2022年飞机壳注射模具设计方案说明书 .pdf

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1、1 / 35 广东水利电力职业技术设计说明书题目：飞机壳模具设计专业： 模具设计与制造班级： 12模具 2 班姓名：黄义壮学号：120403213指导老师：杨晓红 2018 年 5 月精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 35 页2 / 35 目录摘要 2绪论 61 塑件的工艺分析 91.1 塑件成型工艺分析91.2 塑件脱模斜度与精度分析102 注塑成型工艺方案的确定102.1 硬聚氯乙烯的注射工艺参数112.2 分型面的确定 112.3 注塑机选择 12 2.4 模架的选定 13 2.5 最大注射压力的校核133 成型零件

2、的结构设计及工艺尺寸计算143.1 成型零件的结构设计153.2 成型零件的工艺尺寸计算153.3 型腔和型芯的零件图164 浇注系统设计 184.1 主流道设计 184.2 浇口选择 195 排气系统的设计 216 合模导向机构的设计22精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 35 页3 / 35 7 脱模机构的设计 23 7.1 脱模力计算 247.2 推出机构设计 258 支承零部件设计 279 温度调节系统的设计279.1 加热系统 299.2 冷却系统 2910 模具的装配 3111 模具的工作过程 3411.1 模具

3、的开模与锁紧3411.2 模具的成型过程 3411.3 模具的开模过程 34 设计总结 35 谢辞 36 参考文献 37精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 35 页4 / 35 1、课程设计任务飞机壳，要求一出二材料： ABS 如图 1.1 图 1.1 2、【塑件的工艺分析】2、1 塑件成型工艺分析该飞机壳，在 IGES修复前，由于精度等原因出现了破损的面未修剪的面或重迭的面等问题，如图 2.1 所示：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 35 页5 / 3

4、5 图 2.1 IGES修复前通过 IGES面的修补后，得到完整的塑件，如图2.2 所示精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 35 页6 / 35 图 2.2 IGES修复及实体化后2.2塑件材料分析ABS 化学名称 丙烯腈 -丁二烯 -苯乙烯塑料树脂是五大合成树脂之一，其抗冲击性、耐热性、耐低温性、耐化学药品性及电气性能优良，还具有易加工、制品尺寸稳定、表面光泽性好等特点，容易涂装、着色，还可以进行表面喷镀金属、电镀、焊接、热压和粘接等二次加工，广泛应用于机械、汽车、电子电器、仪器仪表、纺织和建筑等工业领域，是一种用途极广的

5、热塑性工程塑料。塑料 ABS 的性能检测因注意：1.一般性能 ：ABS 的外观为不透明呈象牙色的粒料，无毒、无味、吸水率低其制品可着成各种颜色，并具有90%的高光泽度。 ABS 同其它材料的结合性好，易于表面印刷、涂层和镀层处理。ABS 的氧指数为 18.2，属精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 35 页7 / 35 易燃聚合物，火焰呈黄色，有黑烟，烧焦但不滴落，并发出特殊的肉桂味。ABS 是一种综合性能十分良好的树脂，在比较宽广的温度范围内具有较高的冲击强度和表面硬度，热变形温度比PA、PVC 高，尺寸稳定性好。ABS 熔

6、体的流动性比 PVC 和 PC好，但比 PE、PA及 PS差，与POM 和 HIPS 类似。 ABS 的流动特性属非牛顿流体，其熔体粘度与加工温度和剪切速率都有关系，但对剪切速率更为敏感。2.力学性能ABS 有优良的力学性能，其冲击强度极好，可以在极低的温度下使用。即使 ABS 制品被破坏，也只能是拉伸破坏而不会是冲击破坏。ABS 的耐磨性能优良，尺寸稳定性好，又具有耐油性，可用于中等载荷和转速下的轴承。 ABS 的蠕变性比 PSF及 PC大，但比 PA和 POM小。ABS 的弯曲强度和压缩强度属塑料中较差的。ABS 的力学性能受温度的影响较大。3.热学性能ABS 属于无定形聚合物，无明显熔点

