阳江三元前驱体项目招商引资方案范文参考.docx
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1、泓域咨询/阳江三元前驱体项目招商引资方案目录第一章 市场分析6一、 锂离子电池行业情况6二、 进入行业的壁垒6三、 三元正极材料及前驱体行业情况9第二章 项目背景、必要性11一、 三元正极材料前驱体的市场情况11二、 三元前驱体行业发展趋势15三、 全面对接融入粤港澳大湾区和深圳先行示范区建设18四、 构建开放协同创新体系,增强创新驱动发展能力18五、 项目实施的必要性18第三章 项目绪论20一、 项目名称及投资人20二、 编制原则20三、 编制依据21四、 编制范围及内容21五、 项目建设背景21六、 结论分析23主要经济指标一览表25第四章 项目选址分析27一、 项目选址原则27二、 建设
2、区基本情况27三、 项目选址综合评价30第五章 建设内容与产品方案32一、 建设规模及主要建设内容32二、 产品规划方案及生产纲领32产品规划方案一览表32第六章 法人治理34一、 股东权利及义务34二、 董事36三、 高级管理人员40四、 监事43第七章 SWOT分析说明46一、 优势分析(S)46二、 劣势分析(W)47三、 机会分析(O)48四、 威胁分析(T)48第八章 原辅材料及成品分析54一、 项目建设期原辅材料供应情况54二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理54第九章 节能说明55一、 项目节能概述55二、 能源消费种类和数量分析56能耗分析一览表57三、 项目节能措施57四、
3、 节能综合评价58第十章 工艺技术分析60一、 企业技术研发分析60二、 项目技术工艺分析62三、 质量管理63四、 设备选型方案64主要设备购置一览表65第十一章 投资方案分析66一、 投资估算的依据和说明66二、 建设投资估算67建设投资估算表69三、 建设期利息69建设期利息估算表69四、 流动资金71流动资金估算表71五、 总投资72总投资及构成一览表72六、 资金筹措与投资计划73项目投资计划与资金筹措一览表74第十二章 经济效益及财务分析75一、 经济评价财务测算75营业收入、税金及附加和增值税估算表75综合总成本费用估算表76固定资产折旧费估算表77无形资产和其他资产摊销估算表7
4、8利润及利润分配表80二、 项目盈利能力分析80项目投资现金流量表82三、 偿债能力分析83借款还本付息计划表84第十三章 招投标方案86一、 项目招标依据86二、 项目招标范围86三、 招标要求87四、 招标组织方式87五、 招标信息发布87第十四章 总结评价说明88第十五章 附表89营业收入、税金及附加和增值税估算表89综合总成本费用估算表89固定资产折旧费估算表90无形资产和其他资产摊销估算表91利润及利润分配表92项目投资现金流量表93借款还本付息计划表94建设投资估算表95建设投资估算表95建设期利息估算表96固定资产投资估算表97流动资金估算表98总投资及构成一览表99项目投资计划
5、与资金筹措一览表100第一章 市场分析一、 锂离子电池行业情况锂离子电池是一种二次电池(充电电池),它主要依靠锂离子在正极和负极之间来回移动来进行工作。在充放电过程中,锂离子在两个电极之间往返嵌入和脱嵌。相较于铅酸电池、镍氢电池等其它电池体系,锂离子电池具有能量密度高、工作电压高、自放电小、无记忆效应、循环寿命长、充电快速、重量轻、体积小、轻污染等优势。锂离子电池主要由正极材料、负极材料、电解液、隔膜等材料构成。正极材料决定了锂离子电池的主要性能。按正极材料划分,锂离子电池可以分为钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等技术路线。其中,三元材料是指含镍钴锰三种元素或镍钴铝三种元素组成的正极材料,即
