钻扩铰连杆螺栓孔夹具设计说明书.pdf
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1、-.课课 程程 设设 计计 说说 明明 书书机机 床床 夹夹 具具 设设 计计钻、扩、铰连杆大头孔与连杆盖的螺栓孔夹具钻、扩、铰连杆大头孔与连杆盖的螺栓孔夹具指 导 教 师学 院 名 称提 交 日 期工程学院工程学院专业及班级答 辩 日 期机械设计制造及其自动机械设计制造及其自动化化 1 1 班班月-.word.zl.-.-.word.zl.-.【摘要】 连杆是发动机的主要传动件之一,本文主要论述了连杆的加工工艺及其中一个加工环节的夹具设计。通过计算连杆的尺寸精度、形状精度以及位置精度,选择适宜的夹具方案,设计出能保证加工精度的专用夹具。【关键词】 连杆 加工工艺 夹具设计-.word.zl.
2、-.目录1 序言 12 零件设计具体容 12.1 零件的作用 12.2 零件的工艺性分析 12.2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度 12.2.2 大、小头孔轴心线在两个方向的平行度 22.2.3 大、小头孔中心距 22.2.4 大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 22.2.5 大、小头孔两端面的技术要求 22.2.6 螺栓孔的技术要求 22.2.7 有关结合面的技术要求 2-.word.zl.-.2.3 零件工艺路线的制定 32.4 确定工序的加工余量、工序尺寸及公差 72.4.1 大头孔端面加工余量 72.4.2 大头孔外圆加工余量 72.4.3 小头孔端面加工余量 82.4.4 连杆体
3、结合面加工余量 82.4.5 螺栓座端面加工余量 82.4.6 小头孔加工余量 92.4.7 大头孔加工余量 92.4.8 螺栓孔加工余量 92.5 确定切削用及根本工时 102.5.1 粗铣大小头孔两端面 102.5.2 粗磨大头孔两端面 102.5.3 精磨大头孔两端面 112.5.4 粗铣大头孔两侧面 112.5.5 粗车大头孔外圆外表 112.5.6 钻小头孔 122.5.7 扩小头孔 122.5.8 铰小头孔 122.5.9 粗镗大头孔 132.5.10 铣断杆盖 132.5.11 粗铣连杆体结合面 13-.word.zl.-.2.5.12 精铣连杆体结合面 142.5.13 精磨连
4、杆体结合面 142.5.14 粗铣连杆体螺栓座端面 142.5.15 半精铣连杆体螺栓座端面 142.5.16 钻螺栓孔孔 152.5.17 扩螺栓孔 152.5.18 铰螺栓孔 152.5.19 粗铣小头孔两端面 162.5.20 半精镗大头孔 162.5.21 精镗大头孔 162.5.22 粗铣通油槽 162.5.23 粗铣轴瓦槽 173 钻、 扩、 铰螺栓孔夹具设计 173.1 问题的提出 173.2 夹具构造方案确实定 173.2.1 定位基准与定位元件的选择 173.2.2 刀具导向装置确实定 183.2.3 夹紧机构确实定 183.2.4 其它装置和夹具体确定 203.3 定位误差
5、分析计算 203.4 夹具操作介绍 213.5 设计主要优缺点 21-.word.zl.-.参考文献 22-.word.zl.-.1 序言机床夹具设计是学习完机械制造工艺学后的实践设计。这是我们机制专业在毕业设计之前最后一次对所有所学的课程知识的综合性应用;也是一次深入的整合性复习;同时还是一次理论与实践联系起来的训练。因此,机床夹具设计对于我们机制专业是十分重要的。连杆是发动机的主要零件之一,它连接活塞和曲轴。连杆属于典型的“杂件类零件,不但精度要求高,形状十分复杂,制造难度大,而且一次生产批量较大,直接影响发动机质量。本篇论文详细介绍了连杆的加工方法的拟定与确立,并对加工中对钻、扩、铰连杆
