废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告(84页).doc

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1、-废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告-第 10 页第一章 总 论1.1 项目名称#公司废旧轮胎资源综合利用1.2 项目承担单位及法定代表人本项目承担单位为#公司，该公司法定代表人为#。详细介绍见本报告第二章相关内容。1.3 可行性研究报告编制单位及法定代表人编制单位名称：#省#中心#资格等级：甲 级#资格发证机关：国家发展和改革委员会#资格证书编号：甲#法定代表人：# 注册咨询工程师 高级经济师上级主管单位：#省发展和改革委员会1.4 可行性研究报告编制依据1、#公司委托#省#中心编制#公司废旧轮胎资源综合利用项目可行性研究报告的协议书。2、原国家发展计划委员会颁布试行的投资项目可行性研究

2、指南（2002年试用版）。3、国家发展和改革委员会、建设部颁布实施的建设项目经济评价方法与参数（第三版）。4、#省发展和改革委员会下发的#省建设项目资源节约管理规定。5、项目调研收集及项目承担单位提供的有关资料。1.5 可行性研究报告编制内容主要包括项目承担单位介绍、项目建设意义和必要性、市场分析、项目建设地址和建设条件、项目建设方案、环境保护、资源综合利用与节能、劳动安全卫生与消防、组织机构与人员配置、项目管理和实施进度安排、投资估算与资金筹措、经济效益分析与评价等内容。1.6 项目建设的意义和必要性1、项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求。2、是贯彻落实国家

3、能源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会。3、符合产业结构调整指导目录（2011年本）的政策导向。4、是#市再生资源回收体系建设的重要组成部分。5、有利于促进就业和当地社会经济发展。1.7 项目建设地址本项目厂区拟利用#公司现有土地建设。该土地位于#市#区#村，占地面积30亩。为保证项目生产原料的收集，在#区、#区、#区、#区、#区各设1座废旧轮胎收集中转站。1.8 项目产品方案及规模本项目是将废旧轮胎进行集中回收，采用常温粉碎法将废旧轮胎内部的钢丝、纤维分离出来，并将胶块研磨成胶粉。根据市场分析及项目承担单位的实际情况，拟新建2条废旧轮胎粉碎生产线，建成后将达到年处理废旧轮胎2万吨

4、的能力，可年产胶粉1.3万吨、钢丝0.5万吨和纤维0.2万吨。1.9 项目建设内容建设2条废旧轮胎粉碎生产线及其所需的生产加工、办公、仓储堆放、后勤附属配套设施，总建筑面积6376平方米项目主要工程内容详见下表。项目主要土建内容一览表序号单项工程名称建筑面积（m2）占地面积（m2）备注结构形式1生产厂房及库房46004600（1）废旧轮胎原料库600600单层钢结构（2）纤维库600600单层钢结构（3）废旧钢丝库400400单层钢结构（4）胶粉产品库12001200单层联建、钢结构（5）生产车间12001200（6）杂品库600600单层钢结构2综合办公楼9004502层框架结构3交易厅20

5、0200单层框架结构4其它附属用房676676砖混结构5晾晒场地硬化64006场地外护坡1200m37场内道路、绿化工程 76748室外管线及配套设施包括给排水、供电、网络通讯、消防等设施9场外连接道路长500m宽6m合 计6376200001.10 投资估算与资金筹措经估算，本项目总投资为5473万元，其中建设投资5137万元（含工程费用4336万元、工程其他费用510万元、预备费用291万元），铺底流动资金336万元。资金来源为项目承担单位自筹和申请国家专项补助资金。其中企业自筹4873万元，申请国家专项补助资金600万元。1.11 经济效益分析与评价经计算，本项目在设定的经营期内年平均营

6、业收入为5555万元，年平均利润总额1407万元，年平均上缴所得税为352万元，年平均净利润1055万元。项目总投资收益率为22.49%；项目财务内部收益率分别为22.90%（所得税前）和18.23%（所得税后），均高于本项目设定的8%的财务基准收益率；项目投资回收期分别为5.91年（所得税前，含建设期2年）和6.64年（所得税后，含建设期2年）。财务生存能力分析表明本项目具有财务生存能力，不确定性分析和风险分析结果显示本项目具有较强的抗风险能力。项目经济评价可行。1.12 研究结论与建议经研究分析，本项目承担单位具有一定的技术和经济实力；项目产品市场前景好；项目建设符合资源节约和环境保护20