6、镍钴锰酸锂(简称“NCM”)或镍钴铝酸锂(简称“NCA”)。NCA电池和高镍NCM电池性能类似。在动力电池领域,经历了由钴酸锂、锰酸锂转向磷酸铁锂、三元材料为主的发展历程。二、 进入行业的壁垒1、技术与工艺壁垒三元前驱体行业具有较高的技术壁垒。三元前驱体对于产品的一致性、稳定性、粒度、比表面积、杂质含量、振实密度、表面形态等指标有着严苛的要求。同时,锂离子电池“安全化”、“高镍化”和“低钴化”的发展趋势亦对三元前驱体生产商的基础研发能力和生产工艺水平提出了更高的要求。因此,三元前驱体的发展需要进行技术研发、工艺改善、质量控制等方面的长期积累。目前常用的以共沉淀法合成三元前驱体,是在热溶液中进行
7、的涉及气液固三相复杂反应的过程,影响体系稳定的因素多,控制繁琐,并伴随产生一定的副产物。因此,深入了解和精确控制反应体系的各个相关参数才能合成出满足主流三元正极材料生产商要求的前驱体。要实现高品质单晶型中高镍三元前驱体的稳定生产,企业需要同时具备扎实的科研能力、过硬的技术实力和成熟可靠的生产工艺。2、人才壁垒三元前驱体行业产品更新换代速度快,且产品通常需要根据客户需求进行一定程度上的定制化生产以契合客户的生产工艺要求。为满足客户的不同需求,三元前驱体企业需要结合自身对三元前驱体合成机理和生产工艺的理解,调整三元前驱体产品制备过程中的控制参数和生产工艺,一方面满足客户对于三元前驱体性能和成本的个
8、性化需求,另一方面保证公司稳定可控成本的产品产出能力。随着技术要求的不断提高和生产规模的不断扩大,三元前驱体企业需要培养高水平的技术研发和生产管理队伍。三元前驱体企业需要技术团队具备扎实的基础科研探索能力以及熟练掌握生产工艺从而实现科研成果产业化的能力。因此,三元前驱体行业具有较高的人才壁垒。3、客户壁垒三元前驱体企业进入下游客户供应链认证所需时间较长。在新能源汽车动力电池领域,下游正极材料客户通常需要对前驱体进行使用认证,包括小试、中试、试产等流程并进行量产产品的各项性能测试,正极材料企业在上述认证通过后方可进行批量采购。因为三元前驱体产品的性能和需求响应速度是客户选择生产厂商的主要依据,产
9、品得到市场检验和客户认可通常需要较长时间和较高成本。三元前驱体厂商需具备较强的综合实力和较长的时间周期才能获取客户的认证。三元前驱体厂商进入客户供应链体系后,由于技术和生产的协同效应,客户普遍倾向于同三元前驱体厂商进行长期合作。4、资金壁垒在三元前驱体成本构成中,原材料占比高。为了应对企业连续生产需求和原材料价格的波动,三元前驱体厂商需要进行原料适度储备,且普遍需要在较短付款周期内支付采购款。在销售端,行业下游客户集中度较高,三元前驱体厂商应收账款回收速度相对较慢。因此,三元前驱体厂商需要较大规模的营运资金支持。此外,三元前驱体企业在设立之初需要投入大量的资金新建厂房、购置设备、建设环保设施。
10、以上因素均对三元前驱体生产企业提出了较高的资金需求。5、生产规模壁垒三元正极材料前驱体行业具有一定规模壁垒,生产规模较大的三元前驱体生产企业可以在生产和管理上更好发挥规模效应,对外具备更强的谈判能力。另一方面,锂离子电池行业集中度较高,主流锂离子生产电池企业为保证动力电池的一致性和安全性,对三元前驱体供应商的规模化供货能力提出较高要求,产能不足的三元前驱体生产企业难以承接大型订单。三、 三元正极材料及前驱体行业情况锂离子电池正极材料主要分为锰酸锂(LMO)、磷酸铁锂(LFP)、钴酸锂(LCO)以及NCM/NCA三元正极材料。根据三元材料中镍、钴、锰元素含量的不同,NCM材料又可分为NCM523
11、、NCM622、NCM811等,NCM523即指该三元材料的化学组成为LiNi0.5Co0.2Mn0.3O2。NCA则由铝元素替代了锰元素,相对含锰三元正极材料,含铝三元正极材料的结构更稳定,有助于提高锂离子电池的安全性能;但是铝元素对于三元正极材料的活性来讲是惰性,过高的铝含量会降低三元正极材料的克容量,进而影响锂离子电池的能量密度。从元素配比方面,镍主要作用为提高能量密度;钴主要作用为稳定三元材料层状结构,提高材料的电子导电性和改善循环性能;锰(铝)主要作用为降低成本,改善材料的结构稳定性和安全性。三元正极材料综合了镍、钴、锰(铝)三种元素的特点,在寻求高能量密度的同时控制成本。综合下游需