6、大头孔与连杆盖的螺栓孔工序所采用的专业夹具进展设计。从工艺与专用夹具的方向进展了一定的探讨。希望能通过这次的课程设计对自己未来从事的工作进展一次适应性训练。从中锻炼自己分析问题、解决问题的能力,为以后的工作打下良好的根底。2 2 零件设计具体容零件设计具体容2.1 零件的作用连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一,作用是把活塞和曲轴联结起来,使活塞的往复直线运动变位曲柄的回转运动,以输出动力。它把作用于活塞顶面的膨胀的压力传递给给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体,因此它承受着急剧变化的动载荷。连杆由连杆体及连杆盖两局部组成。连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与驱逐装在一起。为了减
7、少磨损和便于维修,连杆的大头孔装有薄壁金属轴瓦。连杆盖和连杆体大头之间有一组垫片。连杆小头用活塞销与活塞连接。大头孔压入青铜衬套,减少磨损,便于更换和维修。连杆杆身一般采用从大头到小头逐步变小的工字型截面形状。-.word.zl.-.为了保证发动机运转均衡,同一发动机中各连杆的质量不能相差太大,因此,在连杆部件的大、小头两端设置了去不平衡质量的凸块,以便在称量后切除不平衡。2.2 零件的工艺性分析连杆上需进展机械加工的主要外表为:大、小头孔及其两端面,连杆体与连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等。连杆体和连杆盖切开后加工的是结合面和螺栓孔,而且螺栓孔是同时加工的;而两端面加工是之前就加工好的。2.
8、2.1 大、小头孔的尺寸精度、形状精度为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能密切配合,减少冲击的不良影响和便于传热。大头孔公差等级为 IT7,外表粗糙度 Ra 应为 0.8m;大头孔的椭圆度和锥度公差为0.012mm。小头孔公差等级为 IT8,外表粗糙粗 Ra 应,0.8m;小头孔的椭圆度和锥度公差为0.014mm。2.2.2 大、小头孔轴心线在两个方向的平行度两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在气缸中倾斜,从而造成气缸壁磨损不均匀,同时使曲轴的连杆轴颈产生边缘磨损,所以两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度较小; 而两孔轴心线在垂直于连杆轴线方向的平行度误差对不均匀磨损影响较小,因而
9、其公差值较大。两孔轴心线在连杆的轴线方向的不平行度允差为0.03:100,在垂直于连杆轴心线方向的不平行允度为 0.06:100。2.2.3 大、小头孔中心距大小头孔的中心距影响到气缸的压缩比,即影响到发动机的效率,所以其尺寸为200 0.03mm。2.2.4 大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度,影响到轴瓦的安装和磨损,甚至引起烧伤;-.word.zl.-.所以对它也提出了一定的要求;规定其不垂直度允差 0.3:100。2.2.5 大、小头孔两端面的技术要求大头两端面的尺寸公差等级为 IT9,外表粗糙度 Ra 为1.6m,两端面对大头孔中心线的跳动在半径
