调蓄池道路工程施工方案及技术措施.doc

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1、调蓄池道路工程施工方案及技术措施一、施工测量1、平面控制网的建立1）配合建设单位、监理单位及有关部门提供的平面控制点及高程控制点进行交接桩并做好记录和栓桩。2）组织测量人员对平面控制点及高程控制点进行实地复测、校核，如果发现误差超出限差或控制点的精度不能满足施工要求时，须及时上报有关部门。此项工程在开工前完成。3）复测工作完成后，立即上报监理部门审批。再结合工程的实际情况，建立测区的加密控制网，加密控制点选择围绕测区布设成环状的导线点，其边长控制在500m以内。选点应考虑不受施工作业的影响，对测点采取严密保护措施。4）闭合导线的测量精度严格按照国家标准工程测量规范中一级导线的有关要求进行，即边

2、长不大于500m，测角中误差5以内，两个测回数相对闭合差达到1/15000。建立导线加密控制的标准是：即要满足精度要求又要分部均匀，使用方便。5）加密控制导线测完后，要对测量成果进行整体平差，在满足精度要求的基础上，报监理部门审批后方可在施工中投入使用。6）二级导线测量主要技术要求表平均边长测角中误差测回数DJ2半测回归零差方位角闭合差测距中误差测回数电磁波测回读数较 差测距相对中误差相对 闭合差250cm811216n1/215mm210mm1/140001/100002、高程控制测量1）首先要保证高程控制加密点与加密控制导线相同，进行环状闭合，高程测量，按照国家工程测量规范中四等水准测量进

3、行施测，满足精度要求后报有关部门验收审批。2）结合本工程的实际情况，在施工过程中可建立临时水准点，距施工现场不少于60m，在使用前必须进行两点间的相互复测，确认无误后再行使用。对于所有高程控制点要建立定期复测制度，尤其在雨季。雨后一定要进行复测，避免点位下沉引起高程不符。3、施工前的测量准备工作1）测量员要认真学习分项工程的图纸，对设计图纸中提交的数据以相关的几何尺寸进行复核，发现有不符现象及时上报有关部门校核、更正。2）测量内业的整理：计算出的各种数据、几何尺寸要经两人以上的复核无误后，方可到施工现场放线。4、施工测量1）管道工程（过街管道）（1）施工测量在交桩后进行，并对原交桩进行复核测量

4、。依据设计图提供的定线条件结合施工需要，做好各项数据的内业搜集、计算、复核工作。（2）测定管道中线时，在起点、中点、折点及直线段的控制点测设中心桩，桩顶钉中心钉，并在沟槽外适当位置设置栓桩。（3）临时水准点测设及校测，采用两个控制水准点为一环进行闭合测量。(4）机械挖土后，人工清槽底前在沟槽侧壁对称钉设一对高程桩，每对高程桩上订一对等高的高程钉。高程桩的纵向距离为10m。(5）在挖槽见底前，灌注混凝土基础前，渠道、管道砌筑或铺设前，校测渠道、管道中心线及高程桩的高程。2)道路工程(1）根据施工需要，按工序要求给出控制施工中线、构筑物位置及设计高程的标志。(2）道路工程施工中线桩的间距，直线宜为

5、10m20m，曲线为10m，遇有路口、起终点、折点等适当加密。中线直线部分测量的横向偏差，每100m不大于5mm。(3）为便于恢复施工中线，采用拴桩法、边线桩法进行控制，拴桩点选择不妨碍施工的地点。(4）自路基以上，每完成一道工序，均对中线、边线桩进行测试，保证各控制点的准确。测设时应以附近控制点为准，并用相邻控制点进行校核，控制点与测设点之间的距离不大于100m。(5）临时水准点每200m设置一个，临时水准点的位置选在施工范围以外，必要时加密，并定期校核。(6）路口路面高程标志按设计给定的高程方格网分层测定高程。5、竣工测量1)竣工测量是整个工程的重要组成部分，因此测量人员在施工过程中一定要

6、注意积累原始资料，每道施工工序的记录、复测、报验等资料一定要分门别类、分工期装订成册，妥善保存。2)对每分项工程已经完成的做到及时竣工、资料齐全；未完成的或即将完成的分项工程做到心中有数，随时完工随时进行竣工测量。二、土石方、路床碾压施工方法1、开挖方式本项目道路工程土方开挖采用挖掘机配合自卸汽车，推土机清底的施工方式。2、施工准备（1）主要机具：挖掘机、推土机、平地机、装载机、自卸汽车、压路机等。（2）作业条件土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地下障碍物清除和处理完毕。道路位置和场地的定位控制线（桩）、开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格并预检手续。在危险地段应设置明显的安全