7、13年中央预算内投资备选项目申报的要求，属产业结构调整指导目录（2011年本）中鼓励发展类的项目，对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会、发展循环经济均具有重要意义。项目建设也是#市再生资源回收体系建设的重要组成部分，符合企业自身发展规划，有利于促进当地就业，加快当地社会经济发展；项目外部配套建设条件落实；项目建成后经济效益良好。建议有关部门能对本项目予以资金支持，使其早日发挥作用。第二章 项目承担单位介绍 本项目承担单位是#公司。该公司是#企业集团组成企业之一。2.1 承担单位基本情况企业名称：#公司住 所：#市#区顺河村法定代

8、表人：#注册资本：2000万元公司类型：有限责任公司（自然人投资或控股） 经营范围：再生物资收购、拆解、分拣、加工、储存、销售（以上经营范围凡涉及国家有专项规定的从其规定）成立日期：2011年7月15日注册机关：#市工商行政管理局注册号：610200100013661该公司是#集团实业有限公司的组成企业之一，是该公司法定代表人#在其企业集团具有一定规模后，为推动企业进一步发展、着手实施#市再生资源回收体系建设而成立的公司，目标是在#市建成一个完整、先进、规范、公平、有序的再生物资回收体系，进一步提高#市再生物资的利用率，实现资源利用的最优化、经济效益最大化和环境污染最小化。2011年7月15日

9、，#市人民政府办公室以#政办发（2011）67号文印发了#市再生资源回收体系建设规划暨实施方案（详见附件）。该规划明确提出#市再生资源回收体系建设由龙头企业实施，提出的龙头企业有#公司、#市#兴报废汽车回收拆解有限责任公司（现已被#收购）。2012年4月12日，#市商务局以#商发（2012）41号文给该公司下达了#市商务局关于确认#公司为我市再生物资回收体系建设实施企业的批复（详见附件），确认该公司为#市再生物资回收体系建设实施企业。该公司正在实施#市再生物资回收体系建设项目。2.2 #企业集团基本情况#倾力打造的#集团实业有限公司现有#驾驶员培训学校、#事故救援中心、#交通物流有限公司、#二

10、手车交易市场、#风云网络科技有限公司、#公司6个企业。2.2.1 #驾驶员培训学校简介#驾驶员培训学校是该校董事长#本着“质量兴校，诚信永恒”的理念而开办的驾校，是#省规模较大、设施先进、教学培训规范的国家一类综合驾驶学校，是#省现有366所驾校中仅有的6所省级教学示范样板驾校之一，年培训学员6000余人。该驾校坐落于#区柳湾，占地面积约77880平方米，总投资近2000万元。教学区占地11880平方米，建有3000平方米的教学楼，设有电脑考试机房、多媒体理论教室、最新驾驶模拟器教室、透明汽车教室、电教版挂图教室、图书室等；拥有60辆训练用车，其中小型汽车C1证训练车上海大众桑塔纳车40辆，大

11、型货车B2证教练车为东风9米大货车8辆，增驾A1为东风大型客车6辆，残疾人用车2辆，挖掘机2台，装载机2台。该校训练场地除常规场地的十个训练项目外，还根据#山区道路多的特点，专门设置了环岛、陡坡道路、盘山道路、侧斜道路、连续转弯道路、十字路口红绿灯等可能遇到的各种路况，力求增强学员在复杂路面上的实际操作能力和应变能力。该校提出了“不喝学员一杯水，不抽学员一根烟，不吃学员一餐饭，不让学员额外多花一元钱，不变相索取学员钱、财、物”的“五不原则”，立志培养“进得来、学得好、出得去、用得上”的合格驾驶人员。2.2.2 #事故救援中心简介#事故救援中心是为有效改善目前#地区事故救援布局分散、设备欠缺陈旧

