道路工程冬期施工方案.doc

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1、一、施工安排：根据规范要求，当室外日平均气温连续五天低于5或最低气温低于-3，工程即进入冬季施工阶段；当室外气温回升，则日平均气温连续五天稳定高于5的最后一天，即为冬期施工的终止日。青岛市区的冬季常年平均气温为0.9，历史最低温度为-15.5。根据青岛往年气温情况，一般在12月中旬至第2年3月中旬期间采取冬季施工。二、控制目标：按照规范要求,冬季施工时要做到以下质量控制目标:1.路床顶以下1M范围内，不得用冻土填筑。2.沟槽施工每日收工前，不论沟槽是否见底，均应用草帘覆盖防冻，或挖松土一层防冻。对所暴露出来的自来水管或其他通水管道，应视其管径大小，运行情况及气温情况，根据需要采取防冻措施。3.

2、沥青砼施工当气温在5以下或气温虽在5以上，但有4级以上大风时应按冬季施工处理。石油沥青混合料的出厂温度采用160，石油沥青混合料到达工地温度不低于140，碾压终了温度不低于80。三、冬季施工主要的技术措施：道路工程的冬期施工，施工前做好准备工作，并保证连续施工。施工现场的道路要保持畅通，运输车辆及行驶道路均应增设必要的防滑措施。（一）土路基冬季施工1.开挖冻土，可采用机械或人工刨除表面冻层。挖到设计标高立即碾压成型。如当日达不到设计标高，下班前应将操作面刨松或覆盖，防止冻结。2.每日开工时，应先开挖向阳处，气温回升后再开挖背阴处。开挖遇水应做临时排水沟及时排水。3.开挖冻土应根据冻土深度，机械

3、设备情况，可采用人工破碎或冲击机械、正铲挖掘机等。冻土层较厚时可用爆破法破碎。4.室外平均气温高于-5时，填土高度不受限制；低于-5-l0时，填土高度4.5m，低于-11-15时，填土高度3.5米，低于-16-20时，填土高度2.5米。5.用砂、砂砾、石块填筑路基时，填筑高度不受气温条件限制。6.填土前应先清除地面积雪、冰块，并根据工程需要及设计要求，决定是否刨出冻层，再水平分层填土压实。7.填土后立即铺筑高级路面或次高级路面的路基，严禁用冻土填筑。填筑冻土的路段，当年不得铺筑高级路面或次高级路面，铺筑前应根据填土密实度，符合标准要求后才能铺筑。8.路床顶以下lM范围内，不得用冻土填筑。填筑路

4、基的冻土含量不得超过30。冻土块粒径不得大于5CM。冻土必须与好土掺匀，严禁集中使用。9.填土上层应用未冻易透水的好土，每层虚厚需较常温施工规定的标准小2025。10.使用粘性土填筑路基时，施工前测出土壤含水量，施工中断时间较长时，工作面的斜坡要用2号保温材料覆盖；填方上层1M以内不得用冻土填筑；路基分段的连结部分应按阶梯形进行，每层宽度不小于lM。（二）二灰碎石稳定基层冬季施工按照规范要求二灰碎石基层，不得在冰冻季节施工。宜在进入冰冻期前1530天停止施工，以取得良好的养护效果。1.施工前准备要充分：一是检查路基层（或下承层）。摊铺前基层应满足摊铺要求，各项质量指标检验合格，并对下承层进行覆

5、盖保温、防潮，做到表面干燥、无结冻。二是检查人、料、机。二灰混合料拌与前，要做到施工人员到岗就位，各项材料质量符合要求、数量满足需要，各种机具设备性能完好，运行正常。2.计算好每日工程量，做到当日摊铺完毕并碾压完成。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压，严禁夜间施工。3.混合料一经摊铺成型，含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机在半幅全宽内进行碾压。直线段，由路肩两侧向道路中心碾压，超高路段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，总之，应由低处向高处进行碾压。碾压时，轮迹应重叠1/2轮宽，相邻两段的碾压接头处，应错成横向45度的阶梯状。严禁压路机在已完成或正在碾压的路

