铁路车站接触网改造工程施工方案.docx

《铁路车站接触网改造工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路车站接触网改造工程施工方案.docx（26页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、铁路车站接触网改造工程施工方案1.编制依据1、线电气化改造工程相关设计文件、图纸及资料；2、原铁道部铁路工程施工安全技术规程（下册）（TB10411-2003）3、原铁道部铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准（TB 10421-2003）；4、原铁道部铁路营业线施工及安全管理办法（铁运（2012） 280号）；5、铁路局关于重新公布铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则的通 知铁运（2014） 260号文件、铁路局关于修订铁路营业线施工及安全管理实施 细则部分条款的通知（铁运（2014） 502号、铁运（2014） 597号）；6、设计技术交底会议纪要、设计文件及与各设备管理单位签订的安全配 合

2、协议；7、踏勘工地和从现场调查、采集、咨询所获取的资料；8、铁路局印发的铁路局建设管理禁令（铁办（2010） 128号；9、铁路局印发的铁路局防范铁路交通事故禁令铁办2011） 418号；10、铁总2014637号、745号、859号接触网设备供电停电单元及限制 行车表（试行）的通知11、铁安（2011126号铁路局营业线施工安全抵押金管理办法；铁安 电（2011） 583号关于补充铁路局营业线施工安全抵押金管理办法有关条款 的通知：n铁路是我国八纵八横铁路路网中十分重要的一横，在吐鲁番与南疆铁路相 连，在与在建五彩湾铁路相接。路网作用十分重要，是沟通祖国内地与新疆的大 动脉，是促进大西北开发

3、的生命线。沿线所经地区属中温带干旱大陆性气候区， 以气候干燥，降雨量小，冰冻期长，昼夜温差变化较大，春、秋多风，夏季短促 而炎热，冬季漫长且严寒为其主要特征。年平均气温5. 92 （红柳河）142 （都2、工具的领取和保管应指定专人负责，使用时必须进行外观检查，有下列情况序 号名称周期(月)实验符合 (N)持续时间(min)合格标准1梯车工作台梯车工作台栏杆及梯蹬62950200010无裂纹及永久变形2竹(木)梯6200010无裂纹及永久变形3绳子(棕绳、钢丝绳)122Pb10无破损及永久变形4铁链，扒杆122Pb105升降踏板6220010无破损6手板葫芦及滑车121.25Pb10无破损及永

4、久变形7紧线器122Pb10无破损及永久变形不的使用：1)滑轮组：吊钩有裂纹或明显变形者；滑轮边缘有裂纹或严重磨损、轴承变形、 轴瓦磨损者；钢丝绳断股、严重锈蚀或严重绞者。2) .各种紧线器：外表有裂纹或变形者；夹口磨损者。3) .双钩紧线器、支柱整正器：弹簧不起作用，两端无保险，丝杠变形或扭曲等。4) .手板葫芦：外形有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作时打滑者。5) 安全保护用具，应由专人管理，不得移做他人用。每次使用前必须进行外观 检查，有下列情况者，禁止使用：1) .安全带：铁环或铁链有裂纹，绳子断股或腐烂，挂钩有裂纹或变形，皮带有 损伤者。2) .安全帽：表面有破损，无防震罩者。3) .

5、脚扣：无耐压试验合格证，带子断股或腐烂，铁件有裂纹或变形者。7. 3行车安全保证措施1、认真执行铁路技术管理规程的有关条款。将营业线行车安全放在首位， 始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，积极配合行车部门做好施工 行车组织和技术组织工作，杜绝一切行车事故的发生。2、在工程项目施工中严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定。3、在开工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育培 训，增强全员安全意识和责任意识。4、主动协调运营部门间的关系，同运营部门签定施工安全协议，做好行车、施 工安全的防范工作；确保行车安全和施工安全。5、行车线施工作业，严格按照批准的施工计

6、划和施工组织、方案及安全措施施 工。严格把住点前方案审定、施工准备，点中安全检查，点后工程质量三大关口， 在确保安全的前提下，最大限度减少对运输的干扰和影响。6、行车线各类作业必须登记要点或同车站联系，严格作业程序，办理要点手续。 施工完了，必须消记。7、线路两侧堆放的材料机具，必须符合限界规定，并且堆码稳固，严防滑塌侵 限。快速列车通过地段，线路两侧施工机械及堆放物品距钢轨头部外侧必须保持在 2m以上。8、严禁擅自动行车设备，杜绝超计划施工和点前超量作业。9、对施工作业人员，尤其是劳务工应做好岗前的安全教育，做好岗位联防联控。 严禁劳务工单独上线，必须置于有经验的路工和施工负责人监督之下。1