12、、专业人员匮乏等状况，根据#市领导和有关部门的要求，于2008年设立，是#省第一支民营专业救援队伍，可对交通事故、坍塌事故、灾害和次生灾害事件进行快速救援。该中心总部位于#区顺金南路57号，下设#服务区、#服务区2个救援站和总调度站，每站划定救援区，各配备清障车2量（1大1小）及其它救援设备。该中心现有救援设备价值500余万元，拥有60吨、30吨道路清障车各1台，5吨道路清障车2台,70吨大型吊车1台，25吨、8吨吊车各1台，铲车、平板车各1台，救援保障车2辆。每台清障车配有破拆、液压、电动等专用救援工具器材、消防器材、担架、氧气、夹板等急救设备。该中心还有#金鑫汽车运输公司、#金星建材工贸公

13、司、#液化气站、110报警中心、119消防中心、120急救中心等协作单位，必要时可协作共同完成紧急救援任务。该中心成立以来，已成功实施救援事故挽救受难者60余人，尤其是2010年4月青海玉树地震发生后，董事长#亲自带领10名救援人员和自费购置的价值10余万元的食品、矿泉水、棉被和灾区急用的大吊车及救援工具，日夜兼程赶赴灾区，在灾区经过6天的奋战，搜寻到4名失踪者，累计支出15万元以上，为灾区救援做出了贡献。2.3 企业法定代表人介绍#公司法定代表人是该公司董事长#。#，男，现任#集团实业有限公司董事长，#驾驶员培训学校董事长、#事故救援中心董事长、#交通物流有限公司董事长、#二手车交易市场董事

14、长、#风云网络科技有限公司董事长、#公司董事长；担任#市人大代表、#市#区政协常委（详见附件），2012年6月被中共#区委授予“十佳创业青年标兵”（详见附件）。#是一个有事业心、顽强拼搏精神和社会责任感的有志青年。1992年，不到20岁的他怀揣18元钱从陕北农村来到#谋生，顽强拼搏，锐意进取，从学习汽车修理开始，到开办汽车修理部，创办汽车运输公司和二手车经营公司，再到成立#事故救援中心、设立驾校和#公司，事业越做越大，资产逐渐增多，现已将企业发展成为一个具有一定规模的企业集团。#致富不忘回馈社会，饮水思源，奉献爱心，时刻不忘企业的社会责任。近几年来，他累计为学校、敬老院等单位捐资捐物价值100

15、余万元。从2010年起，他每年开展“六一捐资助学”、“高考免费接送考生”、“资助贫困大学生”、“老年节慰问敬老院老人”、“春节慰问贫困家庭和企业生活困难员工”、“每年免费培训10名特困人员学习驾驶技术”等公益活动。第三章 项目建设的背景、意义及必要性3.1 项目实施的背景近年来，我国汽车市场火爆，汽车产销量大增，据中国汽车工业协会发布的数据显示，2010年，我国汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆，同比增长了32.44%和32.37%。随之而产生的废旧轮胎也逐年增加，据相关数据显示，2010年，我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，折合橡胶资源可达30

16、0万吨以上，造成巨大的资源浪费。同时，因轮胎使用寿命有限，丢弃的废旧轮胎属不熔或难熔的高分子弹性材料，具有很强的抗热、抗机械、耐腐蚀性，极难降解，造成严重污染。这种“黑色污染”如不及早处理，将对环境造成影响。废旧轮胎是易燃品，一旦引起火灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，耗费大量人力物力，燃烧生成的滚滚黑烟会对空气造成严重污染。另外越积越多的废旧轮胎长期露天堆放，占用大量土地，还极易滋生蚊虫以传播疾病。废旧轮胎除了恶化自然环境外，还破坏农作物生长，影响人类健康，危及生态环境，是固体废弃物中危害最大的垃圾之一。自20世纪70年代起，为有效消除“黑色污染”，世界各国特别是欧美国家开始回收废旧轮胎并尝

17、试进行制取精细橡胶粉加工工艺的科研开发。橡胶粉有着不可替代的优势，无须脱硫，生产过程耗费资源较少，无工业二次三废污染，且胶粉性能好，用途广泛。尤其是利用废旧轮胎制取精细胶粉，是化害为利、变废为宝、资源综合利用的成功范例。废旧轮胎制取精细胶粉可替代部分生胶，是珍贵的二次资源，是无害化、资源化、产业化处理“黑色污染”的最佳方法。特别是常温生产的精细胶粉表面呈毛刺状，大于外表面积，有利于胶料的啮合，性能超常发挥，不仅能部分替代天然橡胶或合成橡胶，降低生产成本，而且在耐磨性能上有所提高。精细胶粉有着天然橡胶的弹比和再交联的性能，除可应用于轮胎等橡胶制品生产外，在改性沥青铺设高速公路、铁路和地铁轨枕、运

