新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线爆破工程专项施工方案(32页).doc

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1、-新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线爆破工程专项施工方案-第 - 23 - 页新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线站前工程TJ-1标段爆破工程专项施工方案编 制：审 核：批 准：中铁十九局集团有限公司朝凌客专TJ-1标项目经理部二一七年十一月目 录1. 编制依据和范围- 1 -1.1. 编制依据- 1 -1.2. 编制范围- 1 -2. 工程概述- 1 -2.1. 工程概况- 1 -2.2. 主要工程量- 3 -2.3. 工点类型- 3 -2.4. 工程的主要特点- 3 -2.5. 自然地理特征- 3 -2.5.1. 地形地貌- 4 -2.5.2. 工程地质- 4 -2.5.3. 水文地质-

2、 4 -2.5.4. 气候条件- 5 -2.5.5. 交通情况- 5 -3. 施工技术措施- 5 -3.1. 爆破施工设计- 5 -3.2. 施工组织机构及队伍安排- 7 -3.3. 装药、堵塞和起爆网路设计- 10 -3.3.1. 装药- 10 -3.3.2. 填塞- 11 -3.3.3. 起爆网路设计- 11 -3.4. 爆破安全测算- 11 -3.5. 爆破警戒- 12 -4. 施工安全保证措施- 13 -4.1. 专项安全措施- 13 -4.2. 安全生产措施- 14 -4.3. 安全生产措施- 16 -4.4. 爆破器材的运输- 16 -4.5. 爆破器材的使用- 17 -4.6.

3、防止盲炮发生预防措施- 18 -5. 施工质量保证措施- 18 -5.1. 质量管理制度- 18 -5.2. 质量技术保证措施及质量通病的防治办法- 18 -5.3. 质量目标- 18 -5.4. 质量保证体系- 19 -5.4.1. 质量管理组织机构- 19 -5.4.2. 质量保证体系运行机制- 20 -5.4.3. 质量职责分配- 20 -5.5. 创优规划及创优保证措施- 22 -5.5.1. 创优规划- 22 -5.5.2. 创优措施- 22 -6. 工期保证措施- 24 -7. 文明施工办法和环境保护措施- 25 -7.1.文明施工办法- 25 -7.2 环境保护措施- 25 -7

4、.2.1.盲炮处理- 25 -7.2.2.爆破噪声控制- 26 -7.2.3.机械噪声- 26 -爆破工程专项施工方案1. 编制依据和范围1.1. 编制依据设计说明、朝凌客专TJ-1标段路基施工组织设计及施工图纸等。国家、中国铁路总公司（原铁道部）现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等。国家及辽宁省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2. 编制范围新建朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线TJ-1标段14段区

5、间路基工程。2. 工程概述2.1. 工程概况本标段起点DK418+161.28巴图营站朝阳端站线分界点DK34+000，正线长33.327km。路基工点总长6.4641km。本标段个别路基工点共14个：DK421+534.97-DIK4+868.0，最大路堑边坡级数为3级，坡度1:1.75，平台宽度2m，最大挖深17.66m；DIK6+000-DIK6+479.31，最大路堑边坡级数为2级，坡度1:1.75，平台宽度2m，最大挖深17.66m；DIK13+319.58-DIK13+558.00，最大路堑边坡级数为6级，坡度1:1.752.00，平台宽度24m，最大挖深23.02m；DIK16+

6、558.00-DIK16+780.25，最大路堑边坡级数为2级，坡度1:1.75，平台宽度2m，最大挖深5.67m；DIK17+258.8-DIK17+343.00，最大路堑边坡级数为3级，坡度1:1.51.75，平台宽度2m，最大挖深4.63m；DIK20+815.00-DIK21+088.30，最大路堑边坡级数为4级，坡度1:1.52.0，平台宽度24m，最大挖深15.49m；DIK21+485.87-DIK21+780.25，最大路堑边坡级数为3级，坡度1:1.51.75，平台宽度2m，最大挖深10.15m；DIK21+948.85-DIK22+268.00，最大路堑边坡级数为3级，坡度

