汽车系电气教研室,空调系统常见的检漏方法,4、染料示踪检漏法（荧光检漏 法）： 它是利用

10、荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会发出明亮的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏进行检测的。在检漏时，只需将荧光剂按一定比例加入到空调系统中，空调制冷系统工作20分钟后，戴上专用眼镜，用检漏灯照射空调系统的管路及零部件，系统有泄漏的情况，泄漏处将呈黄色荧光。,汽车系电气教研室,空调系统常见的检漏方法,汽车系电气教研室,5、电子检漏仪检漏法： 电子检漏仪分为R12电子检漏仪、R134a电子检漏仪和多功能电子检漏仪等。一般检测R12泄漏的电子检漏仪对检测R134a是无效的，检测R134a泄漏情况要使用一种专门适用它的检漏仪，或使用可检测R12及R134a的多功能电子检漏仪。 操作步骤： 电子检漏

11、仪的使用，一般要按照检漏仪厂商的说明书进行检查、使用，尽管不同的检漏仪操作程序可能不同，但基本步骤相同。,空调系统常见的检漏方法,汽车系电气教研室,空调系统常见的检漏方法,（1）旋转ON/OFF开关到ON。 （2）将灵敏度开关拨至“LEVEL1”（R12）或“LEVEL2” （R134a）。 （3） 平衡调节。调节平衡调节直到听到最大警报声，再往回调节直至听到缓慢连续的滴嗒声，最下面的指示灯有一个闪亮。 （4）开始搜索泄漏。把测针慢慢靠近被检测处的下方，如果检测仪发出警报声，说明此处存在泄漏。,6、卤素检漏灯检漏： 利用泄漏的氟氯元素，被吸入进卤素检漏灯，燃烧发出不同的火焰颜色，判断、空调系统是否泄漏以及寻找泄漏点。 泄漏量的大小可根据火焰颜色来判断： （1）火焰无变化则无漏； （2）火焰浅绿则微漏； （3）火焰浅蓝则大漏； （4）火焰紫则严重泄漏；,汽车系电气教研室,空调系统常见的检漏方法,卤素灯检漏法的特点： 只适用于R12系统，R134a系统无法检查。 卤素灯检漏是通过检漏灯火焰遇到R12是火焰颜色发生变化来判断系统的泄漏。泄漏量的大小可根据火焰颜色来判断。,汽车系电气教研室,空调系统常见的检漏方法,