纯电动汽车部件组成概述.docx

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1、纯电动汽车部件组成概述了解比亚迪e5直流650V快充特点。五,基本配置要求：磷酸铁锂动力电池组，分布式电池管理系统BMS, BMS显示屏，修理开关，帮助蓄电 池，可移动平台和教板。高压电池的典型电气参数（例如额定电压、效率 和能量密度）取决于电能存储器内部构造中所使用的 化学材料。能量密度这个参数反映的是电池基于重量的性能情况。能 量密度越高，所存储和用于作功的能量就越多。能量 密度的单位是瓦特时每千克Wh/kg,由电能作功 Wh和电池重量kg组成。根据能量密度可以计算 出一辆电动车的最长行驶距离。.使用寿命电池的使用寿命用循环强度来表示。高压电池的 循环强度被规定为在10年内总共可经历300

2、0个循 环，也就是300个循环/年。从此特性可以看 出，所谓的汽车电池，也就是用于高压电动汽车 的电池与用于笔记本电脑或手机的消费型电池是 没有可比性的。效率可充电电池的效率用百分数表示。效率简单地反 映了充电时所使用的电能在电池放电时可以重新释放 出多少。因为充电电能有小局部以热量的形式散失 （充电损耗），所以，电池的效率不可能到达100% o可充电电池的种类可充电电池的种类是根据电极和电解液所使用的 材料来区分的。最常用的蓄电池是：铅酸蓄电池银镉电池镇氢电池锂离子电池生如果锂离子电池强烈受热，电池内部会发生分 裂。可能造成火灾并放出有害健康的气体。因此，在 处理这种电池时，务必注意制造商的

3、警告提示。高压电池电池是电动汽车的核心部件。例如，高压电池可通过外接在插座上充电。插座为功率电子元件提供直流电压。功率电子元件将直流电压转换为交流电压， 通过三条导线（U、V和W ）为电机提供三相 电流。这样，电动汽车就可以开始行驶。用作发电机时，转子在线圈内的运动会感应出三 相交流电压，在功率电子元件内被转换成供高压电池 使用的直流电压。在汽车上通常使用所谓的同步电 机。同步这个概念在这里是指同时运转， 描述的是在定子线圈中感应出的电场的旋转速度与永 磁铁转子的旋转速度之比。同步电机相对异步电机的 优势在于对机器的控制更加精确，适合汽车使用。电机（1）、转子（2）、定子（3）、功率电子元件（

4、4）、 高压电池（5）通常使用交流电动机作为电机。交流电动机用三相交流电驱动。它的工作原理基于三个充当定子的线圈，这三个线圈被布置在转子周围，每个线圈都连接三相电流中的一相。该同步电动机的转子上固定着多 对永磁体。周期性地依次给三个线圈通电，就可以使 它们共同产生一个旋转的电场，促使转子转动。此 时，电机用作电动机。电机电机这个概念用来代替发电机、电动机和起动机。原那么上，每个电动机都可以用作发电机。如果以 机械方式驱动电机，那么它就充当发电机，提供电 能。如果给电机通电，那么它就发挥驱动装置的功 能。电机在汽车行驶时，通过水冷方式冷却。风冷也 可考虑。对于全混合动力汽车（HEV）,电机也用作

5、 内燃机的起动机。q一主要组件电动汽车整个驱动系统包括:带电池调节控制单元的高压电池和所需的充电器带电子控制装置的电机（功率电子元件）以及冷变速箱和差速器制动系统车内高压空调器1 电机2变速箱和差速器3功率电子元件4高压导线5高压电池6电控箱和电池调节控制单元7 冷却系统8 制动系统9 高压空调压缩机10局压暖风装置11充电器12外部充电触点13外接电源才;其它高压总成.W 亚e在高压电动汽车上，除了纯驱动组件外，还有其 它一些总成和部件使用高压电。例如，空调和/或 暖风装置。对于没有内燃机的高压电动汽车，所有在 传统汽车上由内燃机通过机械方式驱动（例如皮带驱 动）的总成,都需要用电力驱动。但

6、是，并不是必须 用高压驱动,而时也可以被设计为12 V部件，通 过12 V车载电网供电（例如助力转向泵、制动助 力器等）。仅当需要较大功率时（例如空调压缩 机），才会设计为高压部件。所有高压总成都有标有 警告标签。=变速箱纯电动汽车（BEV）上不需要传统多档变速箱。 倒车时，电动机只要反向转动即可。也就是说,变换 电机的转动方向。通过标有中间、向前”和 向后的换档杆调节。通过油门踏板无极调节车 速。全混合动力汽车（HEV）和插电式混合动力汽车 （PHEV）都配备传统变速箱。它们的变速箱通常不是 手动变速箱，而是自动变速箱或双离合器变速箱。=制动系统简单地说，一辆电动汽车具有两个独立的制动系 统