7、1:1.75，平台宽度2m，最大挖深13.39m；DIK22+559.40-DIK22+999.55，最大路堑边坡级数为2级，坡度1:1.75，平台宽度2m，最大挖深11.86m；DK23+258.30-DK23+369.65，最大路堑边坡级数为2级，坡度1:1.75，平台宽度2m，最大挖深7.29m；DK24+445.85-DK25+143.43，最大路堑边坡级数为3级，坡度1:1.53.20，平台宽度2m，最大挖深12.65m；DK25+246.70-DK25+660.44，最大路堑边坡级数为3级，坡度1:1.51.75，平台宽度2m，最大挖深15.91m；DK25+731.00-DK25

8、+820.00，最大路堑边坡级数为2级，坡度1:1.75，平台宽度2m，最大挖深5.74m；DK32+020.00-DK34+000.00，最大路堑边坡级数为3级，坡度1:1.51.75，平台宽度2m，最大挖深7.95m。2.2. 主要工程量挖土方654868断面方、利用土填方4000断面方、挖石方891090断面方、利用石填方134178断面方、借石填方95338断面方、利用隧道弃碴36071断面方、级配碎石103962断面方。2.3. 工点类型路基工点类型主要有路堤坡面防护、路堑坡面防护、松软土地基路基、膨胀岩路堑、膨胀岩深路堑等。地基处理措施主要采用垫层、CFG桩、重型碾压等,同时采用设

9、沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。边坡加固及支挡防护的主要形式有土工布、复合土工膜、土工格栅、边坡空心块、路堑六边形空心块、拱形骨架护坡、锚杆框架、重力式挡土墙、绿色植物防护等。2.4. 工程的主要特点路基工程工点多且分散、纵向刚度变化均匀性要求高、路基防冻胀控制难度大。冬季气温寒冷，季节对施工进度影响大。1.1. 自然地理特征1.1.1. 地形地貌本标段线路于辽宁省朝阳市境内，以低中山为主，山体及沟谷中多为植被覆盖，局部山间河谷中多辟为耕地。1.1.2. 工程地质本标段位于低中山、低山、丘陵区，该区地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为05.0

10、m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深520.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般w=5.030.0m，地下水为第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，一般埋深大于5m。下伏基岩主要岩性为砂岩、页岩、灰岩、白云岩、泥灰岩、板岩、石英岩、混合岩、安山岩、凝灰岩、流纹岩、片麻岩、片岩、石英岩等，各期侵入的花岗岩、闪长岩、正长岩等。由于地下水埋深较浅，部分路堑挖方断存在地下水的作用和影响，部分地段岩层走向与线路走向基本平行，需考虑顺层边坡的不稳定问题，路堑边坡需防护。路基支挡工程一般采用明挖基础，路堤工程除了丘间洼地外基底稳固。本段中、低山及丘陵区的部分沟谷中存在较厚层的第四系松散堆积，遇集中降水有形成泥石流或山

11、洪突发等灾害。1.1.3. 水文地质线路所经地区为辽河流域，地表水系主要为大凌河水系和沿海水系。河流主要有大凌河。大凌河是辽宁省西部最大河流，呈西东向，其特点为水力坡度大，河岸曲折，旱季枯水期流量较小甚至断流，雨季丰水期水位暴涨多激流。大凌河流域北与老哈河、教来河相邻，以努鲁尔虎山为界；南与小凌河、六股河相邻，以松岭为界；东邻绕阳河，以医巫闾山为界；西邻滦河支流表龙河。大凌河流域的支流多集中于左岩岸，较大支流有老虎山河、凉水河子河、牤牛河及西河。沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。1.1.4. 气候条件 线路走行于燕山辽东山东半岛暖温带亚湿润季风性大陆气候区与松辽中温带亚湿润季风气候区

12、、松辽上游中温带亚干旱季风气候区的过度地带。主要特点是四季分明：春季干旱，气温回升快，昼夜温差大，干旱多风沙；夏季炎热多雨，酷暑炎热，降水集中，形成雨热同季；秋季天高气爽，冷暖适宜，光照充足；冬季寒冷干燥漫长，日照时间长。1.1.5. 交通情况 既有铁路本线工程线位附近有：锦承线、京沈客专（在建）、锦承扩能改造线。公路沿线主要高速公路有：丹锡、长深高速公路；主要省道有：209、306、307。交通便利。3. 施工技术措施3.1. 爆破施工设计炸药采用乳化炸药；雷管采用115段普通毫秒导爆管雷管；起爆网路全部采用非电导爆管连接。3.1.1工艺特点开挖深度大于6.0m，采用潜孔钻机钻孔；开挖深度小