7、；熔体粘度较高，流动性差，耐候性较差，紫外线可使变色；热变形温度为7010785左右），制品经退火处理后还可提高10左右。对温度，剪切速率都比较敏感； ABS 在40时仍能表现出一定的韧性，可在 -40到 85的温度范围内长期使用。4.电学性能ABS 的电绝缘性较好，并且几乎不受温度、湿度和频率的影响，可在大多数环境下使用。塑料 ABS 在汽车内饰的要求条件：汽车内饰追求的重要目标包括美观、低气味、机械性能、耐热、耐候等。亚太国际ABS 汽车材料能够满足各种内饰部件的使用要求，材料具备以下条件：1.良好的流动性2.优异的抗冲击性3.易加工成型4. 易着色、喷涂5.低气味6.良好的耐腐蚀性精选学

8、习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 35 页8 / 35 7.亚光效果3【注塑成型工艺方案的确定】3.1 ABS工艺参数注塑成型工艺的核心问题，就是采用一切措施以得到塑化良好的塑料熔体，并把它注塑道型腔中去，在控制条件下冷却定型，是塑件达到所要求的质量。影响注塑成型工艺的参数如下表所示。塑料注射成型工艺卡片广东水利电力职业技术塑料注射成型工艺卡片资料编号毕- 车间共 1 页第 1 页零件名称飞机壳材料牌号ABS 设备型号XS-ZY-125 装配图号材料定额每模件数2件零件图号单件质量工装号材料干燥设备红外线烘箱温度 /90-110

9、时间 /h 2-3 料筒温度后段 /150-170 中段 /165-180 前段 /180-200 模具温度 /60-80 时间注射 /s 2-5 保压 /s 5-8 冷却 /s 15-60 压力注射压力 / 60-100 背压 / 40-60 后处理温度 /烘箱 70-90 时间定额辅助 /min 0.5 时间16-20 单件 /min 0.5-1 检验编制校队审核组长车间主任检验组长主管工程师姚靓精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 35 页9 / 35 3.2 分型面的确定拔模分析：厚度分析：精选学习资料 - - - -

10、 - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 35 页10 / 35 分型面是决定模具结构的一个重要因素.他与模具的整体结构、浇注系统的设计、塑件的脱模和制造工艺等有关因此,分型面的选择是模具设计中的一个关键步骤 . 一）分型面的形式注塑模具有的有一个分型面,有的有两个分型面.在多个分型面中 ,将脱模时取出塑件的那个分型面.称为分型面 .形式有 :1.平直分型面2.倾斜分型面 3.阶梯分型面 4.曲面分型面 5.瓣合分型面 。分型面的选择应有利于塑件的顺利脱模由于注塑机的顶出装置在动模一侧 .所以分型面的选择应尽可能的使塑件在开模后留在动模一侧,这样有利于在动模

11、部分设置推出机构,否则在定模内设置推出机构就会增加模具的复杂程度 . (3 分型面的选择应保证塑件的精度要求. 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 35 页11 / 35 (4 塑件的外观质量要求。(5 分型面的选择要便于模具的加工制造(6分型面的选择应保证有利与排气. 分型面一般选在塑件外形最大轮廓处，确定有利的留模方式，便于塑件顺利脱模。根据该塑件结构，分型面选在底平面。3.3模流分析3.3 注塑机的选择2.3.1 注射量对于该塑件，根据用户提供的三维模型，利用Pro/E 对此模型进行分析，得：塑件的体积V1 1.14

12、3cm；由 ABS 的密度为 =1.13/g cm,塑件的质量M1 V1 =1.25g。2）浇注系统凝料体积的初步估算可按塑件体积的0.6 倍计算，由于该模具采用一模两腔，所以，浇注系统凝料体积为V2=2 V1 0.62 1.14 0.6=1.37cm33）该模具一次注射所需要的ABS 体积 V0=2 V1+ V2 =3.65 cm3；质量 M0= V0=4.0g。2.3.2 锁模力Pro 分析，成型时熔体塑料在分型面上投影面积A 为 14.66cm2；查表可知 ABS 塑件型腔所需的平均成型压力p 为 34.2MPa；安全系数 k 为0.8。由公式知： F=PA/K=34.2146610-3

