某公路施工组织设计(38页).doc

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1、-某公路施工组织设计-第 37 页施 工 组 织 设 计 建 议 书表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置图表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计文字说明一、编制依据二、工程概况三、技术标准四、施工组织与总体部署五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法六、主要工程项目的施工方案、施工方法七、各分项工程的施工顺序八、确保工程质量和工期的措施九、重点和难点工程的施工方案、方法及措施十、冬季和雨季施工措施十一、质量、安全保证体系十二、安全施工措施十三、文明施

2、工及环保措施十四、消防保卫措施十五、材料管理及节约措施十六、突发公共卫生事件经常性预防措施一、编制依据1.1编制依据1.1.1 交通局定深路沙河大桥北段公路改建工程施工招标文件。1.1.2 交通局定深路沙河大桥北段公路改建工程施工图设计。1.1.3 我单位设备物资资源，经济技术实力及类似工程施工经验。1.1.4 本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环保等方面的国家和河北省制定的规范、标准、法规文件，以及招标文件中提及的规范、标准、法规文件等。1.1.5 依据现场调查情况。1.1.6 施工招标答疑文件、公司的施工技术水平，管理水平和施工机械装备能力。 1.2编制原则1.2.1在充分理解招标文件

3、的基础上，以设计图纸、招标文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。1.2.2采用先进施工技术和施工设备，严格管理，确保工程质量。1.2.3合理、高效安排施工进度，科学划分施工区段，协调统一，确保工期目标实现。1.2.4抓住影响整个工程工期的关键项目，严密组织。二、工程概况2.1工程描述定深公路沙河大桥北段改建工程，路线起点位于定州南关定魏公路K0+900，与定深公路平交处，起点桩号为K0+000，终点位于定深公路沙河大桥北端，终点桩号为K16+650.37，全长16.650公里。 三、技术标准道路等级：公路-级；设计速度：80公里/小时；路面类型：沥青混凝

4、土路面；路面设计年限：12年。路面设计轴载：100KN路面设计弯沉值：Ld=32.0(1/100毫米) 路面结构设计全线路面结构为3厘米细粒式沥青混凝土+5厘米中粒式沥青混凝土+16厘米二灰碎石+30厘米13%石灰土，结构层厚度54厘米。四、施工组织与总体部署4.1质量目标合格率100%为此项目经理部成立专门的质量小组，负责开展工程的各项工作，项目部专门配备了数码相机和摄像机，施工期间随时记录，开工前、施工中、建成后等各阶段全过程进行拍摄。反映施工期间及完工后，该工程变化情况，同时留下必要影像资料。4.2安全、文明施工和环保目标 目标：安全生产、文明施工工地、环境保护达标工地。4.3工期目标业

5、主计划工期安排：预计总工期：2个多月（2007.9.1-2007.11.20）我单位计划按照业主要求如期开、竣工。4.4阶段计划安排第一阶段：2007.9.1-2007.9.5施工准备。包括现场临建的建设，人员、机械设备、物资进场，编制实施性施工组织设计、建立健全现场试验室及标养室；进行现场调查工作，图纸与现场结合，确定施工范围和施工方法；根据施工计划提出周密的材料使用计划和机械使用计划；办理各种开工手续，为工程的顺利进展奠定坚实的基础。细致进行现况管线调查，对影响结构施工的管线编制出改移或保护方案。积极协助业主及有关单位的各项工作，积极开创施工工作面。为路基施工创造施工条件。第二阶段：200

6、7.9.6-2007.10.10本阶段主要进行路基工程、桥涵工程的施工工作，大范围展开工作，为将来道路面层的施工奠定良好的基础。本阶段中路基工程、桥涵工程完成100%。第三阶段：2007.9.21-2007.11.10路面基层施工：2007.9.21-10.20路面面层施工：2007.10.11-11.10本阶段路面工程完成100%。第四阶段：2007.10.5-2007.11.20本阶段进行排水、防护工程及剩余部分工程施工，同时进行工程收尾工作，清理现场，组织全线工程竣工验收。施工现场清理完毕，新建道路具备通车条件，整体工程竣工。五、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法针对

