跨线桥拆除施工方案(25页).doc

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1、-跨线桥拆除施工方案-第 21 页昆明南连接线高速公路五标段K23+2608段DLK21+030上跨桥拆除施工专项方案编 制：复 核：审 核：中铁八局昆明市南连接线五标第三项目经理部二O一二年二月目 录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1四、施工部署3（一）施工目标3（二）施工组织机构3五、施工方法及技术措施4（一）施工方案优选4（二）进度计划安排6（三）资源配置计划6五、施工准备工作8（一）施工平面布置图8（二）现场作业条件准备9（三）技术措施准备10六、方案实施10（一）跨线桥下东连接线车道改移10（二）施工区域围闭12（三）交通管制措施12（四）桥体拆除16七、质量保证管理及技术措

2、施17八、安全文明施工17（一）安全生产管理细则17（二）安全保证措施18九、安全事故应急预案23（一）紧急情况处置程序24（二）应急抢险措施25十、环境保护措施26（一）废渣处理26（二）尘土防治26（三）噪声管理26（四）保护公路两旁的植被27一、编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；2、公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）；3、中华人民共和国安全生产法；4、建设工程安全生产条例；5、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）；6、建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）;7、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）;8、国家关于拆除构造

3、物的相关安全规定；9、交通部门等相关部门规定；二、编制原则1、认真贯彻落实国家“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产指导方针；2、科学优质高效的原则；3、方案优化的原则；4、环保施工的原则；5、合理布局的原则；6、保证公路行车安全的原则。三、工程概况昆明市南连接线高速公路工程五标全长，我部的管段起点为K23+260，终点为，共长，匝道共计4座，改移道路一处，本管段内包括土石方工程、路基路面工程、涵洞工程、挡墙工程、道路改移工程。由于南连线新建A匝道、B匝道，在东连线DLK21+030处需拆除上跨桥满足新建南连线匝道道路宽度。上跨桥桥长米,桥面宽米，单箱单室箱梁整体式现浇结构，桩柱式桥台，单

4、根方形墩柱支撑。四、施工部署（一）施工目标组织好劳动力、材料、机械设备，协调好各方关系，合理安排各工序的施工顺序，并投入足够的人力及机械设备。杜绝一般及以上生产安全责任事故,杜绝重大道路交通、火灾及爆炸事故，杜绝压力容器爆炸责任事故、杜绝爆破物品遗失事故，杜绝机械设备重大责任事故，遏制一般生产安全责任事故。杜绝机械设备重大责任事故，遏制一般生产安全责任事故，创建安全施工标准工地。按时按质按量完成全部任务，确保工期目标的实现。（二）施工组织机构本工程施工工序复杂，施工场地狭窄，安全要求较高，必须预先全面系统地进行施工组织及管理，围绕着施工准备工作事项，对人、机、料、工、法进行科学统筹安排，协调好

5、各工序之间、资源与时间之间、各项资源之间的逻辑关系，使得整个施工过程顺利实施，并获得最优结果，为此项目部成立了以项目经理为第一责任人的施工管理组织机构和以项目书记为第一责任人的施工安全组织机构五、施工方法及技术措施（一）施工方案优选1、方案1：全桥静力分段切割法 原理：全桥静力分段切割法，将全桥的结构进行分段切割，采用大型吊装设备进行分割段的移除，移除后在进行破碎处理，此方法要求吊装设备高，施工场地宽阔，技术含量高，施工造价比较高，施工工期长。由于跨线桥的位置特殊，场地狭小，不易大型吊装设备的吊装操作，所以也不能采用此方法施工。2、方案2：局部破除桥梁结构法 原理：先在桥下将每跨箱梁采用钢管支

6、撑分割成小跨箱体，钢管支撑在箱体的两边翼板及下底板上，然后采用小型振锤先将桥的附属结构及桥面系拆除，并及时的清理干净，减少箱体上荷载，然后检查临时支撑设施，确定满足施工要求后，对箱梁的翼板先进行拆除，只剩下箱梁的一个箱室，然后对箱梁的顶板进行拆除，剩下箱梁的2道肋板及底板，等碎渣全部拆除完毕后，将剩余箱体通过在肋板上凿制吊装孔，然后用合适的起重机吊装到地面后破碎。此方法拆除技术要求高，工艺复杂，工程造价高，现场条件不满足施工要求。3、方案3：全桥直接凿除法 原理：结合施工地理位置，将桥下行走车辆改移，引致两侧桥头行走，即跨线桥下高速公路两端全封闭，封闭区长度为两边各80米，然后在桥下堆码三层沙