6、段上“调头”与急刹车。碾压段长度应根据施工现场的气温情况进行选择确定。气温低时，水份蒸发慢，可适当延长碾压段长度。一般从混合料拌与到最后碾压成型，总时间应控制在2.5小时以内，为此碾压段长度不应超过50米，成型时间严禁超过3.5小时。4.由于石灰粉煤灰底基层表面易风干，如果养护跟不上，不但影响强度增长，而且表层松散扬尘，所以碾压完成后第二天开始养生，在表面用毛毡覆盖保温，采用洒水车洒水养生的方法。每天洒水至少六次以上或视气候条件而定，应始终保持表层潮湿。养生期不宜少于7天。在养生期间，除洒水车外封闭交通，在已经成活的二灰底基层地段禁止各种车辆通行，并进行封闭管理。（三）沥青砼面层低温施工1.

7、沥青砼施工当气温在5以下或气温虽在5以上，但有4级以上大风时应按冬季施工处理。冬季沥青混凝土施工时须在白天气温较高时进行，一般情况下，不得在5以下气温（普通沥青混凝土）、10以下气温（改性沥青混凝土）与大风、雨、雪天气铺设沥青混凝土路面。摊铺时间宜在上午9点至下午4点进行，做到快卸料、快摊铺、快碾压，严禁夜间施工。2.施工前准备要充分：一是检查基层。摊铺前基层应满足摊铺要求，各项质量指标检验合格，并对下承层进行覆盖保温、防潮，做到表面干燥、无结冻。二是检查人、料、机。沥青混合料拌与前，要做到施工人员到岗就位，各项材料质量符合要求、数量满足需要，各种机具设备性能完好，运行正常。3.混合料温度控制

8、是冬季低温施工的关键，监理单位应安排专人负责沥青检测，发现温度不能满足规定时，应坚决报废。冬季低温施工各环节温度应适当提高，具体控制值为：（1）沥青混合料出厂温度：普通沥青混合料控制在160165，改性沥青混合料控制在170185。（2）沥青混合料运输到现场温度：普通沥青混合料温度不低于140，改性沥青混合料温度不低于150。（3）沥青混合料摊铺温度：普通沥青混合料温度不低于135，改性沥青混合料温度不低于140。（4） 沥青混合料碾压温度：普通沥青混合料开始碾压温度不低于135，碾压终了温度不低于80。改性沥青混合料开始碾压温度140，碾压终了温度不低于90。4.沥青混合料运输要求。施工前，

9、应制定科学的运输方案与合理运输线路，尽可能缩短运输时间。运输车辆应选用吨位不小于18T的大型货车，运力安排应有富余，要确保摊铺不间断。运输途中应对沥青混合料采用棉絮等覆盖保温，尽量减少混合料运输过程的温度损失。5.沥青混凝土摊铺。条件许可时，尽量采用2台摊铺机联合作业，保证沥青面层整幅摊铺一次成型，减少接缝。摊铺现场应适当增加人员，及时进行刮平，不得因为人工操作影响压路机的跟进作业。分幅施工应提前修整纵缝与横向施工缝，并刷热沥青改善接缝质量。宜采用性能稳定与高密实度的摊铺机，摊铺前对熨平板预热，预热温度应大于100。摊铺过程必须自始自终保持连续摊铺作业。在起风时，应对摊铺现场进行防风围护。6.