18、动场跑道、防漏防渗材料、建筑材料、橡胶制品等领域都有着广泛的市场。此外，实现废旧轮胎的综合利用，还可在一定程度上降低我国橡胶的对外依存度。现在我国的橡胶产量不能完全满足国内市场需求，随着国内橡胶的消费总量逐年增加，每年都需要进口大量的橡胶，对外依存度较大。据相关数据显示，我国天然橡胶的对外依存度已高达75%以上。若我国目前产生的废旧轮胎能够全部实现回收再利用，相当于我国5年的天然橡胶产量，可大大降低我国橡胶的对外依存度。2010年12月31日，国家工业和信息化部公布了废旧轮胎综合利用指导意见（以下简称意见）。该意见指出到2015年，我国巨型工程轮胎翻新率要提高到30%，载重轮胎翻新率要提高到2

19、5%，轿车轮胎翻新实现零的突破；再生橡胶年产量达到300万吨，橡胶粉达到100万吨；废轮胎资源加工环保达标率达到80%；此外，还将培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。我国废旧轮胎再生综合利用有着十分广泛的潜力市场，其延伸应用和进一步深加工会形成一个蓬勃发展的新产业，成为新的经济增长点，同时，还会给我国的交通、化工、建材等相关行业带来一场成本的革命。3.2 项目实施的意义及必要性3.2.1 项目符合资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报的要求2012年5月23日，国家发展和改革委员会以发改办环资20121335号文下发了国家发展改革委办公厅关于请组织申报资源节约和环境保护20

20、13年中央预算内投资备选项目的通知，对资源节约和环境保护2013年中央预算内投资备选项目申报有关事项进行了安排。该文件的“一、选项范围”中有“（四）资源综合利用方面。主要包括：，废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目，。”的内容；在“附件一：选项范围的具体内容和要求”的“综合利用”中有“废旧资源综合利用：废旧轮胎、废弃包装物、废旧纺织品再生利用示范项目。”的内容。本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，符合上述通知要求。3.2.2 是贯彻落实国家资源利用基本方针的具体体现，利于建设资源节约型社会坚持资源开发与节约并举，并把节约放在首位，是我国资源利用的基本方针政策。各行业各部门都必须坚持资

21、源的节约和合理利用，千方百计减少资源的占用和消耗，并实现资源的回收和再利用。建设资源节约型和环境友好型社会是我国目前和今后相当长时期的奋斗目标。大力开展资源节约与综合利用，不断提高资源利用效率，对节约资源、改善环境、提高经济效益、实现资源的优化配置和可持续发展具有重要的作用，对建设资源节约型社会具有重要的意义。本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，项目的实施完全符合国家资源利用的基本方针政策，是项目承担单位贯彻落实国家资源回收和再利用政策的具体体现，对建设资源节约型社会具有重要的示范意义和作用。3.2.3 符合产业结构调整指导目录（2011年本）的产业政策导向为加快转变经济发展方式，推动产业结构调

22、整和优化升级，完善和发展现代产业体系，国家发展和改革委员会于2011年3月27日颁发了产业结构调整指导目录（2011年本）（以下简称指导目录）。本项目建设完全符合指导目录中“第一类 鼓励类”的 “三十八、环境保护与资源节约综合利用”中的“28、再生资源回收利用产业化”的有关规定，是国家鼓励发展的项目。项目建设符合最新的产业政策，是项目承担单位贯彻落实国家产业政策的具体体现。3.2.4 是#市再生资源回收体系建设的重要组成部分#位于关中北部，距省会西安70公里，西安至黄陵高速公路，210国道穿境而过，有咸#、梅七两条支线铁路与陇海大动脉相连。优越的区位优势和便捷的交通条件，造就了#再生资源回收体