12、求、技术进展、工艺制造、成本控制等因素,NCM523是当前最广为使用的三元材料。近年来,NCM622逐渐受到行业下游客户的认可,出货量占比逐年提升。国内外动力电池企业正加快研发NCM811或NCA等高镍三元动力电池产品。从晶体结构方面划分,三元正极材料可以分为单晶型三元前驱体烧结而成的单晶三元正极材料和多晶型三元前驱体烧结而成的多晶三元正极材料。单晶三元正极材料一次粒径约几微米且呈现单分散状态,而与之对应的多晶三元正极材料则是若干直径约几百纳米的一次颗粒团聚而形成直径约十微米的二次颗粒。多晶三元正极材料由许多纳米级小颗粒构成,在循环过程中,由于颗粒不断膨胀收缩,会导致材料开裂、破碎,进而导致锂
13、离子电池循环寿命缩短。同时,由于晶体颗粒之间的连接较为脆弱,在极片冷压过程中,易导致颗粒破碎,从而引起电池性能恶化。单晶三元正极材料在压实和高温循环过程中,不易发生破碎,从而高温循环稳定性优于多晶三元正极材料。此外,单晶三元正极材料具有更好的结构稳定性和耐高温性能。第二章 项目背景、必要性一、 三元正极材料前驱体的市场情况1、主要终端市场:动力电池市场概况全球市场方面,根据GGII数据,全球动力电池出货量2020年达186GWh,动力电池为锂离子电池最主要的应用终端,占锂离子电池总出货量的比例达到61%。GGII预测,随着新能源汽车续航里程的持续提升,新能源汽车销售量有望持续攀升,带动动力电池
14、市场的不断扩大。国内市场方面,根据GGII数据,2020年动力电池出货量为80.00GWh,同比增长11.73%,在锂离子电池总出货量中占比56.14%,远超其他终端应用领域。受新能源政策刺激、新能源汽车销售放量等多重因素带动,2020年动力电池市场保持稳定发展。GGII预计2025年我国动力电池出货量将达到545.00GWh,占锂离子电池总出货量的比例将达到78.08%,新能源汽车市场前景广阔。随着对动力需求较高的消费类机器人、智能家居、无人飞行器等大中型电子消费品逐渐走入大众的日常生活,该类电子消费品由于对动力需求较高,具备高能量密度的动力电池为其不可或缺的组成部分,因此动力电池市场需求有
15、望在多元化市场得到进一步提升。2020年我国三元动力电池市场出货量为48GWh,同比下滑4.19%,主要原因是2020年磷酸铁锂电池市场规模增速较快,挤占部分三元动力电池市场份额。长期来看,磷酸铁锂电池能量密度提升空间有限。由于终端用户对新能源车动力性能和续航能力要求的不断提升,以及提升三元动力电池安全性相关技术的逐渐成熟,未来三元动力电池预计仍为动力电池的重要技术路线之一。根据GGII预测,2025年中国三元动力电池出货量将达到271GWh,较2020年的年均复合增长率为41.37%。2、直接客户行业:三元正极材料市场概况目前,正极材料主要有三元材料(NCM、NCA)、磷酸铁锂(LFP)、钴
16、酸锂(LCO)以及锰酸锂(LMO)四种材料。其中,三元材料在新能源乘用车、电动自行车和电动工具电池市场具有广泛应用,磷酸铁锂主要应用于新能源商用车及储能电池市场,钴酸锂主要应用于消费型锂离子电池,锰酸锂主要应用于动力电池、储能型锂离子电池。在2015-2018年间,因为国内新能源乘用车等终端市场对三元电池的需求快速增长,中国三元正极材料市场呈现快速增长态势。2019年新能源汽车补贴政策调整,补贴门槛进一步提高,对动力电池能量密度提出更高要求,国内主流动力电池企业投资扩产意愿受到一定抑制。2019年,三元正极材料出货量达19.2万吨,同比增长40.15%,增速有所下降。其在正极材料的占比继续提升
17、,达到47.6%,目前为占比最大的正极材料种类。2020年中国三元正极材料市场出货量达到24万吨,市场增速放缓,主要原因为受三元锂离子电池的少数安全性事件影响,下游整车厂对磷酸铁锂电池需求有所上升。长期来看,乘用车终端市场消费者对新能源车的动力和续航能力的要求将持续提高,随着三元锂离子电池安全性能的改善,本已具备高能量密度优势的三元锂离子电池仍为动力电池的重要技术路线之一。根据GGII预测,2025年中国三元正极材料出货量将达到88万吨,较2020年的年均复合增长率为29.67%。新能源汽车动力电池领域之外,三元正极材料在中大型消费电子产品,譬如平衡车、服务机器人等领域也具备更广泛应用的可能性
