现浇箱梁初步施工组织设计方案.ppt

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1、全力三路跨通顺河道路、桥梁工程初步施工组织设计汇报,2015年12月,一、工程概况,本工程起点顺接军山第一大道平交路口，自西向东与一规划支路相交后，跨越通顺河（又称东荆河），最终与通顺河路平交，止点位于平交路口前。 设计起点里程K0+000（假定里程），设计终点里程K3+166.500，全长3166.5m。其中道路部分长474.5m（K0+000K0+474.5），桥梁部分长2692m（K0+474.5K3+166.5），建设内容主要包括桥梁工程、道路工程和排水工程。 本工程桥梁部分长2692m，包括380根桩基，154座承台，4座桥台，154个墩柱，20联箱梁（左右分幅）；道路部分长474.

2、5m，路宽50m。,1.1 工程概况,拟建全力三路跨通顺河道路、桥梁工程场地现状主要为渣子湖、通顺河、鱼塘、耕地及民宅。本次设计范围内现状道路几乎没有，除起点军山第一大道交叉口已建成，终点通顺河路正在施工外，通顺河北侧为大片湖泊与林场，仅有一条毛渣便道从工程起点蜿蜒至设计道路范围内的林场处。另军山第一大道交叉口有凤凰路（在建）可以通往通顺河北岸河堤，沿土河堤行至设计桥梁处距离约为1.5公里。,1.2 工程现状,通顺河南侧为大量鱼塘和农场，仅有弯弯曲曲的低等级的毛渣路（宽度约2m）从鱼塘间穿过，施工车辆无法通行。工程施工前期需修筑较长距离的施工便道以保证施工的顺利进行。,设计道路段474.5米（

3、K0+000K0+474.5）现状,跨渣子湖段桥梁部分645.5米（K0+474.5K1+120）现状,跨通顺河段桥梁部分470米（K1+120K1+590）现状,跨鱼塘段桥梁部分985米（K1+590K2+575）现状,跨田地段桥梁部分591.5米（K2+575K3+166.5）现状,工程设计止点（围墙外即为在建的通顺河路）,本场区沿线跨越河、湖及鱼塘，其中河水量很大，而湖与鱼塘水量较小。根据设计图纸及最近两年通顺河的水位资料，通顺河历史最高水位为23.30m，设计勘测期间水位19.75m，线路段水面宽度约450m。经现场多次测量调查，渣子湖水位在20.5m22.5m变化。 拟建场地地势略有

4、起伏，勘探点孔口高程在14.8830.11m之间变化。从区域地貌角度看，场地地貌属于长江冲洪积三级阶地的湖塘地带。,1.3 场区水文地质条件,据勘察揭露，在设计勘探深度范围内拟建场地地层自上而下主要由5个单元层组成：（1）人工填土层及新近湖积层；（2）一般性粘性土层；（3）砂性土层；（4）老粘性土层；（5）志留系泥岩层。 上部地层基本上为可塑硬塑状粘土，局部有砂土层。不良地质作用有淤泥及淤泥质软土，局部分布的软土可能会造成路基不均匀沉降，上部粘性土层承载力较高。 下部基岩以志留系泥岩为主，泥岩中可能含微弱基岩裂隙水，下部基岩强度较高。,场区地下水的类型主要为上层滞水和孔隙承压水。上层滞水主要赋

5、存与填土、淤泥层中，水量有限；孔隙承压水主要赋存于砂土层中，水量较大。 根据武汉市地区经验，拟建场区地下水对砼及钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性；场区土对砼及钢筋砼中的钢筋具微腐蚀性。 桥梁桩基采用钻孔灌注桩，以泥岩层的微风化粉砂质泥岩作为桩端持力层。,1.4 工程重难点分析,(1) 施工范围内无现状道路 本工程主桥跨越通顺河，引桥北侧为渣子湖，南侧为大量鱼塘、农田，施工范围内无现状道路可供施工车辆通行，工程建设期间须沿线两侧修建大量施工便道和进出场通道。 (2) 工程临时借地量大 设计图纸中说明道路路基段红线宽50米，桥梁红线宽34.5米，则工程建设期两侧施工便道、项目部及工区大临设施均需红线外临时