13、/0.8=62.67KN 由以上数据知，可选XS-Z-30 型号的注射机。其技术参数如下所示。注射机主要参数工程设备参数工程设备参数精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 35 页12 / 35 额定注射量 cm3）30 拉杆空间 mm ）235 柱塞直径 mm ）28 最大开合模行程 mm ）160 注射压力 MPa ）119 最大模厚 mm ）180 注射行程 mm ）130 最小模厚 mm ）60 锁模力 kN）250 模板尺寸 mm ）250280 两侧顶出孔径mm ）20 喷嘴喷嘴圆弧半径mm ）12 孔距mm ）1

14、70 喷嘴孔直径 mm ）4 2.4模架的选定根据塑件选定模架为：见下图。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 35 页13 / 35 2.5 最大注射压力的校核飞机壳的原料为ABS ，所需注射压力为60-100MPa ，而所选注射机压力为 119 MPa ，所以注射压力符合要求。2.4.1 最大注塑量的校核注塑机的最大注塑量应大于制品的质量或体积包括流道及浇口凝料和飞边），通常注塑机的实际注塑量最好是注塑机的最大注塑量的 80%。所以选用的注塑机最大注塑量应满足：0.8 V机 V塑V浇式中 V机注塑机的最大注塑量，30cm

15、3 V塑塑件的体积，该产品V塑1.14 3 V浇浇注系统体积，该产品V浇1.37cm3 故 V机2.28+1.37）cm32【成型零件的结构设计及工艺尺寸计算】3.1成型零件的结构设计凹模、凹模经分析该塑件凸、凹模采用整体嵌入式，这种结构加工效率高，拆装方便。3.2成型零件的工艺尺寸计算所谓工作尺寸是零件上直接用以成型塑件部分尺寸，主要有型腔和型芯的径向尺寸。包括矩形和异形型芯的长和宽），型腔深度和型芯高度和尺寸。因 PVC 的成型收缩率为0.6 1.5%,所以平均收缩率取 S=1.05%3.2.1 型腔的尺寸的径向尺寸3.2.1.1型腔径向尺寸由公式知： Lm= Ls1+S ）-x 0+精选

16、学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 35 页14 / 35 由于塑件尺寸较大，尺寸精度不高，则x=1/2。即式中 Lm型腔的最小基本尺寸Ls塑件的最大基本尺寸 S 塑件的平均收缩率塑件的公差模具的制造公差3.2.1.2型芯径向尺寸由公式知： Lm= Ls1+S ）+x0- 由于塑件尺寸较大，尺寸精度不高，则x=1/2。即式中 Lm型芯的最小基本尺寸Ls塑件的最小基本尺寸 S 塑件的平均收缩率塑件的公差模具的制造公差3.2.2 型腔深度尺寸和型芯高度尺寸3.2.2.1型腔深度尺寸由公式知： Hm=Hs1+S） +1/20+ =3

17、11+0.0105 ） +1/2 0.360+0.175=35.15 0+0.21式中 Hm型腔的最小基本尺寸Hs塑件的最大基本尺寸 S 塑件的平均收缩率塑件的公差模具的制造公差3.2.2.2型芯高度尺寸由公式知： Hm=Hs1+S ）+1/2 0-精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 35 页式中 Hm型芯的最大基本尺寸Hs塑件的最小基本尺寸 S 塑件的平均收缩率塑件的公差模具的制造公差3.3 型腔和型芯零件图图 3.2 型腔精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 15

18、 页，共 35 页16 / 35 图 3.2 型芯4【浇注系统的设计】普通浇注系统由主流道、分流道、浇口和冷料井组成。在本模具中由于采用平衡式浇口，不需设计分流道和冷料井。在设计浇注系统之前必须确定塑件成型位置，浇注系统的设计是注塑模具设计的一个重要的环节，它对注塑成型周期和塑件质量型腔布置和浇口开设部位力求对称，防止模具承受偏载而造成溢料现象。(2型腔和浇口的排列要尽可能地减少模具外形尺寸。(3系统流道应尽可能短，断面尺寸适当对多型腔应尽可能使塑料熔体在同一时间内进入各个型腔的深处及角落，及分流道尽可能平衡布置。(5满足型腔充满的前提下，浇注系统容积尽量小，以减少塑料的耗量。(6浇口位置要适