7、标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等，均应配备人工进行。熟悉图纸，做好技术交底施工测量场地清理土方开挖划分挖方段落确定开挖工作面确定运输路线开挖运土排水边坡整型路基整修交工验收3、施工工艺流程图（框图如下）4、施工方法（1）路基开挖前做好排水设施（2）土方开挖至上而下，不得乱挖，严禁掏洞取土。（3）采用机械开挖，挖至基底标高以上300mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基施工标高，应考虑因压实后的下沉量，其值应由试验确定。（4）挖方施工完成后，对路基表层土进行土工试验。030cm压实度达到设计图纸要求，达不到要求时，应向下超挖12层

8、，对底层碾压密实后，再分层回填压实。（5）采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压至达到压实度要求。 (6)在开挖过程中，仔细研究图纸，并积极与业主、监理、管线产权单位联系，对于图纸标出及未标出的地下管线、电缆线和其他结构物均加以严格保护，一旦发现立即报告监理工程师，且立即停止作业，待按照监理或业主单位的指令，采取有效防护加固措施后，再行进行开挖。（7）碾压路床，压实度不得小于95%。路床表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点；路床的平整度和压实度应符合规范规定；碾压路床过程中如发现土过干，表面松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧现象”，应采取挖开凉晒

9、、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理；根据压实度检查和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的，根据具体情况，分别采用补充碾压，加厚底基层，换填好的材料，挖开凉晒等措施，使达到标准；路床上的低洼和坑洞，应仔细填补压实，路床上搓板辙文槽，应刮除；松散处应耙松，洒水并重新碾压；逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求；新完成的路床，必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取处理措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层；5、成品保护（1）对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点等，挖运土时不得撞碰，经常测量和校核其平面位置、水平标高和边坡坡度是否符合设计要求。（2）土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，

10、道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。（3）施工中如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理，方可继续施工。如发现有测量用的永久性标桩或地质部门设置的长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重事故。6、土方开挖技术措施（1）基底超挖：土方开挖不得超过基底标高，如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。（2）基底保护：基底开挖后应尽量减少对基土的采、扰动，如遇基础不能及时施工时，

11、可在基底标高以上预留30cm土层不挖，待施工时再挖。三、道路（底）基层具体施工方案（一） 路面底基层工程1、施工工艺流程图（见下页）级配砂砾垫层施工工艺流程图检验、运输碎石验收合格的下层施工 放样摊铺 碎石检查 调平 整型检查含水量 洒水稳 压找补 整型碾 压检查 验收养 生2、施工准备2.1测量路面开工前，再次组织测量人员对全线导线点、水准点进行复测，恢复施工过程中毁坏、丢失的导线点和水准点，并将测量结果报监理工程师批复。2.2备料：材料进场前要经过检验，各项指标均合格。2.3准备下承层：施工前对下承层进行检验并对顶面的杂物清理干净，经监理工程师检验合格后再进行上层的施工。在铺筑上层前提前2

12、4小时对下承层洒水，施工时要始终保持湿润。2.4试验路段施工前按工程师要求铺一段试验路段，确定最佳机械组合、碾压方法、松铺系数及摊铺厚度，并验证配合比。试验段施工前应制定方案并报监理工程师批准，合格后形成报告报监理工程师审批，以此指导大面积施工，否则掘除重做。3、级配碎石施工本工程级配碎石，通过汽车运输至施工现场，采用平地机摊铺，压路机压实。 3.1准备下承层级配碎石施工前，对路床进行清理、洒水润湿，将路床顶面进行复测、整形，对因车辆行驶及自然因素造成的坑凹不平处，按规范要求进行填补压实。合格后再进行上层的施工。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱、平整度和压实度，没有任何松散的材料和软弱的

13、地点。3.2施工放样3.2.1在下承层恢复中线，直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路肩外缘0.3-0.5m设指示桩。3.2-2进行水平测量时，在两侧指标桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。3.3运输3.3.1集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。3.3.2由于级配碎石容易在装料、运输和卸料过程中产生离析现象，因此，在装料时，装载机卸料的高度应尽可能低。3.3.3严格控制卸料间距离，施工前按计算好的每格材料用量，在路床上用石灰放线打格，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。3.4摊铺、整形及碾压3.4.1级配碎石采用平地机摊铺，摊铺时的