6、借地。道路段永久路基边坡还在红线外。,(3) 围堰、填塘及钢栈桥措施量大 通顺河北侧引桥穿越渣子湖，须采用围堰施工措施；南侧引桥处有大量鱼塘、农田，填塘建桥土方量大。 主、副桥跨越通顺河，河两侧车辆无法通行，绕行距离较远，且河南侧只有修筑好长达1.6KM的施工便道才能行至堤边。为满足工期要求、施工和管理等交通需要，建议在通顺河上修建一座临时钢栈桥。,(4) 220KV高压走廊要升高 本工程K2+440处有3个6回路220KV高压架空走廊与引桥垂直相交，高压线低处距高架桥仅5.6米，工程建设期前须升高至8米。 (5) 工程建设施工涉及管理单位多，协调量大成本高 征（借）地协调，围堰与水务部门协调

7、，渣子湖泵站协调，河道施工与港航局、堤防所协调，高压线下施工与供电局协调等，所有施工活动、施工措施均需与相关管理部门协调，并满足其行业管理要求，如湖泊管理、通顺河通航要求等。,(6) 部分桩基、承台施工难度大 部分桩基穿过粉细砂层，有3.0米超大直径桩基16根，并且桥梁桩基施工前应结合详勘资料，对桩位处还要进行超前钻探。 主桥承台在河道内，需进行局部围堰施工。承台平面尺寸11.5*11.5m，为满足通航要求，底标高7.70m，原状地面标高17.019.0m，开挖深度超过10m。,(7) 主桥L7联（70+130+70）悬浇施工难度大周期长 通顺河上主桥上部构造采用跨径70+130+70m预应力

8、砼连续箱梁。箱梁根部梁高8.0m，跨中梁高2.8m，单幅横向宽17.22m，采用纵、横、竖三向预应力砼设计。主桥上部构造采用挂篮悬浇逐段施工，每个悬浇“T”纵向对称划分为0号节段、17#合拢段和16个悬浇节段，工程量大，周期长，预计至少跨越1个汛期，施工难度大。,二、主要施工方案,1、道路部分（ K0+000K0+474.5 ） 道路段（K0+000K0+474.5）红线范围内现状为大片洼地、树林与零星简房，需要大量填土，拟从道路起点采用边填土边施工的方式进行，填土前需先将洼地上的树木（兜）、简房移除及清表，局部软弱地基根据实际情况进行处理。 前期往渣子湖围堰施工拟利用现状便道，现状便道长约4

9、00m，宽5m，修整后加铺20cm fr4.5混凝土，并延伸200米至湖边，延伸部分宽6m，结构形式为50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,占用红线外面积约：5400m2,2、桥梁部分 全桥桩基380根，1.2m桩12根，1.8m桩352根，3.0m桩16根，桩长2235m，持力层为(5-3)微风化粉砂泥岩frk=15.86MPa。其中左幅桥24#38#墩、右幅桥25#37#墩处地质存在轻微液化粉砂层，桩基施工时，采取接长钢护筒使其穿过粉砂层，确保钢护筒底部嵌入稳定岩层。穿过粉砂层的桩基、3.0m桩基和有溶洞处桩基拟采用大功率冲击钻机施工，其余桩基采用扭矩为360KNm的旋挖钻机进行施工

10、。,全桥共20联箱梁，均为现浇连续梁。其中第6、7联箱梁横跨通顺河，采用挂篮悬臂浇筑法施工，其余箱梁采用支架现浇法施工。 下面以第6、7联箱梁为分界，分三部分（渣子湖段、通顺河段、鱼塘及农田段）介绍围堰、便道、桥梁结构施工方案。,2.1 跨渣子湖段引桥施工 2.1.1 渣子湖段场区情况介绍 该段桥梁结构地处沿河村，自0号桥台至21号墩台，除0号桥台和1号墩台处为陆地（林场）外，2号至21号墩台都在渣子湖中。 经现场多次测量调查，渣子湖湖底平均高程约为20.0m，平均淤泥厚度约1m，湖面水位为20.50m22.5m，平时大多保持在22.0m左右。,2.1.2 渣子湖段填土围堰方案 渣子湖中桥梁结

