2022年课题车船配载理论与方法分析研究 .pdf

《2022年课题车船配载理论与方法分析研究 .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年课题车船配载理论与方法分析研究 .pdf（24页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、1 / 24 课题车船配载理论与方法研究学生姓名田况兰学号 11 专业 物流管理班级 3112 系：日期：指导教师关于学生毕业设计真实性审核的声明本人郑重声明：已经对学生毕业设计所涉及的内容进行严格审核，确定其成果均由学生在本人指导下取得，对他人论文及成果的引用已经明确注明，不存在抄袭等学术不端行为。指导教师 之一，不仅有巨大的市场需求，而且我国拥有明显的竞争优势，是我国走向世界第一造船大国进程中重点发展的一种船型。同时随着技术不断的进步，集装箱船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使用年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。装载计算软件已经在许多船舶上使用，可保证船舶强度

2、不受损伤、保证船舶具有适度的稳性与适当的吃水差，对编制配载图的基本要求提供快速、科学的计算数据与图形参数，这无疑对保证船舶安全、提高船舶营运的经济效益起着重要的作用。而对于集装箱船，其装载计算主要也是借鉴其他船舶装载软件的计算方法，计算流程来进行的，但这种传统的开发方式在集装箱配载中需要进一步优化和改进，主要表现在：集装箱船由于其受风面积大这一特点，其稳性计算比其他船舶多了最大风压倾侧力矩对应的静倾角；集装箱的货物编排相对复杂，给总纵强度的计算增添了难度；集装箱船的装卸，由于涉及到箱位、箱型和货物种类等，要求软件应能进行智能识别等，并自动完成排水量、吃水差、稳性力臂等的计算；集装箱装载相对与其

3、他船舶，要求能够输出其BAY位配载图、输出其配载的详细清单数据表等。基于此，集装箱装载计算软件的开发难度相对要高，开发流程相对要复杂，开发周期 相 对 要 长 、 工 作 量 相 对 会 较 大 。 文 章 介 绍 的 装 载 计 算 软 件 是 基 于Visual Basic 语言和 Microsoft Access 数据库系统，以一艘618TEU多用途集装箱船为实例进行开发的，并在该船上得以应用。关键词：配载车辆选择层次分析法精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 24 页5 / 24 1 绪论1.1研究目的及意义配送中心开

4、展配送业务，运输成本占配送成本的比重较大，而运输成木与车辆有很大关系，理想的配送运输车辆载重量利用率为100% ，即按车辆的核定吨位满载配送中心在选择运输车辆完成配送业务时，应充分考虑车辆的容积和载重量，做到满载满装，这是降低配送运输成本的重要途径，但由于产品品种繁多，包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一辆载运车辆如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来车装满载，实际L 并未达到车辆载重量，形成虚载。这两种情况实际上造成了运力的浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但载重方面达到满载，而且也充分利用了车辆

5、的有效容积，取得最优效果。因此，基于多车型多包装的货物配载配装研究便提上日程。本论文意在经过对车船配载问题的研究，解决目前我国物流配送过程中存在的由于配送工具复杂、包装品种繁多而造成的配载困难，配送效率不高，成本太高的难题。本论文意欲将问题的研究分成两个阶段，首先研究车辆配载问题，期望通过对车辆配载的研究给配送中心带来更大的经济效益及社会效益。然后研究船载集装箱货物配装的问题，而通过对货物的配装的研究使得船体在保证载重和容积的情况下达到空间利用率最大，进而节约配装成本，为配送中心谋取利益。这样配载在前，配装在后，便能做到合理运用船的运能运力，节约配送成本。最后将两者结合起来就是本文所提出的车船

6、配载理论与方法的研究。1.2国内外研究简况目前，发达国家在配送方面已经做了很多研究，并取得了相当的成果。但是作为配送的重要环节配载，这方面并没有系统深入的探讨与研究。国内对于此类问题虽然有一些简单介绍，但不够具体。配载是车船配送过程中的重要环节，有关它们的研究简况及发展趋势必然跟配送的整体发展密不可分。通过对所掌握的国内外的配送情况进行分析后，确立了本课题。2 简况2.1 基本概念配载是指为具体的运班选配货载，即承运人根据货物托运人提出的托运计划，对所属运输工具的具体运班确定应装运的货物品种、数量及体积。配载的结果是编制运班装货清单。装货清单通常包括卸货港站、装货单号、货名、件数、包装、重量、

