铁路个人工作总结精选优秀模板三篇.docx

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1、铁路个人工作总结精选优秀模板三篇 铁路的工作总结是为了对铁路的困难工作进展总结和反思，使自己的工作实力得到更大程度的增进，你还在苦恼相关的工作总结怎么写吗？以下是我和大家共享铁路个人工作总结精选优秀模板三篇相关参考资料，供应参考，欢送你的参阅。铁路工工作总结 篇1 弹指间，见习期已满一年，期间先后经验怀化车站所属的新晃站运转、货运等多个部门各工种的工作和学习，在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关心和耐性指导，并结合书本、规章上所驾驭的理论学问，学到了不少东西，并产生了诸多感受。入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。静下心谨慎整理、总结这一年见习的所得所失所感

2、所触，这段珍贵的经验在以后的学习、工作中定有裨益。 一，踊跃调整心态、快速适应身份的转变 刚毕业的我们，有着对将来无限的遐想。然而进入社会，投身铁路行业，来到怀化车站，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。在大学里只须要谨慎的学习好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。在单位里要主动去熟识摸索铁路各工种的职责，谨慎学习车站现场详细的作业标准和程序，处理各年龄段困难的人际关系，担当肩负的责任，同时，在铁路基层比拟苦比拟累，要有心理打算，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。到了怀化车站，我踊跃的调整心态，给自己精确的定位，认清所处的位置，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到工作和学

3、习中。 二，谨慎虚心向师傅们学习、注意理论联系实际 在怀化车站报到后，经过天的平安教育，依据车站领导的支配，我分到新晃站，起先了为期1年的见习生活。见习期间，我踊跃的去熟识车站现场的设备、标准作业程序和规章制度，轮班制跟着师傅们分别学习了助理值班员、信号员、货运员内勤，并能单独作业。 仍旧记得车站把我们送到新晃的那天，天很热，候车厅前的一排小矮房很破，我们个人挤在一个室一厅的老楼房里，没有任何埋怨的心情，始终在心理鼓励自己：经验都是财产，努力总有回报。 遵照见习打算，到新晃站后第天我起先跟着程师傅学习助理值班员。第一个班，程师傅就把对讲机、信号旗、帽子、臂章、口笛递给我，叫我穿戴好，然后让我亲

4、自操作接发列车，他站在旁边看着，时时常的提示我应当怎么做。刚起先许多作业不怎么标准，程师傅都耐性指出并亲身示范标准的程序，做得好的地方，他常笑着鼓舞我。 虽然在学校时在向塘西站实习的时候，我考过了助理值班员，还必修得虚心向程师傅请教学习，尤其是在现场实际操作中程序到标准化，遇到非正常状况怎么紧急处理等。在见习期间跟着师傅每个班都去，刚起先2点钟的早班的确很难熬，心理发誓必须不能退缩，要做就做更好。跟了几个班后，正常状况下的接发列车是毫无问题。但有个小“插曲”我很难忘怀，那天45031在新晃站调完车后折返开45032回怀南，由于列尾故障，司机用电台通知我好几遍到列车尾部去，打算打风，叫我看尾部通

5、风是否良好。第一次遇到这种状况，始终以为司机叫我发车，我用电台喊了几偏：450323道发车。 这事对我的触动蛮大的，极简洁的一件事，不懂处理或没经验过轻那么影响正常接发列车，重那么构成事故。从那以后，看技规行规时对非正常状况接发列车特殊关注，也经常请老师傅关于非正常状况下接发列车的问题。行车虽然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富经历是个难得的财产，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵经历对我们刚入路的年轻人在今后熟识岗位、处理问题定能少走弯路。 所以，在接车空闲的时候，我常主动“引诱”程师傅谈他以前的一些行车经验、经历，他很热忱，许多时候他也主动把他经验过的行车岗位一些应特殊留意的事项、突发状况怎

6、么处理、如何自我爱护等说给我，使我受益非浅。接触多了，发觉列尾故障是常见的，在后来的作业中，处理那问题游刃有余。 经过一个多月虚心学习和师傅的耐性教育，助理值班员这个岗位已能单独作业。很感谢程师傅，除了业务上的学问，他还教我许多许多做人处世的道理。铁路工工作总结 篇2 我叫xx，现年34岁，大专文化程度，自20xx年参与工作以来，始终在生产一线从事电力以及平安管理工作。从一名学徒工逐步成长为一名经历丰富的电力工。在此期间我不断向教师傅、老同志虚心学习，和同事相互学习沟通经历，积累了大量实践经历，并且在业余时间阅读了大量专业书籍。 工作中谨慎留意理论联系实际，现对我的业务技术等方面工作进展总结。

