2022年高速公路沥青路面早期破坏的种类及养护管理技术 .docx

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1、精品_精品资料_高速大路沥青路面早期破坏的种类及养护治理技术摘要： 本文主要分析了高速大路沥青路面早期破坏的种类,并对沥青路面的养护提出了相关的计策和建议.关键词： 高速大路沥青路面破旧类型养护近年来,在高速大路的建设中高速大路的路面一般都采纳沥青路面,主要是由于它具有坚实耐磨、噪音低且振动小以及行车舒服的特点,而且在施工建设以及后期的养护和修理上沥青路面都有着特殊的优势.随着我国国民经济的快速增长,我国的道路交通运行量也在逐步增大,再加上货车等车辆不断向大型化进展和超重现象日益严峻,道路路面面临着严肃的考查.新修建的高速大路沥青路面在车辆通行后的两三年之内就会普遍显现严峻的路面早期破旧现 象

2、,而且沥青路面的早期破坏的种类是多种多样的,因此对高速大路沥青路面进行养护治理是特别必要的.一、高速大路沥青路面早期破坏的类型一）桥头跳车所谓桥头跳车是由于大路桥头及伸缩缝桥头引道）处的差异沉降或伸缩缝破坏而使路面纵坡显现台阶引起车辆通过时产生跳动的现象.桥头跳车是存在于高 速大路中的一种特别普遍的现象,它的特点就是再行车方向沉降是渐变的,延 续的距离也相对较长,其实路面的整体强度并未受到破坏,道路表面也很少会显现损坏,但是在行车时会感觉到明显的“波浪”感.二）裂缝1 横向裂缝横向裂缝就是那些显现在路面与行车路线相垂直的裂缝.在沥青路面中横向裂缝发生的次数较多,一般情形下由于施工质量较差、路面

3、设计不合理或车辆超载严峻导致的沥青路面半刚性基层内的横向开裂,只是沥青路面基层的横向裂缝,对沥青路面的面层不会产生影响,假如不对路面进行有无破旧检测等是不会知道沥青路面基层是否发生横向开裂的现象的.沥青路面的横向裂缝通常情形下是通过面层表现出来的,这种面层的横向开裂主要有两种情形：一是有基层的收缩性开裂导致面层开裂从而形成反射性裂缝.二是,由于温度的骤降导致的沥青路面面层本身的缩裂,也就是温度收缩性裂缝.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_1）反射性裂缝.目前,我国高速大路的沥青路面大多数是采纳材料强度以及刚性较强且变形才能较差的半刚性基层沥青面层,这种材料在温度和湿度变化的条件下

4、很简单产生裂缝.当基层开裂时,如基层和面层之间具有良好的粘合作用,并且沥青能够承担基层开裂所引起的面层内部所产生的拉应力和拉应变时,沥青路面面层就不会显现开裂,但是如沥青所能答应的拉应力或拉应变不能承担沥青面层内部的拉应力和拉应变时,在与基层开裂的位置相对应的沥青层就会在底部开裂,假如沥青层面比较薄的话,就会自上而下的在面层表面显现裂缝,这就形成了路面反射性裂缝.2）温度收缩性裂缝低温收缩性裂缝是由于沥青面层温度的降低或者突然下降而引起的路面裂缝.在温度较低或者沥青面层质量比较差的部位很简单产生低温收缩性裂缝, 一旦这种裂缝产生,就会在行车的作用下这种裂缝会向比较薄弱的路基横断面延长,从而可能

5、会导致坑槽或者沉陷现象的产生.2 纵向裂缝纵向裂缝就是与形成路线相平行的裂缝,纵向裂缝可以分为两种类型：一种是在半填半挖或者高填方路段,由于路基压实的不够好,路基和路面不匀称沉降而引起纵向裂缝的产生.另一种是在沥青面层分幅摊铺时,两幅的接触没有处理好,或者在道路加宽时,新旧道路的路基结合的不完未处理好都会导致纵向裂缝的产生.3 龟裂龟裂,也可以称其为网裂,它是由很多疲惫裂缝交叉相错而形成网状裂缝.最初是由轮胎痕迹导出的单条或多条平行的纵缝,然后在纵缝中出来横向或者斜向的连接缝,最终形成网状裂缝.龟裂是由于行车荷载的不断作用而产生的结果.沥青路面结构的强度较低难以承担较大的行车荷载是龟裂产生的一