7、0、施工中必须加强作业防护工作，确保防护措施的落实，保证通讯设备、器 具状况良好。各作业防护人员必须服从统一指挥，加强呼唤应答制度，确保通讯联 络准确或指挥到位。11.放线车与安装车之间距离保持在一个跨距的距离，并设置防护员，放线过 程中安装车不得退行。12、作业车的作业平台严禁向邻线方向旋转，作业车（架线车）上道作业，遇列车 通过时作业平台既有位停止，暂时停止作业平台的升降旋转作业。7. 4设备安全保证措施1、加强与设备管理单位的联系与沟通，做好施工配合。我方须提报施工配合计 划，签订施工安全协议，配合计划主要包括：施工项目、施工区间、地点、影响范 围、施工时间、施工负责人及联系电话，劳力及

8、机具准备情况。在施工项目正式施 工72小时前向有关配合单位书面送达施工配合计划。2、在营业线施工时，要保证既有设备的完好和安全，在施工中对正在使用中的 设备严格按照“三不动、三不离”的原则，当既有设备确实影响施工，需要移动时, 要提前与设备所属单位联系，请求配合，并指派专人在行车室盯台要点，设备移动 完毕要试验其完好。3、施工中，按设计要求及有关安全规则、规定对既有设施进行防护，并经常监 视既有设备，发现异常，立即停工加固处理，确认无影响后方可继续施工。8. 5人身安全保证措施1、进入营业线施工时，应加强与相关部门的联系和沟通，明确每次施工作业的 范围和内容，求得相关单位的协助和配合。2、在开

9、工前对全体参加施工人员进行一次全面系统的营业线施工安全教育，增 强全员安全意识。各施工人员必须熟知相关作业项目的安全技术操作规程，熟悉施 工要求和作业环境，认真执行安全技术交底，对没有安全技术交底的生产任务，有 权拒绝接受，有权抵制违章指令。3、劳务工要有正式职工带领，且不得担任安全防护员、带班人员，不得单独使 用和操作作业车辆。4、施工人员必须熟悉所使用工具的性能、操作方法，作业前和作业中应进行检 查，发现问题及时报告。5、施工现场的防护设施、安全标志和警告牌等，不得任意拆动，若必须改动时, 须经施工现场负责人批准。6、施工人员进入既有线施工现场后，必须戴安全帽，高处作业应挂好安全带， 使用

10、手持和移动电动工具要穿绝缘鞋，戴绝缘手套。7、在路肩、桥梁、隧道施工时，严格按安全技术规则规定，提前制定安全 措施，加强防护人员，使措施落实到人。施工人员要事先明确避车地点。8、各工种的工人必须熟知本工种的安全技术操作规程，熟悉施工要求和作业环境，认真执行安全交底，严禁酒后操作，对没有安全交底的生产任务，有权拒绝接 受，有权抵制违章指令。做到自控、互控、他控，坚决杜绝违章现象的发生。9、为确保施工人员和当地群众的安全，在必要的地点和时间内，按照规定设置照明和防护、警示标志，必要时派人看守。10、在有栅栏的铁路区段，因施工需要在栅栏上“开门”时，必须事先与工务 部门联系，在工务部门许可的情况下，

11、对“开门”处加锁管理，确保人身安全。7. 6防料具侵限安全保证措施1、需提前进入施工现场的施工料具，采取集中管理，派专人进行看守。现场机 具、设备及材料按规定堆放牢固，严禁机具、设备、材料侵限。2、施工完成后及时清理施工机具、路料等。3、严禁作业人员在铁路上坐卧、休息，并不得在铁路上放置任何物品。4、路旁作业时，防护员、现场施工负责人要始终保持联系顺畅，列车来临时， 所有作业人员和机具按照规定提前退至安全地点待避。5、路旁施工作业按规定设置安全警示绳。7.7、 防触电安全措施1、在预想、分工会议前，由工作领导人图画作业范围及设备情况，说明带电设 备范围。2、每个作业组在作业前，必须在现场与工作