23、系的集散功能优势。#是以煤炭、陶瓷、建材、铝业等传统产业为主的老工业基地，又是电力电源、医药、食品、机械制造等新兴工业快速发展的现代工业城市。现有工业企业670余户，工业产值达145亿元，水泥、电力产能均居全省前列，工业对全市经济增长贡献率达到63%以上，城市人口占全市总人口比例在53%以上。较高工业化程度和城市化水平是推动再生资源回收体系建设的源泉和动力。#目前每年的废钢、铁回收加工量在10万余吨，报废汽车回收拆解量在500余辆，废有色金属、废纸、废塑料等回收量也在4万吨左右。除#市#兴报废汽车回收拆解有限公司、#公司、#区金属回收公司等初步实现规模化、规范化回收、加工外，其他均为“散兵游泳

24、”式作战，主要表现：一是废品收购站站点缺乏规划，布局混乱，有碍市容；二是废品收购人员走街串巷叫买叫卖，车辆简陋，影响城市形象；三是废品分拣不规范，销售渠道混乱，造成再生资源二次污染和浪费。在#市建设再生资源回收体系必要而迫切。加快推进再生资源回收体系建设，是建设资源节约型、环境友好型社会的一个重要环节，也是商务部、财政部部署的一项重点工作。结合#实际，#市商务局制订了#市再生资源回收体系建设规划暨实施方案（以下简称方案）。该方案总体目标提出要通过再生资源回收体系建设规划暨实施方案的编制和批准实施，形成全市再生资源回收体系建设的促进机制，建立回收企业和个人从业资格的培训机制，强化再生资源回收行业

25、的规范约束机制。使城市90%以上的回收人员纳入规范化管理；90%以上社区设立规范化站（点）；90%以上再生资源进入指定市场进行规范交易和集中分拣处理；力争用5年时间使全市再生资源主要品种回收率达到80%，实现再生资源回收产业化、规模化经营。本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，项目承担单位#公司是该方案建设规划中拟定的龙头实施企业，项目的建设完全符合该方案的要求，是#市再生资源回收体系建设的重要组成部分，对#市利用再生资源回收体系的集散功能优势，建设资源节约型、环境友好型社会具有积极的促进作用。3.2.5 有利于促进就业和当地社会经济发展随着现代化水平提高，经济增长对就业的吸纳效应出现递减势头。为

26、保持社会和谐稳定，国家把扩大就业放在经济社会发展的突出位置，坚持实施积极的就业政策，千方百计多渠道扩大就业。本项目建设可为城市下岗职工和农村富余劳动力提供130人的直接就业岗位和更多的间接就业机会，项目实施后将组建一支符合“七统一、一规范”（即统一规划、统一标识、统一着装、统一价格、统一计量、统一车辆、统一管理和规范经营）要求的高素质再生资源回收队伍，在一定程度上可缓解失地农民和城镇下岗失业人员就业问题，增加就业者工资性收入，并对当地再生资源回收网络体系建设具有先进示范作用，对刺激社会增加用工需求具有积极作用。因此，项目建设有利于促进就业。本项目实施后，在正常运营年可实现营业收入5910万元，

27、上缴各种税金约1021万元，可增加当地的财政收入，促进社会经济发展。第四章 市场分析4.1 废旧轮胎综合利用现状分析我国是轮胎生产和消费大国，也是废旧轮胎的产生大国。加快推进废旧轮胎资源综合利用，提高废旧轮胎资源综合利用水平，对于缓解我国橡胶资源短缺局面，促进橡胶工业节能减排具有重要的战略和现实意义。目前，在我国一个以废旧轮胎为主要生产原料的资源节约型产业已初具规模，废旧轮胎翻新与循环利用产业市场前景和发展空间十分广阔。我国每年消耗橡胶超过700万吨，年均橡胶消耗量占世界橡胶消费总量的30%，每年橡胶制品工业所需70%以上的天然橡胶、40%以上的合成橡胶需要进口，2004年以来，中国天然橡胶自

28、给率一直低于国家确定的1/3战略安全警戒线，现已降至不足25%。供需矛盾十分突出，橡胶资源短缺对国民经济发展的影响日益显现。轮胎是最主要的橡胶制品。相关统计显示，2010年我国生产轮胎消耗橡胶已占全国橡胶资源消耗总量的70%以上，年产生废旧轮胎2.5亿条，回收利用率仅为50%左右，折合橡胶资源可达300万吨以上，造成巨大的再生资源的浪费。在废旧轮胎综合利用方面，我国虽拥有旧轮胎翻新再制造、废轮胎生产再生橡胶、橡胶粉和热解四大业务板块，现有轮胎翻新企业1000家、再生橡胶企业约1500家、橡胶粉和热解企业约100家，但研制水平普遍较低。据不完全统计，2010年，我国轮胎翻新量仅为1400万条，再