7、工程的特点，我公司选用有丰富道路施工管理经验、并具备相应资质等级的专业管理人员组成管理团队。项目经理和项目总工专职承担本标段合同职务，不在其他工程中兼职；在整个工程施工中，保证技术、质量、材料、试验、资料等主要管理人员的相对独立性。设专人负责消防保卫及环保、安全、文明施工工作。项目经理部下设3个作业队：A.路基作业队1个：负责全线道路路基土石方施工。B.路面作业队1个：路面基层、面层的施工、路缘石、土路肩施工。C.桥涵作业队1个：负责桥涵的施工。5.1现场布置5.1.1项目经理部驻地建设经过对该地区的调查，考虑到施工、生活的需要，经理部办公区、监理办、试验室、作业队生活区布设在京石高速南K3+

8、500。拟占用面积2000m2，由项目部统一设专人管理。详见：表4 施工现场平面布置图。 5.1.2施工用电 施工中与当地有关部门联系，从附近村庄或单位接线用于工地施工中，并预备一台移动式柴油发电机，以备停电时使用。5.1.3施工用水施工范围内现有自来水供水系统，我公司计划与有关部门协商，在生活区和施工现场各报装一个水表，供生产、生活使用。5.2施工准备5.2.1技术准备 1.组织工程技术人员学习工程招标文件、设计图纸以及相关的施工技术规范、质量验收评定标准，理解业主招标意图，领悟设计意图，做到施工有据可依。 2.组织工程技术人员及施工人员再次进行现场考察，编制开工申请报告，编制路基、路面等专

9、项施工方案，组织技术人员对各专业施工作业队交底，做好施工前的充分准备。 3.编制单位、分部及分项工程一览表。为便于工程质量评定及工程资料的管理，项目经理部资料员结合本合同工程具体情况，对我合同的单位、分部及分项工程进行划分并报监理工程师批准。5.2.2施工现场准备进入现场后，积极配合业主单位，做好各项工作，遇到问题及时和有关单位协调处理。组织力量进行现况管线调查，与各管线产权单位共同制定管线的保护、改移方案，实施管线改移，保证管线运行安全，为全面开工创造条件。对可能影响工期的各种情况提前预见，施工中及时与有关管理单位联系，采取措施，保证工程顺利进行。5.3设备、人员动员周期和设备、人员、材料运

10、到施工现场的方法5.3.1设备人员动员周期本工程中标后，在开工前10天内，立即调入充足人员、设备、机具、快速进场，在规定时间内完成施工准备工作，创造开工条件。 5.3.2设备、人员、材料进场方法本工程使用的所有材料，由项目经理统一编制材料计划，统一采购，杜绝使用来路不明的材料，材料部提前向工程质量监督站认可的生产厂家订购各种施工原材料、成品（半成品）、构配件，保证材料供应及时、充足。我项目部提前对本工程所使用主要材料的生产厂家进行摸底，对其资质情况、履约能力以及在质量监督站的备案情况进行全面了解，将则优选取的候选厂家名单上报业主和监理，根据最终的批复确定供货厂家。材料进厂实行检验制度：原材料取

11、样送检，构配件进行外观检查并查验出厂合格证，未经检验或经检验不合格的材料，一律不得在工程中使用。项目总工和质量员、材料员对此负责。轮式行走机械、小型非行走机械及其他设备、急需的周转性材料、生活设施作为第一批物资用汽车运至施工现场。履带式挖掘机、装载机、压路机、推土机、摊铺机等大型设备、机具和非急需料具，根据现场需要，及时用汽车、拖车运至施工现场。人员乘坐火车或汽车到达施工现场。5.4建立测量控制系统5.4.1项目经理部测量班与业主办理接桩手续后，对重要控制点进行复核，确认无误后，妥善保护。5.4.2根据施工需要建立施工现场临时测控网，测控网的精度满足施工需要。建立定期复核制度，对重要测控点每月