14、松铺系数通过试验段确定。并设专人消除离析现象，特别注意要及时铲除粗集料集中部位，摊铺时要跟班检查松铺材料的厚度，看是否符合设计要求，必要时进行减料或补料工作。3.4.2摊平后的级配碎石采用平地机按规定的路拱进行整平和整形。在整形过程中禁止任何车辆通行。3.4.3整形后的级配碎石，当含水量等于或略大于最佳含水量时，立即采用16吨以上振动压路机进行碾压，直线段由两侧路肩向路中心碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需6-8遍。头二遍的碾压速度要控制在1.5-1.7km/h，以后控制在2.0-2.5km/h。碾压

15、全过程要随碾压随洒水，使基保持最佳含水量。直至结构层表面密实无明显的轮迹，压实度应不小于96%(重型击实法)，CBR值不小于60%。（二） 路面基层工程1、施工工艺流程图水泥稳定砂砾工艺流程图准备下承层施工放样运送、摊铺集料整 型碾 压接缝和调头处的处理养 生2、施工准备2.1测量导线、水准点复测路面开工前，再次组织测量人员对全线导线点、水准点进行复测，恢复施工过程中毁坏、丢失的导线点和水准点，并将测量结果报监理工程师批复。2.2路面基层施工前，应会同监理检查确认路面底基层合格后，方可进行施工。2.3混合料配合比设计开工前对水泥稳定碎石所用的各种粒径石料、砂、水泥等原材料进行试验，并做配合比试

16、验，按设计文件规定的强度确定最佳配合比及混合料最佳含水量和最大干密度，形成报告报监理工程师审批。2.4准备下承层：施工前对下承层进行检验并对顶面的杂物清理干净，经监理工程师检验合格后再进行上层的施工。2.5在铺筑上层前提前24小时对下承层洒水，施工时要始终保持湿润。2.6试验路段施工前铺一段长200米试验路段，确定最佳机械组合、碾压方法、松铺系数及摊铺厚度，并验证配合比。试验段施工前应制定方案并报监理工程师批准，合格后形成报告报监理工程师审批，以此指导大面积施工，否则掘除重做。3、水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石为外购厂拌水泥稳定碎石混合料，采用国产徐工951型水泥稳定粒料摊铺机摊铺。3.1测量放

17、线在底基层上恢复中线。水泥稳定碎石基层施工采用导线法控制高程、厚度和平整度。在路幅两侧每10m钉一导线桩，桩上挂导线，用测力器测其拉力，两端固定紧，不能松驰。3.2 混合料的要求3.2.1水泥稳定碎石要求采用集中厂拌法施工，7d无侧限抗压强度为3.5-4.5Mpa。3.2.2水泥宜选用初凝时间4h以上和终凝时间在6h以上的普通硅酸盐水泥。3.2.3基层水泥稳定碎石，单个颗粒最大粒径不超过31.5mm。对所用砾石应预先筛选分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合相应的级配要求。3.3混合料运输混合料采用15吨的自卸车运输，保证在施工现场和搅拌站内有35台车辆等候。装车时，车辆应前后移动，保

18、证混合料均匀性。拌合好的混合料要尽快运输至施工现场进行摊铺，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发。保持装载高度均匀，在运输途中尽量避免停车和颠簸，以防止离析现象。3.4摊铺作业面采用国产徐工951型摊铺机摊铺混合料，并且摊铺速度、松铺系数、振动频率基本一致，并一起进行碾压。水泥稳定基层分两层用摊铺机铺筑，下层分段摊铺和碾压密实后，在不采用重型振动压路机碾压时，立即摊铺上层，否则应在下层养生天后，顶面撒薄层水泥或水泥净浆，再铺筑上层。摊铺机后要设专人消除粗细集料离析现象，特别注意要及时铲除粗集料集中部位。摊铺时要避免纵向接缝。混合料高程、厚度及平整度用两侧挂导线法控制施工，摊铺时要随时检