7、体积及积载因子等，同时还要注明特殊货物的装载要求2.2 车辆运输配送的现状精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 24 页6 / 24 配载配装是物流配送的一个重要环节。所谓配送是“配”与“送”的有机结合。它与一般送货的重要区别在于，配送是通过集合、分拣、配货等环节，使送货达到一定规模，以利用规模优势取得较低的送货成本。因此，在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，应集中不同用户的配送货物进行搭配装载以充分利用运能运力，即通过有效配装提高配送的效率，降低配送成本但是由于配送的货物种类繁多、特性各异，故其包装也各异，或为袋

8、装，或为箱装，或为桶装等等，即使同为一种材料的包装，其规格也有大小、尺寸、形状等等不同。另外，为确保配送服务质量，还应选择适宜的配送车辆类型。因此，在物流配送决策中，往往需要面对很多这样的情况，同一时间有很多种不同的货物需要配送，且可供选择的运输车辆有很多种，如何选择合适的运输车辆以最小的运输成本合理、快速的实现配送是一个被广泛讨论的问题2.3 集装箱船舶配载研究的现状及其发展趋势70 年代以前的第一、二代集装箱船的箱位容量均在2000TEU 以下，当时船舶的稳性、吃水差和强度的计算一般由人工完成，集装箱配载图也由人工填制，工作效率很低。 80 年代初出现了 2000TEU 以上的第三代集装箱

9、船舶，在运用传统的手工方法已难以胜任编制集装箱配载要求的情况下，不少计算机厂商推出了集装箱船专用计算机。80 年代后期和 90年代先后开发了通用计算机运行于 DOS 环境和 WINDOWS环境下的集装箱配载计划辅助系统。这些计算机配载系统的研究和开发为船舶的稳性、吃水差、弯矩、扭矩和局部强度等性能的全面校核奠定了良好的基础。从90 年代开始，随着微型计算机技术的发展和广泛应用，集装箱船舶配积载系统技术和应用也得到了新的进展。纵观世界船舶配积载系统情况，集装箱船舶配积载系统正处于自动与手动交替使用的交互式配积载方式阶段。其基本程序是根据船舶静力学的基本原理，按相关集装箱船舶运输规则的要求，对船舶

10、的装载情况进行校核计算并显示结果。校核流程一般为：积载计算浮态计算稳性计算强度，逐步校核并判断。在配载过程中，一般先自动配载，再进行人工干预配载，这样交互进行。这主要是因为船舶配积载十分复杂，要考虑货物装卸的先后，到什么港装什么货，大件不压小件等等因素，这些都需要经过人工配积载才能达到要求。当然，也有部分系统还基于神经网络专家系统提供一系列的配载建议，它需要建立知识库，并建立规则，研究的目的主要是寻求一种满足既定约束条件下，倒箱最少、作业高效的装载方案。在软件实现方面，以智能决策支持系统作为系统框架，利用面向对象的 Windows编程技术，综合利用数据库技术、网络技术等计算机领域的新成果，从而

11、使系统具有操作直观方便、数据查询快捷、智能化程度高等特点。尽管集装箱船舶配积载问题的研究已经有30 多年的历史，但由于问题的复杂性，配积载问题的许多方面仍没有得到很好的解决，可以说集装箱船配积载还停留在半自动化阶段。目前，利用人工智能领域和计算机科学领域的最新成果，建立智能积载系统，有望使该问题的研究跨上一个新的台阶。随着单一运输向现代物流的不断发展，对集装箱船上配积载系统的研究已不再是个单纯的货物运输技术问题，而有必要上升到运用现代物流管理理念对它进行研究与探精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 24 页7 / 24 讨的新

12、高度。现代物流的发展趋势是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化。传统集装箱船上配载已不再适应这种形势的发展，而依靠数据库技术、电子订货系统 EOS ）、电子数据交换 EDI）、快速反应 QR ）、自动识别系统、货物自动跟踪系统、计算机通讯网络技术、专家系统、弹性制造系统FMS ）等技术支撑下的新型配积载系统才能满足现代物流发展的需要。置于现代物流管理理念下集装箱船上配载，在供应链管理的应用方面，现在正处于一种从原来单纯的配载技术向物流节点管理的过渡转型阶段3配载理论与方法3.1 车辆配载管理方案物流运输网络架构始发地各工作站在规定时间前将货物集中到始发地分拨中心，进行集中分拣，始发地分拨中心