13、于6.0m，采用凿岩机钻孔，实施梯段松动控制爆破。为提高破碎效果，降低大块率，降低爆破震动效应，采用大孔距、小排距梅花形布孔，导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为确保边坡稳定、美观，路堑开挖采用预裂爆破技术，预留预裂层厚1.52.0m。如边坡设计有平台，可分平台进行预裂。如设计坡面无平台时，可从堑顶沿坡面钻孔，一次钻到坡脚进行预裂。采用凿岩机钻孔进行预裂爆破时，因受钻孔深度限制，采用小台阶式预裂爆破。为确保基底平整，要严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。3.1.2质量控制与要求爆破设计方案报有关部门审核批准后方可实施。装药前对炮孔孔距、排距、孔深、钻孔方向进

14、行量测，按实测孔网参数调整药量。严格控制用药量，确保爆破不造成路堑边坡隐患及对邻近建筑物的损伤或隐患。每次爆破时对照爆破设计文件核对各项爆破参数和装药量。靠近预留预裂层的主炮孔适当减少装药量，根据预裂层厚度设计。现场制作炮泥或利用粘土进行炮孔堵塞，堵塞长度满足爆破设计要求，捣固密实，杜绝不堵或用废包装纸堵塞炮孔。预裂爆破保证坡面完整平顺、无根坎、无安全隐患，局部凹凸差不大于15cm；沿线路纵向每100m抽样检验5处。爆破理念：减弱松动控制爆破。炸药采用2号岩石乳化炸药；雷管采用115段非电毫秒雷管；起爆网路全部采用非电导爆管连接。3.2. 施工组织机构及队伍安排3.2.1 孔径和孔深露天深孔爆

15、破的孔径主要取决于钻机类型、台阶高度和岩石性质。根据本工程及设备情况，选用120mm直径炮孔。本工程设计按照一次爆破成型计算。超深可按下式确定：h=(0.150.35)W底3.2.2 孔距与排距孔距a是指同一排深孔中相邻两钻孔中心线间的距离。孔距与孔深及爆破地质岩石、底盘抵抗线等多个因素有关，一般按照公式：a=mW底,密集系数m值通常大于1,本工程选用1.5。炮孔布置采用梅花形排列，排距与孔距的关系为：b=a*sin60炮孔布置示意如下图：第一层开挖爆破布孔示意图第二层开挖爆破布孔示意图3.2.3 堵塞长度W底底盘抵抗线，m。确定合理的堵塞长度和保证堵塞质量，对改善爆破效果和提高炸药能量利用率

16、具有重要作用。一般堵塞长度不小于底盘抵抗线的0.75倍，或取2040倍孔径。3.2.4 单位炸药消耗量影响单位炸药消耗量的因素很多，主要有岩石的爆破性、炸药种类、自由面条件、起爆方式和块度要求等，因此，选取合理的单位炸药消耗量值q往往需要通过试验或长期生产实践来验证。开始也可以按下表选取单位炸药消耗量。该表数据以2号岩石乳化炸药为标准。单位炸药消耗量q值表岩石坚固性系数f0.82345681012141620q 值(kg/m3)0.40.430.460.50.530.560.600.640.670.703.2.5 装药量计算单孔装药量：Q=qabh式中：Q单孔装药量，kg；q炸药单耗，kg/m

17、3; a,b炮孔孔间距、排间距，米；h炮孔深度，米。根据炮孔的不同深度及孔网参数，计算不同炮孔内的装药量，基本药量如下表（施表一）。施表-1钻头直径(mm)实际孔径(mm)孔深h(米)孔间距a(米)孔排距b(米)炸药单耗(kg/m3)单孔装药量(kg)炸药线密度(kg/m)药柱长度(m)填塞长度(m)1151221.51.50 1.25 0.41.17 11.68 0.10 1.40 11512221.90 1.70 0.416.15 11.68 0.12 1.88 1151222.52.30 2.00 0.420.19 11.68 0.15 2.35 11512232.40 2.00 0.4