12、复核一次，保证测量精度。5.5建立质量检测系统5.5.1项目经理部设专职质检工程师和质量员，在项目总工的领导下开展工作，全权负责施工现场的质控工作。各作业队设专职质量员，负责作业队内部工序自检工作。5.5.2施工现场执行工序报验制度，各作业队在工序自检合格的基础上，请项目部专职质检员验收，合格后请监理验收；未经验收的不允许转序。5.5.3施工现场设立符合业主和监理要求的“现场试验室”，并配备完善的检试验仪器设备和专职试验员，完成现场试验工作，部分专项试验，由业主或监理指定试验机构完成。试验员全部持证上岗。5.5.4认真落实施工试验见证取样和送检工作。开工前，按照相关文件要求制定有见证取样和送检

13、计划，确定见证人和承担有见证试验室的试验室，填写有见证取样和送检见证人备案书送承监工程的质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。5.5.5做好各种原材料试验。5.5.6开工前，向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划，作为有见证取样送检的控制依据。六、主要工程项目的施工方案、施工方法6.1测量放样方案6.1.1控制点检测根据所交导线的等级按相应的精度要求，使用全站型光电测距仪，采用三联脚架法，在有利观测时间内进行观测，观测时各种数据参数根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。外业测完后，及时进行成果的整理，复测成果由技术部测量室作为原始技术资料存档。复测中如发现问题，及时

14、与业主、勘测设计单位联系，协商解决。6.1.2横断面复核根据现状地形及设计横断面进行横断面复核，按业主要求确定横断面间距，起伏较大地段，适当进行加密。横断面复核从已知高程控制点开始，每400m左右与另一已知水准点闭合。6.1.3桩位保护对所交导线点、水准点进行现场栓桩。在附近固定物上做好栓桩标记，并填写栓桩计录。在条件允许的情况下，对有关桩位砌筑保护，并立标牌注明“测量栓桩，注意保护”字样。6.1.4定期复核在施工过程中，对所有导线点、水准点、加密导线点和加密水准点定期进行复测，一个月一次。所有测量资料，也需及时真实的进行填写，并归档保存。6.1.5导线点、水准点的增设1.导线点增设对业主提供

15、的控制桩及资料进行复测校核，确认无误后方可进行控制点加密，根据本工程的特点及地理环境和现有的测量依据进行控制点加密。加密导线拟采用三级导线，布成附合导线，执行工程测量规范技术标准所规定的导线标准。平均边长100m，测角中误差12，测距中误差15mm，测距相对中误差不大于1/7000，方位角闭合差24，相对闭合差不大于1/5000， 如导线全长小于400m，导线全长的绝对闭合差不应大于13mm。根据三级导线标准，使用全站仪，在一测站水平角测一测回，观测两个方向的边长，形成对每个边往返测。加密的三级导线点即路线中线控制桩，执行工程测量规范技术标准所规定的三级导线标准,满足技术规范中线路中线控制桩误

16、差不大于1/5000的精度要求。2.水准点增设水准点增设采用工程测量规范技术标准所规定四等水准测量标准，采取附合水准测量，平地限差20mm，采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。6.2路基工程施工方案 6.2.1挖除旧路面 施工时首先恢复定线，放出边线桩。采用一次挖到设计标高的方法进行开挖。路面开挖采用机械化施工方法：用挖掘机械配合自卸汽车施工。开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。施工时采用边开挖边运弃，及时安排交通导流，并采取环境保护措施,方便当地居民出行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随

17、着路基的施工，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。6.2.2拆除结构物采用人工拆除，小型机械进行清运的方法。6.2.3路基土方施工：1.测量放线：根据设计、勘察部门所给的经闭合后的导线点恢复主路、辅线的道路中线；路基占地线；路堤坡脚线以及地下各种管线的中线；人行步道的具体位置。在距路中一定安全距离处设置里程控制桩，其间隔为50，桩上用红漆标识该桩号的路基填挖，用（+）表示填方，用（-）表示挖方。2.清理与掘除：中标后，项目经理部将积极与主管部门联系，配合业主做好拆