13、将去往同一目的地各工作站的货物整车运输到目的地分拨中心，目的地分拨中心将货物进行再次分拣，发往目的地各工作站或客户。其中工作站之间，视其货量而定，选择整车亦或多个工作站货物集拼后运往当地分拨中心。如若是大宗货物，可越过分拨中心环节，直接由始发地工作站发往目的站工作站始发地各工作站在规定时间前将货物集中到始发地分拨中心，进行集中分拣，始发地分拨中心将去往同一目的地各工作站的货物整车运输到目的地分拨中心，目的地分拨中心将货物进行再次分拣，发往目的地各工作站或客户。其中工作站之间，视其货量而定，选择整车亦或多个工作站货物集拼后运往当地分拨中心。如若是大宗货物，可越过分拨中心环节，直接由始发地工作站发

14、往目的站工作站。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 24 页8 / 24 订单配载流程图集拼规则1） 订单筛选：同一运输线路的客户订单才能做订单集拼2） 货物配载：对同一运输线路的订单进行车辆配载3） 车辆分配：分派车辆进行运输4） 订单集拼：上述处理完毕以后，根据实际车辆对应的订单进行订单集拼。可能是一车对应多张订单，也可能是一单对应多个车辆功能需求1）订单筛选1）订单分配：根据预先设定好的承运区域，在始发站对订单进行分配，分配时将所有客户的订单同时体现，同时公司内各节点又能查到自己节点将到的订单情况。2）运输线路筛选：根

15、据“路线规划”模块中维护的运输线路上各节点的信息，筛选出同一条运输线路上各节点的客户订单，以便进行货物配载；3）运输时限筛选：在线路筛选的基础上，根据车辆的体积要求、客户要求的配送时限来进行订单组合，并对同一线路同一辆车的订单按运输时限要求进行排列。2）配载优化配载优化根据筛选的订单情况包括客户分布区域，货物量及服务要求），合理的进行货物配载。根据“车辆管理”模块中可用车辆信息，以及录入订单中的精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页，共 24 页9 / 24 货物信息进行配载优化，确定配送车辆的大小规格。3）车辆分配功能由“车辆管理

16、模块”中车辆调度提供。公司根据确定的车辆大小规格，从待选的车辆资源中再根据车辆绩效考核情况和其他规则，比如“先到先装”的原则，来分派车辆进行运输；4）集拼结果根据货物、运输线路集拼后，形成一个集拼清单，单据内容有对应的原始订单号，体积、对应的运输费用等的汇总。客户可打印出原始订单作为提货凭证，或者客户到公司领取提货凭证原始订单）。通过上述处理后，即可生成订单集拼后的集拼清单对应多张原始订单。3.2 集装箱船舶配载管理方案集装箱船配积载通常需要经历下列几个过程编制集装箱船“航次订舱单”航次订舱单是船公司航 箱）运部门或其代理根据货主的托运申请为特定船舶具体航次分配待运集装箱的清单。该清单通常按不

17、同卸港、重量和不同箱类型列出，对特殊箱有必要的备注。编制集装箱船配积载计划编制集装箱船配积载计划通常的做法是借助于计算机，在船公司或其代理、装卸公司以及集装箱船船长、大副共同参与下，依靠传真、计算机网络等现代化通信手段进行文件传递，并经历预配、初配和审核三个过程才能完成。预配过程集装箱船的预配工作是由船公司配积载部门、船舶代理或船上大副承担。其任务是将航次订舱单上所列的每一只集装箱，按照集装箱箱位选配原则，满足装卸顺序和快速装卸等要求，在集装箱船的行箱位图总图上作一大致安排。首先，配载人员将订箱单进行清理、分类，分成不同港序、不同尺寸以及特殊箱；再者，对特殊箱定位，如危险品箱、冷藏箱及超高、超

18、宽箱定位，然后考虑普通箱，满足装卸港序、船舶强度、稳性的要求，强度体现在沿船长方向上的箱子分布情况而稳性体现在甲板、舱内箱子的分配上，最后绘制船舶预配积载图。该图所确定的航次装载方案通常需在计算机上专用装载计算系统上作粗略核算，以保证船舶各项指标符合要求。该图绘制后需及时送交集装箱装卸公司。初配过程集装箱装卸公司掌握着航次装船集装箱的动态，并负责这些货箱在码头的聚集并安排在堆场的箱位。为保证集装箱装船过程有序而快速，在装船前装卸公司通常需要将装船集装箱按一定顺序安排于码头特定的堆场上，并编制集装箱装箱顺序表。装卸公司的集装箱配载员根据装箱集装箱在堆场上的堆码情况，在既满足船舶预配积载计划的总体