18、5.84 11.68 0.50 2.50 1151223.52.70 2.30 0.48.76 11.68 0.75 2.75 11512243.00 2.65 0.412.85 11.68 1.10 2.90 1151224.53.50 2.80 0.417.53 11.68 1.50 3.00 11512253.70 3.00 0.422.20 11.68 1.90 3.10 1151225.54.00 3.10 0.426.87 11.68 2.30 3.20 11512264.10 3.20 0.431.55 11.68 2.70 3.30 1151226.64.40 3.30 0.4

19、37.97 11.68 3.25 3.35 11512274.50 3.30 0.441.48 11.68 3.55 3.45 1151227.54.60 3.40 0.446.74 11.68 4.00 3.50 11512284.60 3.50 0.451.41 11.68 4.40 3.60 1151228.54.70 3.60 0.457.25 11.68 4.90 3.60 3.3. 装药、堵塞和起爆网路设计3.3.1. 装药（1）直接接触、动用火工品的所有人员必须持证上岗，按规程作业。（2）现场炸药领取必须有专人负责，爆破员按照技术交底数量、规格，到现场保管员处领取需要的火工品。（

20、3）装药前必须有专人对炮孔进行检验，待验收合格后，方准装药。（4）装药前要封锁施工现场，不准有任何烟火，杜绝一切无关人员进入现场，并设置醒目的警戒标志。（5）炮孔内为一层装药结构，特殊部位按现场爆破技术人员交待进行。（6）雷管要装在炮孔内药柱中部。3.3.2. 填塞填塞物要用土或石粉，禁止堵塞物中有碎石块，防止搪住炮孔，产生空气间隔堵塞，造成较远飞石的危害。堵塞时，要用木质或竹质炮棍不时疏通炮孔，压实堵塞物，保证炮孔填塞密实质量。填塞长度不小于药包最小抵抗线，同时要保证起爆线不打折、不破损。3.3.3. 起爆网路设计爆破网路采用电容式起爆器带激发笔引爆主网路上的传爆导爆管线，塑料导爆管传爆，四

21、通元件连接各支线，主网路采用非电毫秒延期雷管传爆。非电毫秒延期导爆管雷管起爆炮孔中的炸药。由于一次性爆破的炸药量较大，孔数多，为了达到减小爆破震动，加大爆破段数，采用孔内孔外同时延时微差方式爆破。3.4. 爆破安全测算3.4.1.单响最大起爆药量：Q=R3（V/K）3/=524kg式中：Q单响最大起爆药量，kg；V安全允许振动速度,cm/s；v=1.0 R拟定待保护对象到爆区中心的距离,m；R=200 K、与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数；K=200, =1.653.4.2.爆破质点振动速度：为了确保安全，减小振动速度，所以减小单响最大起爆药量，Q=400kg。V

22、=K（Q1/3/R）1.65=200（4001/3/200）1.65=0.83cm/s2.0cm/s3.4.3.个别飞散物的安全距离：Rf=20n2Wkf=200.7523m1=33.75m式中：Rf个别飞散物距离，单位m；W最大药包的最小抵抗线，4m； n最大药包的爆破作用指数,松动爆破时n0.75 kf爆破系数，一般选用kf=11.5。3.5. 爆破警戒1、爆破装药作业前，确定爆破区警戒封锁时间。现场装药时，设立安全防护人员到场守护线路，无关人员不得进入爆破施工现场。安置爆破安全警戒点，每个警戒点两人，警戒人员除完成规定爆破任务外，还要注意自身安全，并选择在明显、同时便于警戒和相互联系的位

23、置。2、爆破警戒区要根据爆破安全规程及爆破部位、规模、环境、人员活动状况确定警戒范围和警戒点，警戒人员严格把关；爆破时用对讲机通知附近人员，确认无任何危险情况时才能起爆，爆破的通讯联络方式、信号、标记等规定，由指挥组织商定。3、爆破信号的规定：第一次信号：预告信号。该信号发出后爆破警戒范围内开始清场工作；第二次信号：起爆信号。起爆信号应在确认人员、设备等全部撤离爆破警戒区，所有警戒人员到位，具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后，准许负责起爆的人员起爆；第三次信号：解除警戒信号。安全等待时间过后，检查人员进入爆破警戒范围内检查、确认安全后，方可发出解除爆破警戒信号。在此之前，岗哨不得撤离，不允

