冬雨季施工措施 (7).docx

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1、冬雨季施工措施第一节雨季施工措施一、雨季施工措施1、做好现场排水系统，将地面雨水及时排出场外，修整主要运输道路及排水沟，需 要时进出路面加铺防滑材料。2、掌握天气预报，混凝土配合比应在测定砂石含水率后做出必要调整。降雨量中等 以上时，禁止大范围浇筑碎，小范围浇筑时，必须采取防雨措施，备用编织布，遇雨 采用临时遮盖确保碎的浇筑质量。3、注意保护电源设备，并做好设备机具的防雨工作。现场机电设备应进行防雨遮盖, 在雨前对室外电线、电缆检查有无破损、漏电现象。4、重点做好避雷设施。切实做好接地措施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。5、各工长、施工队伍在雨季施工前必须对雨季施工平安、质量进行一次全面

2、交底， 交底中的各项防雨措施必须处处落实。6、大雨后要及时对现场进行全面检查，排除积水。7、施工作业除遵守平安操作规程外还要指定雨期的特殊平安措施，落实雨期平安检 查制度，作好平安交底，还要增强平安施工意识，人人懂得平安施工，会平安操作。二、雨季平安措施1、成立雨季施工抢险领导小组。一旦发生险情，及时指挥抢险行动。2、工程部在雨季施工前必须针对雨季施工的平安质量向施工班组进行一次全面只要物料不放钢轮粘起，并且不发生碾压推移，就可以开始初压了。一般碾压应尽量在摊铺后较高温度下进行，温度越高越容易提高路面平整度和 压实度。要改变以前等到混合料温度降低到110才开始碾压的习惯，确保压实的质 量。在材

3、料因素中混合料的加热温度和碾压各阶段的控制温度是十分重要的：一方 面，混合料的加热温度不得超过180,否那么会产生沥青焦化，造成碾压时产生裂纹、 推移、轮迹等弊病；另一方面，必须在规定的碾压温度下进行并完成阶段碾压。当碾 压温度低于85时，颗粒移动比拟困难而不易压实，压实作用收效不大。低于70C 时，压实将不起作用。4)必须控制沥青混合料的碾压温度：沥青混合料中，沥青结合料在高温时呈流状体，在低温时呈固体状，在一般气温 条件下呈粘塑状，随温度的变化而变化，所以应严格控制沥青混合料的碾压温度。如 沥青混合料的初压温度，混合料不易稳定，碾压轮迹不易消除，容易形成推移发裂, 不但起不到好的碾压效果，

4、而且对铺面平整度会有不良的影响，并大量耗用碾压功能;如初压温度过低，碾压效果差，沥青混合料不易密实碎石的棱角容易破碎，影响质量，一般情况下，沥青混合料的碾压温度见下表：石油沥青标号507090110初压内部温度()正常施工135130125120低温施工150145135130终压外表温度()钢轮压路机80706560轮胎压路机85807570振动压路机757060555)碾压温度过高或过低的后果:(1)温度过高：会引起压路机两旁混合料隆起、碾轮后的摊铺层裂纹、碾轮上 粘起沥青混合料及前轮的推料问题，直接影响沥青混合料的压实质量。(2)温度过低时，碾压工作变得困难，易产生难消除的轮迹，造成路面

5、不平整, 甚至导致压实无效，或其它副作用，因此，必须严格控制压实温度。(3)接缝沥青路面的施工必须接缝紧密，不得产生明显的接缝离析。上下层的横向接缝 错位1m以上。横向接缝应采用垂直的平接缝，平接缝采用切割在铺设当天混合料冷 却但尚未结硬时垂直切除端部层厚缺乏的局部，使工作缝成直角连接。切割不得损伤 下层路面。切割时留下的泥水必须冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油。铺筑新混合料接 头应使接头软化，压路机先进行横向碾压，再纵向碾压成为一体，充分压实，连接平 顺。摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺局部留下100-200mm宽暂 不碾压，作为后续局部的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝隙迹。接缝施工

6、应用3 米直尺检查，确保平整度符合要求。碾压时温度损失导致质量不合格在现场对不合格段落的桩号范围作好标记，待施工完毕后尽快组织队伍将该段铳 刨返工。9、开放交通铺筑好的沥青层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在沥青层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺沥青层上制作水泥浆。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料外表温度低于50度后，方可开放交通。交底，交底中的各项防雨措施必须处处落实。3、雨期施工作业除遵守平安操作规程外还要制定雨期的特殊平安措施，落实雨 期平安检查制度，做好平安交底，增强平安施工意识，做到人人懂平安施工、会平安 操作4、保持排水系统通畅，及时将雨水