11、构施工需进行围堰，若在征询当地水务部门同意后，拟采取直接填土的方式进行围堰。根据现场调查情况，渣子湖水位为22.0m，汛期水位超过22.5m，土围堰堰顶高程暂定为23.0m。 在桥梁结构投影两侧分别同时进行围堰，围堰方式为从湖边向湖中直接堆土围堰，堆土高出湖面后进行压实，沿纵桥向往前推进。,两侧土围堰各长645.5m，堰体顶面宽9m，填土压实至23.0m标高，再在堰顶按7m宽度加铺50cm厚毛渣和30cm fr4.5混凝土作为施工便道，便道顶面高程为23.8m。每个墩台处两侧施工便道外侧均帮宽一个10m*10m的措施平台，供吊车、泵车等机械站位使用，结构与施工便道相同。土围堰两侧按1:1.5放

12、坡，在围堰迎水面坡面上堆砌装满粘土的编织袋，起到加固堰体和防浪冲刷的作用。坡面上编织土袋堆砌厚度50cm，坡脚处堆砌1m高、2m宽的编织土袋，防止坡面编织土袋向下滑移。在两端近湖岸处各设2根DN1800的导流管横穿整个围堰，连通围堰两侧的湖水。,两侧土围堰修筑完成后将围堰内的水抽干并进行清淤换填，清淤厚度约1m，清淤后的湖底高程为19.0m，因承台设计顶面高程为21.2m，换填素土并进行压实至21.0m标高，换填厚度约为2m。再沿桥梁中线修筑一条宽7m的施工便道，结构形式为在回填素土上加铺80cm毛渣+ 20cm fr4.5混凝土路面，便道顶面高程为22.0m。并以这条施工便道为干路，在每个墩

13、台处，沿垂直方向向两侧各铺设宽4m的支路，供桥梁下部结构施工时使用，支路结构与干路相同。,填土围堰参考图片,下构施工完成后，对围堰内其余部分满填80cm厚毛渣+20cm C20混凝土硬化基础，再搭设满堂支架施工箱梁。 桩基拟采用扭矩为360KNm的旋挖钻机施工，采用4m长、2m*16mm的钢护筒。承台基坑开挖深度为33.5m，采取拉森钢板桩支护的形式。现浇箱梁支架采用满堂支架，支架预压拟采用砂袋预压法，预压重量为砼箱梁自重的120%，预压时加载顺序尽量按砼箱梁的浇筑顺序，分级逐步加载至120%。,满堂支架参考图片,渣子湖段主要措施工程量：,占用红线外面积约: 36000m2,2.2 跨通顺河段

14、主桥结构 2.2.1 现场情况介绍 该段桥梁结构为L6、L7及L8联箱梁，自西向东横跨通顺河。北岸河堤顶面宽10m，高程约为26.5m；南岸河堤顶面宽不足3m，高程约为25.5m。根据设计图纸及最近两年通顺河的水位资料，通顺河河床标高为13.0m，历史最高水位为23.30m，设计勘测期间水位19.75m，线路段水面宽度约450m。枯水期两岸河堤内均露出大片河滩，河滩高程为19.5m，此期间河道宽约150m。,2.2.2 钢栈桥施工便道 通顺河两岸河堤距离为450m，主桥L7联与副主桥L6联均在通顺河河道内，且L6、L7联均为悬浇箱梁，为整个工程施工的关键节点。枯水期可利用河滩修筑施工便道进行桥

15、梁下部结构施工，510月份河道涨水淹没河滩后，因此时河道宽450米，为保证汛期悬浇箱梁的施工供应通道、材料机具的水平和垂直运输、河两侧的通行需要，需在桥梁结构一侧修建钢栈桥。,经征询当地港航局的相关意见，将钢栈桥上位于河道中央处约15m长的一跨设置为活动式结构，在有通航船只经过时吊开，满足施工期间的通航要求。 由于通顺河河堤的结构不能破坏，且考虑到通顺河汛期水位（23.3m）和满足河上通航净高要求，钢栈桥桥面顶面高程定为26.5m，与通顺河两侧河堤顺接。钢栈桥主桥长450m，宽 9m，车行道宽7.5m，两侧各设置0.75m宽的人行道兼作防撞墩，在每个墩台沿横桥向设一座支栈桥，每个支栈桥长36m