29、生橡胶产量约280万吨，橡胶粉产量约为25万吨，热裂解5万吨。目前，我国废旧轮胎综合利用产业发展面临的问题主要有：一是从事废旧轮胎综合利用的企业大都规模小、装备落后、企业综合实力不强，特别是再生橡胶企业二次污染问题没有得到解决；二是行业管理相对薄弱，尚未建立起运转规范的回收体系，技术水平相对较高的企业很难拿到生产所需的废旧轮胎资源；三是产品技术、质量标准规范不完善，导致产品质量参差不齐，影响了市场开拓；四是普遍缺乏技术研发手段和力量，科技创新能力不足。2010年12月31日，国家工业和信息化部出台了废旧轮胎综合利用指导意见（以下简称意见），该意见旨在提高废旧轮胎综合利用水平，缓解供需矛盾。根据

30、意见目标，到2015年国内旧轮胎翻新水平有较大提高，其中载重轮胎翻新率提高到25%，巨型工程轮胎翻新率提高到30%，轿车轮胎翻新实现零的突破；废轮胎资源加工环保达标率达到80%。稳定发展再生橡胶产品，年产量达到300万吨；橡胶粉年产量达到100万吨；并重点培育10家左右废旧轮胎综合利用知名企业。4.2 项目产品应用市场分析本项目是废旧轮胎资源综合利用项目，每吨废旧轮胎平均可生产加工出65%胶粉、25%钢丝和10%纤维，本项目主要产品为胶粉。4.2.1 胶粉细度与应用关系820目：主要应用于跑道、道路垫层、垫板、草坪、铺路弹性层、运动场地铺装等。3040目：主要应用于生产再生胶、改性胶粉、铺路、

31、生产胶板等。4060目：称为细胶粉，应用于橡胶胶品填充、塑料改性等。6080目：称为精细胶粉，主要应用于汽车轮胎、橡胶制品、建筑材料等。80200目：称为微细胶粉，主要应用于橡胶制品、军工产品。4.2.2 胶粉应用市场分析1、化工、轻工领域（1）用于汽车轮胎或自行车胎精细胶粉应用于汽车轮胎生产，不仅可作为一种补强剂和填充材料，而且是一种较为理想的轮胎胶料改性剂，使轮胎的性能得到大幅度提高。在自行车胎胶料中掺用15份20份精细胶粉，产品性能与原配方指标基本相近，甚至略有提高。（2）生产胶管、胶带等橡胶制品精细胶粉可直接用于制造各种橡胶制品。在普通橡胶管中掺用80份90份60目以上精细胶粉，在普通

32、运输带覆盖胶中掺用30份精细胶粉，均可降低成本，提高产品质量。在皮鞋、布鞋、解放鞋、劳保鞋等的鞋底中也可掺用150份精细胶粉，使成品弹性、耐掘挠龟裂性，耐撕裂性都有明显提高。2、建材领域（1）生产橡胶砖等地面材料以胶粉为主要原料的橡胶砖、橡胶地板、胶粉地毯、塑胶跑道、塑胶草坪等，在欧美国家已非常盛行，除了提高路面的舒适性与美观性，还能起到环境保护的作用。胶粉类地面材料以其独特的性能和低廉的价格而被列为最佳选择。除幼儿园之外，体育场馆、学校、社区、宾馆、办公楼等，也都有胶粉的用武之地。（2）生产防水卷材及屋面材料科研试验表明，在橡胶沥青防水卷材中加入精细胶粉，可以部分或全部取代SBS（苯乙烯类热