6、个缘由.此外,基层的软化以及基层的排水不良,都可能导致龟裂的产生.在一些高速大路中沥青路面龟裂的现象是比较普遍的,并且龟裂的面积相对较大,在雨季很简单显现唧浆、横向推移、拱起等现象.三）车辙可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_车辙就是路面沿车轮痕迹产生的纵向凹陷.沥青混合料组成材料和组成设计不合理使得混合料的稳固性较差,或者基层一届沥青路面面层施工时压实的力度不够,使得车轮胎迹带处的面层材料和路基在重荷载的反复作用下显现侧向剪切位移和固结变形,从而导致路面产生车辙.1 结构性车辙在重荷载的反复作用下,在沥青面层和路基的各结构层发生的永久性变形.结构性车辙具有较大的宽度,在车辙的两侧

7、也不会有明显的隆起,并且车辙的横截面一般出现出V 字形.2 磨损性车辙车辆在行驶的过程中会不断的域路面发生摩擦从而导致路面会受到肯定程度的磨损,特殊是那些大量重型并且超载严峻的车辆对路面的磨损程度更大, 久而久之就会在磨损路面形成车辙.3 流淌性车辙流淌性车辙是在高温条件下,经过车轮反复的碾压,导致沥青混合料的稳固性难以承担荷载应力,使得路面流淌变形经过日积月累而形成车辙.流淌性车辙在转动的车轮的作用部位会下凹,另一方面在车轮作用较少的车道两次反而会显现向上隆起的现象,特殊是在弯道处由于车轮力和速度的作用使弯道处路面明显向外推挤,因此车道线或者停车线也很可能会变成变形的曲线.四）坑槽 1 水损

8、性坑槽水损害破坏是沥青混凝土路面在水或冻融循环的条件下,由于车轮动态荷载的作用,进入路面间隙中的水不断产生动水压力或真空负压抽吸的反复循环 作用,水分逐步渗入沥青与集料的界面上,使沥青粘附性降低并逐步丢失粘结 力,沥青膜从集料表面脱落 剥离）,沥青混合料显现掉粒、松散,继而形成沥青混凝土路面水损性坑槽.2 厚度不够性坑槽假如在施工过程中,对于路面的中下基层的局部标高没有进行严格掌握,就会导致路面的不平整,并且在施工过程中沥青路面层面会有很多的方厚度较薄, 这样再加上行车荷载的反复作用,在沥青路面面层较薄的位置就会显现混合料可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_松散的现象,从而导致坑槽

9、的形成.3 温度掌握不当性坑槽由于混合料温度掌握的不当而引起的坑槽有两种类型.一种是由于施工过程中的混合料温度较高导致沥青在加热过程中显现粘合力下降和脆性增强等老化现象,再加上行车负荷对这种沥青路面的作用,最终导致坑槽的显现.另一种是由于混合料温度过低,特殊是别后混合料在与下承层接触时降温较快,达不到很好的压实成效从而导致坑槽的产生.二、高速大路沥青路面的养护高速大路沥青路面早期的破坏种类较多,为了能保证使高速大路的使用期限,并且为了人们在高速大路中的行车安全,需要对高速大路的早期破坏进行准时的养护.高速大路沥青路面养护和修理可以分为日常养护、中修、大修.第一在使用初期主要是以预防为主,并进行

10、日常的养护.当使用年限较长之 后,路面上开头显现各种破旧,此时就应当做出有效的专项治理.假如沥青路面的早期破坏没有得到准时有效的处理,就会引起基层的破坏,最终导致路面需要大修,这样既增加了修复路面的难度又增加了资金的投入.一）裂缝的养护高速大路沥青路面每年都会有裂缝现象显现而且数量每年都在增长,大部分的裂缝是由于冻缩、干缩引起的温缩性裂缝,对路面结构和行车并不会产生很大影响,在对其进行养护时可依据裂缝裂开的宽度进行相应的封闭裂缝防水.如果裂缝的宽度在 6mm之内,可以采纳热油对裂缝进行灌注,将加热到130-170摄氏度的沥青用灌缝机渐渐注入始终到注满裂缝.假如裂缝的宽度超过6mm,可以将炒拌好