18、除工作，争取早日进场施工。施工范围内的表皮土用推土机、挖掘机和装载机配合自卸汽车清运至弃土场。3.路基土方施工：（1）路基土方施工之前，清除一切不适宜的材料，挖除草根、腐植土。（2）由于土方一般含水量较大，路基施工尽可能避开雨、雪天施工。当工期紧迫和关键部位施工时，采用砂石做为填筑材料。在时间允许的条件下考虑使用合格土源，或晾晒或掺灰。（3）路基填筑按照横断面全宽并按道路设计纵断平行线逐层向上填筑。原地面不平时，由最低处分层填筑。每填一层进行压实度检查，合格后再填筑下一层。旧有路基边坡按25cm的高度削出宽度100150cm的台阶，以保证新修路基与旧有路基相接有足够的压实度。对于填方作业段的交

19、接处，未在同一时间填筑的，则先填地段按1：1的坡度分层留台阶，台阶宽度大于50cm；若两个地段同时填筑，则分层相互交迭衔接，其搭接长度不小于2m。填方分层平行摊铺，分层最大松铺厚度不超过25cm，砂砾不超过30cm。（4）路基压实：首先确定填料的最佳含水量、最大干密度以及其它技术指标。在路基填筑前从取土场收取具有代表性的土样进行击实试验以确定以上指标。现场每层填方压实度采用灌砂法（砂砾）和环刀法（土）检测，合格后方可进行下一层填筑。6.3路面工程施工方案 6.3.1石灰稳定土底基层1.施工准备（1）施工放样恢复路中线，每20m设一中桩并放出该层边线桩。（2）豁松原状土基用推土机后的豁松器豁开原

20、状土基，保持豁松深度在15cm左右。（3）做好石灰土的试验工作，确定土的最佳含水量、最大干密度，并在正式施工前做好试验段工作，以确定施工工艺、松铺系数、机械设备数量、人员组织、压实遍数。2.拌和根据路段宽度、厚度及预定的压实密度计算干混合料质量：根据混合料的配合比，材料的含水量以及所用运料车辆的吨位计算各种材料的堆放距离和数量。将豁松的原状土用推土机、平地机进行均匀摊平，用轻型压路机碾压12遍；然后再均匀摊铺白灰。采用多铧犁、悬耕犁进行拌和，先干拌二遍以上，拌和深度直到稳定层底，并设专人随时检查拌和深度并及时反馈给拌合机操作手进行调整，保证没有素土夹层。用洒水车将水均匀地喷洒在干拌后地混合料上

21、。拌和机紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。在洒水拌和过程中及时检查含水量，水分略大于最佳含水量1左右。在拌和过程中要随时检查拌和浓度和混合料的均匀程度，达到色泽一致，无花白料。3.碾压首先用胶轮压路机碾压12遍，然后用平地机整平和整型，在平地机操作过程中随时拉线检查标高、横坡，并用人工配合找补。整型后混合料的含水量处于最佳12时采用15t以上振动压路机及时进行碾压。直到达到压实度为止，并及时检测。在碾压过程中保持表面湿润。每施工段末端58m不进行碾压，待下段施工时一并进行整平碾压。4.养生 成活后立即洒水养生7d，经常保持湿润。并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合标准要求后请监理工程

22、师验收。6.3.2 石灰粉煤灰碎石基层石灰粉煤灰碎石混合料采用厂拌，进场时对其外观进行检查，要求拌合均匀、色泽一致，级配符合要求，无明显离析现象，外观检查不合格严禁使用，同时进行石灰粉煤灰碎石混合料的无侧限抗压强度试验，满足设计要求方可使用。石灰粉煤灰碎石混合料摊铺随运送随摊铺、碾压成活，做到当天运送当天成活，避免影响交通及发生交通事故。摊铺前：检查路床纵断高程，横断面坡度，宽度以及压实度是否符合设计要求，保证路床平整。如有缺陷及时修补，并使其保持湿润。要通过试铺掌握实际虚厚以减少找补，增强整体强度。摊铺过程中，注意摊铺速度保持合适，保证摊铺质量。碾压：石灰粉煤灰碎石混合料碾压前检验其含水量，