12、领导人核对作业范围及杆号，确认 作业地点正确无误。3、每个作业组必须熟知自身安全风险点，做到安全风险点自控。4、干部盯控时，实行天窗作业的全程盯控。作业完毕后及时点评作业中的不足, 达到教育全员的目的。5、出工前，所有人员列队点名并复述作业内容和安全风险点。必须说明带电设 备、封锁线路、设备可能来电方向等。7.8、 施工安全控制关键环节1 .施工前的准备措施1.1 施工前设备管理单位要核查既有设备情况，掌握施工可能影响到的设备, 制定调整措施，施工单位方可进行施工作业。1.2 防护未到位前，不准施工；施工料具、施工准备工作未到位前，不准施 工。1.3 施工单位具备相应的施工资质，达不到资质的严

13、禁施工。2 .施工中的作业措施2. 1施工单位进行施工时，对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成 损坏。施工单位和设备管理部门要共同监视既有设备，发现设备发生变化时，施工单 位必须立即核实处理，确保满足送电和行车条件。3. 2施工单位施工前期工作、应急救援等都遵循协议相关规定。4. 3必须按照电气化安全卡控和安全防护要求进行落实。参加施工的人员 必须进行岗前安全培训、法制教育，特殊工种必须持双证上岗（上岗证、职工技能 鉴定合格证）。施工安全协议签定后72小时，送达设备管理单位的相关车间。施 工开工前，必须提前三天通知供电段段调度和相关车间，并向设备管理车间提报施 工计划，双方签认后，按照

14、签认要求落实施工和配合工作。施工前以书面提前通 知设备管理单位到现场监控，设备管理单位配合、安全监护人员未到现场，禁止进 行施工作业。施工时与作业内容和作业范围不符严禁施工。严禁出现超计划、 超范围的施工现象。2.4、 防止列车冲撞危害作业前全体作业组员在停电侧道下集中待命，驻站联络员与现场防护员按照规 定设置防护。做好联控，设置好防护后，才能允许开展作业前的准备工作。2.5、 防止高空坠落危害高空作业前，对梯车、脚扣、安全带、安全帽进行认真检查，确定无异常。高 空作业中，将安全带系在牢固可靠的地方，拆卸受力部件时，要选好站立方向，严 禁站在受力方向的反侧。2.6、 防止触电伤害接触网停电作业

15、时，必须在作业区域两端接挂地线。地线状态良好、接地可靠。 V型天窗作业必须接挂随车地线，两接地线间距大于1000m时，需增设接地线。在跨 接绝缘子、锚段关节处等不同电位处作业前，要设置好等位线。2.7、 防止梯车倾倒伤害用车梯进行作业时，应指定车梯负责人，工作台上的人员不得超过两名。所有 的零件、工具等均不得放置在工作台的台面上。作业中推动车梯应服从工作台上人 员的指挥。当车梯工作台面上有人时，推动车梯的速度不得超过5km/h,并不得发生 冲击和急剧起、停。工作台上人员和车梯负责人要呼唤应答，配合妥当。工作领导 人和推车梯人员，要时刻注意和保持车梯的稳定状态。当车梯在曲线上或遇大风时, 对车梯

16、要采取防止倾倒的措施；当车梯在大坡道上时，要采取防止滑移的措施；作 业人员任何情况下不得将安全带系在车梯工作台框架上，须将安全带系在接触网安 全可靠部位上；当车梯放在道床、路肩上或作业人员超出工作台范围作业时，须更 加注意；车梯在地面上推动时，工作台上不得有人停留。3.施工后的检查措施3.1 施工项目结束后，施工单位应按有关规定、标准和要求恢复设备，并做 到工完料尽场地清场。3.2 施工完毕后，施工单位、设备管理单位共同对施工范围内的设备进行检 查和测量，确认满足送电和行车条件后，方可允许施工结束，人员、机械设备、工 器具撤至安全地带，撤除地线，消令，办理送电、解除封锁手续。8、事故应急措施：