10、38 上允差0.04mm。小头两端面的尺寸公差等级为 IT12,外表粗糙度 Ra为12.5m。2.2.6 螺栓孔的技术要求连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用。这动载荷传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓和螺母上。因此除了螺母和螺栓的技术要求要高外,对于安装着两个动力螺栓孔及端面也要有一定的要求。规定螺栓孔按 IT7 级公差等级和外表粗糙度 Ra 应为3.2m加工;二螺栓孔对剖分面的不垂直度为 0.15:100。2.2.7 有关结合面的技术要求在连杆受动载荷时,接合面的歪斜会使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位,影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良,从而产生不均匀磨损。因此,结合面的不平度允差为0
11、.02mm,结合面对61孔的偏移允差为0.1mm,接合面对61孔的不平行度以及对连杆纵向中心线的不垂直度允差为 0.3:100。2.3 零件工艺路线的制定连杆的机械加工路线是围绕着主要外表加工来安排的,分为三个阶段;第一阶段为粗基准的加工。第二阶段为连杆体和盖切开前的加工,第三个阶段为连杆体和盖合装后的加工。根据分析,对连杆的工艺拟定了两条工艺路线进展分析比拟,以便从中选择。1工艺路线方案一:工序 1锻造-.word.zl.-.工序 2粗铣大小头孔端面工序 3粗磨,精磨大头孔端面工序 4退磁工序 5粗铣大头侧面工序 6钻、扩、铰小头孔工序 7工序 8工序 9工序 10工序 11工序 12工序
12、13工序 14工序 15工序 16工序 17工序 18工序 19工序 20工序 21工序 22工序 23-铣小头孔倒角粗镗大头孔粗铣、半精铣螺栓座端面钻、扩、铰两螺栓孔铣两螺栓孔口的倒角粗铣小头孔端面半精镗大头孔精镗大头孔铣大头孔倒角去小头孔毛刺粗铣小头孔通油槽压入小头孔衬套精镗小头孔衬套孔铣开连杆体与连杆盖铣连杆体轴瓦槽铣连杆盖轴瓦槽去全部毛刺.word.zl.-.工序 24清洗工序 25检验工序 26探伤工序 27入库2工艺路线方案二:工序 1锻造工序 2粗铣大小头孔端面工序 3粗磨,精磨大头孔端面工序 4退磁工序 5粗铣大头侧面工序 6钻、扩、铰小头孔工序 7铣小头孔倒角工序 8粗镗大头
13、孔工序 9铣开连杆体与连杆盖工序 10粗铣、精铣连杆体结合面工序 11精磨连杆体结合面工序 12粗、半精铣连杆螺栓座端面工序 13粗、半精铣连杆盖螺栓座端面工序 14粗铣、精铣连杆盖结合面工序 15精磨连杆盖结合面工序 16钻、扩、铰两螺栓孔工序 17铣两螺栓孔孔倒角-.word.zl.-.工序 18铣连杆体轴瓦槽工序 19铣连杆盖轴瓦槽工序 20粗铣小头孔端面工序 21半精镗、精镗大头孔工序 22铣大头孔倒角工序 23去小头孔毛刺工序 24粗铣小头孔通油槽工序 25压入小头孔衬套工序 26精镗小头孔衬套孔工序 27去全部毛刺工序 28清洗工序 29检验工序 30探伤工序 31入库上述两个工艺
14、方案的特点于:方案一是先加工螺栓孔再铣开连杆体与连杆孔,方案二是先铣开连杆体与连杆孔再加工螺栓孔。两个方案比拟可以看出,方案一能够很保证螺栓孔对大头孔轴心线的垂直度和螺栓孔对连杆轴线的对称度,而且减少了不少工序。但是先加工螺栓孔,再铣的时候,会受力产生形变,造成螺栓孔的圆度等误差。而方案二先铣开连杆体与连杆孔再加工螺栓孔,这样防止受力形变的影响,还能保证结合面的很好的结合在一起。因此我决定采用方案二,然后加上一些细工序,最后的加工路线如下:-.word.zl.-.工序1工序名称锻造工序容工艺装备辊锻机、锻压机X52K2粗铣大小头孔端面以连杆大头外形及连杆身的对称面作基准铣大、小头两端面先一端面
15、定位,粗磨另一端面,3粗磨,精磨大头孔端面翻身,以另一端面定位。粗磨完成后继续精磨M747545退磁粗铣大头孔侧面以大头孔端面定位,铣大头孔侧面以大头孔端面和侧面定位,车大头孔外圆以大头孔端面定位,钻、扩铰小头孔以大头孔端面和小头孔定位,铣倒角,一边铣完铣另一边以大头孔端面定位,粗镗大头孔,并保证大小孔中心距铣断杆盖,以大头孔端面和小头孔定位铣连杆体结合面,以大头孔端面,小头孔定位磨连杆体结合面,以大头孔端面,小头孔定位铣连杆体螺栓座端面,以大头孔退磁机X62W6粗车大头孔外圆C620-17钻、扩、铰小头孔Z30808铣小头孔倒角Z30809粗镗大头孔T6810铣开连杆体与连杆盖X62W11粗