19、要求，又能减少码头堆场集装箱作业量的条件下，借助于集装箱计算机装载计算系统，在集装箱船的行箱位总图和行箱位图上按规定格式填入详细的集装箱数据。审核过程集装箱船的初配积载计划在集装箱装船作业开始前送交集装箱船长和大副作全面审核。船长和大副对初配积载计划按照集装箱箱位选配的基本原则以及满足精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页，共 24 页10 / 24 装卸顺序和快速装卸要求，结合航线状况、本船航次油水的配置和消耗、船舶的装载特性、途中各挂靠港口的作业特点等内容，并保证船舶和货物的运输安全的条件下，在船舶计算机上利用集装箱装载计算系统

20、进行船舶各项性能指标的全面核算。如对初配积载计划有任何修改意见，船方应通过代理或直接与装卸公司协商解决。只有经船长和大副核准并签字后，该初配计划才能作为知道船舶装箱作业的正式积载计划。传统集装箱船舶配载的方法在传统集装箱船舶配载过程中，配载人员先是将订箱单按不同港序、特殊箱和 40 英尺、 20英尺的排箱顺序进行清理、分类，然后，按照先特殊箱后普通箱的配箱原则，将航次订舱单上所列的每一集装箱，按照集装箱箱位选配原则，满足装卸顺序和快速装卸等要求，在集装箱船的行箱位图总图上做一大致安排。在此过程中，为了方便于配箱的需要，通常要对集装箱做多次的排序，如第一次按照“主排序码：卸箱港；次排序码：危险品

21、箱；次次排序码：冷藏箱。”的顺序排列，即按后卸港箱在前，先卸港箱在后；同一卸箱港箱中危险品箱在最前面，冷藏箱随后，非危险品箱和非冷藏箱在最后。在此情况下，按照危险品箱和冷藏箱的选择箱位原则，完成危险品箱和冷藏箱的特殊箱装载操作。第二次按照“主排序码：卸箱港；次排序码：20ft/40ft箱；次次排序码：箱重。”的顺序排列，然后完成普通箱的装载操作。在完成全部集装箱的装载后，要对装载情况进行检查，检查主要问题包括：在满足装卸顺序和快速装卸等要求的条件下集装箱总体分布是否合理；特殊箱危险品箱、冷藏箱、平台箱等）是否满足箱位选择要求；20 英尺箱和 40 英尺箱的混装有无问题；是否存在捣箱、40 英尺

22、箱子一半腾空现象；各行箱位横倾力矩是否小于要求值 扭转强度问题）等。在现有的条件下，这些查核往往停留在人工状态，受配载人员的工作成效和技能经验影响较大。在完成以上工作后，根据船上实际加载燃润油、淡水等情况，在相应的油水舱内输入油水资料，然后制定压载方案，以计算船舶稳性、强度和吃水差等结果，这一步出现配载软件前由人工计算完成，而现在多由配载技术系统完成，不管怎样，其计算原理是相同的。接着，根据把计算结果与规则、规范中规定的衡准指标或船舶设计中提供的要求值相比较校核，如有不符，重新调整集装箱的位置分配或压载水方案，直至满足要求为止。计算机配载的软件实现计算机配载的软件实现，根据集装箱船舶的配载特点

23、和人工配载的基本过程，研制开发计算机配载系统。该系统由计算机系统、打印机、UPS 电源、应用软件包等组成。主要功能和过程包括：1）信息输入在主菜单下选择菜单按钮即可完成船舶信息、航次信息、装卸信息、计算使用规范选择、航区选择、干舷选择、油水舱装载信息输入等。2）集装箱装载单个集装箱信息输入与显示，即单个集装箱类型、尺寸、高度、重量、重心、垂向坐标、箱位号、箱格顺序号、使用人代码、始发港、到港、货主、备注说明等信息；清除所有集装箱；卸载某指定挂靠港集装箱；快速装卸单个箱精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页，共 24 页11 / 2