7、 一、努力钻研业务学问，不断提高业务素养 俗话说“兵马未动，粮草先行”，特殊是20xx年电力、供电合并及分局撤消后，原有的规章制度已经对生产力布局调整后的新的站段电力平安管理工作带来了很大的不便，重新清理和标准电力平安规章制度便成了摆在眼前的一个燃眉之急的任务，我结合以往全段电力平安工作的特点，以及新形势下平安管理的要求，对平安分析、事故抢修、设备日常管理等一系列平安规章制度进展了修改，对平安真空环节进展了必要的补充。近几年以来，共组织修订完善了平安生产动态考核方法、平安生产委员会制度、平安生产评估考核方法、电力零小施工限制方法、平安管理文件汇编、危树考核管理方法等常效性规章制度共计17项，真

8、正实现了电力、供电平安规章制度的有效、合理融合。 针对原有事故抢修工作单一，涵盖面窄，操作性差，全段事故抢修工作五花八门的弊端，我依据新形式下的新状况、新设备的特点，一改正去段、车间、班组由上而下制订的规律，变为由班组、车间、段自下而上制订，在原有文件的根底上，修订完善了xx供电段事故抢修细那么，将接触网、电力、变配电、轨道车以及人身损害、防洪等各方面的事故预案全面纳入到了文件中，事故处理预案真正做到“切合实际、操作性强”的要求。同时标准了预案的详细格式及内容，详细包括故障处理程序、事故抢修组织、抢修人员通讯联络表、事故抢修路途图、信息处理程序、事故抢修材料、机具、备品清单、重点防洪区段及保安

9、措施等，并对各部门的执行状况进展演练。几年以来，共进展大小演练40余次，出动70辆次、600余人，有效提高了各工种职工非正常状况下的应急应变实力。 参与工作以来，我对待工作谨慎负责，曾与xx年12月27日在巡察新乡南环电线路过程中，发觉19号变台变压器上端引线处东边相、中相瓷瓶被外人打破2/3；07年3月5日在文庄至东堡城贯穿线路发觉鸟窝3个、风筝1个、电力拉线被农夫剪断3处其中终端杆1处，防止了短路、倒杆故障的发生。 为更好的搞好电力工作，我还特殊重视每次学习的时机，屡次参与局、分局、段技术培训，全面系统的驾驭了电力相关学问，20xx年荣获了局“双文明先进个人”称号，20xx年12月又顺当通

10、过了郑州铁路局工程系列铁道供电专业工程师任职资格。 二、刻苦学习，不断提高应急应变实力 在从事电力调度以及平安管理工作以来，经常会遇到电力故障，每次故障解除后，我都对故障缘由、现象进展分析、记录、整理。在长期的电力故障处理过程中，使我积累了大量的故障分析处理经历，从而使自己的事故分析处理实力得到了很大提高。如：由于xx、xx线电力线路长、且电务设备由分散式供电改为四显示集中供电后，线路中间遗留隔离开关多，经常遇到人为拉动隔离开关手柄或耕地牲畜碰撞手柄，造成隔离开关触头结合松动、打火，影响供电电压质量，在刚起先时因为不知缘由总是不能刚好查出故障，延误了故障抢通时间。于是，我便细心的进展视察和探究

11、，发觉：隔离开关触头接触不良、打火会出现了以下现象，一是故障区段变压器电压不稳，时高时低，电压波动大。二是故障区段变压器噪音大。三是备用侧配电所电压指示不稳。经过以上深化分析我均能针对类似故障现象进展快速的排查和处理。 三、谨慎工作，刻苦钻研，努力解决关键技术难题 1、近几年来全段故障统计说明，因危树造成的设备跳闸或影响行车事故的发生占全段故障统计的百分之八十，危树已成为电力设备平安运行的重大隐患，以往处理危树的主要方法是偷砍、修剪树枝或剥皮，成效不明显且易与地方单位或树主发生纠纷，通过细致视察，我在工务段处理路基边坡树木以及杂草中采纳高效除草剂的过程中得到启发，能不能用除草剂来处理树木呢？在