24、许非检查人员进入爆破警戒范围；各类信号均应使爆破警戒区域及附近人员能清楚地听到或看到。4. 施工安全保证措施4.1. 专项安全措施4.1.1钻孔：（1）各种设备操作规程应挂贴在机器设备旁边，便于操作者学习；（2）暴露于机体外部的运动机构、部件或高温、高压等有可能伤人的部位，应加设安全防护装置；（3）凡设有安全防护装置和安全保护装置，及安全指示装置都必须定期检查，测试和调整；（4）合理安排施工，大的噪音尽量避开居民休息时间，尽量不干扰居民正常生活。4.1.2装药：（1）直接接触、动用爆炸物品的所有人员必须持证上岗，按章作业；（2）现场炸药领取必须有专人负责，爆破员按照技术交底数量、规格，到现场保

25、管员处领取需要的爆炸物品；（3）装药前必须有专人对炮孔进行检验，待验收合格后，方准装药；（4）向孔内装填药时，用木棍或竹竿将药包轻轻送入孔底，并适当捣实。决不允许用铁质物件进行疏通和捣实；（5）装药前要封锁施工现场，50米不准有烟火，杜绝一切无关人员进入现场，并设置醒目的警戒标志。4.1.3填塞：填塞物要用沙土或钻屑，禁止堵塞物中有碎石块。堵塞时要用木制或竹制炮棍不时疏通炮孔、压实堵塞物，保证填塞密实质量。填塞长度不小于药包最小抵抗线，同时要保证起爆线不打折、不破损、不被踩踏。4.1.4.此项工程主要针对爆破时产生的飞石及爆破振动做出以下安全措施。（1）首先从技术方面控制飞石与振动。采用少装药

26、、长堵塞、单孔单响的方式爆破。降低炸药的单耗，并使药位尽量下移。（2）为了防止飞石的产生，在爆破前将爆破区域内的炮孔用草帘及胶皮覆盖。（3）爆破前，在离爆破点最近的民房或活动板房设置测震点。每次爆破后采集数据，便于下次爆破时改进设计。4.2. 安全生产措施爆破施工过程中，要严格执行爆破安全规程中的各项规定；1、对新上岗的职工、民工进行上岗前教育，经过考试合格后上岗工作，对未经培训和考试合格的人员不能上岗作业，岗前安全教育培训率要达到100；2、安全员、特殊工种作业人员与主要技术工种人员，必须经过特殊工种培训，考试合格后持证上岗，持证上岗率达到100；3、施工现场使用的机械设备必须符合机械安全性

27、能要求，机械设备应设专人负责，统一管理，保证机械保持良好的使用状态。场内机动车司机必须经过培训持证上岗；4、对购买的炸药进行抽检，以确保其爆炸性能，检验合格后方准使用；5、药包制作时，在指定场所进行，不准超出指定范围，制作药包应按设计规定的药量，不准随意增减，不同重量的药包，不同段别的雷管要分别放置，防止出现差错，制作和装填药包过程中禁止烟火，场外设临时警戒人员，无关人员严禁入内；6、向孔内装填药时，用木棍或竹竿将药包轻轻送入孔底； 7、爆破前要检查装药联线情况，是否有漏孔和未填塞的孔，检查导线联结是否良好，检查完毕后，上报爆破指挥人员，准备爆破；8、爆破前所有人员、附近机械、车辆、器材一律撤

28、至指定的安全地点；安全警戒半径取200米；9、必须仔细进行装药、堵塞、联结工作，注意每一环节，防止出现卡孔、雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。雷管脚线连接时，不要过分拉紧，保持一定松驰度；10、爆破安全警戒人员，每个警戒点两人，警戒人员除完成规定警戒任务外，还要注意自身安全，并选择在明显、同时便于警戒和向互联系的位置；11、爆破的时间、地点用醒目标示牌置于施工现场出入的各主要路口；根据爆破部位、规模、环境、人员活动状况确定警戒范围和警戒点，警戒人员严格把关；爆破时用对讲机通知附近人员，确认无任何危险情况时才能起爆，爆破的通讯联络方式、信号、标记等规定，有指挥组织商定；13、爆破完毕后15分钟