17、8.1应急小组主要成员联系电话小组组长：副组长：小组成员：8. 2危险源分析由于是在营业线上进行施工作业，根据施工特点，分析本标段危险源如下表。危险源分类表序号类型潜 在 险 情1行车事故轨道电路短接、高温胀轨、侵限2人身伤亡事故作业人员侵限、临线来车时不及时下道、高空坠落等3火灾施工区、办公区失火，库房失火4爆炸煤气罐爆炸等5交通事故汽车碰撞、人员受伤6食物中毒不当饮食或人为造成引起的食物中毒序号类型潜 在 险 情7突发传染病传播迅速、后果严重的传染病8不可抗力自然灾害地震、地裂、地表陷落、冰雹、暴雨、台风、大风、雷电、暴雪严 寒等9其它生活、社会事件等8. 3危险源的预防与预警项目部根据本

18、标段的实际情况和危险性分析对中等及以上的危险源采取监 控措施，每周检查一次，作业架子队每天进行检查；对危险性较小的危险源项目部 每月检查一次，各作业架子队每旬检查一次，发现安全隐患及时消除。8.4应急物资的准备注：部分应急备品委托相关设备管理单位备齐序号应急物资名称单位数量1各类支柱个各1根2各种承力索、接触线米1503各种接触线接头个24承力索终锚线夹个45拉线组26中心锚结套17补偿滑轮组28吊弦根209断线钳把210大活动扳手把211钢钎撬棍根212大绳组413转向滑子个1014铝合金梯子架115高压验电器个316地线根1617绝缘靴双218绝缘手套双219压接钳把120手扳葫芦5T个2

19、21倒链葫芦1.5T个222倒链葫芦0.75T个223倒链葫芦3T个224力矩扳手把1025紧线器70 （含钢丝套子）个426紧线器150 （含钢丝套子）个427紧线器240 （含钢丝套子）个428梯车台429水平尺把230丁字尺把231水准仪台1序号应急物资名称单位数量32接触网参数测量仪台18. 5突发事件应急处理措施8. 5.1轨道电路短接应急措施如有大型金属物体将轨道电路短接，须立即报告应急组长，据现场发生事故 的大小组织相应的机械设备和人员进行抢修，缩短事故时间，将影响行车安全的事 故减少到最小。8. 5. 2高空坠落应急措施当发生高处坠落事故后，抢救的重点放在对休克、骨折和出血上进

20、行处理。1）发生高处坠落事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、 部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即 进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少 动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。2）出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧， 以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬 运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱 布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送有条件的医院治疗。3）发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或

21、清洁布等覆盖伤口，用绷带或 布条包扎后。搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、 断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两 腿或单肩背运。4）发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位 置临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法：以固定骨折处 上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定 在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。若伤员有断肢等应尽量用干净的干布包裹装入 塑料袋内，随伤员一起转送。5）遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止

22、血处理措施：一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%NaCl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包 扎。 加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增 强压力而达到止血。止血带止血法：选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、 带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置），下肢出血结扎在大腿 上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔 2540分钟放松一次，每次放松0. 51分钟。6）动用最快的交通工具或其它措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送 途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压

23、及伤口的情况。7）事故抢救完毕后，副组长要保护好现场，做好善后处理工作，并积极配 合有关部门进行调查，按“三定”（定责任人、定整改期限、定整改措施）原则及 时整改。8）立即拨打120救护中心与医院取得联系，并详细说明事故地点、严重程 度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。9）注意事项：重伤员运送到担架，有腹部创伤及脊柱损伤者，应用卧位运送， 胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。8. 5. 3接触线断线应急措施当发生导线断线时，首先应查明断线发生的确切位置，断口两侧的损坏情况, 断线波及的范围等情况。1）导线断线损坏范围较小，断口两侧无较大损伤、变形，可以直接

24、紧线对接。 导线严重损伤在一个跨距以内，必须加换一段导线，这时可在地面上先做好一个接 头，网上将新旧线紧起后做另一个接头。2）导线断线损坏范围较大时，可视具体情况确定方案，如果列车慢行可以 通过故障区段时，先保证通车。具体应遵循如下原则：站场侧线断线，可先将线索 紧起，保证咽喉区行车，站场正线或区间断线，利用紧线器、葫芦等临时连接可将 线索紧起，保证通车。3）导线断线处理后，必须将该锚段全部巡视一遍，特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等。8. 5. 4承力索断线应急措施承力索断线可用紧线工具将承力索紧起后即通车。承力索断线抢修后，应对整 锚段进行巡视测量，特别要注意中心锚结、线岔、绝缘锚