10、沥青混凝土碾压。碾压紧追摊铺，做到随摊随压，避免混合料摊铺后的温度损失。压路机型号应采用吨位较大的钢轮与胶轮压路机，确保压实质量。碾压遍数应较常温施工碾压遍数增加12遍。对路边缘等局部地区应采用小型振动压路机或振动夯板压实。对检查井边缘区域还应采用振动夯板、热烙铁补充压实。四、冬季施工的安全与防火：每天开好班前会，提高安全意识，创造安全施工环境的前提下重点加强冬季施工安全措施。1.冬季施工时,要采取防滑措施。大风、雨、雪、雾天气及视线不清时严禁进行吊运作业，下雪后应及时清扫现场。高空作业应挡风防冻，大风、雨、雪、严寒天气停止高空作业。2.施工现场、材料加工场及临时工棚内严禁用明火取暖, 严禁使

11、用木料、大功率灯泡取暖。制订出具体防火安全注意事项,并将责任落实到人。3.电气设备,开关箱应有防护罩,通电导线要整理架空,电线包布应进行全面检查,务必保持良好的绝缘效果。养护用的电热毯电源要做三级漏电保护并派专人看管。4.脚手架,脚手板有冰雪积留时,施工前应清除干净,有坡度的跳板应钉防滑条或铺草包,并随时检查架体有无松动及下沉现象,以便及时处理。5.高层作业必须用安全带,进入工地必须戴好安全帽。冬季施工拆除外脚手架应有围护警戒措施,严禁高空向下抛掷。6.打夯机等震动机械,以及经常移动的机具导线不得在地面上拖拉,不得浸放水中,应架空绝缘良好。7.工地临时水管应埋入土中或用草包等保温材料包扎,外抹

12、纸筋。水箱存水,下班前应放尽。8.草包、草帘、棉被等保温材料不得堆放在露天,以免受潮失去保温效果。9.现场的易燃、易爆及有毒物品应有专人保管,妥善安置。严禁交叉作业，明火施工必须申领用火证，设专人看火并应备有灭火、消防措施。10.冬期施工前应组织现场职工进行冬期安全与消防的宣传教育。并建立安全生产、防滑、防火、防爆、防中毒等的各项规章制度，并教育职工严格遵守。五、保证措施：为实现安全质量目标，强化安全质量管理，成立以项目经理、副经理、总工程师、安全质量检查工程师为主要成员的安全质量生产委员会。安质科设专职安全检查工程师，作业队设专职安全员、质检员，工班设兼职安全员、质检员，形成自上而下的安全生

13、产监督、保障体系，对施工生产全过程实施安全质量监控。通过建立切实可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按公路工程现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。树立“安全第一，预防为主”的思想，抓好安全教育，开展行之有效的预测预防活动，力争将事故隐患消灭在萌芽状态。加强职工岗前培训，提高全员的安全意识，实行持证上岗。宣传优质快速建成该工程项目的重要意义，树立起荣誉感、责任感与使命感。项目经理部及各施工队成立质量管理小组，第一管理者亲自抓，配齐专职质检工程师与质检员，制定相应对策与质量岗位责任制，建立质量控制体系，推行全面质量管理。为保证各项安全

14、质量技术措施的落实，确保安全质量生产有序可控，施工前制定安全生产制度，施工生产过程中付诸实施。以制度规范每一个职工的行为，并逐渐转变成一种自觉的行动，真正实现安全生产。建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，建立质量管理制度，做到“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。1.安全保证措施（1）道路施工行车安全措施：施工前对施工人员进行安全教育，增强作业人员的安全意识与安全技术技能。认真进行现场调查，明确施工影响区域与防护范围，并有针对性的制定专项措施,涉及行车设备的作业必须同车站与工、电部门联系，搞好配合，严禁擅动与损坏电缆与其它行车

15、设备及设施。（2）各种机械操作人员与车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械进入场地，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。（3）交通安全保证措施：各种运输工具、施工机械的操作人员必须执证上岗。严禁非司机驾车，严禁酒后驾车。施工操作人员跨越道路时，一定要遵守交通规则，确保人身及行车安全。（4）跨越市内道路施工，设专人负责做好防护工作，确保既有公路畅通无阻及人员安全，确保人身及行车安全。（5）加强用电安全管理，由专人负责现场的机械设备及用电管理，确保现场的各种设备正常运装；做好备用发电机的准备工作，在施工过程中如有停电现象，可立即启动发电，

