地铁车站钢筋工程施工方案.doc

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1、地铁车站钢筋工程施工方案为了减轻劳动强度，保证高质量的连接接头，加快施工进度，可根据钢筋的不同直径、不同部位采用搭接焊、机械连接和人工绑扎相结合来施工，具体为：钢筋直径20mm，初支格栅钢架及纵向连接筋采用搭接焊连接，二衬钢筋主筋采用套筒挤压连接或直螺纹连接；二衬钢筋的分布筋采用绑扎连接。1.1 钢筋加工1、先由钢筋专职放样员按设计施工图和规范要求编制钢筋下料单，经过项目总工程师审核，按复核料单制作。2、钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。钢筋表面洁净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等在使用前清除干净，带有粒状和片状锈的钢筋不得使用。3、钢筋切断和弯曲时要注意长度的准确，加工时钢筋应平直，无局部曲

2、折。如遇有死弯时，应将其切除。4、钢筋弯曲成型，应在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。弯曲后，平面上没有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不得有裂缝，对于级钢筋不得反复弯曲。5、钢筋加工成半成品后，要按类别、直径、使用部位挂好标志牌，分类堆放整齐。并作好防锈工作,设专人负责。1.2钢筋焊接 1、初期支护中的连接筋采用搭接焊。2、焊接过程中及时清渣，焊缝表面光滑平整，加强焊缝平滑过渡，弧坑应填满。3、搭接焊的钢筋搭接长度及焊缝长度满足规范要求（单面搭接焊10d，双面搭接焊5d，d为钢筋直径）。1.3 成型钢筋的验收1、分自检和隐蔽验收两步进行。钢筋按设计和施工规范绑扎连接成型后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由安全质量部进行检查评定确认。自检评定合格后报请建设、监理、质监站、设计院等有关部门进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。2、如因市场供应因素不能满足设计规定的钢筋规格时，需遵循施工规范规定的替代方案的原则，并报请工程监理和设计单位同意后，才能施工。