2022年探伤工一体化复习题 .pdf

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1、1 探伤工一体化复习题一、钢轨轻伤标准 ? 答: .钢轨头部磨耗超过下表所列之一者: 钢轨Kg/m 总磨耗垂直磨耗侧面磨耗160v140 正线140v120 正线V120正线及到发线其他站线160v140 正线140 v120 正线V120正线及到发线其他站线160 v140 正线140v120 正线V120正线及到发线其他站线75 9 12 16 18 8 9 10 11 10 12 16 18 7560 9 12 14 16 8 9 9 10 10 12 14 16 6050 12 14 8 9 12 14 5043 10 12 7 8 10 12 43 9 10 7 7 9 11 轨头下

2、颏透锈长度不超过30mm. 钢轨低头允许速度大于120km/h的线路超过，允许速度不大于120km/h 的线路超过 3mm， 用 1mm直尺量最低处。轨端或轨顶面掉块其长度超过15mm，允许速度大于 120km/h 的线路深度超过3mm，其他线路超过4mm。钢轨顶面檫伤，允许速度大于120km/h 的线路深度超过 0.5，其他线路到达12mm，波浪型磨耗，允许速度大于 120km/h 的线路谷深超过 mm，其他线路超过。钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。二、钢轨重伤标准？钢轨头部磨耗超过下表所列之一者: 钢轨 kg/m垂直磨耗侧面磨耗160v140 正线140v120 正线V120 正线

3、及到发160v140 正线140v120 正线V120 正线及到发75 10 11 12 12 16 21 7560 10 11 11 12 16 19 6050 10 17 5043 9 15 43 8 13 钢轨任何部位有裂纹。轨头下颏透锈长度超过30mm。轨端或轨顶面掉块允许速度大于120km/h 的线路，长度超过 25mm，深度超过 3mm，其他线路长度超过 30mm，深度超过 8mm。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 6 页2 钢轨任何部位变形，经判断内部有暗裂。钢轨锈蚀除锈后，允许速度大于120km/h 的线路

4、，轨底厚度不足8mm 或轨腰厚度不足14mm；允许速度不大于 120km/h 的线路，轨底边缘处厚度不足8mm，其他线路不足 5mm；钢轨顶面檫伤，允许速度大于120km/h 的线路深度超过 1mm，其他线路超过 2mm。钢轨低头允许速度大于160km/h 的线路超过， 160v120 的线路超过；其他线路超过。钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的缺陷含白核、黑核。三、钢轨折断的标准？答：1钢轨全截面断裂。2裂纹贯穿整个轨头截面。3裂纹贯穿整个轨底截面。4速度不大于 160km/h 区段钢轨顶面上有长大于50mm，且深大于 10mm 的掉块，允许速度大于160km/h 区段钢轨顶面上有长

5、大于30mm 且深大于 5mm 的掉块。四、伤损夹板的标准？答：1折断。2中间两螺孔范围内裂纹，正线、到发线有裂纹，其它站线平直及异型夹板超过5mm，双头及鱼尾型夹板超过 15mm。3其它部位裂纹发展到螺孔。五、作业人员步行上下班时应如何避车？答： 1在区间应顺着线路在路肩或路旁走行，在双线区间应面向迎车方向。2禁止在线路中心或轨枕头行走，严禁多人并列和说笑打闹。3通过深堑、曲线、或遇暴风雨雪、降雾视线不良时应认真执行回头了望制度，注意前后来车。4通过长大桥梁、隧道时，应在人行道上行走，认真倾听列车声音，适当拉开距离，随时注意开来的列车。5在战场内行走，要注意来往的车辆，并要注意警冲标，道岔拉

6、杆，信号机导线及排水设施等障碍物，放止跌伤。六、探伤仪的检修和保养分几种方法？答：日常保养、月测试、季度检修、年度综合检修和故障检修。七、什么情况下应适当增加探伤遍数？答： 1冬季；2在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段；3伤轨数量出现异常，连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损地段；4大修换轨初期，超过大修周期地段，钢轨与运量不匹配地段。八、探伤试块应如何保养？答：加强对探伤试块的保养，应注意防蚀、防锈、防潮、防碰、撞损伤。重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固。基准线、切割槽应采取防锈措施。九、探伤仪的报废标准是什么？答：探伤仪连续使用时间超过5 年或工作小时超过5000 小时者报