7、排出基坑。5、出现坑壁渗水和流砂现象，应立即用装土袋堵塞，回填土。6、地下管线（煤气、供水）严重开裂泄漏时，要挖开加固，报请有关部门抢修。7、现场准备好抢险器材：装好土的编织袋及水泵等。8、施工现场经常移动的机械设备，不得放在坑内或低洼处，防止雨水浸泡、淹 没。现场机械设备应进行防雨遮盖，不得受潮。9、暴雨前后、雨中要及时检查施工现场的机械设备，不能马虎，防止人身及财 产损失。如遇暴雨，应停止作业。10、风雨季期间，车辆均应中、低速行驶，以免路滑发生交通平安事故。11、混凝土路面雨季施工：混凝土路面施工过程中，对混合料的温度控制是非常严格的，雨季施工要作好 周密的施工准备，制定详细的施工质量保

8、证措施。施工人员每天应关注第二天的天气预报，尤其是雨季。雨天禁止施工作业。施 工中如突然遇雨，要立即通知拌和厂，停止供料，同时现场加紧碾压，尤其是初压， 尽量减少雨水的渗入。机械设备要作好检修和保养，尤其是在施工前机械操作人员对自己设备的油、 水、电及易损部件的检查工作。雨季施工要备有防雨苫布。远距离运输都必须有保温措施。摊铺机熨平板振动板挂强夯，增加摊铺密实度。合理组织好施工，从混合料生产至终压结束，尽量做到不间断施工减少混合料 的等待时间和待料现象。12、雨季回填施工：雨季施工前应做好施工准备工作，区分路段进行适合雨季施工工程安排；雨季施工路基，应特别注意排水工作，开工时，应挖排水沟道，以

9、利雨水排除, 可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；利用雨季储藏足够材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理；季施工填筑路堤应选择透水性好的砂类土作为筑路填料。利用挖土作填方时， 应随挖随填及时碾压；路基应分层填筑，每层外表保持由路中间向路侧的2%4%的排水坡度，并注 意当天填筑的土层，当天完成摊铺压实。三、施工期间的防汛措施1、认真贯彻中华人民共和国防汛条例，按照预防为主的指导思想，结合本工程的 实际情况，部署、落实好各施工工程的防汛平安工作，制定防汛计划，确保施工期间 平安渡汛。2、经理部成立防汛领导小组，工程队成立防汛抗洪抢险小分队，负责本单位的防洪 工作。3、汛期前，对本单位驻地、工

10、地、料库、料场进行全面检查，了解水情和排水情况, 查看有无水害隐患。对于破坏路基原有植被、溪流、挡墙和排水系统等影响路基稳定、 阻碍排洪的工程，会同有关部门进行现场联合检查，共同确定需要处理的工程，发现 易受水害的隐患，及时解决。4、汛期中，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需 要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。5、在汛期，应加强与当地气象部门联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到 心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。6、防汛期间，领导干部24小时轮流值班。防汛重点施工工程设专用通讯工具，以便 及时了解现场情况。汛期准

11、备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。7、在既有线附近构筑施工临时设施或施工时，确保既有线排水畅通，不出现浸泡既 有线情况。第二节冬季施工措施一、管道工程施工1、在冬季到来之前，对未投入使用的管道、设备进行全面检查，并采取措施防止冻 坏。2、冬季期间应将试压完毕的管道内的水及时排净、烘干。3、管道的原状地基不允许受冻。4、土方回填：土方回填尽可能集中堆放，不得有直径大于100mm的冻块。填土时, 做到当日填土当日夯实，如需继续回填时，在已填好的下层土上用双层草帘保温过夜。 沟槽填土时，受冻的沟槽槽帮必须清除，清除后方可回填。每层填土厚度应比常温施 工时减少20%-25%0二、沥青混凝土

12、路面工程施工1、清扫洒布透层的工作首先，应将施工段面进行完全封闭，假设无法将待摊铺段面进行有效的保护，一旦 造成基层污染，那么需要进行冲洗，而在冬季施工的情况下冲洗后的段面因干得很慢将 影响下布施工的开展；其次，透层洒布之后适当的多洒一些石屑。在正常温度施工的 情况下适量洒布石屑起到防粘轮的效果。在冬季施工中那么还起到保护作用，只是在沥 青摊铺的当天需要将洒布多余的石屑扫除，以防出现碾压的推移。第三，在当天摊铺 结束后将第二天计划施工的段面用彩条布进行全面的覆盖，到达对地面保温、防潮的 效果，为第二天的摊铺提供干燥、无冻结的段面。2、控制范围：必须保证“9个温度”沥青的加热温度及出场时的温度；

13、矿料的温度；沥青混合料的拌和温度；沥青混合料运输到现场的温度;沥青混合料的贮存温度沥青混合料摊铺时的温度；沥青混合料碾压时的温度；碾压终了时的温度；开放交通时的温度。这9个温度，施工单位都要随时检查、控制，根据实际情况，作出调整，保证在 各项规定的温度范围内进行施工，确保质量。3、为保证冬季施工的混合料温度，我们将在规范允许范围内对沥青混合料的出 料温度进行提升。1）施工过程中温度控制范围：沥青混凝土中下面层温度控制：沥青加热温度155C-165C；集料加热温度比 沥青加热温度高10-30；混合料出场温度145-165o沥青混凝土上面层温度控制:沥青加热温度160-165；集料加热温度190-