7、。一个是传统的机械液压式制动系统。另一个制动 系统由电机充当电机制动。电机制动相对内 燃机的优点在于：制动和滑行时的多余能量将由电机 回收，并输送到高压电池中。这种所谓的再生能显著 提高电动汽车的效率，在城市交通中尤其如此。同 时，通过再生也降低了汽车制动器的磨损。其它高压部件其它高压部件 DC/DC转换器DC/DC转换器其实就是一个变压器。它将高压 电池的高压直流电压转换成用于给12 V车载电池 充电的低充电电压。逆变器和DC/DC转换器通常与 其它高压设备的电子部件整合在功率电子元件中。 充电电源/充电触点与高压设备一并被安装在车上的充电器也称为 AC/DC转换器。它将公共电网中的交流电通

8、过充电 接口转换为直流电，因为电池只能储存直流电。也可 以用直流充电。但是，通过公共电网来提供直流电的 花费非常高昂。 =高压电网高压电网是与12 V车载电网别离的，只有一 个例外。DC/DC转换器是唯一一个与两电网连接的 部件。所有高压导线都是橙色，非常牢固，不易损 坏。再用同样是橙色的织物外套包裹，得到进一步强 化。高压电网的电气插头连接是多芯的，有颜色标 志。高压电网之外的用电器（例如照明装置、转向 系、制动力助力真空泵、点烟器）都由传统12 V 车载电网供电。产品要求：选用原装比亚迪e5动力电池包（含BMS管理系统），最新磷酸铁锂动力电池技术，总容量 633.6V75AH （47.5度

9、电），单体电池3.2V75AH, 198个串联；采纳分布式电池管理系统，由1个电池管 理掌握器（BMC）和多个电池信息采集器（BIC）及1套动力电池采样线组成；电池管理掌握器的主要功能有充放电管理、接触器掌握、功率掌握、电池特别状态报警和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能 等；电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、电池均衡、采样线特别检测等；动力电池采 样线的主要功能是连接电池管理掌握器和电池信息采集器，实现二者之间的通讯及信息交换；原装高压配 电箱和车载充电机；真实地呈现了磷酸铁锂动力电池包核心零部件之间的连接掌握关系、安装位置和运行 参数，以及高压系统平安留意事项，并培

10、育大家对磷酸铁锂动力电池包故障分析和处理力量。功能要求：1 .各主要部件安装在平台上，电气连接方式与实车相同，断电后可以便利拆卸，让大家在拆装连线过程 把握高压系统零部件拆装要点和平安保护。2 . 采纳分布式电池管理系统，由1个电池管理掌握器（BMC）和多个电池信息采集器（BIC）及1套动力 电池采样线组成；电池管理掌握器的主要功能有充放电管理、接触器掌握、功率掌握、电池特别状态报警 和保护、SOC/SOH计算、自检以及通讯功能等；电池信息采集器的主要功能有电池电压采样、温度采样、 电池均衡、采样线特别检测等；动力电池采样线的主要功能是连接电池管理掌握器和电池信息采集器，实 现二者之间的通讯及

11、信息交换。3 . BMS电池管理系统带主动均衡功能，6路开关掌握保护（单体断线、短路、过压、欠压、过流、过温）， 与充电机CAN通讯，通过BMS掌握车载充电机工作，估算S0C（荷电状态）等。4 .增加动力电池包显示器（10寸），安装在教板上，可以观看充放电过程各项参数，把握动力电池包充放 电过程掌握规律和主要部件参数变化规律。本实训台为驱动传动系统等实训台供应动力源，连接电缆线为 原车配套，与原车连接方式相同。实训台配备12V电源接地机械开关，可随时断开12V接地，切断整个系统电源。动高压配电箱上盖半透亮统电源。动高压配电箱上盖半透亮改装，使大家清楚了解掌握原理和内部掌握元件。实训台配教板，完

12、整显示动力电池包，充电，放电工作原理图，低压掌握电路安装用检测端子，借助万用表和示波 仪，实时检测各种状态下参数变化。实训台由平台和教板组成，平台水平放置，安装主要零部件；实训台 底部安装4个脚轮，移动敏捷，同时脚轮带自锁装置，可以固定位置。技术参数要求：1 .形状尺寸（mm） ： 2200*1200*1800 （长*宽*高）.高压动力母线电源：DC633. 6V2 .低压掌握工作电源:DC12V.动力电池类型：环保型磷酸铁锂动力电池单体电池：3. 2V75AH3 .动力电池包总电压:3. 2*198=633. 6V.动力电池包涵量：633. 6V75AH （47. 5度电）4 .完全充放电次

13、数：2000次.工作温度：-2060实训目的了解比亚迪e5单体动力电池电压等级和容量。了解比亚迪。5动力电池组组成，电压等级和容量。了解比亚辿e5分布式电池管理系统BMS组成和功能。熟识比亚迪e5熟识比亚迪e5熟识比亚迪e5熟识比亚迪e5BMS如何采集动力电池组压差。BMS如何采集动力电池组温差。分布式电池管理系统BMS工作原理。动力电池包在各种状态下规律掌握关系, 把握电流，电压，电池压差，电池温度等参数变化规律。明确比亚迪e5高压系统操作平安留意事项，学会高压连接器插拔方法。熟识比亚迪动力电池包（BMS）故障现象，并依据规律掌握关系，学会查找故障缘由。了解比亚迪e5修理开关在平安保护中的作用。了解比亚迪e5沟通慢充特点。