16、，桥面宽12米，设3跨，每跨12m。,钢栈桥共设37跨，每跨12m，其中活动跨15m。基础采用630mm10mm钢管桩，横向桩间距离4m，桩间下平联采用22a槽钢作剪刀撑。桩顶每排横向用双拼I45a工字钢作为横向承重梁，纵向主梁采用“321”贝雷桁架结构，贝雷梁上横桥向按30cm间距铺设I25b工字钢作横向分配梁，最后在I25b工字钢上面铺=10mm印花钢板作行车面板。两侧人行道结构为在I25b工字钢横向分配梁上纵向铺设3根I22a工字钢，再横向按3m间距铺设25a槽钢，槽钢超出钢栈桥两侧边线15cm作为护栏方钢基座，最后在槽钢上按纵向铺设3根25a槽钢作为人行道面板。,钢栈桥局部平面示意图,

17、钢栈桥主要材料工程量表：,2.2.3 河堤及河滩施工便道 通顺河两侧河堤距离约450m，枯水期河道两侧均露出大片河滩，河滩与河堤高差约7m。该段结构中22#、23#墩台位于北侧河滩上，26、27#桥墩位于南侧河滩上，24#、 25#墩台处于河道内，还需沿河边小范围进行钢板桩围堰后才能施工。 到通顺河涨水期间，河水会淹没河滩，且堤防所不允许汛期在河道内施工，22#27#桩基及墩台须在通顺河枯水期间完成施工。,由于场区内无现状道路供施工车辆进出入现场，在征得当地堤防所的同意后，拟对通顺河两岸的现状河堤顶进行加固处理，作为进出现场的施工通道，同时在河堤两侧边坡及河滩上修建施工便道。 北岸河堤自凤凰路

18、交接处起，至钢栈桥处，将堤顶进行加固处理修筑便道作为进出场的施工通道，长约1.5km，宽度7m，处理措施为在现状河堤上加铺30cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,通顺河北侧：从河堤顶往两侧分别修三条7m宽的施工便道，一条在河道内侧，沿承台边顺桥向延伸至24#墩台处，长约200m；另两条在河道外侧，至堤脚后与渣子湖土围堰两侧的施工便道顺接，长度各70m 。 河滩标高19.5m左右，勘察期水位19.75m，通顺河历史高水位23.3m，河堤边坡上的便道斜向修整7米宽，河滩上清表处理后填土7米宽至21.0m标高修筑便道，便道结构为50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,通顺河北侧20#23#墩

19、台处的桩基拟采用扭矩为360KNm的旋挖钻机施工，选用4m长、2m*16mm的钢护筒，24#桩基拟采用大功率冲击钻机施工，选用8m长、3.4m*22mm的钢护筒。 20#23#承台基坑开挖采用9m拉森钢板桩支护的形式，24#承台基坑开挖采用15m拉森钢板桩+3道内支撑支护的形式。,通顺河南侧：加宽现状河堤（现状河堤宽3m），加宽段长150m，宽7m，堤顶修筑50cm毛渣和20cm fr4.5混凝土便道。从河堤顶往两侧分别修三条7m宽的施工便道，一条在河道内侧，沿承台边顺桥向延伸至25#墩台处，长约200m；另两条在河道外侧，至堤脚后与鱼塘段两侧的施工便道顺接，长度各60m 。 河堤边坡上的便道

20、斜向修整7米宽，河滩上清表处理后填土7米宽至21.0m标高修筑便道，便道结构为50cm毛渣+20cm fr4.5混凝土。,通顺河南侧25#27#墩台处的桩基拟采用大功率冲击钻机施工，26#、27#选用4m长、2.2m*16mm的钢护筒，25#桩基选用8m长、3.4m*22mm的钢护筒。 26#、27#承台基坑开挖采用9m拉森钢板桩支护形式，25#承台基坑开挖采用15m长拉森钢板桩+3道内支撑的支护形式。,跨通顺河段L6、L7联箱梁采用挂篮悬臂浇筑法施工，托架和挂篮预压拟采用砂袋预压法，托架预压重量为0#块箱梁和模板重量的120%，挂篮预压重量为最重节段1#块箱梁和内模总重量的120%。预压时加

