地铁车站土方开挖洞内运输施工方案.doc
《地铁车站土方开挖洞内运输施工方案.doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁车站土方开挖洞内运输施工方案.doc(8页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、地铁车站土方开挖洞内运输施工方案暗挖逆作的挖土工序是整个逆作法施工的重要环节。在开挖土期间上部的结构和地面荷载,全部由中柱、纵梁及周边的钻孔桩承担。挖土的方法将决定围护结构的受力与变形,大量的挖土与长时间的暴露,将使主体围护产生过量的沉降。因此,必须制定严格的开挖方法与保护措施。由于逐层开挖受到结构层高限制,挖土拟采用0.15m3小型挖掘机与人工结合。在两根钢管柱之间,采用机械拉槽挖土,两边采用人工配合开挖,发挥各自的优点。洞内运输采用无轨运输方式。土方开挖要注意以下几点:(1)土方开挖采用竖向分层,纵向分段,逐段封闭的施工原则。(2)开挖下一层土方时,应待上一层逆作梁板结构混凝土强度达到设计
2、强度后才能进行。(3)土方开挖时,不能紧挨中间钢管柱单边开挖,应沿钢管柱四周平衡开挖,以减少土方对中间钢管柱的压力,避免产生不必要的变形。(4)土方开挖要对称进行,即由中间向两侧开挖,以平衡土压力对墙体的压力。(5)逆作法施工土方开挖期间应全过程对基坑的围护体系、周围环境、地下结构本身进行监测,及时反馈信息,及时调整开挖方法、开挖速度和开挖方向,做到信息化施工。1.10 模板工程1.1 二衬扣拱先施工中跨拱部二衬,再施工边跨。采取纵向分段施工,每段12m左右。拱部衬砌模板支撑系统如下:定制曲面模板(104型:肋板宽10cm,面板厚4mm)+型钢(22号工字钢)拱架龙骨+钢管(483.5)脚手架
3、。为防止混凝土灌注对顶纵梁形成偏压,在顶纵梁下部侧面提前预埋钢板设置拉杆和加塞钢楔块。详见图7-38,7-39。灌注口设在拱部,端头堵头板埋设回填注浆管兼作排气管,混凝土采用高性能免振商品混凝土,对称浇注以免偏压。1.2 板板采用地模施工。中板及中纵梁采用土模,方法是先挖土至中板底下12cm左右,并控制挖土标高误差小于2cm,整平压实后浇注C10混凝土垫层,在找平层上放线,按中纵梁的位置挖出梁的土模,靠土侧砌12cm厚砖墙。在土模表面刷脱模剂12遍。土模示意图见图7-40。侧墙位置按主筋连接接头要求长度尺寸局部挖深,一般多挖1m左右的深土然后用砂回填,侧墙的竖向主筋向下插入砂坑槽内,满足下层侧
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 车站 土方 开挖 运输 施工 方案
限制150内