14、220,混合料出场温度145165。2）拌合时温度控制目的：沥青混合料需要在一定的温度下进行拌合，以使沥青到达要求的流动性，较好的 裹覆矿料颗粒。如果沥青混合料出料温度控制偏低时，一旦遇到沥青混合料温度有不 可预测损失时，碾压温度将达不到要求，那么无计可施。现在强调高温碾压，因为高温 碾压比低温碾压有诸多好处。高温碾压时，沥青混合料易于嵌挤密实（特别高温条件 下轮胎压路机揉压效果更好），节省碾压功能；当采用低温碾压时，沥青混合料易于 稳定但不易于密实，碎石棱角易于破碎，裹覆在碎石上的油膜容易受到破坏。3）判定沥青混合料出厂温度的方法：为了及时准确地知道沥青拌和设备生产的成品混合料温度，在设备的

15、搅拌装置 额外的料温检测装置及显示仪器，使之反应的料温更加及时准确便捷。在寒冷季节， 5c以下或5以上但风力较大不得以沥青拌合设备进行生产时，采取比正常情况下 相应高出一定值。为防止沥青的高温流淌及劣化现象发生，设定的温度不高于必要的 混合料温195。料车装载的混合料中冒黄烟往往说明混合料过热；假设混合料温度过低，沥青裹 覆不匀，装车将比拟困难；此外，如果运料车的沥青混合料能够堆积很高，那么说明混 合料欠火，或混合料中沥青含量过低。反之，如果热拌混合料在料车容易坍平，那么可 能是因为沥青过量或矿料温度过大所致。混合料出场温度通常在料车上测出，较理想 的方法是使用度盘等温度计，将温度计插入混合料

16、中使之到达至少15cm深度，测出 料温，也可用手持红外测温仪，这是一种测量外表反射温度的仪器。4、沥青混凝土拌合料的运输为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度，我工程部要求运输车辆准备棉 被，在料车顶部全覆盖油布后再全覆盖一层棉被。并与相关交通部门做好协调工作， 保证运输车辆顺利运输。热拌沥青混合料采用的是自卸汽车运输，沥青混合料外表看 起来简单，其实运输中的温度控制也对沥青面层施工中的摊铺碾压影响很大。运料过 程中，极易出现温度变异。混合料装入汽车，沿车的周边（虽然车的两侧有一定的隔 热措施）立即产生热量损失。显然，混合料的温度越高，温度差异越大，混合料的温 度损失也越多。周围温度较低时，

17、热量损失也较大。由于沥青和集料的导热系数较小, 在产生热量损失的车厢周围，冷混合料有较大百分率，热量从混合料中心局部向边部 缓慢传导。由于导热系数小，在车的周边部缓慢传导，在车的周边混合料与中心混合 料之间产生较大温度差异。5、沥青混合料运输到场时的温度控制温度控制范围：沥青混合料运到现场的温度不得低于140-150。聚合物改性沥青混合料应不 得低于165 o6、混合料超出或不达标准温度的后果：拌合温度过高：会导致沥青变质，没有粘性，使得沥青混凝土松散；还可导致 沥青老化，严重影响沥青混合料的使用性能。拌合温度过低：会导致沥青混合料拌合不均匀，影响级配，也是导致沥青混凝 土路面局部松散或其他病

18、害的原因。7、沥青混凝土拌合料的摊铺1）沥青混凝土拌合料的摊铺温度不应低于130-140,聚合物改性沥青混合料搅 拌及施工温度应根据实践经验和实验确定，通常宜较普通沥青混合料温度提高10-20o2）摊铺机至少提前一个小时进行预热工作，确保熨平板温度到达要求。摊铺机 的搅笼上覆盖油布进行保温；施工时整幅段面一次性摊铺成型，尽量减少冷接缝。摊 铺速度控制在2.5米/分钟左右，假设现场材料车数量富足也可将摊铺速度上调至3.5米 /分钟，确保连续摊铺，同时也防止料车在现场等候时间过长而引起温度过多的损失。 防止出现中断停机，假设出现这种情况那么应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后 做接缝处理。8、沥青混合料碾压时的温度控制1）碾压时的温度控制；初压主要是为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。坚持高温碾压，一般 初压温度在130-140左右。复压主要解决压实问题。开始复压温度在100左右。通过复压到达或超过规 定的压实度。终压主要是消除压实中产生的轮迹，使外表平整度到达或超过要求值，碾压终 了温度应不低于70。2）要求:沥青混合料在高温时，压实效果更好。要求紧跟摊铺机，高温压实，采 用静压一遍，震压一遍，效果更好。3）碾压过程中应考虑的因素：碾压前，应考虑具体的施工条件（如环境温度、施工工艺、压实厚度等），并 根据施工规范要求来确定碾压温度。初压对压实质量影响最大，施工时应严格控制。