24、4 和全部集装箱；显示全部装船集装箱清单；修改、恢复单个箱信息。3）纵倾及稳性计算可分别满足 CCS 规范和 IMO规范对稳性计算的要求，进行配载后船舶排水量、型排水体积、重心位置、浮心位置、自由液面惯性矩、初稳性高度、横摇周期、横摇角等静水力性能主要指标以及最大静稳性力臂及对应角、稳性曲线消失角、浸水角、风压倾侧力臂、稳性衡准数、横摇加速度衡准数等大倾角稳性计算，并用图表及曲线显示。4）总纵强度校核迅速、方便地根据船舶配载的要求计算船上任一配载和空载状态下船体指定部位的静水弯矩及静水剪力，并显示其最大许用值，也可计算因货物装载不均匀而产生的扭矩、稳性及水力性能的有关数据，并绘制出静水切力与弯

25、矩曲线。5）文件存取选择主菜单下保存按钮，可保存已装载工况的积载情况；选择主菜单下旧状态按钮，即可打开所保存各种已装载工况的积载情况。6）打印功能主菜单下选择报告打印按钮，即可打印本次积载过程报告的封面、重量总结表、油水装载情况总结表、纵倾及稳性计算图表、强度计算图表、集装箱装载清单、集装箱 Bay 图等。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页，共 24 页12 / 24 总结合理的配载可以给物流配送中心带来更大的经济效益及社会效益。然而到目前为止，国内大部分配送中心在实际操作中仍然凭借经验进行配载和配装，这样原始的配载和配装往往

26、不能够更好的利用车辆的运能运力，增加了运输成本。因此，本文提出了以配送中心的利益为出发点的车辆配载管理方案。在分析传统集装箱船舶配载的特点的基础上，提出了集装箱船舶配载的方法。集装箱船舶配载方案涉及多工程标，这些目标主要包括：充分利用船舶装载能力；保证船舶处于合适的稳性状态；保证船舶处于合适的纵倾状态；满足船舶强度的要求；满足装卸顺序的要求；满足货物积载的下重上轻基本原则；满足集装箱的隔离要求等。因此，集装箱船舶的优化配载就是一个多目标优化问题。要达到配载的优化必须解决两方面的问题：优化的目标是什么？如何实现这些目标的优化？本文对这两个问题做了较有深度的研究：对于第一个问题，重点对船舶最优初稳

27、性高度值及求算方法进行了一定的探讨；在处理第二个问题上，关键是实现充分利用船舶装载能力、保证船舶处于合适的稳性、纵倾状态和满足船舶纵向强度要求这些目标，由于集装箱的纵向分布和垂向分布无关，所以集装箱船舶的纵向受力影响纵倾状态和纵向强度）和稳性优化这一多目标优化问题可转化为单目标的多级优化问题，采用分层序列法来解决，然后寻求最佳配载方案，从而避免了配载工作的盲目性。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页，共 24 页13 / 24 参考文献1杨宏，张金铭，秦士元，集装箱船计算机辅助排箱与配载研究，中国造船， 1998年第 1 期2王

28、曼君，浅谈我国集装箱港口的EDI 中心建设，交通科技， 2001年第4 期3周瑞平，肖志强，基于VB的集装箱船舶积载计算及程序编制，江苏船舶， 1999年第 3 期4王鸿鹏，基于知识的集装箱船自动配积载专家系统，上海海运学院学报，2002年第 1 期5郝聚民，纪卓尚，戴寅生，林炎、林焰，集装箱船舶积载问题研究综述，水运管理， 1998年第 12 期6刘亚林，船舶积载系统的发展，造船技术，1999年第 3 期7骆温平，信息技术在物流管理中的应用，物流技术，1998年第 3 期8栾惠民，货运信息 配载）业的发展，辽宁交通科技，1999年第 4 期9张俊，王忠煜，曹志英，滚装船舶车辆优化配载系统的研

29、究与实现，交通与计算机， 2000年增刊10张新艳，张煜，王少梅，基于虚拟现实的港口集装箱码头装卸系统仿真建模技术，武汉理工大学学报交通科学与工程版）， 2001年第 4 期11胡广，郭莹，采用同三叉树空间分割算法提高集装箱装载率，港口装卸，2001年第 1 期12邱文昌，吴善刚，集装箱船配积载计划编制教案模拟系统，上海海运学报， 2001年第 4 期13许岗云，船舶积载实验教案改革及其模拟期设计思想，集美航海学院学报， 1998年第 2 期14张兢，船舶货物积载评估专家系统的开发与应用，武汉造船，2001年增刊15顾宣炎，周瑞平，计算机辅助集装箱船舶配载，水运科技信息，1998年第16金雁，

