气门组的零件结构.ppt

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1、1,任务4.1 气门组的结构原理与检修认知（ 教师讲解、学生倾听） 任务4.2 气门组的拆装与检修 （学生操作、教师指导）,任务4 气门组的拆装与检修,2,一、气门组的组成,任务4.1 气门组的项结构原理与检修认知,3,9-气门锁夹 10-气门弹簧座 11-气门弹簧 12-气门杆密封圈 13-气门导管,4,二、气门,1.材料 进气门中碳合金钢，排气门耐热合金钢 进气门 300400 排气门 780980 有的发动机排气门杆部充液态钠，在密封锥面和尾部堆焊合金，以耐磨,5,2.构造,气门分为进气门与排气门两种，其作用是密封进、排气道，气门运动导向。,6,气门构造：头部和杆身,7,气门头部的构造：

2、气门顶部、密封锥面,8,9,气门密封锥面和气门密封锥角,气门密封锥面？,气门座锥角,1.气门锥角：气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。,2.锥角作用： A、获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。 B、气门落座时有较好的对中、定位作用。 C、避免气流拐弯过大而降低流速。 D.能挤掉接触面的沉淀物，起自洁作用。,进、排气门的气门锥角一般均为45，只有少数发动机的进气门锥角为30。,10,气门杆部,较高的加工精度，表面经过热处理和磨光，保证同气门导管的配合精度和耐磨性,气门杆尾部：环形槽、锁销孔,凹槽,易断裂处,11,.气门座的作用 靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。 接受

3、气门传来的热量。,.气门座的形式 直接在气缸镗出:散热效果好，但不耐磨，耐高温，不便修理。 气门座圈镶嵌：耐磨，耐高温，耐冲击，导热性差。,三、气门座,12,气门座圈,铝合金气缸盖为何气门座都要镶嵌气门座圈？,13,气缸盖的进、排气道与气门锥面相贴合的部位称为气门座）。可在气缸盖上直接镗出，但大多数是用耐热合金钢单独制成座圈（称气门座圈），压入气缸盖（体）中，以提高使用寿命和便于维修更换。,14,3. 气门座的锥角,气门密封锥面,气门座锥角,结合面1-3 mm b,某些发动机的气门锥角比气门座锥角小0.5-1度，叫密封干涉角，有利于磨合，磨合期结束后，全锥面接触。,15,四、弹簧座的固定方式,

4、16,五、气门油封,气门油封的工作.MPG,17,气门导管的作用是为气门的运动导向，保证气门直线运动兼起导热作用。,气门导管工作温度较高，约500K。润滑困难，易磨损。 用含石墨较多的铸铁，能提高自润滑作用。 外表面加工精度较高,与汽缸盖有一定的过盈量 ，内表面精绞 气门杆与气门间隙0.050.12mm。,六、气门导管,18,气门弹簧的作用 使气门自动复位关闭，保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，吸收气门关闭过程中配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离。 安装时进行预压缩。 材料： 优质合金钢。,七、气门弹簧,19,气门弹簧的类型,20,八、气门间隙,为了防止受热膨胀后气门关闭不严，大多数发动机预留了气门间隙，但这又会造成气门开启关闭时的冲击，产生磨损和噪声。 通常发动机在冷态装配时，在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱或凸轮）之间留有适当的间隙。,21,进气门与排气门比较，哪个气门间隙大些？,气门间隙实物图,22,