23、使其含水量保持在最佳含水量的2范围内，如含水量较低，可适当洒水润湿。碾压石灰粉煤灰碎石选用18t的振动压路机。初压由边侧向路中心稳压1-2遍，其后立即进行找补找平，找平后用压路机振动压实直至无明显轮迹。压实度达到最佳密实度的98以上。为使上下两层结合好，摊铺上层石灰粉煤灰碎石混合料之前对下层石灰稳定土底基层洒水湿润。因工作间断或分段施工，衔接处可留出一定长度不碾压约10m左右，也可先把接头压实，待下一段摊铺时，再挖松、洒水、整平、重压。养生：压实成型并经检验符合标准的石灰粉煤灰碎石混合料，必须在潮湿状态下养生。当表面过于干燥时，洒水养生，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，严禁履带机械通行及机

24、动车在其上调头或刹车。 6.3.3乳化沥青透层油 基层施工完毕，进行平整度、路拱、平整度、高程、钻芯、弯沉测试后进行养生。 喷洒乳化沥青前，首先将路面基层用专用清刷机将基层表面的浮浆、杂物及未与基层整体紧密联结的骨料颗粒去除，保证基层的整体性及顶面粗糙性。用清扫车将基层彻底清扫干净。 沥青采用撒布车均匀撒布，用量为1.2kg/m,并按照规范要求和方法检测洒布用量。每次检测不少于3次。沥青撒布设备采用配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴设备，在沥青撒布机喷洒不到的地方采用手工撒布机。喷洒时必须严格控制喷量。风大、浓雾或下雨不施工。 乳化沥青透层油采用人工撒铺一层粒径5-10mm的石屑，用量0.0

25、03m/m。撒布均匀，不露空白、不重叠，石料撒铺后，立即用光轮、单钢轮配合双钢轮静立压路机进行碾压。 施工完毕，封闭交通，禁止任何车辆通行，准备摊铺沥青混凝土面层。 6.3.4中粒式、细粒式沥青混凝土1.底层验收在面层摊铺前需要对底面层进行验收，验收项目包括横坡、平整度、中线高程、平石高程。验收应有监理单位参加，验收合格后方可进行下道工序。2.摊铺机排板 本标段横断面路面宽度为11.4m。该工程正常摊铺作业时采取半幅施工，布置一台摊铺机。中心点和路边侧按原高程摊铺。为保证平整度达到要求，在布板宽度上要适当控制不能太宽。3.路口部位排板当路口部位宽度渐宽时可根据路口宽度，布置摊铺机进行摊铺。4.

26、沥青混合料表面层摊铺测量人员应提前将测量工作准备好，在下面层上每5m测设高程。遇变宽段时，标出摊铺机的行走轨迹，并提醒摊铺机操作人员注意高程变化。摊铺时，随时检测高程和中线，发现问题随时调整。待运料车不少于10辆时，方可开始摊铺。为防止撞击摊铺机而影响摊铺质量，每辆车应在距摊铺机前10-50cm处停车。在卸料过程中运料车必须挂空挡，靠摊铺机动力推动前进。混合料到现场后，检查外观，进行测温，核实运料单。沥青混合料松铺系数在试验段上控制在1.15-1.25。路段的松铺系数应以试验段完成后经过试验确定的实际数值来控制。摊铺机摊铺前加热熨平板，摊铺机行走速度2-4m/min。摊铺时尽量减少变速、避免停