29、，指挥长派专人进入现场检查，确认安全后，向指挥长报告，方能撤除警戒，其他人员才能准许进入现场；14、起爆过程由指定人员统一指挥。各警戒点、起爆站、指挥长之间利用对讲机联络、接受命令、报告警戒状况，起爆站根据各警戒点汇报的情况以及爆破总指挥的命令适时起爆。15、制定相应的盲炮预防措施及盲炮处理措施；16、严格按照爆破安全规程管理火工品的购买、使用、处理等环节，制定相应措施，保证其整个过程安全使用。4.3. 安全生产措施持爆炸物品使用许可证，到公安系统有关部门办理爆炸物品购买证及其运输证，持证直接向民爆器材生产企业购买所需的爆破器材。4.4. 爆破器材的运输1、购买爆破器材后，可以申请由民爆器材生

30、产企业按照申领的“爆炸物品运输证”。2、爆破器材运达目的地后，指派专人领取，认真检查爆破器材的包装、数量和质量；如果包装破损，数量与质量不符，应立即报告有关部门和当地县（市）公安局，并在有关代表参加下编制报告书，分送有关部门；3、不准使用翻斗车、自卸汽车、拖车、自行车、摩托车和畜力车运输爆破器；4、装卸爆破器材，应遵守下列规定：（1）认真检查运输工具的完好状况，清除运输工具内一切杂物；（2）有专人在场监督；（3）设置警卫，无关人员不允许在场；（4）爆破器材和其他货物不应混装；（5）雷管等起爆器材，不应与炸药在同时同地进行装卸；（6）遇暴风雨或雷雨时，不应装卸爆炸器材；（7）装卸搬运应轻拿轻放，

31、装好、码平、卡牢，捆紧，不得摩擦、撞击、抛掷、翻滚、侧置及倒置爆破器材；（8）装载爆破器材应做到不超高、不超宽、不超载；5、爆破器材从生产厂运出时，包装箱（袋）及铅封应保持完整无损。6、同车运输两种以上的爆破器材时，应遵守爆破安全规程相关规定。7、装卸和运输爆破器材时，严禁携带烟火和发火物品。8、 用人工搬运爆破器材时，应遵守下列规定：（1）不应一人同时携带雷管和炸药；雷管和炸药应分别放在专用背包(木箱)内，不应放在衣袋里；（2）领到爆破器材后，应直接送到爆破地点，不应乱丢乱放；（3）不应提前班次领取爆破器材，不应携带爆破器材在人群聚集的地方停留。4.5. 爆破器材的使用1、使用爆炸物品的人员

32、，必须是经过培训考试合格，并取得爆破员作业证的；2、遇大风、雷雨、大雾天气，应停止作业，人员设备撤离到安全区域；3、爆破装药现场严禁明火照明。4.6. 防止盲炮发生预防措施1、在爆破装药前，要检查孔深，孔内是否有水，如有水，药包要做防水处理。2、装药时，要轻拿轻放，不要拉扯雷管脚线。3、堵塞炮孔时，禁止用有石块的土堵塞，炮棍压实堵塞物时，也要防止挤断孔内导爆管。4、联接爆破网路时，要保护好已联接完的网路，防止外力破坏网路，中断爆破传播。网路联接完毕后要专人进行检查。5. 施工质量保证措施1.1. 质量管理制度制定各项质量管理制度，保证工程施工质量满足要求。1.2. 质量技术保证措施及质量通病的

33、防治办法1、技术负责人长驻工地，严把施工质量关；2、上岗工人、管理人员均持证上岗，并具有丰富的施工经验；3、定期对工程质量作全面检查，并对重点部位作全面分析，在施工过程中提高全体施工人员的质量意识；4、所有施工工序在施工过程中进行检查验收，并得到验收，未经签认不得进行下一步施工；5、技术主管负责现场的技术指导和协调，记录数据，反复检测试验，实现最佳的工程效果。1.3. 质量目标全部工程质量必须符合国家和铁路总公司有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，工程一次验收合格率100%。1.4. 质量保证体系1.4.1. 质量管理组织机构成立以项目经理为组长

34、，总工程师和项目副经理为副组长，安全质量部质量负责人、专职质量工程师、工程队队长为组员的全面质量管理领导小组，责任到人，督查督办。项目经理部设安全质量部，配置专职质量工程师，全权负责项目施工质量监察及工程检查，行使监督权、检查权和质量一票否决权。项目经理部下设试验室、测量组，配备专业试验、测量人员，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。工程队设专职质检员，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。质量管理组织机构见图。咨询、汇报监管、指导政府质量监督管理部门；建设单位、监理单位质量管理领导小组组 长： 项目经理副组长： 总工程师 项目副经理