33、塑性弹性体），每取代1吨SBS，每平方米防水卷材就可节约0.51.5元。此外，精细胶粉还可应用于聚氨酯防水材料和珍珠岩保温砖的生产，同样能降低成本、提高质量，综合经济效益非常显著。3、交通领域（1）生产道路沥青用胶粉改性沥青铺设的公路与普通路面相比，可延长使用寿命13倍，降低噪音50%70%，提高路面的耐热、耐寒性，增强防滑性进而缩短刹车制动距离，提高行车安全系数。今后10年是我国公路的大发展时期，仅高速公路建设每年就要使用500万吨以上的高性能道路沥青。若采用国产胶粉改性沥青，可为国家节约大量外汇。（2）生产铁路轨枕等据有关专家介绍，韩国发明的将胶粉、沙子、水泥混合，用模型压制成铁路轨枕，具

34、有抗冲击和耐腐蚀等优点，并能减少火车行驶噪音和振动，此项技术目前已获得美国专利。据悉，国内有关单位也对这项课题进行研发。此外，铁路岔道口用胶粉铺面板取代传统混凝土铺面，在美国、加拿大、日本、波兰及南美一些国家已大量应用。这种胶粉铺面板可延长使用寿命，减少维修，增加道口的安全性，极大地降低载重车辆对路面的冲击，并能减震降噪，而且是良好的绝缘材料。我国有铁路线11万公里，岔道口多如繁星，如果有50%换用新型轨枕和道口用胶粉铺面板，至少可消化数十万吨胶粉，是亟待开发的新领域。4.3 营销策略4.3.1 总体发展策略本项目将建立一个集废旧轮胎回收、再利用技术研发、再生产品生产、再生产品销售于一体的回收

35、多元化、产品多元化的综合性体系。1、横向区域扩张战略：该公司立足先占领#市本地市场，然后再向省内市场扩展，最后向西北市场扩张进而获得发展。2、纵向一体化发展战略：该公司将对项目产品做进一步深加工，自主研发，通过自己的销售组织来销售自己的产品，并通过兼并和收购若干个处于生产经营环节下游的企业实现企业的扩张和成长，如收购废旧轮胎回收单位，形成一个专门的废旧轮胎回收网络等。4.3.2 价格策略针对目前国内市场情况，该公司拟采取竞争定价的价格策略，即同等条件下，既有价格优势又有质量优势，竞争对手采取降价策略时，该公司有较大的降价空间保持自己的优势。4.3.3 营销网络建设建立企业自己的营销网络，可减少

36、中间环节，提升其利润率，降低企业成本。本项目将在现有的销售队伍基础上，扩大营销网络建设，建立按市场需求划分的销售网络机构，使整个市场进一步细分，深入挖掘其市场资源，增加对用户的服务频率，提高顾客满意度，继而提升其市场反应速度，快速的进行技术改进，生产出适销对路的产品。4.3.4 营销传播策略营销传播核心：环保、节能、低成本。营销传播对象：公共机构和目标行业。主要战略：整合传播。1、公关：考虑本项目资源节约和环境保护的特点，本项目公关活动的重点对象是政府、相关建筑公司和轻工、化工企业；为提高该公司知晓度，辅助网络的建设，必须得到政府的大力支持。2、广告：目前废旧轮胎资源再生综合利用认知程度较低，

37、广告的诉求点应侧重于介绍废旧轮胎资源再生综合利用所生产的产品特性、应用领域、环保效益等，通过向政府企业宣传项目原料来源、产品特点、应用前景、各种环保效益等作用，达到宣传项目产品的作用。可采取以下策略：（1）参加各地举办的研展会；（2）建立企业网站；（3）利用专业报纸、杂志等来介绍项目产品的特性、应用领域、环保效益；（4）在社会公益活动中树立公司的良好形象，与政府部门共同建设废旧资源回收中心，号召群众主动上交废旧轮胎，不乱扔乱埋，共同爱护生态环境等。第五章 项目建设地址及建设条件5.1 项目建设地址本项目厂区建设拟利用#公司现有土地建设。该土地位于#市#区顺河村，占地面积30亩。为保证项目生产需

38、要，在#区秦岭水泥厂、#区陈家山煤矿、#区川口康明车队院内、#区北关汽车修理配件市场、#区焦坪煤矿、黄陵店头煤矿和富平庄里各设1座废旧轮胎收集中转站。5.2 项目建设条件5.2.1 #市概况#位于#省中部,处于关中平原向陕北黄土高原的过渡地带,是关中经济带的重要组成部分，介于东经1083410929、北纬345035“34之间，是#省省辖市。现辖4区（#县、#区、#区、#区）和1个省级经济技术开发区（#），23个镇、11个乡、10个街道办事处、543个村委会、95个居民委员会，面积3882平方公里，总人口86万人，其中非农业人口45万人，城镇人口占全市总人口的53%。#历史悠久，名胜古迹众多，