27、机。5.沥青混合料表面层压实使用自重12t压路机进行初期碾压，初压时不挂振，碾压两遍，碾压速度1.5-2km/h；复压时采用振动压路机挂振动进行碾压，速度4-5km/h，碾压遍数4-6遍，达到要求密实度；终压至无轮迹，碾压终了温度符合要求，使用轮胎碾追加碾压密度。在碾压过程中，挂震时的相邻碾压带的重叠宽度为10-20cm。 复压时，随时检测压实度，压实度检测采用核子密度仪，根据检测结果，确定是否达到规定密实度，如若达不到密实度，需要立即增加碾压遍数，直至达到密实度要求为止，才能终止复压。在进行道路面层沥青混合料施工时，在初压时沥青混合料上碾温度应在125o C左右，复压时上碾沥青混合料温度应不

28、低于90 o C左右，终压成活时沥青混合料温度不应低于65 o C左右。对碾压遍数和段落要做好标识，设置红、黄、蓝颜色旗，以明确表示碾压遍数及段落，红旗表示初压完，黄旗表示复压完，蓝旗表示终压完。压路机不得在工作区转向、掉头或停车等候。碾压不到的部位和路边，采用人工控制的手扶压路机或平板震动夯夯实。碾压注意事项：碾压停车前应先关震，后停车。严禁在油面上导轴，在碾压路段内一去一回应直线行驶，倒轴应在工作区以外的路段上进行。6.接茬横向接缝采用“直茬热接”。使用3m杠尺检测接缝处的平整度，不符合平整度要求的部分用锯缝机清除。摊铺前应在接缝处涂刷粘层油，摊铺时用烫平板预热。接缝碾压时，沿道路45度方

29、向进行初压，沿垂直路的方向进行复压。接缝应作到紧密粘结、充分压实、连接平顺。上下两层接缝错开至少5m。 6.3.5混凝土预制块路肩石路肩石在沥青混凝土摊铺前安砌，安砌时内侧挂线竖缝错开，缝宽1厘米，砌完后，直线要顺，缘头要圆滑。路肩石下水泥砂浆，配比须准确符合强度要求，安放时注意不要污染道牙表面。路缘石安砌后顶面平整、无错台、勾缝饱满均匀，整洁密实。6.4排水工程施工方案6.4.1边沟施工方案1.测量人员根据设计沟底高程及底宽、道路坡脚线放出排水边沟位置。 2.基槽宽度确定之后，采用人工配合挖掘机进行开挖。 3.在基槽开挖过程中，测量人员在现场用水准仪随时测量开挖深度，在开挖至基槽底1020厘

30、米时，改用人工清槽，将浮土清除，并清除到设计标高。防止超规范的超挖现象。基槽底标高容许偏差为（0，20mm），槽底中线每侧宽度不得小于设计值。4.使用挖掘机开挖边沟基槽时，应该特别注意对现况综合管线的保护。5.野外设置梯形土边沟，村镇设置矩形浆砌片石边沟。6.砌排水边沟时，清除石块表面的污垢等杂质，并用水湿润，采用铺浆法分层卧砌、上下错缝，内外搭砌，灰缝宽度应均匀，嵌缝应饱满密实。砌体抹面时把砌体表面粘结的杂物清理干净，并洒水湿润。水泥砂浆抹面宜分两道抹成，第一道抹成后刮平并使表面造成粗糙纹，第二道砂浆抹成后，分两次压实抹光，注意接茬，抹面终凝后，及时养护，时间不宜少于14小时。6.5桥涵工程

31、施工方案6.5.1小桥施工方案1.首先进行场地准备，包括场地平整，设备及材料进场。2.进行中桩的定位与复测，埋设相应护桩。护桩要坚固，并埋在车辆及人不易碰撞的地方。3.对桥梁上部结构进行分析之后，修建临时便道，设专人指挥交通，对旧桥的上部结构予以拆除。4.基础开挖先初步放样，划出墩和台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，然后按图铺设砼垫层。5.测量放样下部承台，系梁至墩台帽各部分开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑孔和模板调整，严格控制好各部顶面标高。6.钢筋的制作与绑扎在对桥墩标高复测后，根据图纸要求进行钢筋的制作、绑扎完成后，及时报监理工

32、程师检查认可后方可进行下一步。7.模板安装安装前应清除模板表面污垢并涂脱模剂，以便脱模。模板安装应固定牢固，接缝平顺严密不漏浆。墩身采用工厂加工的定型钢模板。盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板。8.砼的浇注钢筋、模板经监理工程师检查合格后，开始浇注砼。砼采取集中拌合，罐车运输。拌合中严格控制材料计量，并对拌合出的砼进行坍落度测定。承台、系梁、墩台柱和墩台帽均采用吊车吊斗浇注。浇注中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。9.拆模及养生拆模后及时用草袋覆盖砼并进行养生，直到砼达到设计规定的强度。6.