19、当，尽量避免冲击嵌件和细小型芯，防止型芯变形浇口的残痕不应影响塑件的外观。4.1主流道设计精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 35 页17 / 35 主流道是塑料熔体进入模具型腔是最先经过的部位，它将注塑机喷嘴注出的塑料熔体导入分流道或型腔，其形状为圆锥形，便于熔体顺利的向前流动，开模时主流道凝料又能顺利拉出来，主流道的尺寸直接影响到塑料熔体的流动速度和充模时间，由于主流道要与高温塑料和注塑机喷嘴反复接触和碰撞，通常不直接开在定模上，而是将它单独设计成主流道套镶入定模板内。主流道套通常又高碳工具钢制造并热处理淬硬。塑件外表

20、面不许有浇口痕，又考虑取料顺利，对塑件与浇注系统联接处能自动减断。采用带直流道与分流道的潜伏式点浇口，为了方便于拉出流道中的凝料，将主流道设计成锥形，锥度为3，内表面的粗糙度为Ra0.8微 M,孔径为 0.5毫 M。主流道的设计要点如下：（1） 为便于从主流道中拉出浇注系统的凝料以及考虑塑料熔体的膨胀，主流道设计成圆锥形，因ABS的流动性为中性，故其锥度取 3 度，过大会造成流速减慢，易成涡流，内壁粗糙度为R0.8um 。（2） 主流道大端呈圆角，其半径取r=13mm, 以减少流速转向过渡的阻力， r=1.5mm.（3） 在保证塑件成形良好的情况下，主流道的长度应尽量短，否则会使主流道的凝料增

21、多，且增加压力损失，使塑料熔体降温过多影响注射成形。（4） 为使熔融塑料完全进入主流道而不溢出，应使主流道与注射机的喷嘴紧密对接，主流道对接处设计成半球形凹坑，其半径为r2=r1+(1 2, 其小端直径D=d+(0.51, 凹坑深度常取34mm 。在此模具中取 r2=1112mm 。（5） 由于主流道要与高温高压的塑料熔体和喷嘴反复接触和碰撞，所以主流道部分常设计成可拆卸的主流道衬套，以便选用优质钢材单独加工和热处理，其大端兼作定位环，圆盘凸出定模端精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页，共 35 页18 / 35 面的长度 H=

22、5 10mm 。4.2 浇口选择浇口又称进料口，是连接分流道与型腔之间的一段细短流道除直接浇口外），它是浇注系统的关键部分。其主要作用是：（1） 型腔充满后，熔体在浇口处首先凝结，防止其倒流。2）易于在浇口切除浇注系统的凝料。浇口截面积约为分流道截面积的 0.03 0.09 ，浇口的长度约为0.5mm 2mm ，浇口具体尺寸一般根据经验确定，取其下限值，然后在试模是逐步纠正。当塑料熔体通过浇口时，剪切速率增高，同时熔体的内磨檫加剧，使料流的温度升高，粘度降低，提高了流动性能，有利于充型。但浇口尺寸过小会使压力损失增大，凝料加快，补缩困难，甚至形成喷射现象，影响塑件质量。浇口位置的选择原则：（1

23、） 浇口位置应使填充型腔的流程最短。这样的结构使压力损失最小，易保证料流充满整个型腔，同时流动比的允许值随塑料熔体的性质，温度，注塑压力等的不同而变化，所以我们在考虑塑件的质量都要注意到这些适当值。（2） 浇口设置应有利于排气和补塑。（3） 浇口位置的选择要避免塑件变形。采侧浇口在进料时顶部形成闭气腔，在塑件顶部常留下明显的熔接痕，而采用点浇口，有利于排气，整件质量较好，但是塑件壁厚相差较大，浇口开在薄壁处不合理；而设在厚壁处，有利于补缩，可避免缩孔、凹痕产生。（4） 浇口位置的设置应减少或避免生成熔接痕。熔接痕是充型时前端较冷的料流在型腔中的对接部位，它的存在会降低塑件的强度，所以设置浇口时

24、应考虑料流的方向，浇口数量多，产生熔接痕的机会很多。流程不长时应尽精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页，共 35 页19 / 35 量采用一个浇口，以减少熔接痕的数量。对于大多数框形塑件，浇口位置使料流的流程过长，熔接处料温过低，熔接痕处强度低，会形成明显的接缝，如果浇口位置使料流的流程短，熔接处强度高。为了提高熔接痕处强度，可在熔接处增设溢溜槽，是冷料进入溢溜槽。筒形塑件采用环行浇口无熔接痕，而轮辐式浇口会使熔接痕产生。（5） 浇口位置应避免侧面冲击细长型心或镶件。因点口在脱开时会伤塑件的内表面在这里是可以的，考虑到点浇口有利