35、施工过程质量信息采集、管理；品质保证的评估与管理；各种质量保证措施安全质量部专职质量工程师各施工队专职质检员和各施工班组兼职质检员质量管理组织机构图1.4.2. 质量保证体系运行机制我集团公司已通过ISO9001:2008质量管理体系认证，中标后将依据建设单位、监理工程师的要求，结合我公司质量、环境与职业健康安全综合管理体系建立具有针对性、实用性的有效质量保证体系，编制本项目质量计划，并通过开展日常质量活动以及内部、外部质量体系审核，保证质量体系有效运行。在施工过程中，认真贯彻执行质量体系标准，加强过程控制，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受甲方及监理工程师的监察、检验，确保实现工程

36、质量目标。质量保证体系流程详见图 1.4.3. 质量职责分配质量管理职责见表 。项目经理负责制质量目标制定施工组织设计施工组织施工指挥调度人员素质保证原材料质量保证机械设备保证检验测量保证施工工艺保证施工操作保证制度保证技术责任制质量奖惩制度岗位责任制信息反馈制度过程控制质量检查信息管理经济保证目标管理组织管理教育培训质量保证体系达到质量目标要求ISO宣贯岗位技能培训TQC领导小组QC小组质量检查员全体施工员制定计划培训考核合格持证上岗经济责任制签定责任状制定措施考核经济保证奖优罚劣经济兑现建立信息网作业人员质量工程师建设单位、监理信息管理员信息中心项目经理项目总工信息反馈施工现场建设单位、监

37、理理信息反馈制度学习标准三工三检工序检查竣工验收分项工程检查分部工程检查单位工程检查原材料检验试验成品、半成品检查质量目标分解制定对策措施目标任务落实全员执行项目经理组织诊断岗位技能培训质量保证体系框图质量管理职责成员管理职责组长项目经理是本段工程质量管理的第一责任人，对本段的质量管理工作负组织领导责任；负责主持质量工作会议；组织经常性的质量检查，开展创优活动，行使质量一票否决权；严格执行质量奖罚规定，对质量问题，组织分析原因和整改落实措施；推行全面质量管理。副组长配合项目经理抓好本段的施工质量管理，并根据本段施工特点，指导和督促安全质量部制订相应的、行之有效的质量管理措施，并贯彻落实。安全质

38、量部负责依据质量目标，根据本段的工程特点，有针对性地制定相应的质量管理工作规划，负责质量综合管理与检查，行使质量监察职能。对试验、检测等专项技术工作直接检查，负责对本段的工程质量进行检查、监督和指导；负责全面质量管理，组织开展QC小组活动；确保本段质量目标的实现。施工队队长负责各自管段范围内施工项目的质量管理与创优工作，保证各分项、分部工程的施工质量，及时记录和报告质量检查情况，确保质量目标实现。质检员负责本队施工的各项质量检查，定期向上一级质检部门汇报工作，协助施工负责人落实各项保障质量的规章制度，消灭施工中的质量隐患。1.5. 创优规划及创优保证措施1.5.1. 创优规划根据质量目标要求，

39、我们的创优规划目标是：确保部优，争创国优。1.5.2. 创优措施为保证创优目标实现，项目部、施工队逐级签订工程创优包保责任状。认真组织工程创优。按照GB/T19001-2008 /ISO9001:2008质量体系要求标准，建立项目质量保证体系。配备精干高效的项目管理指挥系统，以创新的理念、全新的模式实施工程质量管理。加大资源投入，优化资源配制按照工程需要，调集经验丰富的工程技术、质量管理人员，配备先进适用的机械设备，严格优选工程材料，优化施工工艺、做好工艺性试验和科技开发工作，进一步完善创优措施。加大科技攻关和科技投入依靠科学管理和科技进步，研究开发推广新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高

40、施工工艺水平，进而保证和提高工程质量，确保创优目标的实现。做好科研成果转化和新技术引进工作，联合国内高等院校、科研机构，进行现场科研攻关。成立质量控制和科技攻关QC小组运用排列图、因果图、直方图、控制图、矩阵等数理统计技术，按照PDCA循环的基本方法，分析研究影响质量波动的原因，采取对策，进行控制，使工程质量达标、工程创优。成立创优工程领导小组项目经理部、施工队均成立创优工作领导小组。制订各级小组的工作职责，细化创优规划，落实创优负责人、责任人，完善创优措施，监督创优工作的资源投入，跟踪阶段性创优工作。强化领导，夯实创优基础工作工程开工，加强职工创优意识的培训，从原材料入手，严格工序控制，加强