25、段关节等处是否达到要求。9. 5. 5附加线断线应急措施正馈线、回流线断线可用紧线工具将正馈线、回流线紧起，用同等线材短接后 即通车。附加线断线抢修后，应对整锚段进行巡视测量，特别要注意绝缘间隙及高 度等是否达到要求。保护线断线，将其收起临时挂起通车。10. 5. 6支柱折断支柱折断是接触网比较严重的故障，一般破坏比较严重，抢修难度大。抢修时 一般是临时抢通，正式恢复时重新立支柱。断杆处有附加悬挂。1)锚柱折断(1)若相邻两锚段长度不大，可在两转换柱间将两锚段承力索和导线分别合并， 合并后要保证张力平衡，必要时可取消一个中心锚结。在断杆处立抢修支柱，将悬 挂挑起。(2)如相邻两锚段长度均比较大

26、，不宜延长锚段时，可借助附近容量足够的支柱 下锚，但必须注意要上紧拉线。临时下锚可做硬锚，其下锚拉线紧固良好，且在受 力方向上。处理此类故障时必须注意，紧起后的导线高度必须达到规定要求值以上。2)中心柱、转换柱折断可立抢修支柱或利用附近建筑物挑起悬挂，保证通车。3)中间柱折断(1)直线区段的中间柱折断，接触悬挂高度在规定值以上时，可不立杆，接触悬 挂在此处不悬挂，不定位，即可通车。(2)曲外支柱折断，在保证接触悬挂高度条件下，可不立支柱，否则，需立抢修 支柱挑起悬挂。(3)曲内支柱折断，一般需立支抢修支柱，挑起悬挂。4)软(硬)横跨支柱折断软横跨支柱折断时，可根据情况采取3种方案：(1)当软横

27、跨处在直线上时，可拆除该软横跨保证接触悬挂高度在规定值以上即善），极端最高气温47.7。，极端最低气温-41. 5。；最大季节冻土深度90cm（红 柳河）162cm（鄱善）。水源缺乏、夏冬季极端气候、大风、特殊土质等自然条件 对管段的施工影响较大。本工程为了墩、红旗村、思甜、玉湖、尾亚、红柳河、 照东、柳园车站接触网改造工程，电化部分线路，主要工程有支柱组立、腕臂安 装、承导线架设及悬挂调整。8个车站均为戈壁，土质多为流沙加碎石，常年少 雨，环境恶劣，除柳园车站地处甘肃地界，交通便利以外，其余7个车站交通不 便。本工程为玉湖车站接触网改造工程，施工部位位于既有铁路下行侧，玉湖车 站所位于戈壁，

28、土质多为流沙加碎石，常年少雨，环境恶劣。需封锁既有线线路、 停电的作业内容为：支柱组立2根，腕臂装配1套，附加线倒换2处，5锚段延长n3m, 增设一台开关。本次临时施工计划主要进行玉湖站5锚段支柱组立及腕臂安装，增设开关，5锚段承导线 延长1131n及吊弦布置悬挂调整。需增加V停天窗（180分钟）4个。2.1施工项目：玉湖车站接触网改造工程2. 2施工内容：接触网支柱组立、腕臂安装、承导线架设、悬挂调整2.3施工地点（里程）、时间施工地点（里程）:玉湖站K1208+785-K1210+417施工时间：2015年7月8-10日2.4施工单位：电气化局铁路电气化改造工程段项目部2. 5监理单位：铁

29、建监理咨询有限公司2. 6建设单位：供电段2.7 施工配合单位及配合内容：车务段：配合请点。供电段：停电单元及施工方案确认，现场停送电手续办理及验电、挂、拆地线。2.8 施工等级：in级施工2. 9施工负责人:联系方式:可通车。（2）当软横跨处在曲线上时，接触悬挂必须定位，此时在折断的支柱处立抢修支 柱，将上下部固定索紧起，保证接触线高度满足行车要求后，即可通车。（3）当可以封锁侧线股道时，可以在正线外侧立临时抢修支柱，优先保证正线行 车。注意事项：紧混凝土支柱软横跨上下部定位索时，应在支柱田野侧打多根临时 拉线后进行，并在紧张力时注意支柱和拉线受力时的变化，以防发生意外。8. 5.7防洪应急