30、物流的发展对集装箱运输的影响，世界海运，2001年第 5 期精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页，共 24 页14 / 24 致谢时光匆匆如流水，转眼便是大学毕业时节，离校日期已日趋临近，毕业论文的的完成也随之进入了尾声。在论文完成之际，我的心情万分激动。从论文的选题、资料的收集到论文的撰写编排整个过程中，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！首先要感谢三年来教导我的各位老师，是你们让我在这三年时间里学到有用的知识，从而提高了自身的能力，掌握了进入社会所需的技能。感谢我的指导老师焦萍老师，为我指

31、点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。老师一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。对老师的感激之情是无法用言语表达的，感谢您老师! 最后，对学院以及领导所提供给我们学习、生活方面的便利表示感谢。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 14 页，共 24 页15 / 24 附件 1：湖南科技职业学院2018 届毕业生毕业设计课题申报审核表课题名称车船配载理论与方法研究适用专业物流管理课题类型请在对应选项下方打）产品设计工艺设计方案设计其它指导教师姓 名职 称姓

32、名职 称姓 名职 称课题简要说明含课题的实用性或要解决的主要问题、应完成的主要工作、采取的方法、起止时间等）教研室审核意见负责人主任 审核意见负责人 各存一份。附件 2：湖南科技职业学院20 届毕业生毕业设计任务书毕业设计课题：车船配载理论与方法研究学 生姓 名：田况兰指 导教 师：焦萍一、选题意义及背景二、毕业设计主要内容三、计划进度四、毕业设计应提交的材料精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 16 页，共 24 页17 / 24 指导教师 签名）：教研室主任 签名）：年月日年月日附件 3 湖南科技职业学院20 届毕业生毕业设计开题报告

33、系院）：专业：班级：课题名称课题成员学生学号学生姓名课题中的分工备注选题依据一、选题来源、目的和意义二、检索文献资料目录设计内容精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 17 页，共 24 页18 / 24 工作方案工作计划时 间工作内容指导教师意见指导教师 签名）：年月日教研室意见教研室主任 签名）：年月日附件 4：湖南科技职业学院精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 18 页，共 24 页19 / 24 20 届毕业生毕业设计指导教师评阅表学生姓名学号专业班级指导教师职称设计题目指导

34、教师评语包含对论文的性质、难度、学生实际完成情况，论文撰写规范，学生工作态度、工作纪律、学术道德等方面的评价）设计评阅成绩100% ）平时成绩 设计评分60% ）评阅时间年月日答辩推荐意见同意 不同意 注：评阅成绩包括平时成绩和设计成绩两部分，按百分制计分，由指导教师评定。附件 5：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 19 页，共 24 页20 / 24 湖南科技职业学院20 届毕业生毕业设计审阅与答辩记录表学生姓名学号指导老师系院）专业班级答辩时间年月日答辩地点设计题目答辩小组成员姓名职称备注姓名职称备注设计审阅情况评语审阅成绩 10

35、0% ）答辩推荐意见同意 不同意 审阅教师 签名）审阅时间年月日答辩情况陈述记录回答问题记录答辩成绩 100% ）陈述评分 50% ）答问评分 50% ）答辩小组组长 签名）年月日附件 6：精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 20 页，共 24 页21 / 24 湖南科技职业学院20 届毕业生毕业设计成绩评定表学生姓名学号指导老师系院）专业班级毕业设计题目指导教师评阅成绩 50% ）答辩小组审阅成绩30% ）答辩成绩 评定等级答辩小组负责人 签名）：年月日教研室主任 签名）：年月日注：此表由答辩小组负责填写，教研室审核。附件 7：精选学

36、习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 21 页，共 24 页22 / 24 湖南科技职业学院20 届毕业生毕业设计工作计划表系院）： 公章） 负责人 签名）：毕业班基本情况专业方向）名称班级数总人数指导教师情况毕业设计工作指导小组成员名单主要工作职责教案目标教案要求精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 22 页，共 24 页23 / 24 进程安排工作阶段起止时间工作内容动员准备阶段选题阶段开题阶段实施与检查阶段考核阶段总结阶段教务处意见负责人 签名）：年月日实习实训指导中心意见负责人 签名）：年月日学院审批意见精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 23 页，共 24 页24 / 24 主管院领导 签名）：年月日精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 24 页，共 24 页