2022年第七篇营改增对试点行业税负影响的研究 .pdf
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1、1 / 6 第七篇营改增对试点行业税负影响的分析本篇内容:第一讲营改增对全行业的税负影响分析第二讲对交通运输业的税负影响分析第三讲对有形动产租赁业的税负影响分析第四讲对广告业的税负影响分析第一讲营改增对全行业的税负影响分析一、小规模纳税人成为此次营业税改征增值税改革的最大受益者征收率 3% 相当于价内税2.91%3%/1+3% )原营业税税率3% 税负下降3%3%-2.91%)/3% 原营业税税率5% 税负下降41.8% 二、增值税一般纳税人的税负受进项税额抵扣规模的影响较大对纳税人税负的影响因素:1. 价内税形式调整为价外税形式在不考虑其他因素下;销售方的利润不变,但由于减税导致城建税教育费
2、附加减少,相应利润会增加)购买方的成本降低,利润会增加净增利润 =抵扣的进项税款- 抵扣的进项税所得税税率)2. 纳税人可抵扣增值税进项税额的支出占所取得收入的比重增值税 =销售额税率1 购进金额税率2 3. 纳税人取得增值税抵扣凭证的情况4. 供应商情况5. 客户情况【案例 7-1】某电子公司月销售收入不含税) 100 元,支付运费 含税) 20 元,支付服务费含税) 15 元,则营改增前后的比较如下:工程栏次营改增前营改增后备注收入额1 100 100 增值税税率3 17% 17% 增值税销项税额6 17 17 增值税进项税额7 1.40 20 7% 2.83 18.02 11%+14.1
3、5 6% 应纳增值税8 15.6 14.17 -1.43 应纳城建税及附加9 1.87 1.7 -0.17 缴纳流转税及附加合计10 17.47 15.87 -1.6 支付运费11 18.60 20-1.4 18.02 20 1+11% ) -0.58 支付服务费12 15 14.15 15 1+6% ) -0.85 精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 6 页2 / 6 支付其他成本费用13 55 55 假设无进项成本55 税前利润 =1-9-11-12-13 14 9.53 11.13 1.6 三、营业税改征增值税一般纳税
4、人企业税负临界点分析企业税负临界点是指营改增前后税负相等时的抵扣率购进金额 / 销售额,特别注意:“购进金额”是指可抵扣进项税额的购进金额)以交通运输业为例:营改增前:营业税=营业额 3%营改增后:增值税=营业额 /1.11 11%- 购进金额 17% 企业收入价格不调整)营业额 3%= 营业额 /1.11 11% - 购进金额 17%假设抵扣率为D:3%=1/1.11 11%- D 17% , D=40.65% T营改增的增值税税率t 原营业税税率结论:抵扣率越大,增值税税负轻企业实际抵扣率抵扣率临界点,税负降低企业实际抵扣率抵扣率临界点,税负上升企业实际抵扣率抵扣率临界点,税负不变表 8-
5、1 营业税改征增值税企业税负临界点分析表行业明细税目t T D 交通运输业陆路运输3.00% 11.00% 40.65% 水路运输航空运输管道运输现 代 服 务 业物流辅助服务装卸搬运3% 6% 15.65% 其他研发和技术服务5% 6% 3.88% 信息技术服务文化创意服务鉴证咨询服务有形动产租赁服务17% 56.06% 分析结论:1)取得可以抵扣的进项税额的成本比例是企业税负增加或减少的关键。2)可选择纳税人身份时, 企业预计抵扣率抵扣率临界点时,选择一般纳税人税负轻企业预计抵扣率抵扣率临界点时,选择小规模纳税人税负轻第二讲交通运输业一、营业税改征增值税后对交通运输业纳税人的影响从上海交通