16、铣、精铣连杆体结合面X621213精磨连杆体结合面粗、半精铣连杆螺栓座端面M7476X62-.word.zl.-.端面和结合面定位14粗、半精铣连杆盖螺栓座端面铣连杆盖螺栓座端面,以大头孔端面和结合面定位铣连杆盖结合面,以大头孔端面定位磨连杆盖结合面,以大头孔端面,小头孔定位以大头孔端面和大、小头孔定位,钻、扩、铰两螺栓孔以大头孔端面和小头孔定位,铣两螺栓孔孔倒角以大头孔端面定位,铣轴瓦槽以大头孔端面定位,铣轴瓦槽以大头孔端面定位,粗铣小头孔端面以大头孔端面定位,镗大头孔以大头孔端面和大头孔定位,铣大头孔倒角以大头孔端面和小头孔定位,粗铣小头孔通油槽以大头孔端面和小头孔定位,精镗小头孔衬套孔X
17、6215粗铣、精铣连杆盖结合面X62W16精磨连杆盖结合面M747617钻、扩、铰两螺栓孔Z3080181920212223242526272829铣两螺栓孔孔倒角铣连杆体轴瓦槽铣连杆盖轴瓦槽粗铣小头孔端面半精镗、精镗大头孔铣大头孔倒角去小头孔毛刺粗铣小头孔通油槽压入小头孔衬套精镗小头孔衬套孔去全部毛刺清洗Z3080X62X62X62T68Z3080X62油压机T68-.word.zl.-.303132检验探伤入库按图纸要求检查各部尺寸及精度探查零件无损伤及检验硬度2.4 确定工序的加工余量、工序尺寸及公差2.4.1 大头孔端面加工余量工序间余量/mm0.10.52.4工序经济精度/mmIT7
18、IT9IT12外表粗糙度Ra/m1.63.212.5工序根本尺寸/mm4040.241.246标志工序尺寸公差/mm工序名称精磨粗磨粗铣毛坯模锻4000.02540.200.07441.200.2546 222.4.2 大头孔外圆加工余量工序间余量/mm2.052工序经济精度/mmIT2IT12外表粗糙度Ra/m12.512.5工序根本尺寸/mm89.9949498标志工序尺寸公差/mm0.1289.90.35工序名称粗车毛坯粗车粗车毛坯模锻 94298 2-.word.zl.-.2.4.3 2.2.3 大、小头孔中心距工序间余量/mm5.12.9工序经济精度/mmIT12IT12外表粗糙度R
19、a/m12.512.5工序根本尺寸/mm3040.246标志工序尺寸公差/mm工序名称粗铣粗铣毛坯模锻3000.2140.200.2546 222.4.4 连杆体结合面加工余量工序间余量/mm0.10.53工序经济精度/mmIT6IT7IT12外表粗糙度Ra/m0.83.212.5工序根本尺寸/mm200200.1200.5标志工序尺寸公差/mm工序名称精磨精铣粗铣20000.029200 .100.046200 .500.462.4.5 螺栓座端面加工余量工序名称工序间余量工序工序根本尺标志工序尺-.word.zl.-./mm经济精度/mm外表粗糙度Ra/m3.212.5寸/mm寸公差/mm
20、半精铣粗铣毛坯模锻0.52.5IT9IT123131.5343100.2831.500.2534 222.4.6 小头孔加工余量工序间余量/mm0.13.415工序经济精度/mmIT7IT9IT12外表粗糙度Ra/m0.83.212.5工序根本尺寸/mm3736.8200标志工序尺寸公差/mm0.0273700.06236.800.25300工序名称铰扩钻毛坯模锻2.4.7 大头孔加工余量工序间余量/mm0.10.42工序经济精度/mmIT7IT9IT12外表粗糙度Ra/m0.83.212.5工序根本尺寸/mm6160.860标志工序尺寸公差/mm0.018610工序名称精镗半精镗粗镗0.07
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