30、措施1、防洪响应培训制度1）广泛开展多层次（项目部、队）防洪响应教育，向职工灌输突发防洪性事故的 应急意识，使全体职工真正树立“洪水就是命令”的思想，真正做到发现事故后， 能在第一时间内做出反应。教育必须经常化，施工前、后，应急领导小组组员定期 向职工强调防洪应急措施的重要性，使职工牢固树立防洪意识。2）应急领导小组成员，必须熟记的相关内容包括：防洪应急情况的联络、应急 措施。2、防洪措施管理制度1）应急领导小组成员要牢记自己的职责，意识到自己工作的重要性。2）认真贯彻国家相关的法律、法规，在发生洪水事故时，第一时间做出反应， 尽量减少事故带来的不良后果，使损失降低到最低限度。3）保证施工现场

31、与指挥部应急联络通道的畅通，发现情况，立即上报。各队应 急小组成员要熟悉掌握各种紧急求救号码（如：交通救急122、急救中心120）并对事 故现场的地理位置了如指掌。4）项目部设应急调度员，负责各种应急情况的联络。调度人员应随时保证调度 联络通道畅通。5）司机在接到调度人员紧急情况通知后，在任何情况下都要保证在第一时间内 到达事发现场，尽量减少事故进一步恶化而带来严重后果。3、紧急情况报告制度1）严格执行国务院关于企业职工伤亡事故报告处理规定，认真按规定做好报告和处理工作。2）洪水事件发生后，发现人应立即报告现场负责人、应急指挥中心，同时应力 所能及的采取控制措施，避免事故蔓延和扩大。3）发生伤

32、亡事故后，首选抢救负伤人员，将伤员尽快送往附近医院抢救，如现 场没有运输车辆，应打电话“120”向急救中心求助，同时向指挥部报告。4）当发生行车事故时，应立即报告应急领导小组，同时进行现场保护和现场救 治，协助相关单位求援。4、防洪检查制度1）应急领导小组，要进行经常性应急措施及应急设施检查外，还要不定期组织 有项目经理参加的应急小组情况检查，每年不少于两次。2）应急领导小组组员每季度进行巡视检查，发现防洪措施不到位立即纠正和提 出改进措施，以防止事件突发时，无法进行应急抢救。3）每次防洪措施检查，要严格按照应急措施管理规定进行检查，确实做到，增 补缺漏、完善急救措施。4）严禁人员、料具逗留、

33、堆放在排水道内。8. 5. 8施工延点应急措施施工前应认真组织，合理分配人员及机具，确保施工内容按时完成。在施工过 程中因特殊原因无法按时结束作业时，需要延点施工登记，应由施工负责人提前30 分钟通知驻站联络员向车站及设备管理单位请求延点作业，防止施工到点后出现未 能及时开通而导致影响接发列车作业。施工安全重点卡控表：序 号卡控重 点卡控 部位卡控措施项部卡 控人员现场 控人员1行车安 全现场1、严格按批准的施工计划组织施工，严禁无计划超范围施工。2、按规定设置施工安全防护。3、严禁机械、料具、人员侵限。按规定及时下道避车。一人一机防 护拉警戒绳4、严禁破坏或损坏行车设备。2人身安 全现场1、

34、严格按批准的施工计划和作业票组织施工。2、按规定设置施工安全警戒绳。3、严禁机械、料具、人员侵入警戒绳内。4、严禁跨线运输材料。5、严格执行“接触网停电作业程序”3电化区 段现场1、距电气化带电体五米以内的金属施工机械必须做临时接地。2、施工时注意临近上方的接触导线和电力线路，防止触电。3、严禁抛扔金属制品和重物品，防止造成接触网线路故障。4、在既有电化设备上施工，必须提前预想、调查，制定好施工方案、 应急措施，完工后必须经双方确认，才能消令、送电开通。4现场 防护作业卢八、1、防护员上岗时必须配带齐安全防护用品以及现场防护图。2、到达施工地点后现场防护员及时通知驻站联络员，要求防护。每3分钟

35、现场防护员与驻站联络员联系一次。3、监控本线及邻线来车情况，防止施工作业人员上道发生危险。5施工指 导施工 方法1、现场施工负责人必须熟悉施工流程和作业工艺标准，需带指导 书。2、需派副经理级及以上人员盯岗。6防 轨道电 路短路作 业点1、施工时，严禁将金属物体搭接钢轨。7防 高空 坠落杆 上作 业1、施工人员必须戴安全帽、系安全带。2、施工人员应该做好安全防护8防 料具 侵限封 锁施 工1、检查线路上的施工材料任何时候不得侵入邻线，施工完毕后 对拆除的既有设施进行检查，不得侵入邻线。2、立杆车平台转向时必须慢慢转向，不得急转，严禁侵入邻线 限界。3、立杆后支柱严禁向线路侧倾斜。9防 触电杆作