41、过程管理，做好隐蔽工程验收，严格进行工艺试验，做好创优工作记录（尤其是重点部位、关键环节的影像资料）。样板引路工程开工前，均要做好样板工程，用样板工程总结的工艺指导施工，施工中不断优化工艺，寻求优质高效的工法。制定验收标准制定创优验收标准，建立严格的工序监督和分项分部工程检查、验收制度。严把工序关，实现检验批创优；严把检验批关，实现分项工程创优；严把分项工程关，实现分部工程创优；严把分部工程关，实现单位工程创优。6. 工期保证措施1、提高上岗人员的素质，熟悉工作任务、工程要求、各项规章制度和操作规程；2、实行岗位责任制，各项施工指标落实到班组，奖优罚劣，重奖重罚；3、各种机械设备加强维修保养，

42、保证使用率和完好率，满足工程要求；4、采用各种方式（精神的和物质的）调动广大施工人员的工作积极性，加班加点、奋力拼搏（歇人不歇机），确保进度要求；5、现场施工的检查、监督和施工的科学管理，及时协调各工序施工关系，出现矛盾或遇到问题及时解决，杜绝窝工；6、做好各种材料、零配件的后勤保障，满足工程施工要求；7、注意与当地政府和业主有关职能部门、工点附近单位和居民搞好关系，创造一个良好的内外部环境；并取得政府和业主职能部门的关照和支持，以及附近单位和当地居民的谅解，确保工程的顺利进行；8、严格按照网络计划控制每道工序时间，做好工序与工序之间的衔接。7. 文明施工办法和环境保护措施7.1.文明施工办法

43、1、加强安全标准工地的宣传教育工作，提高员工对开展安全标准工地建设重要意义的认识，调动全体员工，积极参与安全标准工地建设，并按安全标准建设要求去作，做到文明施工；2、建立健全各级各类人员安全岗位责任制，要将岗位责任制挂在相关人员的办公室内，（项目经理部要统一挂在会议室内），并将安全责任制贯彻到每一个相关部门和个人；3、制定切实可行的安全管理标准和各工种的安全技术操作规程，项目经理部要将安全技术操作规程挂在操作者作业时能看到的位置；4、对新上岗的职工、民工进行上岗前教育，经过考试合格后上岗工作，对未经培训和考试合格的人员不能上岗作业，岗前安全教育培训率要达到100；5、安全员、特殊工种作业人员与

44、主要技术工种人员，必须经过特殊工种培训，考试合格后持证上岗，持证上岗率达到100；6、施工作业人员要遵守各项规章制度和作业标准，提高安全操作能力和安全意识与防护能力；7、施工现场使用的机械设备必须符合机械安全性能要求，机械设备应设专人负责，统一管理，保证机械保持良好的使用状态。场内机动车司机必须经过培训持证上岗；7.2 环境保护措施7.2.1.盲炮处理（1） 现场人员发现盲炮或怀疑有盲炮应立即报告并采取相应的措施；（2）处理盲炮时，无关人员不得在场，并在危险区边界设警戒，危险区内禁止进行其他作业；（3）禁止直接拉出起爆药包；（4）盲炮处理后，应仔细检查爆堆，收集残余的爆破器材。7.2.2.爆破噪声控制（1）合理安排有噪声施工，确保排放总量不超标；（2）加强施工设备的保养，确保其平稳运行，减少噪声排放；（3）夜间应不安排有钻孔施工，特殊情况下，应征得环保部门同意，并应通告相关方和取得谅解；（4）严禁夜间爆破；（5）爆破器材的运输、保管、搬运、使用应严格按照中华人民共和国民用爆破物品管理条例及相关法规的相关条款和公司的有关规定执行，以防止和杜绝意外爆炸事件的发生；（6）爆破可采用微差爆破，控制一次起爆药量；（7）采用合理的装药量和装药结构，以减少用药量。7.2.3.机械噪声（1）合理安排有噪声施工，确保排