39、目前全市已发现文物点675处，其中古建筑22处，古遗址184处，古墓葬121处，石刻及石窟寺309处，近现代史迹39处。列入国家级重点文物保护单位5处6点，省级27处，特别是#窑遗址、唐初三代帝王的避暑行宫和唐高僧玄奘法师译经圆寂之地玉华宫、隋唐伟大的医药学家孙思邈隐居行医之地药王山、佛教圣地大香山寺院等人文景观闻名于世。经过多年发展，#市已经成为一个工业门类比较齐全、农业基础条件优越、城市基础设施功能完善、经济实力日益增强，各项社会事业全面进步的综合性工业城市，并已成为中国21世纪议程试点城市和全国环境保护重点城市之一。2011年全市实现生产总值234.53亿元, 较上年同期增长16%，增速

40、位居全省第二，连续6年经济增长速度保持在15%以上；全社会固定资产投资145.96亿元，较上年增长32.6%；社会消费品零售总额53.26亿元，较上年同比增长17.1%；财政总收入38.36亿元，同比增长35.7%；完成地方财政收入18.89亿元，增长37.4%，增幅居全省第三位; 全市城镇居民人均可支配收入18775元，同比增长18.2%，城镇居民人均消费支出13340元，同比增长19.3%；农民人均纯收入6077元，同比增长26.9%，农民人均消费支出4861元，同比增长10.4%。5.2.2 #区概况#区位于#市区北部，原为#郊区，北与#、黄陵，西北与旬邑，西南与#市#区毗邻，东与白水、

41、蒲城，东南与富平接壤。全区现辖7镇3个街道办事处，107个村委会、387村民小组、23个社区，面积629.54平方公里，总人口23.8万人，其中城镇人口14.3万。#区南距古都西安90多公里，北距“人文初祖”黄帝陵仅60公里，距圣地延安250公里。210国道、305省道穿区而过，是北往陕北、内蒙古，西北连接甘肃、宁夏的“襟喉”。区内地势北高南低，平均海拔1175米。区内有漆水河、乌泥川河、金华山河、东河川河、陈家河、阿庄河、广阳河和玉华河等主要河流，主干河流漆水河由北往南贯穿市区，流长2.34万米，流量达800立方米/小时。#历史悠久，文化遗产丰富，现存历史文物143处。位于玉华镇“秦直道”旁

42、的唐玉华宫，是唐高祖李渊、唐太宗李世民的避暑行宫和一代佛学大师唐玄奘坐禅译经圆寂之处；因“陶炉陈列”而得名的陈炉镇，延绵1400多年炉火不熄，是陶瓷古镇的活化石、活标本；扼据榆塞秦关的金锁关，“雄关天堑、鹰鹞难飞”，自古为兵家必争之地。#是#省重要的能源、建材、铝业、陶瓷和果业生产基地，素有“煤城瓷都”之美誉。已探明煤炭地质储量18.6亿吨，水泥石灰岩储量14亿吨，耐火粘土储量 3439.5万吨，金属铝土矿储量1.69万吨。未开采油页岩储量4.86亿吨，含油率5.8-12%。尚未探明储量的矿产资源还有硫铁矿、腐殖酸肥料、石油、煤气等。近年来，#区人民依托区位和资源优势，初步形成了煤炭、苹果、建材、化工四大支柱产业，建成了顺金工业园区、周陵农业科技示范园区、秀明乡镇企业小区。2011年，全区生产总值实现58.34亿元，增长16.2%;地方财政收入首次突破亿元，达到 1.07亿元，增长48%;城镇居民人均可支配收入达到18305元，增长18.3%;农民人均纯收入达到5843元，增长27.1%。社会固定资产投资16.98亿元，增长31.9%;社会消费品零售总额11.19亿元，增长16.5%;规模以上工业增加值35.53亿元，增长18.8%。5.2.3 交通条件#区南距古都西安90多公里，北距“人文初祖”黄帝陵仅6