6、运输业试点结果来看交通运输业纳税人整体的税负上升明显,税负上升最主要的原因还是企业无法取得可抵扣的进项税额,具体分为以下几点:1. 不同企业由于资本结构及投入时间存在差异,进项税额与销项税额在一定时段上不匹配。2. 由于改革尚未全面推开,影响到交通运输企业进项税额抵扣不充分。3. 一些交通运输企业发生的车辆加油费支出,因取得增值税专用发票不方便或不及时,也带来了进项税额抵扣不足的矛盾。【案例 7-2】某物流公司每月取得运输收入100 元,则营业税改征增值税前后的税负、利润情况对比如下:工程栏次营改增前营改增后备注含税收入额1 100 100 精选学习资料 - - - - - - - - - 名
7、师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 6 页3 / 6 营业税税率2 3% 增值税税率3 11% 会计报表收入4 100 90.09 1001+11% )应缴营业税5 3 增值税销项税额6 9.91 90.0911% 增值税进项税额7 5.1 3017% 应纳增值税8 4.81 9.91-5.1 应纳城建税及附加9 0.36 0.58 营业税、增值税 12% 缴纳流转税及附加合计10 3.36 5.39 差额 2.03 可获得进项抵扣的成本11 35.1 30 假设收入30% 可获得抵扣无进项抵扣的成本12 45 45 假设无进项的成本45 元税前利润 =4-10/9-11-1
8、2 13 16.54 14.51 差额 2.03 二、营业税改征增值税后对下游纳税人服务接受方)的影响交通运输业营业税改征增值税后最大的受益者就是交通运输业的下游客户群体,特别是对于制造业、商品流通企业。【案例 7-3】试点地区的某增值税一般纳税人支付某交通运输业一般纳税人10000 元运输费用,营业税改征增值税前增值税一般纳税人收到交通运输企业开具自开或代开)运输发票按照运输费用结算单据上注明的运输费用金额的7% 进行抵扣。那么企业可以计算抵扣增值税进项税额为700 元100007%=700 元);营业税改征增值税后增值税一般纳税人收到交通运输企业开具的货物运输业增值税专用发票按照发票费用工
9、程及金额的 11% 进行抵扣运输费用增值税进项税额。该纳税人同样支付10000 元 含税)运费,请分析其营改增后增值税和流转税和所得税税负变化情况。【案例分析和计算】其可以抵扣的进项税额计算如下 : 可抵扣的增值税进项税额=100001+11% )11%=990.99 元)接受运输服务的企业可以少纳以下税款:少纳增值税 =990.99-700=290.99元)少纳城市维护建设税 =209.997%=20.37 元)少纳教育费附加 =290.993%=8.73 元)少纳地方教育费附加 =290.992%=5.82元合计少纳各项税费为=290.99+20.37+8.73+5.82=325.91元)
10、同时由于因将价内税的营业税改为价外税的增值税造成企业成本的减少会使得企业所得税负担有所上升,同样支付 10000 元运输费用,新政实施后成本及费用减少额为:290.99+20.37+7.73+5.82=325.91元),假定企业其他运营数据不变,则接受运输服务企业需多缴企业所得税为:325.9125%=81.48 元);多缴企业所得税与少缴其他税费相抵后企业实际减少税费负担:325.91-81.48=244.43元)。【案例直击一】 基本资料 顺安公司为设在上海的海洋运输企业,具有增值税一般纳税人资格,其主要业务是货物的海洋及内河运输。顺安公司外购货物的内容主要包括:燃料、备品备件、船舶等;外
11、购劳务方面主要是港口费、修理费、装卸费等,具体成本明细列示在下文的表格中。为了便于测算,我们首先做以下假设:1、顺安公司2018 年和 2018 年的营业总额和成本总额不变,分别为20000 万元和 15000 万元;2、该企业按税法规定可抵扣进项税的所有成本都是从试点地区的企业取得,并获得了合规的增值税专用发票;3、存量固定资产可以按年折旧额来计算增值税进项税额来抵扣。2018 年,顺安公司的运输收入应按3% 的税率计缴营业税:营业税额 =200003%=600 万元2018 年,顺安公司的运输收入应按11% 的税率计缴增值税,增值税销项税额=20000/1+11%)11%=1982万元,增
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