25、浇注系统的废料和塑件的脱离，所以选取用点绕口。分流道与浇口的连接。该产品精度要求不高，选用直接浇口，流动阻力小，流动路程短，补充时间长。为了减小塑件接触处的交口面积，防止该处产生缩孔、变形等缺陷，所以选用较小锥度的主流道锥角，同时也减小定模板的厚度。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页，共 35 页20 / 35 图 4.1 浇口套5 【排气系统的设计】塑料熔体在填充模具的型腔过程中同时要排出型强及流道原有的空气，除此以外，塑料熔体会产生微量的分解气体。这些气体必须及时排出。否则，被压缩的空气产生高温，会引起塑件局部碳化烧焦，或

26、塑件产生气泡，或使塑件熔接不良引起强度下降，甚至充模不满。因该模具型腔较简单，可直接利用间隙进行排气。其间隙为0.030.05，取 0.04mm。6 【合模导向机构的设计】导向合模机构对于塑料模具是必不可少的部分，因为模具在闭合时要求有一定的方向和位置，所以必须设有导向机构，导柱安装在动模一边或定模一边均可，通常导柱设在主型腔周围。导柱固定端与模板之间选用 H7/k6 过渡配合，导柱的导向部分采用H7/f6 配合。导向机构的主要作用有：定位、导向和承受一定侧压力。定位作用：为避免装配时方位搞错而损坏模具，并且在模具闭合后使型腔保持正确形状，不至因为位置的偏移而引起塑件壁厚不均。塑件在注入型腔过

27、程中会产生单向侧压力，或由于注射机的精度限制，使导柱工作中承受一不定的导向作用。动定模合模时，首先导向机构接触，引导动定模正确闭合，避免凸模或型芯先进入型腔，产生干涉而坏零件。由于注塑压力的各向性就会对导柱进行径向的剪力，导致导柱容易折断。对型芯和型腔改进后，其的配合可以进行定位。导柱、导套零件图如下 ：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页，共 35 页21 / 35 图 6.1 导柱图 6.2 导套7 【脱模机构的设计】在对汽车活塞托架塑件进行脱模是必须遵循以下原则：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总

28、结 - - - - - - -第 21 页，共 35 页22 / 35 1、因为塑料收缩是抱紧凸模，所以顶出力的作用点应尽量靠近凸模。因为塑件的壁厚的关系我们可以利用推板。2、顶出力应作用在塑件刚性和强度最大的部位，如加强筋，壁厚等处。作用面积尽可能大一些，以防止塑件变形和损坏。3、为了保证良好的塑件外观，顶出位置应尽量设在塑件内部或对塑件外观影响不大的部位。将顶杆设计在塑件的内部型腔。4、若顶出部位需设在塑件使用或装配的基准面上时，对不影响塑件尺寸和使用，一般顶杆与塑件接触处凹进塑件0.1mm ；否则塑件会出现凸起，影响基面的平整。有时根据塑件的需要，顶杆还可以参加塑件的成型，这时可以将顶杆

29、做成与塑件某一部分相同形状或作为型芯。顶杆多用T8AV 、T10A材料，头部淬火硬度达50HRC 以上，表面粗糙度取Ra值小于 0.8 微 M ，和顶杆孔呈 H8/f8 配合。7.1 脱模力的计算脱模力是从动模一侧的主型芯上脱出塑件所需施加的外力，需克服塑件对型芯的包紧力、真空吸力、粘附力和脱模机构本身的运动阻力。脱模力的计算是注射模具脱模机构设计的重要依据。脱模力 Qe=Qc+ Qb式中Qc塑件对型芯包紧的脱模阻力N）Qb使封闭壳体脱模需克服的真空吸力N），Qb=0.1 Ab，这里 Ab为型芯的横截面积型 芯 对 应 的 半径 、壁 厚 、 高度 分别 为 rcp=63mm、 t=58mm、