36、 业1、靠近电力线，不符合安全作业距离的立杆，必须停电后方准 施工。2、由专业人员确认停电方准施工。3、确认无施工人员后方准送电。9、事故应急措施:1）环境保护要本着“三同时”原则与工程本体同步实施。强化环保、水保意识, 遵守法律法规，实施绿色施工，厉行节能降耗，坚持预防为主，综合防治，因地制 宜，加强管理，注重效益的方针。2）坚决执行环保法规，进场后积极与当地环保部门联系，根据有关法规和要求, 制定本线环保管理办法，在施工中严格执行，实行干一项工程，竖一块牌子，留一 方净土，为人民造福的目标。3）工程部针对每项作业项目，制定切实可行的施工及环保措施，确保施工 现场对环境不造成污染。施工前做好

37、环保交底，未雨绸缪，避免事后采取补救措施。4）保护好施工活动中的路基、桥梁、道路、隧道、树木及公共绿地，使其 尽可能保持原状。5）中心料库对废料单独堆放、标识，对生活垃圾集中堆放并及时清理，做 好中心料库的环境卫生工作。6）及时回收包装施工垃圾、废弃物，并存放在制定地点，严禁随意丢弃。7）施工机械应经常保持清洁和良好的外观形象，维护视觉形象。8）动力机械进行尾气排放改造，达到国家环保总局对有关机动车尾气排放 标准，保护大气环境。进行机械噪音整治，减少噪音扰民。9）在立交桥上施工时，要采取有效措施，防止杂物坠落，保护行人安全和环境 卫生。10）对易产生噪音污染的施工项目，不应安排在居民休息时间，

38、否则必须采取 隔噪音措施，以防影响市民休息。附件1:附件2：景峡钿III级施工防护示意图,兰州乌鲁木齐“）：表示施工区段：施工作业牌（距施工点50米）：防护员8H ：信号机附件3：施工作业流程图3、7月份具体施工计划3III线下 行接触 网电 化改 造工 程7月8、9、10n玉 湖 站 (k120 8+7 85- kl2 10+ 417)下行 14:21- 17:21( 180分钟)登记站:玉湖。施工内容：供电停电单元编号：尾亚VI。封锁玉湖站下行正线 及I、3道及水槽车停留线(K1208+785-K1210+417)进行接触网腕臂安装、 承导线架设、悬挂调整作业，梯车配合作业。影响范围：1、

39、影响玉湖站下行正线及I、3道及水槽车停留线线路使用。2、 影响思甜至玉湖区间下行线；玉湖站I、3道；玉湖站水槽车停留线；尾亚至 玉湖区间下行线电力机车牵引的接发列车及调车作业。行车限制卡：1.禁止电力机车进入思甜至玉湖区间下行线。2.禁止电力机车 越过玉湖站2#、8#、5#、3#道岔进入I、3道。3.禁止电力机车进入尾亚至玉 湖区间下行线。限速：无。行车方式 变化：1、玉湖站下 行正线及I、3道及 水槽车停留线不办 理接发列车及调车 作业；2、思甜至玉 湖区间下行线；玉湖 站I、3道；玉湖站 水槽车停留线；尾亚 至玉湖区间下行线 线路，不办理电力机 车牵引的接发列车 及调车作业；无主体施工单位

40、： 电气化局集团有 限公司铁路电气 化改造工程段项 目部负责人： 21、车务 段，配合 请点； 2、供电 段：现场 监控，配 合停、送 电。3、点前准备工作：1、施工前设备管理单位要核查既有设备情况，掌握施工可能影响到的设备，制 定调整措施，施工单位方可进行施工作业。2、防护未到位前，不准施工；施工料具、施工准备工作未到位前，不准施工。3、施工单位具备相应的施工资质，达不到资质的严禁施工。4、施工人员组织及工序细节安排及作业内容4.1施工人员组织4. 2作业内容序号主要工程项目规格单位数量备注1支柱组立0350支柱根22腕臂安装中间柱组13肩架安装附加线处24承力索架设CTAH85米1135接