33、5.2板涵施工方案1.现浇混凝土涵洞的台帽、台身、一字墙如为整体式时，台身和基础可以连续浇筑，也可不连续浇筑。八字式洞口与涵台之间应是分离式。2.混凝土的涵台及基础分别浇筑时，基础顶面与涵台相接部分应拉成毛面。3.涵台或盖板，可按图纸设置的沉降缝处分段修筑。4.图纸有要求将钢筋混凝土盖板用锚栓与涵台锚固在一起时，应按图纸规定或监理工程师批准的其它方法固定锚栓。5.当设计有支撑梁时，应在安装或浇筑盖板之前完成。6.安装预制混凝土盖板，应注意下列事项：a.涵台帽强度达到设计强度的70以上。b.安装后，盖板上的吊装装置应用砂浆或监理工程师批准的其它材料填满，相邻板块之间采用高等级（1：2）水泥砂浆填

34、塞密实。c.盖板安装前，应检查成品及涵台尺寸。7.台背填土必须在支撑梁（或涵底铺砌）及盖板安装且砂浆强度及板涵混凝土强度达到设计强度的75以后，方可进行填土，填土应两个涵台同时对称填筑。在涵洞上填土时，第一层的最小摊铺厚度不得小于300mm，并防止剧烈的冲击。6.5.3圆管涵施工方案管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，

35、管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。七、各分项工程的施工顺序7.1各分项工程的施工顺序1.路基工程施工：测量放样施工临时排水设施不良地基处理分层填筑、整平分层压实路堤修整2.排水工程施工开槽施工浆砌片石3.路缘石施工准备砌筑勾缝4.路面工程施工：施工准备测量放样石灰稳定土二灰碎石基层透层油沥青混凝土面层摊

36、铺5.桥涵工程施工基础开挖测量放样钢筋的制作与绑扎模板安装砼的浇注拆模及养生八、确保工程质量和工期的措施81质量保证措施质量是生命是我单位生存、发展之本，更是我公司全体员工各自工作岗位上，始终坚守的信念，并在实施全过程中落实，确保该合同的顺利实施，确保公路的高质量管理体系的实施。 8.1.1具体质量目标 一次验收合格率100%。本标段质量一次验收合格率100%，不允许出现评价不合格工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检，还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检，任何时间都要达到100%的合格率。8.1.2总则1.认真落实公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定，严格贯彻执行相关规定。2.整个工程及

37、分项、分部工程按施工规定施工，按施工监理程序和实施细则进行检查。 a质量领导组定期抽查。 b质检部配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检，起以作用。3.质量工程依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准，做到严格认真、准确及时，真实可靠、系统达标。 4.质量指标以数据考评来起到把关，指导作用，并实行奖罚制度。8.1.3质量控制机构 工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工承包企业生死存亡、能否在市场竞争中取得胜利的根本问题，做为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系附后，

38、实施项目经理负责制。 质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、质检部长、实验室主任、工程管理部长组成，制定整个合同段工程质量规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长、质检科长、工程科长、主任工程师组成。质检科和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的质量保证措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。8