18、。根据GGII数据,2020年NCM5系出货量为15.20万吨,NCM6系出货量为2.30万吨,NCM8系和NCA出货量为6.06万吨。NCM6系材料相对NCM8系材料,克容量性能有所不及,但其生产和使用难度低、安全性相对高,因此在三元正极材料高镍化发展过程中,NCM6系材料能起到很好的过渡作用,且占据不可忽视的市场份额。材料市场总体规模的上升,国内单晶三元材料产量开始快速上升,2018年产量达到4.9万吨左右。2018年-2019年,国产单晶三元材料的产量和市场占有率呈现快速提升的态势。2019年新能源汽车补贴政策调整,补贴门槛进一步提高,对动力电池能量密度提出更高要求,各主流三元材料企业加
19、紧布局单晶产品,带动了2019年单晶三元正极材料的快速放量。受动力电池市场增量不佳,磷酸铁锂电池需求量回升等因素的影响,2020年,国内单晶三元材料的总产量同比下滑2.90%,微降至7.64万吨左右,市场份额降至36.40%,按照镍含量划分,单晶三元材料以NCM5系产品为主。2020年,湖南长远锂科股份有限公司、广东邦普循环科技有限公司、厦钨新能和贵州振华新材料股份有限公司单晶三元正极材料产量均超过10,000吨,其市场占有率分别为20.67%、17.66%、16.42%和14.69%。3、三元正极材料前驱体市场概况全球市场方面,根据GGII数据,全球三元前驱体出货量2020年达42万吨,同比
20、增长25.75%。预计到2025年,出货量有望达到160万吨,较2020年的年均复合增长率为30.67%,主要是受下游新能源汽车、高端数码等领域带动。国内市场方面,2015年至2020年,中国三元前驱体出货量迅速攀升,2020年出货量达到33万吨,复合增长率达到52.51%。三元前驱体出货量的快速增长得益于下游行业的快速发展。2019年、2020年,三元前驱体出货量同比增长速度有所放缓,增速略有下降,主要原因:1)行业经过多年发展,出货量基数较大;2)2019年,新能源车补贴政策退坡一定程度上暂时影响下游客户现时需求和采购预期;3)2020年上半年,行业下游的销售和生产受到新冠疫情的冲击,20
21、20年下半年市场开始迅速恢复。根据GGII预测,2025年中国三元前驱体出货量将达到119万吨,较2020年的年均复合增长率为29.24%,占全球市场的比例为74.38%。根据GGII数据,2020年中国NCM5系、NCM6系、NCM8系前驱体出货量占比分别为41.80%、20.60%、22.70%,对应的出货量分别为13.80万吨、7.8万吨、7.5万吨。从近年各细分产品出货量增长变化看,三元前驱体往高镍化发展趋势明显,未来NCM6系与NCM8系的占比会持续提升。二、 三元前驱体行业发展趋势1、新能源汽车产业规模不断扩大将带动三元前驱体市场不断增长在全球各国对新能源汽车产业的大力鼓励下,上汽
22、集团、东风汽车、广汽集团、吉利汽车、北汽新能源、比亚迪、特斯拉、大众、宝马、奔驰、奥迪、丰田、福特等国内外主流汽车厂商纷纷披露新能源汽车发展计划,提升新能源电动车销量或销量占比,全球新能源汽车行业前景良好。国内市场方面,根据工业和信息化部数据,2018年-2020年,我国新能源汽车销量分别为125.62万辆、120.6万辆和136.7万辆。2021年1-9月,新能源汽车销量为215.7万辆,同比增长1.9倍,市场渗透率达到11.6%。高工产研预测,从长期来看,新能源汽车市场前景广阔,预计到2025年新能源汽车销量将达750万辆,2020-2025年CAGR为40.6%。新能源汽车行业的快速发展
23、将有力带动上游原材料市场的扩张,进而推动三元前驱体需求的增长。2、消费电子市场需求旺盛,三元锂离子电池及前驱体的市场份额将不断提升消费电池下游应用广泛,包括计算机、手机、智能手表、智能手环、AR/VR、消费级无人机等消费电子产品,广泛应用于娱乐、通信、健康管理等领域。钴酸锂离子电池作为目前主要的消费电池,具有电池容量高、结构稳定、综合性能突出等优势,但同时其安全性差、成本高、电池寿命短也被终端消费者诟病。随着三元锂离子电池朝高镍化方向发展,三元锂离子电池的能量密度上不断提升,满足消费电池对于高电池容量的要求。同时,相较于钴酸锂离子电池,三元锂离子电池成本低、循环性能好、电池寿命长。在消费电池利
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