故障模式影响与危害性分析.ppt
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1、故障模式影响与危害性分析现在学习的是第1页,共20页n1.概述概述n2.故障模式及影响分析故障模式及影响分析n3.危害性分析危害性分析现在学习的是第2页,共20页第一节 概述n在可靠性工程学、安全工程学以及产品责任预防(PLP)中,故障模式、影响、危害性分析(FMECA)与故障树分析(FTA)是系统化的可靠性分析方法。n早在20世纪50年代初期就应用于飞机操作系统,后来主要用于与安全有关的领域,形成可靠性工作中的标准程序。现在学习的是第3页,共20页1.概述n1.1 FMECA与FTA的发展n1.2 FMECA与FTA的比较和结合现在学习的是第4页,共20页1.1 FMECA与FTA的发展n
2、故障模式影响和危害性分析(Failure Mode,Effects and Criticality Analysis,简记为FMECA)n 是分析系统中每一产品所有可能产生的故障模式及其对系统造成的所有可能影响,并按每一个故障模式的严重程度、检测难易程度以及发生频度予以分类的一种归纳分析方法。是一种系统化的故障预想技术,它是运用归纳的方法系统地分析产品设计可能存在的每一种故障模式及其产生的后果和危害的程度。通过全面分析找出设计薄弱环节,实施重点改进和控制。现在学习的是第5页,共20页 FMECA Failure ModeEffectCriticalityAnalysis现在学习的是第6页,共2
3、0页n 早在 5 0 年代初,美国格鲁门飞机公司在研制飞机主操纵系统时就采用 FMEA 方法,应用于飞机主操纵系统的失效分析,取得了良好的效果。n 1957 年波音(Boeing)与马丁(Martin Marietta)公司在其工程手册中正式列出FMEA 之作业程序。n 到了 60 年代后期和 70 年代初期,FMEA方法开始广泛地应用于航空、航天、舰船、兵器等军用系统的研制中,并逐渐渗透到机械、汽车、医疗设备等民用工业领域,取得显著的效果。60 年代初期,美国航空太空总署(NASA)将FMECA 技术成功地应用于太空计划,同时美国军方也开始应用FMECA 技术,并于1974 年出版军用标准M
4、IL-STD-1629 规定FMECA 作业程序,1980 年将此一标准修订改版为MIL-STD-1629A,延用至今,目前此一标准仍为全世界重要之FMECA 参考标准之一。现在学习的是第7页,共20页n 1976年,美国国防部确定FMEA所有武器采购的必要活动。七十年代后期,美国汽车工业采用FMEA作为风险评估工具。n 到80 年代以后许多汽车公司开始发展内部之FMECA 手册,此时所发展之分析方法与美军标准渐渐有所区别,最主要的差异在于引进半定量之评点方式评估失效模式之关键性,后来更将此分析法推广应用于制程之潜在问题模式分析,因此针对分析对象之不同,将FMECA 分成设计FMECA与制程F
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