39、.1.4完善自检体系，加强质量控制 在企业职工中树立“质量关系千万家、搞好质量人人抓”的观念，使其认识到质量工作的好坏与企业、个人利益的关系，把质量工作贯穿到施工的全过程中，深入到企业的每一个人，形成道道工序齐抓共管、上下自律，使工程质量始终处于受制度控制状态，严格按照公路规范和设计要求施工，ISO9002族系列国家标准，按质量管理手册严格要求使各项工程质量落实到实处，推行投标人以行之有效的（技术管理条例）和（分项技术负责制），使基层单位技术工作规范化；推行全面质量管理，实行项目分解目标管理，对重大技术问题组织QC小组科学指导施工，积极推广新技术、新工艺、新材料，为质量全优的目标共同努力。建立

40、一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制，施行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系，到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度，并坚持作业人员定期质量教育和考核。施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与工程师取得联系，在工程师的指导下，实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制，并

41、严格执行工程质量奖罚制度。项目经理部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助，积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。8.1.5工程项目质量管理 保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必须严格履行下列程序； 1.奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文件和合同规范和图纸为依据，参照工程量清单，制订相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现。a熟悉合同条件中有关技术和质量要求和条款，有关这方面的合同条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。b熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领会

42、设计意图，对图示各结构以及轴位尺寸标高必须一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。c熟悉并掌握施工技术规范和质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，该技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对施工过程起着指导和制约作用。d做好施工组织与技术设计工作，指导施工进度。同时选择技术性、专业性强的精兵强将，采用高、先进技术和现代化的计算机管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自的积极作用。e建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场的信息报告联络制度，工地会议制度、即时将有关合同文件、规

43、范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。f技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书写形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程队的责任技术员参加，将定位桩交由施工技术人员负责保护。g施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评定之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故等，均按公路工程监理工作实施细则执行。2.树立一切为用户服务的观点，强调工

44、程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的自我质量监督检查体系。a确立“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的管理，对施工工艺方法及各施工环节进行检查，检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序和方法是否符合标准，对关键工种的操作技术，要对操作人员事先培训并进行技术评定，合格后才能上岗操作。b树立“一切用数据说话”的观点。工程施工的质量要有定性的变化趋势的预测、分析和判断。c严格执行砼标号操作细则，施行责任制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督工作。d认真做到检查凭证的签证工作。施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保

45、证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。8.1.6技术保证措施1.工程开工前，必须按分部、分项工程编写完善的施工组织计划。对常规分部、分项工程编写标准施工组织设计和要点，特殊分部、分项工程要编写特殊施工组织设计和施工工艺及要点。施工组织设计和施工要点必须经主任工程师和监理工程师审核后方可执行。 施工工艺设计的主要内容包括：工程概况、主要工序施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求等级标准、试验测量的要求及方法、施工人员、材料和设备使用计划等。2.加强施工技术管理，以施工组织设计为纲领，以施工工艺设计和施工要点为指导，以三级技术交底、操作规程和工序交接检

46、查制度为保证，严格各施工工序的控制与管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。3.按要求配置施工机械和试验检测设备，提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备的使用效率。附-1 工序交接制度 为了保证工程按计划的进展，保证公路的高标准、高质量地建成，现制定以下制度：一、 工程队请验报告 在分项工程施工前，工段负责人要根据设计图纸的图示认真熟悉，深入理解设计思想，以及对桩位尺寸、标高一一验证，并付诸于实施。实施过程中要按照公路工程施工技术规范要求，严格把关、严格控制，做到准确无误。项目完成后，认为合格的以书面形式向质检科打检验报告。二、 工程的自检 质检科接到工段的请验报告后，根据该工程的基本要求，实测项目、外观签定，逐次进行检查，包括协调驻地监理共同检查。三、 施工质量签认 质检科通过自检，根据公路工程质量检验评定标准、施工监理程序和实施细则及时填写自检记录表，确认工程质量的合格与否，如不合格时，在自检通知单上注明其不合格的情况及处理意见，及时反馈回工段。四、 工序交接 工程队根据自检通知单，方可进行下道工序的施工，并和承包商单位实行工序交接后，对合格的工程，方可计量。注意如未自检，一律不准进行下道工序的施工，否则造成的后果责任自负。 本制度的考核参与效益工资考评。 此制度要求各施工人员、试验人员、质检人员务须遵照实行