19、查厚度、宽度、横坡度、平整度、高程，如有偏差及时调整。3.5碾压3.5.1已摊铺的混合料要在最佳含水量时全宽范围内压实，并在当日碾压完成。施工时延迟时间不得超过2-3小时。3.5.2碾压时，先用轻型两轮压路机静压12遍，然后用16t振动压路机碾压。压实度基层不小于98%(重型击实法)，水泥稳定碎石中砾石的压碎值30%。碾压方式及遍数按试验段确定的方法进行。3.5.3碾压过程中，如出现松散、起皮现象，应分析原因，及时整改。3.5.4基层摊铺前可先将路肩土铺好，与基层同时碾压。3.6接头处理3.6.1横向接头用与每层基层等厚方木置于末端，一侧紧靠混合料，另一侧回填砂砾或碎石3M长，然后碾压，重新开

20、始铺下段前，将砂砾或碎石和方木除去，并清扫干净。对上一班已碾压完的横接缝涂刷水泥浆后，摊铺机再回到已压实层的末端开始下一段的摊铺。3.6.2摊铺中断2h以上者要设横接缝，施工方法同上。3.7养生及交通管制3.7.1施工结束后，立即用土工布覆盖洒水保湿养生，养生期不少于7天。3.7.2基层在养生期结束后，应钻芯检验其完整性、级配及密实情况。若不能取出完整芯样，不得进行上承层施工。3.7.3水泥稳定碎石基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。3.7.4基层在上层施工前不得将覆盖的土工布撤掉，并继续洒水保湿。养生期间要封闭交通，禁止除洒水车以外的任何车辆通行。4、通病防治通病是碾压后强度低松散、收缩易

21、产生裂缝，施工时采取如下措施：4.1基层质量控制重点是混合料级配、压实度和强度。采用材料必须符合规范要求，合格后方能进场。4.2混合料拌和时要控制好级配和细集料含量及塑性指数。标准击实试验要准确，碾压一定要按试验段确定的方式。改善集料级配，在达到强度标准的情况下，易用最小水泥用量。4.3每层铺筑前 ，对下承层必须清理干净，不得有任何杂物，且对下承层洒水湿润，两层水泥稳定碎石间，洒水后要均匀撒微量水泥，并用扫帚将其布匀，增强各层间结合性能。4.4施工期间最低气温要在+5以上。4.5在雨季施工时应特别注意气候变化，拌合厂存放的水泥和细集料要备有覆盖设施，运输车辆要备有苫布，防止运输中雨淋过湿。勿使

22、运到路上的集料过分潮湿。如运距过远或气温过高时应对运料车加以覆盖以防止水分蒸发。4.6摊铺碾压要保证混合料等于或略大于最佳含水量，但不能过大。4.7施工养生期间，必须封闭交通，除洒水车辆外禁止任何车辆通行。且始终保持覆盖，直到下道工序施工。4.8基层养生结束后尽快进行沥青下封层和沥青砼的施工以保护基层，不使其表面干缩产生裂缝。4、路面透层工程1施工准备1.1透层沥青施工前，应根据试洒试验段确定透层油的用量，并进行洒布车供给量的标定。1.2封闭施工路段交通后，清扫基层上的泥土杂物，粘结在路面上的杂物用钢丝刷和手提风筒刷吹干净，并适量洒水湿润基层表面。遮挡防护路缘石及人工构造物避免被污染。1.3施

23、工放样。沿基层路面的两侧画出引导洒油车定向控制前进的基准线，要求顺直准确。2施工2.1透层油紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒。2.2透层采用沥青洒布车一次喷洒均匀，洒布时起步、终止采取必要的措施避免喷洒过量，局部过量的采用人工铲除。相邻的喷洒带横向接头或纵向接头处，应适当重叠1020cm，以避免漏洒。洒布沥青时温度不低于10、风速适度，浓雾或下雨天气不应施工。严格控制透层的质量。透层油渗入基层深度不宜小于5mm。2.3透层沥青喷洒后，为避免施工车辆的破坏，顶面可在透层油后采用碎石封层机撒布石屑保护，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。五、普通沥青混凝土面层工程1、施工工艺

24、流程图验收合格道牙验收合格联层沥青混合料测设高程网卸 料摊铺沥青砼轻 压检查油温 石油120筛 补检查油温 石油100120接缝（茬）处理重压碾压结束放行车辆油温 石油702、施工准备2.1测量放样路面各结构层标高和厚度，均采用与中轴线平行的多条纵断面进行控制，各条纵断面的标高由路面路拱纵横断面进行推算。纵断线的数量按监理工程师确定的数量执行。路面下面层采用钢丝导线法控制，上面层采用红外线电子平衡梁法控制。2.2试验路段在各沥青结构层施工前14天选择不少于200米路段进行试验段施工。通过试验段的铺筑和检测，确定松铺系数、机具组合、碾压方式和碾压遍数，以及施工段适宜长度等数据。形成总结报告报监理