41、触线架设JTMH70米1137开关安装台14. 3通讯工具分配对讲机及手机：驻站联络员1部、施工负责人1部、两端防护员1部、各作业组 长1部、作业组防护员1部、盯岗干部1部、安全员1部、质检员1部。5、天窗计划工序（一）7月8日施工安排：提前3天将供电施工配合通知单送至接触网工区。7月5日由现场施工负责人A（或 B或C或D）和驻站联络员E （或F或G或H）及施工监理、配合单位人员到玉湖车站开施 工预备会，讨论施工作业人员及施工安排。作业内容：支柱组立2根Z01/Z02,腕臂 装配1套，附加线倒换2处、Z01杆子开关安装一套。1、施工工器具有:序号工具数量材料数量备注1轨道吊1辆支柱2根2力矩扳

42、手5把腕臂1套3安全带10根4根钢丝套开关底座2、由现场施工负责人A（或B或C或D） 7月7-9日在办公室召开7月8-10日的天窗施工具体安排，到场人员有：驻站联络员：E （或F或J或H）,施工监理。东端防护K 西端防护L,现场安全监督防护M。轨道组组长：N,东端挂接地人员0。西端挂接地陈 运六及现场操作人员P、R、S等33人。作业前仔细检查工器具是否良好。并交代驻 站联络员驻站程序，接到车站线路封锁通知后，通知现场负责人员，再由现场负责 人通知两端防护人员插好移动停车信号牌。接触网设备停电后，现场施工负责人通 知两端挂接地人员验电、接地（先用钢丝刷和砂纸打磨钢轨保证接地畅通，先由一 端连接好

43、钢轨后，另一端举起接地绝缘杆挂好接地）、配合人员监护，地线接挂完 毕后，由供电段驻站联络员向施工单位驻站联络员下达已停电通知单后，方可开始作业。3、在天窗开始前30分钟人员提前到达施工现场，把施工工器具、材料运到施工 现场不得侵入限界。轨道吊做好预备工作，在接到行调命令开始后进入施工现场。 在天窗点开始接到停电通知单后由驻站联络人通知施工负责人，再有施工负责确认 两端设好防护和挂好地线，验过电后，方可施工。4、天窗作业中，P等8人负责进行轨道吊立杆及调整；刘洪波等6人将安装腕臂、 安装开关底座；S等6人负责拉线安装；5、现场安全监督员卡控好安全，严禁碰触既有线及设备。现场负责人严格卡控 天窗停

44、电时间，在送电前10分钟通知现场停止作业，清理现场，地线拆除后，人员 撤离后，作业完毕，施工单位向供电段下达允许送电通知单后，供电段负责消 令送电、开通。送上电后驻站联络员通知施工负责人，再由施工负责人通知两端验 电人员验电，在看到验电正常后，所有人员全部撤离施工现场。7月9日施工安排：提前3天将供电施工配合通知单送至接触网工区。7月6日由现场施工负责人A（或 B或C或D）和驻站联络员E （或F或J或H）及施工监理、配合单位人员到玉湖车站开施 工预备会，讨论施工作业人员及施工安排。作业内容：5锚段延长113m。1、施工工器具有：序号工具数量材料数量备注1轨道吊1辆支柱2根2力矩扳手5把腕臂1套

45、3安全带10根4根4钢丝套7条开关底座4串2、由现场施工负责人A（或B或C或D） 7月8日在办公室召开7月9日的天窗施工具体 安排，到场人员有：驻站联络员：E （或F或J或H）,施工监理。东端防护K西端防护 L,现场安全监督防护M。轨道组组长：N,东端挂接地人员0。西端挂接地陈运六及 现场操作人员P、R、S等33人。作业前仔细检查工器具是否良好。并交代驻站联络员 驻站程序，接到车站线路封锁通知后，通知现场负责人员，再由现场负责人通知两 端防护人员插好移动停车信号牌。接触网设备停电后，现场施工负责人通知两端挂 接地人员验电、接地（先用钢丝刷和砂纸打磨钢轨保证接地畅通，先由一端连接好 钢轨后，另一端举起接地绝缘杆挂好接地）、配合人员监护，地线接挂完毕后，由 供电段驻站联络员向施工单位驻站联络员下达已停电通知单后，方可开始作业。3、在天窗开始前30分钟人员提前到达施工现场，把施工工器具、材料运到施工 现场不得侵入限界