编制说明《电动汽车充电站设施与服务分级评价规范》.docx

《编制说明《电动汽车充电站设施与服务分级评价规范》.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《编制说明《电动汽车充电站设施与服务分级评价规范》.docx（4页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、团体标准电动汽车充电站设施与服务分级评价规范编制说明团体标准电动汽车充电站设施与服务分级评价规范（征求意见稿）编制说明一、工作简况（一）任务来源本标准是根据中国电力企业联合会关于印发2021年第二批中国电力企业联合会标准 制修订计划的通知（中电联标准202196号）的要求，由中认百链（南京）科技有限公 司会同有关单位编制而成。（二）工作过程2021年7月由中电联牵头召开本团标编制启动会，正式开始标准的编制工作；2021年7月到2022年3月共召开4次编制会议，修订和完善本标准的内容；2022年6月编制组召开统稿会议，最终形成标准征求意见稿；（三）主要参加单位及负责事项本标准主编单位：中认百链（

2、南京）科技，中国电力企业联合会，中国质量认 证中心、北京创拓国际标准技术研究院，上海国际汽车城（集团），特来电新能源 股份，杭州中恒电气股份，华为数字能源技术。在总那么，基本要 求，充电站设施、充电站运维服务等方面，主编单位提出了具体技术参数和要求。广汽能源生态科技、北京奔驰汽车、理想汽车、万帮数字能 源股份、国网电动汽车服务、南方电网电动汽车服务参与了范围、 规范性引用文件、术语与定义、总那么、充电站设施、充电站运维、支付与客服的起草和编制 工作。二、编制原那么和主要内容（一）标准编制原那么经广泛调研，第三方公共充电市场存在充电设备平安合规性不高，充电事故频发，设备 故障率高，维修维护不及时

3、，实际建成的充电功率不满足迅速增长的大功率充电需求等痛点 问题。同时，随着高端纯电车型不断进入市场，车企对提供高品质充电服务的呼声越来越强 烈，也需要有识别高品质充电服务的手段和方法。基于此背景，编制组研究了现有充电设施运营商在建设和运营、维护方面的主要流程和 要求以及质量控制，抽取北京上海广州深圳成都5个重点城市4大运营商约20多个代表站 点进行实地调研、测试和评价打分，同时参考了国内外现行有关的国际标准、国家标准、行 业标准、企业标准，到达相关技术内容的协调统一，抽取出设施、运维服务两大一级指标以 及假设干二级三级指标，并考虑今后升级和扩展的兼容性、前瞻性。本标准对于公共充电站建 设以及提

4、高运营管理水平具有积极知道意义。（二）标准主要内容论据本标准的设备设施局部的内容参考了 NB/T 10901-2021, GB/T 18487.1-2015, GB/T 27930-2015,现场测试局部要求，基本与NB/T 10901-2021保持一致。运维管理服务局部的指标参考了 GB/T 37293-2019, NB/T 33019-2021等国行标的要求， 具体分级的内容由参与编写的运营商、车企、设备供应商等共同提出。（三）解决的主要问题本文件规定了对电动汽车充电站设施设备和运维管理进行等级划分和具体评价的要求， 对站内设施特别是充电设备的合规性提出了现场测试手段，对站内所需的主要设施

5、包括配套 设施及其需要到达的性能要求进行了列举和分类分级，对维护设施设备正常工作需要的运 营、维护及其应该到达的不同等级的效果进行了定义。对于运营商进行充电站建设运营、对 于车企指导用户选择不同等级的充电站具有重要指导意义。三、主要试睑（或验证）情况2021年810月，编制组组织星星、特来电、南网三家运营商和上汽、广汽、 理想等三家车企进行了车主充电体验打分和标准评价指标打分的比照活动。分别从 三家运营商抽取了分布在北京上海广州深圳成都5个城市的20多个充电站，由三 家车企邀约了近1000多名车主对目标站点根据标准草案稿的指标进行逐项打分， 并同第三方机构的评审员的打分结果进行比照。机构打分与

6、用户评价总分一致性比照200150岩仪萌凝W甘小率H登塞塞茎螳+正假要弱睡轻M 或-机构打分-车主评分从比照图可以看出，机构打分与车主打分的变化趋势基本趋同，即标准草案 稿的指标项基本与车主对充电站的体验项一致，其次，机构审核员的打分结论与车 主的结论也基本一致。四、标准中涉及专利的情况本标准不涉及专利、软件著作权等知识产权使用问题。五、预期到达的社会效益、对产业开展的作用等情况电动汽车集成式非车载充电机解决充电功率变换单元散热与高防护等级间的设计冲突, 从结构设计上提升充电机的防护性能，增强充电机产品的可靠性，降低产品故障率，提高充 电机产品的使用寿命，同时满足特殊使用环境覆盖，促进电动汽车

7、非车载充电机质量提升。 团体标准电动汽车集成式非车载充电机技术条件对集成式非车载充电机技术有指导意义国内的电动汽车充电设施建设经过5-8年的快速开展，已经建成了全世界数量最大的充 电网络，一线城市北京上海等已经基本做到5公里能找到充电站。但是充电站及其提供的充 电本质上还是一种服务行为。目前经常发生的充电着火、平安事故，以及油车占位、无故跳 枪、设备故障多发、长期离线等情况多发，严重影响了车主的充电体验，越来越成为制约充 电设施高质量开展的瓶颈。2022年初，发改委等部委发布了关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能 力的实施意见（发改能源2022 53号），该项文件明确提出要提升公共充电

8、网络服务体验.该项团体标准从服务能力、充电规模、充电功率等硬件条件等方面对充电站提出了等级 划分的硬性条件，同时又针对充电站站内设施以及充电设施的运营维护管理提出了细化要求 和不同等级对应的具体要求，逐项要求尽量做到量化、清晰、分级分层明确。对促进国内充电设施往高质量、高星级方向开展具有重要的指导作用和推动作用，也是促进国内充电网络向领先世界的高水平充电网络建设的重要指导意见。六、采用国际标准和国外先进标准情况未检索到国际同类标准，无采标。七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性本标准与相关技术领域的国家现行法律、法规和政策保持一致。八、重大分歧意见的处理经过和依据标准编制过程中充分征集了标委会委员和专家意见，所有意见均按照标准编制程序进 行了是否采纳，不存在重大分歧意见。九、标准性质的建议说明建议本标准草案通过审查后作为推荐性团体标准于发布后三个月实施。十、贯彻标准的要求和措施建议建议标委会定期组织标准的宣贯会议，起草工作组对标准的条文进行解读宣贯。十一、废止现行相关标准的建议无。十二、 其他应予说明的事项无。