7、废，到达报废时间时限但年检仪器时仪器各项指标仍能到达标准，可适当延长使用年限。十、探伤速度是如何规定的？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 6 页3 答：普通线路地段一般不大于2km/h，无缝线路地段一般不大于3km/h。十一、重点处所钢轨如何探伤？答：在对接头、曲线、隧道、道口、桥梁等重点处所进行钢轨焊缝探伤时，要慢速推行，并注意观察波形显示，必要时要结合手工检查。十二、0、 37、 70探头的灵敏度应调整到什么程度能发现伤损？答：0探头通道，反射法5mm 水平裂纹当量。穿透法 136mm处6mm 通孔或 6dB 底波降低

8、。37探头通道， 3mm 螺孔裂纹当量。70探头通道， 4mm 平底孔当量。十三、什么是无损探伤？答：无损探伤是对材料、工件或组件等进行非破坏性检验和分析的一种方法。以发现材料等组织中的不连续、即连续、夹杂、气孔等宏观缺陷为主要目的检验，称无损探伤。十四、无损探伤方法主要有几种？答：射线、磁粉、渗透、涡流、超声波。十五、超声波探伤的优点？答： 1可测厚度大，一般可达数米；2检出缺陷灵敏度高；3可检出不同取向的缺陷；4检验速度快；5可以定位。十六、超声波探伤的缺点？答：1探伤结果受主观影响；2探测外表要求制备；3受形态限制；4受材料晶粒结构和组织均匀性限制；5定量精度差。十七、超声波的波型有：纵

9、波、横波、外表波、板波；常用纵波和横波。十八、什么是波型转换？答：超声波斜入射到异质界面时，超声波的反射波与折射波都分裂成两种波型对固体来说，除了与原来入射波型如纵波相同的反射波和折射波外，还有与原来波型不同的反射波和折射波，这种现象称波型转换。十九、什么是超声波的散射？答：超声波在传播过程中遇到障碍物时，声波要发生反射、折射现象。当障碍物的形状不规则时，反射的声波也没有规律，这种现象称散射。二十、什么是超声波的衰减？答：超声波在介质中传播时随着距离的增加，波束不断扩散，散射和介质内耗吸收、超声波能量逐渐减弱的现象称衰减。二十一、什么是界面、法线、和入射点？精选学习资料 - - - - - -

10、 - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 6 页4 答：两种物质相互接触的面称为界面；垂直于界面的直线称为法线；超声波束集中射入界面上的点称入射点。二十二、超声波衰减的主要在因是什么？答：扩散、散射和吸收。二十三、什么是探头？探头的作用是什么？答：探头又称换能器。其作用是实现电能与声能之间的相互转换。二十四、钢轨探伤所有的探头有哪几种？答：1横波探头：折射角37、70双 45；2纵波探头： 0和小角度折射角18 ；3 。二十五、试块的用途有哪些？答： 1确定探伤灵敏度；2校准仪器时基线；3评估缺陷大小；4测量衰减系数和外表补偿；5校验测定仪器和探头的综合性能。二十六

11、、怎样区分超声波探伤的各种方法？答：1按原理分：脉冲反射法、穿透法；2按显示方式分： A、B、C 型显示；3按振动形式分：纵波法、横波法、瑞利波法、兰姆波法；4按探头个数分：单探头法和双探头法；5按接触方法分：直接接触法、液浸法。二十七、画出在普通线路探伤时探头组合排列图？前进方向前 37后 70外前 70内0后 37探头角度及方向3 2 1 5 4 插座编号及通道二十八、螺孔象限怎样划分？答：以横轴和纵轴把螺孔平分成四个部分，右上角为第一象限其他按逆时针顺序分别为第二、三、四象限。二十九、 70探头主要检查钢轨内部的哪些伤损？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 -

12、 - - - - - -第 4 页，共 6 页5 答：70探头检查钢轨的头部，主要探测轨头内的核伤和横向裂纹。三十、什么叫一次波和二次波？答：探头直接发射的超声波，在未被轨头下额反射前，由伤损或轨端断面反射回波称一次波；超声波经轨头下额向前反射后尚未被轨头顶面反射前，由伤损或轨端断面反射的回波称二次波。三十一、 37探头主要检查钢轨内的哪些伤损？答：37探头主要检查螺孔、象限、裂纹和轨腰部位的其它斜向裂纹。三十二、 0探头主要检查钢轨内的哪些伤损？答：主要用于探测钢轨水平裂纹及垂直纵向裂纹，并能辅助37 探头发现螺孔裂纹。三十三、钢轨探伤仪主要技术指标有哪些？答：灵敏度余量、水平线性误差、垂直

