毕业设计（论文）开题报告-基于ADAMS的汽车主减速器设计与仿真(8页).doc

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1、-毕业设计（论文）开题报告-基于ADAMS的汽车主减速器设计与仿真-第 4 页本科生毕业设计（论文）开题报告论文(设计)题目基于Adams的汽车主减速器的设计与仿真作者所在系别机械工程系作者所在专业 车辆专业作者所在班级B13141作 者 姓 名作 者 学 号指导教师姓名指导教师职称完 成 时 间2017年3月30北华航天工业学院教务处制说 明1根据学校毕业设计(论文)工作暂行规定，学生必须撰写毕业设计（论文）开题报告。开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。2开题报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作前期内完成，经指导教师签署意见及所在专业教研室

2、论证审查后生效。开题报告不合格者需重做。3毕业设计开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写。其中的文字表达要明确、严谨，语言通顺，外来语要同时用原文和中文表达。第一次出现缩写词，须注出全称。4开题报告中除最后一页外均由学生填写，填写各栏目时可根据内容另加附页。5阅读的主要参考文献应在10篇以上（土建类专业文献篇数可酌减），其中外文资料应占一定比例。本学科的基础和专业课教材一般不应列为参考资料。6参考文献的书写应遵循毕业设计（论文）撰写规范要求。7开题报告应与文献综述、一篇外文译文和外文原文复印件同时提交，文献综述的撰写格式按毕业设计（论文）撰写规范的要求，字数在2000字左右。毕业设计(论文)

3、开题报告学生姓名专 业车辆工程班 级B13141指导教师姓名职 称实验老师工作单位课题来源教师自拟课题课题性质应用设计课题名称基于Adams的汽车主减速器的设计与仿真本设计的科学依据（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）1.意义及前景：早在2009年我国汽车产销总量已经突破1000万台，而2013年更是突破2000万台，这一数字还在逐年增加，由此可见汽车减速器未来的市场之广。汽车主减速器是汽车传动系统中最为重要的部件之一。它能够将万向传动装置所传来的发动机转矩传递给驱动车轮，以实现降速增扭的目的。汽车主减速器及差速器对提高汽车的行驶平稳性和汽车通过性有着独特的作

4、用，是汽车设计制造的重点之一。我国减速器制造规格和参数不断地扩展，产品质量已达到较先进水平，可为我国汽车行业提供零部件，部分产品还出口至东南亚甚至欧美地区。由于信息技术和自动化技术领域的广泛应用，主减速器也将取得更为长足的发展。与此同时，对汽车主减速器的研究也能极大地促进我国的汽车工业的发展。2.国内外汽车主减速器的研究发展及趋势: 随着目前世界汽车领域新理论、新材料、新工艺、新技术的发展、汽车零件的结构和形式较传统形式有了很大的改善大大地提高了汽车的舒适性、安全性和可靠性，其中汽车主减速器的设计也显得十分重要。 而我国汽车主减速器的研发设计主要表现在以下几个方面：一是市场竞争不够充分，企业的

5、规模效益普遍不高。二是受体系等各种形式的限制，不同地区的主减速器供应互相的不交叉。三是主减速器供应以外资或合资企业为主，我国自主研发设计的汽车主减速器专业化水平不高，产品科学技术含量不高。这迫切需要我们重新设计研发更为精确，更加先进的减速器。由于计算机技术、信息技术和自动化技术的广泛应用，汽车减速器的发展将跃上新的台阶，从经济指标、产业链等多个角度刻画汽车主减速器发展变化，洞察行业发展新动向。 现如今汽车零件产业逐渐从汽车生产中分离开来，使优化设计，专业化设计更加重要，各企业合作也更加紧密。精确把握市场发展规律，追赶世界的脚步，我国本土汽车主减速器的发展还有很大的空间，也有更广阔的的市场。 设

6、计内容和预期成果（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式） 通过理论计算与工程软件设计分析相结合的方法，根据设计参数，完成一辆汽车主减速器的设计任务。本设计的目标是设计一种大型汽车的主减速器。 本设计主要内容有：主减速器基本参数的选择、主减速器的齿轮类型和形式、主减速器主动齿轮、主减速器齿轮的材料选择及热处理方式、主减速器的优化处理、完成装配图和零件图，对减速器进行仿真处理，最后完成编写设计说明书。 汽车主减速器设计中，在差速器前面设置一个主减速器，可使主减速器前面的传动部件所传递的扭矩增大，从而可使其尺寸及值量减小，从而使所用的材料大大减少，使汽车造价降低。在满足使用的前提下

7、，尽量降低其加工精度和工艺复杂性。能在一般加工机床上加工的，就不必在专业的特殊机床上加工。本次设计尽量使用标准件，从而提高系统的标准化程度，大大降低产品的造价。 预期成果：该减速器的设计，满足对应型号汽车的生产使用要求。拟采取设计方法和技术支持（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）设计方案和步骤：1.查阅相关文献，明确汽车主减速器的设计内容和设计方法，确定设计方案。2.选定的设计方案后，根据已知数据查阅相关资料，计算主减速器的相关参数。3.进行齿轮的强度校核，绘制装配图、零件图。4.根据主减速器参数，利用Adams软件进行减速器仿真。5.利用力学理论，对主减速器进行

8、不同工况下的模拟。7.将理论计算结果与软件分析结果对比，分析二者结果，确定主减速器设计的可靠性。本次设计的课题是汽车的主减速器的设计与仿真，达到优化设计的目的，使其具有一定的通过性。可能遇到的难题和解决办法：1.一开始设计的方案方法不是最优方案。我们可以在发现问题时重新开始设定方案方法，不怕麻烦，争取做到最优。2.查阅不同资料可能会对主减速器参数的计算和选取有一些不同。 我会选择尽量使用同一本参考资料为主，同时向指导老师求助解决。材料的选取会受到各方面的因素的影响，而计算只是选择其中一些主要因素如强度的计算。在计算结果的基础上，通过查阅资料适当增大材料尺寸，以满足使用要求。实现本项目预期目标和

9、已具备的条件（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）1.已经学习过汽车设计课程中的基本理论，曾多次参与汽车变速器和减 速器拆装，2.能够通过查阅资料，向老师请教等途径，解决汽车传动系中主减速器设计过程中会遇到的各类问题，通过理论知识的熟悉来解决实际问题。通过设计，获得根据，通过市面上同类车型的性价对比，设计出合理、经济的主减速器。3.会使用手册及图表资料。拥有查阅各种资料的能力，同时掌握与本设计有关的各种资料。 各环节拟定阶段性工作进度(以周为单位)2017.4.9-2017.4.15 查阅资料，完成开题报告。2017.4.16-2017.4.22 根据设计任务书

10、收集所需资料，阅读相关文献。2017.4.232016.4.29研究毕业设计课题，明确设计内容。确定设计方案。2017.4.302016.5.6 计算主减速器设计相关系数，计算和强度校核。2017.5.72016.5.13 学习并熟悉Adams软件。2017.5.142016.5.20 使用Adams完成对主减速器在不同工况下的仿真。2017.5.212016.5.27 将仿真数据与计算数据比对和分析，完成相关零件图和装配图的绘制。2017.5.282016.6.1 确定最终论文，提交论文及相关文件，准备答辩。开 题 报 告 审 定 纪 要时 间地点主持人参会教师姓 名职 务（职 称）姓 名职 务（职 称）论证情况摘要 记录人：指导教师意见指导教师签名： 年 月 日教研室意见教研室主任签名： 年 月 日