30、h=20.35mm 因为=rcp/ t=63/58110 所以为厚壁圆筒塑件。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页，共 35 页23 / 35 厚壁圆筒塑件对型芯包紧力计算公式如下Qc=2JI rcpEhKf/1+K）cos式中 E塑件的拉伸弹性模量 =0.003 300/1000 4.18(25.55-25.01=1.69 10-3式中W 单 位 时 间 内 注 入 模 具 中 的 塑 料 质 量kg/min ） ， 按 每 分 钟 注 射 两 次 ， 估 算 得0.0030kg/m3 Q 单位质量的塑件在凝固是所放出的热量，

31、根据参考资料得 PE为 3105J/kg冷却水密度 1000kg/m3）c1冷却水比热容 4.187kJ/kg）1冷却水出口温度 25.55）2冷却水入口温度 25.01）冷却管道直径为使冷却管道处于湍流状态，取d=7mm 。冷却水在管道内的流速由式精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 27 页，共 35 页28 / 35 V=4qv/3.14r2=1.435m/s 大于最低流速 1.32 m/s ，达到湍流状态，所选管道直径合理。冷却水道三维图10 【模 具 的 装 配】装配模具是模具制造过程中的最后阶段，装配精度直接影响到模具的质量、

32、寿命和各部分的功能。模具装配过程是按照模具技术要求和相互间的关系，将合格的零件连接固定为组件、部件直至装配为合格的模具。在模具装配过程中，对模具的装配精度应控制在合理的范围内，模具的装配精度包括相关零件的位置精度，相关的运动精度，配合精度及接触只有当各精度要求得到保证，才能使模具的整体要求得到保证。塑料模的装配基准分为两种情况，一是以塑料模中和主要零件台精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 28 页，共 35 页29 / 35 定模，动模的型腔，型芯为装配基准。这种情况，定模各动模的导柱和导套孔先不加工，先将型腔和型芯镶块加工好，然后装入

33、定模和动模内，将型腔和型芯之间垫片法或工艺定位器法保证壁厚，动模和定模合模后用平行夹板夹紧，镗投影导柱和导套孔，最后安装动模和定模上的其它零件，另一种是已有导柱导套塑料模架的。浇口套与定模部分装配后，必须与分模面有一定的间隙，其间隙为 0.050.15 毫 M ，因为该处受喷嘴压力的影响，在注射时会发生变形，有时在试模中经常发现在分模面上浇口套周围出现塑料飞边，就是由于没有间隙的原因。为了有效的防止飞边，可以接近塑件的有相对位移的面上锉一个三角形的槽，由于空气的压力的缘故可以更好的防止飞边。模具的装配顺序1）确定装配基准；2）装配前要对零件进行测量，合格零件必须去磁并将零件擦拭干净；3）调整各

34、零件组合后的累积尺寸误差，如各模板的平行度要校验修磨，以保证模板组装密合，分型面吻合面积不得小于80% ，间隙不得小于溢料最小值，防止产生飞边。4）在装配过程中尽量保持原加工尺寸的基准面，以便总装合模调整时检查；5）组装导向系统并保证开模合模动作灵活，无松动和卡滞现象；6）组装冷却和加热系统，保证管路畅通，不漏水，不漏电，门动作灵活紧固所连接螺钉，装配定位销。装配液压系统时允许使用密封填料或密封胶，但应防止进入系统中；7）试模：试模合格后打上模具标记，包括模具编号、合模标记及组装基面。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 29 页，共 3

35、5 页 模具预热模具预热的方法，采用外部加热法，将铸铝加热板安装在模具外部，从外部向内进行加热，这种方法加热快，但损耗量大。 筒和喷嘴的加热根据工艺手册中推荐的工艺参数将料筒和喷嘴加热，与模具同时进行。 工艺参数的选择和调整根据工艺手册中推荐的工艺参数初选温度，压力，时间参数，调整工艺参数时按压力，时间，温度这样的先后顺序变动。 注塑在料筒中的塑料和模具达到预热温度时，就可以进行试注塑，观察注塑塑件的质量缺陷，分析导致缺陷的原因，调整工艺参数和其他技术参数，直至达到最佳状态。8）模具的维护模具在使。那么优化设计的镶件和嵌件在这里就起到了很大的作用，只须更换个别已损坏的零件，不会导致用过程中，会