13、线性误差、距离幅度特性、分辩律、曲线检出的能力和信噪比。三十四、什么叫螺孔倒打波？答：当探头移至轨端顶角一般探头的1/3 已在轨缝上超声波经过轨端面反射至一孔，显示一个不完整的螺孔波，又称倒打螺孔波。三十五、零度探头具有：反射法、穿透法探测功能。三十六、造成漏检的因素有哪些？答：1没有按规定的检查周期进行检查；2探伤小车故障；3检查中不执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领；4对原有伤损没有细致校对；5对薄弱地段或死角没有细致检查。三十七、哪些处所必须手工检查？答：1 仪器无法检查或探伤薄弱地段；2 正常探伤灵敏度条件下，回波显示和报警不正常或正常回波不显示。三十八、钢轨探伤中应执行那些作业

14、标准？答：执机人员应执行“接头站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，坚持执机轮换制度，两机距离不得超过25m，复线区段应迎列车方向探伤，道口、桥梁、曲线、隧道应放慢速度，仪器不好检查的处所应用手工相结合检查，定期调换70探头的方向，以发现不同取向的伤损，发现伤损及时通知养路工区更换，跟机人员必须跟紧仪器，细听报警，注意了望发现来车及时下道避车，再上道时，后退不少于1m。三十九、探伤后应做好那些工作？答：1关闭电源，放尽余水，及时充电；2当天的工作总结及次日的工作计划，及时向领工区、工务调度汇报工作，任务，伤损情况。四十、伤损分析的目的？答：1掌握伤损规律； 2指导探伤作业； 3提供养护信息； 4进行

15、质量评估。四十一、钢轨探伤仪某一通道无回波的外部检查顺序是什么？答：首先检查面板上的回波控制钮，如：增益、衰减，抑制等，然后检查探头架，探头，看其位置是否正确，耦合是否良好，再检查探头连线和对接电缆。四十二、从超声波探伤的角度分析，钢轨伤损种类主要有哪些？答：主要有：钢轨核伤、钢轨螺孔裂纹、钢轨水平和纵向裂纹、钢轨轨底裂纹、钢轨焊接接头伤损。四十三、钢轨核伤是如何产生的？精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 6 页6 答：钢轨在生产过程中已存在有白点、气泡和非金属夹杂等，使用中在机车车辆动荷载作用下，将某些细小的疲劳源逐渐扩大

16、，行成疲劳斑痕。当这些疲劳斑痕没有与外界空气接触时称“白核”；当这种疲劳斑痕发展至轨头外表，而被氧化时称“黑核”；第三，由于钢轨头部金属剥落的发展而形成暗核；第四，轨面擦伤也能引起暗核。四十四、什么是焊缝全断面探伤？答：焊缝的全断面探伤是用专用焊缝探伤仪，对轨头、轨腰和轨底断面的全方位探伤。四十五、哪些地段轻重伤钢轨应及时更换？答：重伤钢轨或桥上隧道内的轻伤钢轨应及时更换，正线重伤钢轨不过夜。四十六、什么是焊缝中最危险的缺陷？答：焊缝裂纹往往由焊接缺陷而引发，沿钢轨横向发展，可直接造成钢轨折断，因而是最危险的缺陷。四十七、对线路的钢轨伤损应如何进行标记？伤损种类伤损范围及标记说明连续伤损一点伤损用白铅油做标记轻伤| | 轻伤有发展| | 重伤| | 四十八、轨底裂纹有哪几种形式？答：1轨底划痕发展形成的轨底横向裂纹；2轨腰纵向裂纹向下发展形成的轨底裂纹；3焊接工艺不良造成的轨底横向裂纹。四十九、焊缝中缺陷有哪些？答：未焊透、裂纹、光斑、过烧、灰斑、缩孔、疏松、气孔、夹渣等。五十、仪器上下道应注意什么？答：仪器上下道时应轻拿轻放，下道时翻板必须打起，将中探头架托起，不能将仪器放置在石碴和淤泥中，下道后应将仪器平稳的放置在限界之外。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 6 页