2022年高铁技能人才培训中存在的问题及对策 .pdf

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1、高铁技能人才培训中存在的问题及对策随着我国铁路客运专线、高速铁路的建设和陆续开通，标志着我国铁路的发展水平已逐步进入高速时代。相对高速铁路的快速发展，高速铁路急需的运营维护人员的培养却有些滞后，因为铁路系统现有的干部职工队伍，是在普速铁路条件下成长起来的，短期内难以更好地胜任新设备、新技术、新材料、新工艺对岗位的要求。如何尽快提高高铁运行维护职工队伍的能力素质，强化职工实作技能培训是职工教育工作中又一项紧迫而又严峻的工作和课题。我们在前期京沪高铁运行维护人员实作技能培训中进行了一些有益的尝试，取得了一些经验，但也发现了不少问题。1.传统的培训模式已不适应高铁技能人才的需要。传统的职工培训模式虽

2、然有许多优势，但也有许多不足之处，主要表现在以下几个方面：首先传统的职工培训模式最大的不足之处是理论培训多、实践操作技能的培训少，不能适应新技术、新知识在铁路运输生产中的需要；二是传统的职工培训形式单调、枯燥，教师与学员缺少互动，不能较好的调动学员的学习积极性；三是传统的职工培训模式中教材陈旧，老师拿着一本教材照本宣科十几年不变，不利于教材的更新换代，不利于教师的知识更新和知识储备，不利于新技术、新知识在铁路运输生产中的推广使用；四是传统的职工培训形精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 5 页式死板，不能灵活的根据安全生产的形

3、势和需要开展多种多样的职工培训工作；五是传统的职工培训模式中培训计划与现场实际需要相脱节，原因是年初制定职工培训计划时听取现场意见不够，不能充分征求劳资、安全、技术、车间等部门的意见；六是传统的师傅带徒弟式的培训模式不能保证培训质量，而且培训周期长，不能满足高铁及客运专线不断建设、开通的需要。2. 基层站段的干部职工对高速铁路接触网设备运营管理的管理理念落后，至今还停留在普通电气化铁路接触网设备运营管理之经验管理的基础上。主要表现在以下几个方面：一是在抽调高铁运营维护人员时只重视职工的工作经验，忽略职工的发展潜力和对新设备、新技术、新材料、新工艺的理解能力和掌握能力；二是配备负责高铁运营维护管

4、理的干部时还是以经验是否丰富为主，缺少对干部综合素质的评价。以上原因造成职工在高铁知识培训中主动性不够，对学习中遇到的难题不求甚解、敷衍了事，影响了培训质量。3.对基层站段的干部进行高铁知识的培训不够。主要表现在以下几个方面：一是对技术干部高铁知识的培训较少，技术干部对高铁知识的掌握主要靠自学完成；二是对干部高速铁路运营维护管理知识的培训较少，致使许多干部对如何管理好高铁设备心中没底；三是缺少高铁相关专业知识的培训。 致使我们的技术干部、管理干部对高铁相关专业知识的精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 5 页了解甚少，不利于他

5、们技术水平和管理水平的提高，不利于供电专业综合管理水平的提高。4.培训教材极度匮乏，特别是缺少已开通高铁接触网线路设备特点的培训教材，缺少高铁线路接触网故障情况下应急处理方面的培训教材，缺少高铁接触网设备检测数据综合分析方面的教材。是中国第一条高速铁路，但是京津城际高速铁路接触网设备却是电气化工程局进行维护管理的。我们没有时机获得京津城际高速铁路接触网设备运营管理方面的经验和教训，也没有人主动去总结京津城际高速铁路接触网设备运营管理方面的经验，致使我们在京沪高铁运行维护人员培训中缺少案例教学，缺少针对性的实作技能培训。“预防为主、重检慎修”的方针，按照“周期检测、状态维修”的原则。这与普速电气

6、化铁路接触网设备的运行维护理念有着本质的区别。普速电气化铁路接触网设备的运行维护强调的是职工的设备维修能力和水平。而高速铁路接触网的运行维护则强调职工的设备检测水平，强调对检测数据的综合分析判断能力和水平，强调设备故障的快速恢复，而我们在京沪高铁运行维护人员培训中缺少的就是这方面知识的培训。7. 普速铁路接触网与高速铁路接触网相比较，虽然从外观上接触网的结构形式没有大的变化，但是在结构参数和材精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 5 页料设备选择标准上有了质的区别，普速接触网理论中的一些认识已不适用高速接触网设备的运行管理。而

7、我们在京沪高铁运行维护人员培训中理论培训与实作技能的培训多，缺少如何提高对高铁的认识、转变运行管理理念方面的教育，致使许多参加过高铁培训的职工在思想上并没有高速铁路应有的思想观念。我们在 高铁运行维护人员培训中存在的一些问题，如解决不好将影响后续高铁运行维护人员的培训质量和培训效果。我认为应采取以下措施解决好这些问题。1.转变思想观念，创新高铁运行维护人员培训模式。一是加强案例式教学，让受培训人员在参与案例讨论的过程中提高自己的技术业务水平，在教学上摈弃“满堂灌”、“教员讲、学员听、学员记”、“教员问，学员答”的机械性教学方法；二是加强专题式教学，针对我国已开通的高铁线路中出现的设备管理问题进

8、行专题讨论，让受培训人员真正掌握解决设备实际问题的能力。提高培训的针对性、实效性。2.加强对干部高铁理论知识的培训工作，提高各级干部对高铁的思想认识，提高各级干部高铁的理论知识水平，从而提高高速铁路接触网设备的管理水平。3. 建立高铁运营维护人员素质综合评价机制，在抽调高铁运营维护人员时要对其进行综合评价，既要考虑职工的工作经验，更要重视职工的发展潜力和对新设备、新技术、新精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 5 页材料、新工艺的理解能力和掌握能力。使参加高速铁路接触网设备运行维护的所有人员都到达理论知识高、实作技能强。4.上

9、级主管部门要积极组织有关人员开发高铁各专业的培训教材，我段也要在京沪高铁牵引供电设备运行维护中不断总结经验，不断积累高铁牵引供电设备运行管理的知识，在此基础上开发出适合我段设备特点的培训教材。5.充分利用北京供电段位处首都的地缘优势，依靠上级领导的大力支持，收集全国各条高速铁路接触网设备运行管理中的各种信息，特别要收集各种设备事故案例信息，并将其补充到案例教学教材之中。提高高速铁路接触网设备运行维护人员设备故障抢修恢复的能力。6.与段高速技术科密切配合，对各班组进行接触网检测设备使用的培训，进行接触网设备检测数据综合分析处理知识的培训，不断提高职工的设备检测水平，不断提高工区骨干对接触网检测数据的综合分析判断能力和水平。总之，高铁技能人才的培训对我们来讲是个全新的课题，我们要在高铁技能人才培训的实践中不断总结经验，不断的充实自己，不断的探索高铁技能人才的培训的新方法、新模式、新思路，为高铁技能人才的培训做出我们的新奉献。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 5 页