7、袋，用破碎锤对跨线桥整体进行破除，并将碎渣和废钢材集中堆放在右幅桥头侧适当位置，待拆除完毕，恢复车道后，运至指定地方。此方法拆除技术要求底，施工风险小，工程造价相对较低，现场条件完全满足施工要求,所以可以采用此方法施工。4、结论：方 案条 件技术指标工 期造 价结 论方案1不满足高短高不可行方案2不满足高长高不可行方案3满足低短低可 行（二）进度计划安排拆除施工开始时间拟定于2012年6月1日，结束时间为2012年7月10日，共计40天。序号项目名称开始时间结束时间备注1施工便道及准备工作2桥面附属结构物拆除3箱体拆除4墩柱、桥台拆除5场地收整（三）资源配置计划（1）施工现场及平交路口设置足够

8、的安全保通员（2）对工程的技术、安全、保通人员均提前进行安全培训，考核通过方能上岗。（3）建立健全人员组织机构。图表 1（4）、设备、材料投入计划图表 2五、施工准备工作（一）施工平面布置图（二）现场作业条件准备（1）机械设备、整修便道及运输道路； （2）在实施拆除作业前，提前做好拆除部分桥梁四周的全封闭围挡（留门，以便施工车辆、人员的通行），确保在施工时，非施工车辆及非施工人员不得进入施工区域。（3）提前安设好现场施工安全标志、标牌、警示带；（4）在实施拆除作业前一天做好整座桥的照明设施布置，以备晚上连续作业使用。照明设施的线路要架空，确保在拆除过程中不受影响。照明设施布置完成后，必须进行试

9、运行。（5)选择好合适的堆料、废料场。（6）提前施工上跨桥下东连接线车道改移。（7）材料的准备：在拆除前，准备好彩条布、土方、扫把等，并存放在临时便道的旁边。（8）设备的准备：所有机械设备均提前做好维护、保养工作，确保设备的完好率。设备在拆除作业开始前，至少提前半天驻场，并进行现场演练，待道路封闭后，第一时间进场作业。（三）技术措施准备（1）认真查看待拆跨线桥施工图纸，列出技术要点及主要内容；（2）对现场施工人员进行施工技术交底和施工安全交底；了解施工现场的地理位置、地形地貌、交通道路、周边环境等情况；（3）在道路封闭前，提前将封道消息发布在昆明市相关的公众媒体上，提醒市民做好出行路线选择的准

10、备。六、方案实施（一）跨线桥下东连接线车道改移在东连接线DLK20+950两侧边坡处开口将车道引致桥头两侧，然后在DLK21+110处和原车道聚拢，恢复正常通行。改移车道必须满足单向2车道通行。改移车道施工顺序：施工准备道路树木清理红黏土清理片石铺设并碾压泥结碎石铺并碾压水沟修建道路清理（1）施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1030cm内的草皮和表土。对妨碍视线，影响行车的树木及灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理，清除下来的垃圾及不适用材料及树木堆放在指定地点。（2）填前碾压与基底处理：填筑不应含有腐殖土、树根及其他有机物质；施工时采用分层填筑，装载机整平摊

11、铺，洒水车洒水，压路机碾压密实。（3）土方开挖：根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后开挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水设施；土方开挖采用挖掘机至上而下进行。开挖过程要采取有效措施，以保护周围环境，防止破坏；如有弃方，必须弃在指定地点。（4）道路碾压：碾压顺序按先便道路基两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于。改移车道底面

12、采用80cm片石铺设， 上面面铺设40cm泥结碎石的加固形式，泥结碎石在场内拌好运至现场摊平。用振动压路机碾压平整，最顶面层铺筑一层30cm厚C30混凝土。其路面排水、横纵坡必须与原有路面配合一致，保证满足通行和排水要求。（二）施工区域围闭改移车道施工结束后，并将车流引致改移车道，把跨线桥下穿高速公路两端各80米用100cm60cm的防撞墩封闭，防撞墩上设置2米高的彩钢瓦围挡，其中彩钢瓦用48mm普通脚手管固定，脚手架搭设成“#”形式，横向间距3米，纵向间距1米。示意图见下图所示：（三）交通管制措施施工区域封闭好后，并在彩钢瓦正面（行车道面）张贴两道反光膜条带，设置醒目标识，将施工区严格分离。

13、施工区安全设施的布设按道路交通标志和标线(GB57682009)的有关规定执行，布设图例见道路交通标志和标线。其中限速标志的设置，报高速交警部门审批确定。（1）警告区 作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为1600m。在该区段前，设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m。最后一个标志离前渐变区的第一个渠化装置的间距不得小于150m，其余各标志的间距在100300m之间。