16、为振捣等设备提供电力。（6）施工前应对所有的施工电气设备、供电线路进行全面的检查，增设防雨措施，对生产资料能入棚的入棚，不能入棚的要有遮盖设施。（7）施工现场要建立、健全防火检查制度，成立义务消防队，人数不少于施工总人员的10。建立动用明火审批制度，按规定划分级别审批手续完善，并有监护措施。消防器材的配备 临时搭设的建筑物区域内，每100m2配备2只10L干粉灭火器。 大型临时设施总面积超过1200m2，应备有专供消防用的积水桶(池)、黄砂池等设施，上述设施周围不得堆放物品。 临时木工间、油漆间与木、机具间等每25m2配备一只种类合适的灭火器，油库危险品仓库应配备足够数量、种类合适的灭火器。（

17、8）动火作业由所在班组填写动火申请表，经工地负责人及主管人员审查批准后，方可动火。施工现场动火,要坚持十不准原则: 不是焊工或焊工无特种作业操作证不烧; 要害部位与重要场所的焊割作业未经审批不烧; 不了解焊割作业现场与周围情况不烧; 不了解焊割物内部是否安全不烧; 容器未经彻底清洗不烧; 用可燃材料作保温隔垫的部位不烧; 密闭或有压力的管道容器设备不烧; 焊割部位旁有易燃易爆物质不烧; 附近有与明火作业相抵触的工种不烧;禁火区未办理动火审批手续不烧。（9）施工组织与场地布置要表达文明施工，形成文明整洁的施工环境，营造与谐的施工环境；并做到及时清理现场。2.质量保证措施（1）项目部成立专门的桥梁

18、施工质量控制小组，并成立相关的QC课题攻关小组，负责施工质量控制，提高各部位的施工质量。（2）加强原材料的检测工作，厂供材料必须有出厂合格证并控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，严格控制其粒径及含泥量不超过规范要求。（3）严格控制沥青混凝土的配合比与出场温度，确保混凝土的摊铺温度控制在要求的范围。（4）施工过程中班组之间实行“三检”制度，即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序施工。3.应急预案（1）针对本工程冬放特点成立以项目经理为组长，项目总工为副组长的冬施应急预案领导小组，负责施工现场事故处理、消防、保卫全面工作。指挥部制订事故处理程序图，一旦

19、发生重大事故时，第一步先做什么，第二步应做什么，第三步再做什么，都有明确规定。做到临危不惧，正确指挥。重大事故发生时，各有关部位应立即处于紧急状态，在指挥部的统一指挥下，根据对危险目标潜在危险的评估，按处置方案有条不紊地处理与控制事故，既不要惊惶失措，也不要麻痹大意，尽量把事故控制在最小范围内，最大限度地减少人员伤亡与财产损失。（2）事故应急处理措施出现事故后，伤员抢救立即与急救中心与医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。在救助行动中，抢救机械设备与救助人员应严格执行安全操作规程，

20、配齐安全设施与防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身财产安全。对于高处坠落、骨折人员不能随意搬动，要用担架、模板等搬动；对于气体中毒、窒息伤员，应尽快进行通风，让其呼吸新鲜空气；对发生化学中毒的病人，应在注射特效解毒剂或进行必须的医学处理后才能根据中毒与受伤程度转送各类医院。确定专人负责冬施消防、保卫工作，对分包单位实行总承包责任的保卫工作制度，各分包单位应接受总承包单位的统一领导与监督检查，双方应签订责任明确的冬施消防安全协议书。各种组织建立例会制度，施工现场必须每月召开一次会议，重大会议应随时召开，并将会议内容、决定、决策及时填入会议纪要。施工现场必须配备专职消防保卫人员，持证上岗，统一着装。义务消防队每季组织学习或训练不少于12小时。第 12 页