25、工程师审批，用于沥青面层的大面积施工控制。如检测指标不符合要求，应分析原因，铲除试验段，重新调整配合比或重新进行试验段铺筑。3、沥青混凝土的施工3.1 混合料的运输本工程采用15吨以上的自卸车运输沥青混合料，保证在施工现场和搅拌站内有35台车辆等候装卸。车辆的车厢应清扫干净，并在底部和侧板涂1:3的柴油水混合液，防止沥青混合料与车厢板粘结。装载混合料时，尽量缩短下料距离，车辆前后移动，保证混合料均匀性。拌合好的混合料要尽快运输至施工现场，混合料应用篷布覆盖，保证混合料的温度及防雨。运输车辆装载高度均匀，在运输途中尽量避免急停、急刹和颠簸，以防止离析现象。3.2 混合料的摊铺3.2.1采用德国A

26、BG423型摊铺机摊铺，普通石油沥青混合料的摊铺温度不低于135。3.2.2摊铺机采用自动找平方式，下面层采用钢丝绳引导的控制方式，上面层采用红外线平衡梁控制调和平整度。3.2.3摊铺前摊铺机熨平板要先预热1小时左右，熨平板的加热温度应接近混合料的温度，加热温度不能低于100。3.2.4摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少混合料的离析。摊铺速度控制在2-6m/min，对改性沥青混合料放慢到1-3m/min。当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，要分析原因，予以消除。3.2.5在摊铺后，应及时对摊铺层进行检查，检查高程、厚度、平整度、表

27、面有无划痕、小埂和离析现象。发现问题，及时调整相关控制器，尽快消除问题。并设专人进行局部的整修、找补、处理，保证摊铺层平整度及外观质量（应尽量少用或不用人工修补）。3.2.6摊铺过程的注意事项摊铺时，设专人清扫摊铺机两条履带前路面，保证摊铺机平稳行走；设专人对摊铺温度、虚铺厚度等进行检测，及时向施工负责人反映；不得卸料过猛，否则，摊铺机的速度变化会使路面平整度下降；运料车离开摊铺机后，不得将摊铺机两侧板翻起将剩余料用刮板输料器送走，要等与下车料混合后才能输送，以减少摊铺层表面大碎石集中的现象；3.3混合料的碾压3.3.1碾压方式及遍数通过试验段确定，并经监理工程师批准。3.3.2碾压分初压、复

28、压和终压三个阶段。碾压方式通过试验段完成后确定。3.3.3初压时，用DD110压路机不加振碾压2遍，而且紧跟摊铺机,速度要慢而均匀，由两侧向中心碾压。相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分。当边缘有挡板、路缘石、路肩等支挡时，紧靠支挡碾压，当边缘无支挡时，可用耙子将边缘的混合料微微耙高，然后将压路机外侧轮伸出边缘10cm以上碾压，且在边缘先空出宽3040cm，其它部位碾压完成后，再碾压这个部分，以减少向外推移，天气正常温度施工时，初压温度不得低于130，成型后由专人用3m直尺进行测量,必要时予以调整。3.3.4复压采用DD110、DD130振动压路机紧跟在初压段后进行，相邻碾压带重

29、叠宽度为1020cm。碾压遍数不宜少于46遍，达到要求的压实度后并无显著接茬。振动压路机倒车时先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成涌包。复压温度不得低于90。3.3.5终压用DD130压路机不加振和轮胎压路机紧接在复压后进行，为使碾压过程不粘轮，可在水中加少量洗衣粉或洗涤剂，严禁使用柴油。终压温度不低于70。3.3.6初压的速度控制在23Km/h，复压的速度控制在34.5 Km/h，终压的速度控制在36Km/h。在碾压过程中，严格按规定的速度进行碾压，避免因速度过快，造成沥青面层不密实，或者出现裂缝、拥包、波浪等现象。3.3.7压路机不得在未碾压成型或未冷却的路段上转向、制动或停留。经常检查压路机防止各种油料和其他杂质洒落在路面上。3.3.8在压路机压不到的地方用热手夯或机夯充分压实，已经完成碾压的路面不得修补表皮。3.3.9各层沥青砼的压实度必须满足设计及施工规范要求。