14、警示区内统一设置“前方施工”标志、“改道”标志、及“限制速度”标志等。本区域内限速为40kmh。（2）上游过渡区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为90m。当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度小于40kmh。在上游过渡区设置“导向”标志。在夜间施工时，则在该区内每5米安装一个红色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区作用：引导车流有序行进。缓冲区的长度不小于50米，在缓冲区内设置路障、混凝土隔离墩或用锥形交通标志进行隔离，并设“障碍”标志、“导向”标志等。缓冲区内不得停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）

15、工作区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还要为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。半幅封闭、另半幅双向两车道通行时的路面必须加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用中型水马，引导车辆各行其道，水马在起始端连续布设100米，之后每10米设1个，用警示线连接。在变换车道出入口位置采用沙桶隔离，设置齐全的安全标志及防护设施。（5）下游过渡区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度不小于30m，车辆驶过施工区后，则利用锥形交通标志设置后

16、渐变区，引导车辆进入正常车道。本工程需要交错半幅封闭，交换通行，因此下游过渡区取90m，与上游过渡区保持一致。（6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度不少于30m。终止区的末端设置解除限速标志。（四）桥体拆除（1）桥面附属结构物拆除拆除前，为防止物体坠落破坏桥底路面，所以在桥下堆码三层10米宽沙袋，每层厚30cm。桥面附属结构物主要是人行道和梁侧护栏等，采用对称拆除，每侧栏杆拆除由墩中心位置向两桥头端进行，逐片拆除。拆除时，先用倒链将栏杆拉在内侧路面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开两侧立柱底部的连接钢板，收紧倒链，将栏杆拉倒在内侧路面上，按照顺

17、序依次将所有栏杆拆除，搬运至事先准备好的地点摆放好。（2）桥面系的拆除桥面混凝土的拆除采用人工使用风镐凿除的办法，对凿除的混凝土碎渣，运往指定的地方。施工前，在防撞护栏外侧设置围栏、安全网等安全防护设施。（3）、箱体拆除本桥上部结构为预应力混凝土连续箱梁，属超静定结构。梁部设大量后张预应力钢绞线，拆除过程中必须始终使结构保持静定状态，严防施工过程中的意外失稳坍塌。为安全起见，箱体拆除以整体式平行、对称施工进行，采用破碎锤进行破除，并将混凝土碎渣和费钢筋运至指定好的地方分类堆码好。（4）、墩柱、桥台拆除墩柱、桥台直接进行拆除，凿除时做好防护，防止碎石飞出伤人。七、质量保证管理及技术措施1、对全体

18、人员进行质量教育，提高全员质量意识。2、做好各项技术准备，对工程的设计意图、施工难点、技术措施、质量标准要有全面而准确的认识。3、做好各种物资、设备准备工作，编制物资、设备进场计划并负责落实，保证物资质量可靠，设备性能完好。4、做好现场准备，协助业主确定电源位置及容量，做好现场施工道路，建好临时设施。5、加强技术人员施工过程指导和检查，使施工过程完全受控。6、加强对关键工序的管理，对质量通病易发点进行事先预防，通过采取合理的措施，将质量问题消灭在萌芽状态。八、安全文明施工（一）安全生产管理细则1、安全工作是施工生产正常运作的前提，项目经理部组建以项目书记为组长，项目经理、项目总工为副组长的安全

19、管理组织机构，设专职安全员24名，负责监督施工现场的所有安全工作。2、针对施工特点制定如下制度：每半个月召开安全例会一次，制定安全生产检查制度，每周组织有关人员对施工现场检查一次，发现隐患及时整改，安排安全员每日对施工现场巡视检查，纠正违章行为，由安全员落实安全生产责任制，落实施工现场的各项安全生产工作，落实各项整改意见，落实安全技术交底工作，落实安全活动计划，做好安全宣传工作，制定安全施工方案。3、杜绝因公死亡事故，严防高空坠落、火灾和交通等各类事故发生。（二）安全保证措施1、安全教育加强安全教育，提高安全意识与知识水平，认真贯彻国家劳动保护条例。开工前，根据各项工程的施工特点编制安全措施及

20、各项作业安全细则，组织全体人员学习，并要求严格遵守。主动与当地公安和交警部门取得联系，按照上述部门的规定和要求办好各种手续。2、执行安全生产奖罚制度结合项目经理部的实际情况，制定安全生产奖罚实施细则。对遵守国家政策、法规、法令，遵守劳动纪律，按安全法规和施工技术规范要求进行施工，对维护生产、生活次序，维护社会治安有显著功绩的班组和个人分别给予奖励；反之，给予处罚，以保证生产、生活有序的进行，确保安全。3、实施安全生产管理条例（1）施工机械安全防护条例机械设备的操作人员要进行安全技术操作规程培训，要求持有效证件上岗。机械操作手要定期进行健康状况检查，禁止带病人员上机操作。机械工作人员对使用的机械

