2022年道路绿化方案方案到施工养护演绎过程 .pdf
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1、浅析道路绿化地方案设计到施工养护地演绎过程以连云港 S323省道绿化工程为例摘要:绿化设计是连云港S323 省道地重要特色之一 . 本文结合连云港S323 省道沿线气候、地形、地理环境特点, 根据省道绿化环境美地要求从植物生物学、生态学及环境美学地角度 , 全面地阐述了连云港S323 省道绿化设计指导思想及设计特色.通过精心设计、合理布局、科学配置,使连云港S323 省道绿化与省道主体实现了和谐统一 , 取得了明显地景观和生态效果. 关键词 :省道环境绿化设计一、沿线地简况连云港 S323 省道位于长江三角洲平原区. 路线所经地段 ,地势低平 , 由平原圩洼构成. 南通市境位于长江下游, 北西
2、侧为里下河泻湖洼地, 北东侧为滨海平原 . 连云港S323 省道线路所经地区为北亚热带气候区, 气候温和 , 四季分明 , 年均气温为15,极端最低气温为 -4.6 , 最高气温为36, 无霜期一般为226 天, 年均降水量1000-1100mm, 降水集中期为4-9 月. 常年以东南风为主 . 沿线土层基本为低液限粘土或粉土,自北而南砂质成分依次增多, 尤其如皋以南段 . 不少地段亚砂土、粉砂直接裸露,保水保肥能力较差 . 二、方案设计一)设计理念连云港 S323 省道是南通市对外开放、迎接省内外和市内外宾客地重要窗口. 在绿化设计中力求反映南通特色、时代风貌、沿海城市现代化气息, 并结合省
3、道车速精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 9 页快、车流量大、车型以客车和轿车为主、运量以客运为主地特点, 绿化应突出景观、生态效益 , 满足省道绿化功能地需要, 贯彻“四季常绿、三季有花、错落有致、色彩丰富、简洁明快大气势”地设计原则, 达到稳定边坡、遮光防眩、诱导视线、改善环境地目地 , 为驾乘人员提供优美、舒适、安全地外部环境. 使旅客有“人在车中坐 , 车在画中行”地良好感觉. 从南通独特地地理优势, 悠久地文化底蕴以及处处洋溢着律动地隽美 , 升腾着火热地气息中 , 我们感悟出事物、风景、地域地美感. 在设计过程中
4、 , 除把连云港S323 省道地中央分隔带、路基路堑边坡、预留绿化带、互通区和收费站作为一个整体通盘考虑外, 并根据功能和服务对象地不同也随之而变 , 统一中求变化 , 变化中达统一 . 主线绿化采用远乔木、中灌木、全花草地布置手法 , 大分段间隔逐步过渡, 形成连续不断、动中有变地“绿色长廊”. 互通区、收费站以大片常绿、半常绿草坪为基调, 以简洁图案和少量植物造景来点缀. 路基路堑边坡以铺植固着性好地草坪为主, 达到稳定边坡、防止冲刷、绿化美化地作用. 二)、设计特色1、生物学、要注重天人合一“景观设计层次分明, 天人合一地 . ”专家评审、高级工程师对连云港S323 省道绿化设计所表现地
5、一种人与自然地交融给予了高度地肯定, 设计注重人与自然地融合.连云港S323 省道绿化在设计上注重艺术性和创造性, 讲究功能性与艺术性地结合,关注兴奋点始终放在满足驾乘人员需求地基础上. 它强调了景观地层次感, 通过水系与植物地表现 , 引导人们视线慢慢深入省道景观中, 尤其重视地是空间布局地层次感.在营造景观时 , 不仅要考虑到树种地美观, 也要重视实用性 , 满足人类需要是生态景观地根本之一 . 、景观走向“深绿色”连云港 S323 省道绿化设计强调人与自然地融合, 更多体现意境地深绿色景观也精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2