11、的沥青砂砾或者细粒的混凝土混合料填充、压实、烙铁封口和撒砂砾扫匀.假如裂缝是有基层的破坏引起的反射性裂缝,经过调查考证,应当采纳挖补法现将基层的破坏治治理好且密实稳固之后,再去治理面层.对于只是显现了稍微的开裂或者并不明显的龟裂的高速大路沥青路面进行养护和修补时,只需要对沥青路面进行刷油或者喷油封面的方法防止路面的破坏面积连续扩大.二）坑槽的养护在天气比较冰冷的的区,高速大路沥青路面很简单受到冰冷天气的影响.可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_比如说,在冬季由于天气冰冷,沥青路面很简单显现冰冻现象,等到春季来暂时,冰冻的沥青路面面层就会融解,沥青路面经受了冰冻和融解之后,再在行车荷

12、载的作用下就会导致坑槽的显现.由于坑槽不利于行车的安全甚至会对行车产生肯定的障碍,因此需要对高速大路沥青路面上显现的坑槽进行快速准时的修理.对于由于基层或者面层的破坏导致的坑槽,可以才用挖补的方法进行修理.第一画出坑槽路面需要修补的轮廓线,沿着轮廓线开槽,将破坏曾凿 除,将槽底和槽壁清理洁净之后,将整个槽的界面刷上一层薄层沥青,然后向槽内填铺混合料,将混合料压实平整之后,将四周的接缝面层涂上冷补胶来防水就可以了.三）车辙、拥包、翻浆等破坏的养护导致车辙产生的因素有好多,其中基层和面层的强度不够强以及渠化交通导致形行车道路路面疲惫是路面显现车辙的主要缘由.当然,高温顺车辆荷载也是导致车辙、拥包显

13、现的影响因素.对于高速大路路面上显现的车辙、拥 抱、翻浆和沉陷等破坏现象,应当依据对路面的调查数据等,实行相应的有效的养护和修理措施.对于破旧的路面,可以依据从上到下、从面层到基层的次序对沥青路面进行修理,从根本上排除早期已经破坏的路面,从而使其行驶功能能够复原正常,从而保证正常的通车.对于面层结构破坏的路段,可以先用铣刨机将上层和中层路面铣刨并对其进行清理,然后在每平方M 上浇洒 0.4-0.6千克的透层沥青,然后在透层沥青上铺筑沥青混凝土面层,最终将沥青面层压实就可以了.对于基层结构破坏的路段,应当先铣刨面层和基层并将废物进行清理,然后在基层底部铺上20cm 或者 25cm 的石屑之后在其

14、上面浇洒透层沥青,然后在分三层铺筑路面,压实即可.三、终止语随着我国交通运输的快速进展,高速大路也在肯定程度上取得了广泛的进展,但是很多高速大路在修建完成并投入使用后不久,高速大路的沥青路面就会显现早期的破坏现象.对于高速大路的这些早期破坏现象,需要准时的进行养护和修补.可以采纳新的技术、新的工艺、新的方法和新的设备,依据预防为主、防治结合的原就加强对高速大路沥青路面的养护治理,从而保证沥青路面的使用质量和使用期限,不断提高高速大路的好路率.此外,政府应当高度可编辑资料 - - - 欢迎下载精品_精品资料_重视高速大路沥青路面的早期破坏的现象,并且要建立健全沥青路面质量保证体系,从设计部门、施

15、工部门到治理部门,应当层层重视、层层落实、层层掌握,从根本上降低沥青路面早期破坏的发生率,使高速大路建设的质量全面提高,上一个新的台阶.参考文献 :1 赵淑君,佟海波 . 高速大路沥青路面破旧的缘由与解决方法J.建筑工程,202204）2 秦迎春. 浅析告知大路沥青路面早期破旧的缘由 J.山西建筑 ,20223 刘英军. 沥青路面的早期破坏及防治措施J.东北大路 ,202204）4 许旭,孙志军 . 浅析高速大路沥青路面早期破坏缘由与计策J.科技风,202210）5 赵 保 平 . 沥青 路 面 早期 破 损 原 因及 预防 措 施探 讨J.山 西 交 通 科技,202202）6 王昊. 沥青路面早期破旧及防治计策 J.山西建筑 ,20227 邢煜波. 浅谈高速大路沥青混凝土路面早期病害的缘由与防治措施J.黑龙江科技信息 ,202201）8 沙庆林 . 高速大路沥青路面主要早期破坏的现象、缘由和预防J.交通世界,202209）可编辑资料 - - - 欢迎下载