21、要进行全面的安全检查，严禁酒后作业。机械操作人员离开机械设备，要求将机械平稳停放在安全位置，将驾驶室锁好，或把电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁在行走机械的前后方休息、停留，要求驾驶人员在机械行驶前检查周围情况，确认无障碍时鸣笛操作。挖掘机、装载机、吊机等在作业时，应设专人负责指挥，以防砸伤人员和机械。大型机械施工时，不准任何人在机械回旋范围内进行任何工作。夜间机械施工时，在进行施工的地方有足够的灯光照明确保施工人员及施工机械安全。（2）、施工安全措施施工前，应制定相应的安全措施，并向施工人员进行安全技术交底。采用多层作业或桥下通机具、行人等立体施工时，应布设安全网，安全网要经常检查，如有破损，要

22、及时更换；在原有公路上架桥或占用原有公路施工，开工前应与当地路政、交警部门联系，施工方案中要制定相应的交通安全细则，设立必要的交通标志，确保车辆及行人安全。（3）、高空作业防护措施高空（指附落高度在基准面2米以上）作业进行之前，技术人员应向施工人员进行安全技术交底，作好应急措施，施工人员应正确穿戴必须的安全防护用品。高空作业所需用的各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。进行高空作业的施工人员必须经过培训，身体检查合格，并取得合格证书，方能持证上岗。高空作业、构件起重吊装，风力影响超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止。高空作业下方禁止无关人员进入停留。（5

23、）、特殊季节与夜间施工安全措施雨季施工应及时排除积水，人行道上下坡应挖梯台或铺砂，脚手板、斜道板、跳板上均应采取防滑措施。高温季节施工，可调整作息时间，应尽量减避开高温时间，有条件的可搭建凉棚，作好冷饮、防暑药品的供应。夜间施工场地应有符合操作要求的照明设备，高处攀登扶梯要设照明灯具，桥梁的围栏均应设红灯示警标志。半幅通车路段，在施工作业区的两端应设置明显的路栏指示标志，晚间应在路栏上加设施工标志灯。（4）、防洪、防大风、防火安全措施汛期派专人每天向当地有关气象部门联系，及时预报，通知作业现场。健全通信系统，保证联络指挥与畅通。在事故易发汛期，组织专人巡查，发现问题及时通报。在大风来临前要对工

24、棚及其他设施进行加固，将人员、重要物资、仪器、文件资料转移到坚固的房屋内避风，免遭损失。大型的高空施工设施搭建都要考虑到防风措施，增设斜拉抗风索及支撑。动火区要做到：动火区周围的易燃物未清除不动火，未配有相应的灭火器材不动火，动火后未熄灭火种的，有关人员不离开现场。禁止在工棚内使用液化石油气、点蜡烛、煤油灯。木材加工场的刨花、木糠要当天清扫干净，成品半成品堆放要齐整，并留有消防通道。在仓库、宿舍、办公室附近设置固定灭火器，在重点防区还应设置流动灭火设备；火灾高发季节或消防自然条件较差的工棚应设消防水池，并要求每人经常自备一桶水。4、加强现场安全施工管理专职安全员加强全标段的日常安全生产的检查和

25、监督，工程技术人员、生产管理人员上工地也应注意检查重要和关键部位的安全，做到防患于未然。一切技术方案必须安全可行，在技术交底时一并进行安全措施交底，重点抓好施工现场安全，杜绝机械设备违章操作，严禁非专业人员操作各种特种机械设备，现场施工人员上岗前通过考核，择优上岗。加强机械设备维修工作，特别对提升运输设备重点进行日常检修，不准机械设备“带病”运行，以确保安全。作好防火、防汛工作，以保证拆除工程安全渡汛。工地成立保安班，随时与地方治安管理机关保持联系，保卫施工现场的机械设备和人员及材料安全，并在施工中确保本工程沿线和附近的建筑物及设施免遭破坏。5、安全管理网络安全管理网络由项目经理牵头负责，由项