21、载顺序尽量按砼箱梁的浇筑顺序，分级逐步加载至120%。 因河道内采用挂篮悬浇施工的墩柱共8个，悬浇箱梁节段多，施工难度较大，考虑到施工期间可能所有墩柱同时进行挂篮悬浇施工，为方便材料转运和垂直运输，拟在22#、24#、25#、27#桥墩左侧设置个固定式塔吊，塔吊基础采用4*1.8m的C35混凝土灌注桩，承台尺寸7.5m*7.5m*3m。,21#、22#、27#、28#承台基坑开挖深度4m左右，距河堤脚的最小距离约为7m，河堤高度达7m。考虑到基坑开挖处的地质层为粉质黏土和淤泥质黏土，该类土具有承载力低、流动性强、灵敏度高等软土特征，在堆载或振动过程中，易产生侧向滑移。为保证河堤的结构稳定，需对

22、地基采取支护措施，拟在基坑开挖处与堤脚之间打入一排H型钢板桩，桩长9m，每处堤脚的支护段面长30m。,跨通顺河段主要工程量：,占用红线外面积约 21000m2,悬浇施工参考图片,挂篮参考图片,2.3 跨鱼塘、农田段引桥结构 该段桥梁结构自通顺河南侧河堤至本工程止点（K1+575K3+166.5）。其中K1+575K2+575约1公里范围内全是鱼塘，水面高程为22.0m，河岸高程为22.5m，水深约1.5m，淤泥厚度约50cm，鱼塘边有少量渔民自建砖房；K2+575K3+166.5约590m范围位于大片农田中，该片农田拟建生态城（正局部少量施工），农田内有一条约10m宽环状河，并有少量环河砼路。

23、,征地完成后，拟在该段鱼塘及环状河进行填土，填土至周边地面标高，填土厚度约2m，两侧按1:1的坡度放坡。填土顶面宽50m，两侧各修筑7m宽施工便道，结构形式为： 50cm毛渣+20cm fr4.5砼。农田部分清表、整平宽度50m，两侧亦修筑7m宽施工便道，结构形式为： 50cm毛渣+20cm fr4.5砼。 每个承台两边向外加铺10m5m矩形平台，结构形式同便道，与便道结合作为现浇箱梁浇筑平台。,每个承台处横向铺10m宽，50cm厚毛渣连通左右便道，作为桩基、承台、墩柱施工平台。待下部结构施工完成后，对桥梁结构投影范围内35m宽场地硬化，搭设满堂支架进行箱梁施工。,桩基拟采用扭矩为360KNm

24、的旋挖钻机施工，鱼塘段桩基施工选用5m长的2m*16mm的钢护筒，农田段桩基施工需要3m长的2m*16mm的钢护筒。 鱼塘段承台基坑开挖深度达到5米，按上层1:0.7的放坡+下层6m普通钢板桩支护的形式开挖。农田段承台开挖按1:1放坡开挖的形式。,跨鱼塘、农田段主要工程量：,占用红线外面积约 27000m2,整个工程填土、毛渣的方量很大，根据业主提供的相关资料，土源、毛渣和外弃的场地运距按20km计。,三、大临设施及施工用水、电方案,1、大临设施布置 本工程起点接军山第一大道，跨越通顺河，终点接通顺河路（在建）。根据现场地形调查，通顺河北侧一工区初步拟定修建于道路工程桥梁起点处，面积约4000 m2。通顺河南侧三工区拟建在靠近工程止点的农田区域，面积约4000 m2。均需红线外借地。,在K1+160（通顺河南岸河堤）附近借地，在现状泵站边填湖、藕塘3000 m2，填方场地进行压实、平整、硬化，修建项目部办公活动房。 在项目部周边根据实际情况借地修建二工区，修建面积约4000 m2。 大临设施占用红线外面积约15000 m2。,2、施工用水用电方案 施工用水：就近 生活用水：打井，配净化设备 施工用电：桥梁部分约2.7公里，从工程起点（军山第一大道）处接入电源，配备4台箱变，型号为800KVA，位置如下：,谢谢大家！,