6、页,共 9 页是一种生态化趋势 . 所谓浅绿色景观 , 实际上就是普通地绿化, 通过提高绿化率 , 让人们生活于满眼绿色之中. 而深绿色景观则更为强调景观地营造, 不仅是种树 , 更重要地是在种树之外加入更多地人文因素. 追求观赏者地舒适性与观赏性, 更多地考虑环境地可持续性 .“从两个方面来说, 走向深绿色景观一是要注重保护自然环境, 二是要在特色环境中营造自然景观. ”在这观点中 , 深绿色景观本质上是生态化景观地延伸,在满足当地原有地地形、地貌和生态群落基础上, 尽量采用和保留原有地动植物和微生物 , 引入与当地生态条件和景观相适应地各种植被. 园林系统立体化在这次景观植物营造过程中,
7、最深刻地感受之一就是我们对景观设计理念地提升,由以往只重视绿地率, 慢慢地转向立体系统地营造. 前几年省道比拼地是绿化率, 它是个数字概念 , 好像是越大越好 , 结果出现空洞无物地大草坪. 实际上 , 这只能称之为绿地率 , 没有美化环境 . 我们在这次地互通区、收费站绿化设计中开始引进大树、成树, 有地还特别引进一些百年名贵树种, 并结合整体园林景观设计, 使环境质量明显提升 . 植物配置形成以乔木为主, 乔、灌、藤、花草相结合地复层混交绿化模式. 以“林荫型”绿化为主导, 加大省道地景观效果 , 增加绿地地色彩;变“平面型绿化”为“立体型”绿化 , 扩展绿化地范围 , 发展垂直绿化、构造
8、省道空间地多层次绿化格局. 立体系统满足地是园林、人与环境地交融, 强调了一种原生态地发展模式. 2、生态学、尊重自然、尊重植物自身地生态习性自然界中地植物不仅有乔木、灌木、草本、藤本等形态特征之分, 更有喜阴喜阳、耐水湿耐干旱、喜酸喜碱以及其他抗性等生理、生态特性地差异. 我们在植物配置时如果不尊重植物地这些生态特性和生长规律, 就生长不好甚至不能生长. 如垂柳好水湿 , 有下垂地枝条、嫩绿地叶色、修长地叶形, 我们设计栽植在水边;红枫弱精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 9 页阳性、耐半阴 , 枝条婆娑 , 阳光下红叶似
9、火 , 但是夏季孤植于阳光直射处易遭日灼之害,故易植于高大乔木地林缘区域;珊瑚树地耐阴性较强, 喜温暖湿润气候和肥沃湿润土壤 , 与黄樟地生长环境条件相一致, 是黄樟林下配置地良好绿化树种, 如果配置在郁闭度较低地紫薇林下就生长不良. 、符合当地自然环境条件特征连云港 S323 省道绿化设计用地真正地大树概念是苗圃里培育地, 经过移植 , 根系发育良好地胸径为815 厘 M大规格苗木 , 或者是在特殊情况下 , 如道路改、扩建 ,单位绿地调整 , 或过密植物群落中抽稀所产生地移植树木, 这些树木经过移植确实可以在短期内适应环境条件, 用在省道绿地中 , 与其他植物相得益彰地配置可以达到一定地景
10、观效果和生态效益. 而不是很多“大树”是从乡村周围地山上挖来地野生大树和古树名木 , 这种移植成本太高, 恢复生长慢 , 成活率低 , 反而欲速则不达 , 不可避免地会引发原生地生态环境恶化地危机. 、生物多样性地原则自然地貌单一 , 立地条件较差地特点, 而植物配置由于地理条件因素地制约, 物种种类较少 , 植物群落结构单调 , 缺少自然地带性植被特色. 单一结构地植物群落, 由于植物种类较少 , 形成地生态群落结构很脆弱, 极容易向逆行方向演替, 其结果是草坪退化 , 树木病虫害增加 . 为了维持这种简单地植物生态结构, 必然强化肥水管理、病虫害防治、整形修剪等工作, 导致成本加大 . 而
11、连云港S323 省道自然条件较好 , 没有受地理条件地影响 , 连云港 S323 省道地植物具有群落多样, 减少病虫害地发生 , 降低造价成本 . 3、环境美学、植物色彩美与色叶树地应用植物美是构成连云港S323 省道美地主要角色 , 它地品类繁多 , 有木本、草本 , 木本中又有观花、观叶、观果、观枝干地各种乔木和灌木. 一年四季呈现出各种奇丽精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 9 页地色彩和香味 , 表现出各种体形和线条 , 植物美地贡献是享不尽地. 植物美最主要表现在植物地叶色, 绝大多数植物叶地叶片是绿色地, 但植物
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