26、目经理、技术负责人、财务负责人三条线分管共抓。项目经理从全局出发，具体进行安全措施制订的落实；技术负责人分管工程部、质检部、物设部，从技术方案角度来落实安全生产措施；财务负责人分管财务部，主要考虑安全生产措施的预结算和资金。项目经理还要建立专职安全员和分包安全员责任制度，并由他们去抓好班组长和兼职安全员，将安全生产落实到人，保证项目的顺利实施。6、事故发生时的救援工作项目部应挑选有经验的人员组成抢险队，配备必要的抢险器材、警钟、常用抢险药物以备突发事件的应急处理。任何人发现任何事故，都有义务立即上报，并投入现场抢救。事故发生后，安全负责部门要迅速组织自救，根据事故大小，逐级上报，及判明情况，必

27、要时报警，争取地方警方、消防队、医院的协助。事故抢救完毕后，要组织调查事故发生原因，按照“三不放过”（事故原因分析不清不放过；事故责任人和群众没有受到教育不放过；没有防范措施不放过）的原则进行处理。九、安全事故应急预案为了加强对本拆除工程安全事故应急处理的综合指挥能力，提高事故抢救的快速反应和有效处置水平，最大限度的减少人员伤亡与财产损失，本着“安全第一，预防为主，自救为主，统一指挥，分工负责，以人为本，关爱生命”的原则，编制本安全应急预案。按照“统一指挥，逐级负责”的原则，设置安全应急小组，组长由项目经理栾兴元担任，负责应急救援工作的指挥和协调；副组长由安全监察长高树能担任，负责具体的施救和

28、各项善后处理工作；后勤保障由余祥态担任。并组建治安保卫组、事故调查、善后处理组2个组，落实处理具体应急处理工作。施工单位负责人联系电话序号姓 名联系电话1栾兴元2毕玉昆3谢聃4高树能5余祥态注：上述人员必须保持手机24小时不关机。盗警电话：110 火警电话：119 急救电话：120（一）紧急情况处置程序发现事故报警接报发出命令开始救援现场处置结束紧急状态。现场处置：事故发生后，应立即向安全应急小组报告并及时拨打110、120电话，采取一切办法切断事故源。安全应急小组迅速将事故情况通告业主、总监办、路政、交警等部门。同时发出警报，通知安全应急小组成员迅速出发赶往事故现场。根据各自的职责，按应急预

29、案的分工开展工作。指示有关小组查出事故发生的部位和原因，下达按应急救援预案处置的指令。组织一批抢救队伍和交通车辆，一旦发生人员受伤事故，及时进行救护并安全迅速地送到就近的医院。事故现场必须要用隔离带隔离，以免旁观群众骚扰，确保事故调查组迅速到达现场查明原因，组织抢救。必须将伤者送到就近医院进行急救。（二）应急抢险措施高处坠落伤害事故抢险措施高处坠落伤害事故发生后，要分清轻、重、缓、急，在事故现场处理受伤人员时，要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，项目部有经验的人员要立即对受伤人员作出诊断，对伤势情况作出简单处理，项目部派车立即送往医院进行抢救，相关人员陪同，以便说明伤员的伤势情况,受伤部

30、位、性质,以利医院作好准备。机械伤害事故抢险措施当发生机械伤害事故后，要根据机械伤害程度，组织抢救方案，由项目经理负责指挥，以最快的速度赶到事故现场，确定抢险方案后组织抢救，有效控制灾害扩大，将事故损失降低到最低限度，组织机械设备专人负责，发现有人员伤害要沉着、果断、准确、细致，保护好事故现场，医务人员立即对受伤人员进行诊断处理，立即送往就近医院抢救。项目部定期组织应急预案的演练，提高救援的实战能力。在演练或安全事故发生后，项目部及时组织对应急预案进行评审，必要时修改预案。十、环境保护措施（一）废渣处理拆除的废渣不得随意摆放，按要求运送到指定场地堆放。并保证施工车辆和机械通行顺畅。（二）尘土防

31、治（1）在全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度。此外，应按劳动保护条例为工地操作人员装备各种防尘设施。（2）容易起尘的细料应予以覆盖或适当地洒水喷湿。当拆除废料需经居民区外运时，采取措施防止材料沿途撒漏，并加盖帆布防止扬尘，确保居民区的道路不受污染。（3）有粉尘发生的施工场地应有防尘设备。（三）噪声管理（1）公路施工现场200m内有居民区时，应合理安排施工时间，尽可能将噪声大的作业安排在白天（6：00至22：00）施工，尽量避免夜间（22：00至6：00）施工，必须在夜间施工时，应征得当地政府及环境管理部门的书面同意。（2）应加强对施工机械、运输车辆的维修保养，包括安装有效的消声器。（四）保护公路两旁的植被（1）应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。（2）要保护公路两旁及公路用地范围内的价值珍贵的树种，没有有关部门的同意，不得随意砍伐和迁移树木。