36、出现正常的磨损或不正常的磨损。不正常的损坏绝大多数是由于操作不当所致模具的彻底报废。最后检查各种配件、附件待零件，保证模具装备齐全，另外在装配过程中应严防零件在装配过程中磕、碰、划伤和锈蚀。装配滚动轴承允许采用机油进行热装，油的温度不得超过1000C 。下图是模具装配图：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 30 页，共 35 页31 / 35 模具装配图11 【模具的工作过程】11.1 模具的合模与锁紧模具首先低压快速进行闭合，在动模与定模接近时，合模的动力系统自动切换成低压、低速，在确认模内无异物时，再切换成高压、低速从而使模具锁紧。

37、11.2 模具的成型过程注射装置前移，当喷嘴与主流道入口贴合时，在注射压力作用下，完成注射并成型 此过程需要保压），然后使制件在模内冷却成型。11.3 模具的开模过程精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 31 页，共 35 页32 / 35 该模具为单分型面注射模，开模时，注射机合模系统带动动模后退，模具从动模和定模分型面分开，塑件随凸模一起后退。当移动一定距离后，注射机顶杆接触推板，推出机构开始运作，推杆将塑件和浇注系统凝料从凸模上推出，塑件与浇注系统凝料一起从模具落下。设计总结通过对汽车活塞托架塑料成型模具的设计，对常用塑料在成型过程

38、中对模具的工艺要求有了更深一层的理解，掌握了塑料成型模具的结构特点及设计计算方法，对独立设计模具具有了一次新的锻炼。在模具制造的加工工艺，来编写加工工艺卡片。在设计过程充分利用了各种可以利用的方式，同时在反复的思考中不断深化对各种理论知识的理解，在设计的后一阶段充分利用CAD软就是一例，新的工具的利用，大在提高了工作效率。以计算机为手段，专用模具分析设计软件为工具设计模具。软件可直接调用数据库中模架尺寸，金属材料数据库及加工参数，通过几何造型及图形变换可得到模板及模腔与型芯形状尺寸迅速完成模具设计。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3

39、2 页，共 35 页33 / 35 模具CAD技术是模具传统设计方式的革命，大大提高了设计效率，尤其是系列化或类似注射模具设计效率更为提高。总之，通过毕业设计的又一次锻炼完全清楚：充分利用CAD技术进行设计，在模具符合使要求的前提下尽量降低成本。同时在实际中不断的积累经验，以设计出价廉物美的模具。谢辞这次毕业设计考察了我对所掌握知识的灵活运用、解决实际问题能力、参考技术资料的能力以及对模具机构的融合创新能力，也是对我大学三年中所学的理论知识及生产实习环节的综合考察，毕业设计的成功与否可以评定三年所掌握专业知识的多少，从而使我们更多的了解到自己的不足之处。毕业设计是大学学习中的一个重要考察环节。

40、通过本次设计，将会对模具设计有了进一步的认识和了解，对UG 、AutoCAD 、SolidWorks等软件有了较熟练的掌握，更是为今后走向工作岗位打下了良好的基础，它对我以后学习和工作有着抛砖引玉的作用。在毕业设计期间，我得到了机械工程系许多老师的指导和关系，特别是叶东老师，在本次设计中遇到了许多问题，叶东老师每次都及时的给我给予我指导，使我尽快的解决难题，有效缩短设计时间。在此向所有帮助和指导过我的老师表示衷心的感谢，同时还要感谢同学对我的帮助，最后对所有关心、支持、帮助我的老师和同学致以诚挚的谢意。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第

41、 33 页，共 35 页34 / 35 参考文献1 阎亚林 . 塑料模具图册 . 高等教育出版社， 20042 屈华昌 . 塑料成型工艺与模具设计. 高等教育出版社， 2001 3 金大鹰 . 机械制图 . 北京：机械工业出版社，2008 4 黎传 袁斌. 互换性与测量技术基础 . 广州：华南理工大学出版社，2008 5 许发樾 . 模具标准应用手册 . 北京机械工业出版社， 1997 6 周开勤 . 机械零件手册 . 高等教育出版社， 2001 附：模具详细图纸精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 34 页，共 35 页35 / 35 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 35 页，共 35 页