12、05年我主管全段危树的时机，选择了三个车间进展试点，采纳必须比例的除草剂在树木根部浇灌和采纳在树木树芯钻眼，将必须比例的除草剂灌入树木表皮与树芯通道的方法，取得了良好效果。现此方法已在局部车间广泛运用。 2、在平安工具的日常运用和检查中，我发觉平安工具特殊是高压接地封线上下接线螺丝与接地线之间的连接，经常由于工具的运用造成螺丝与接线鼻子连接不好，易松动，紧要时螺丝与接线鼻子几乎完全虚接，同时由于接地封线的不固定性，造成螺丝与接地线反复折压，连接部位断股现象紧要，这给作业人员的人身平安带来了极大隐患。通过细致视察，xx年我将螺丝与接地线部位用15公分长的6分橡胶水管一侧剪开包住用铁丝固定，较好的

13、解决了断股和松脱现象的发生。 四、锐意进取，勤与思索，搞好技术革新 在日常电缆故障处理过程中，特殊是做中间头后，以往我们的做法是在配电所或负荷侧进展相位核对，这种做法的弊端在于假如相位接错，还要进展重新调整，这给故障处理带来了很大影响，延长了故障抢通时间，我通过细致视察提出了在故障电缆两端用兆欧表核对电缆两端相位的方法，削减了因中间头的接续造成相位不对应的问题。 五、主动参加，努力提升职工技术水平 黄河以北各供电车间地处新荷、京广、焦枝线，由于历史的缘由，职工年龄偏大，文化程度低，多年来养成了施工作业质量要求高，而忽视了平安把关工作，究其缘由为职工文化偏低，对待“两票一簿”和作业规程的填写以及

14、运用，思想重视不够，理解不够深化，同时对待施工作业采纳安措方面重停电轻验电挂牌，给我段人身平安卡控带来了很大隐患。针对以上状况，20xx年在教育科期间，我组织各电力班组平安员及班组生产骨干关于段“两票一簿”填写方法及运用范围，对“停、检、封、挂、拆、摘、送、验”八个工作流程，以及段历年来的人身伤亡事故案例，进展了培训，取得了良好效果。 20xx年与王铁军、李全瑞两位同志签订了师徒协议，对二位同志的思想觉悟、专业理论、业务技能，我依据自己驾驭的学问，对他们进展了谨慎指导和帮教，现二位同志由中级工顺当的晋级为高级工，并成为了车间、班组骨干。 当前，铁路跨越式开展的号角已经吹响，面对这一时不我待的机

15、遇和挑战，我更应当努力提高自身素养，增加自身本事，立足本职，努力工作，不畏困难，满怀信念去迎接挑战，为供电段的平安生产作出自己的奉献。 以上是我对自己工作的小结，有不妥之处敬请各位领导、各位评委指责指正。铁路工工作总结 篇3 进入夏修以来，平安生产调度室踊跃投入到全段平安生产的各个环节，同全段广阔干部职工一道，谨慎贯彻“平安第一，预防为主”的方针，克制酷暑、风沙、山洪、地震等恶劣的自然条件的影响，充分利用工务设备养护修理的黄金时段，强化平安根底、稳固设备质量，圆满地完成了既定的各项生产任务，平安上持续稳定上升的良好态势，截止xxx年xx月xx日，全段成功实现平安生产xx天，保持了“每天生产、日

16、日平安”的优异成果。下面，我将本室主管的行车、交通平安状况向与同志们进展汇报: 一、夏修以来全段行车、交通平安工作回忆 1、加强制度建立，完善平安管理体系企业的平安管理不是一劳永逸的，而是一个不断发觉问题、分析问题、从而摸索规律不断标准的长期困难的系统工程。今年进入夏修以来，安调室努力与段领导的平安管理思路保持高度相同，在段领导的支持和协助下，开展了一系列制度建立。 一是，通过制定xxxxxx，标准了全段各级联控人员的行为; 二是，通过建立汽车司机竞争上岗机制、制定汽车司机综合评定，强化了汽车司机的责任心; 三是，通过实施平安管理监控实施细那么，在必须程度上克制了平安管理中的“好人主义”; 四

17、是，通过完善机械上道组织及平安措施，查堵了以往在机械作业平安管理中的一些漏洞; 五是，通过制定行车关键岗位易发生事故关键点的卡控措施，为车间班组限制和处理平安薄弱环节供应了值得借鉴的指导性看法。经过全段广阔干部的共同努力，各项制度都已融入我段日常平安管理之中，使我段的平安管理体系不断地标准和完善起来。 2、狠抓违章违纪，大力遏制“两违”行为进入夏修以来，全段各股室踊跃深化现场，本着“管生产必需管平安”的原那么，在指导一线车间班组作业的同时，自觉加大了对违章违纪的查处力度。在这一阶段内，全段通报并纳入月度经济责任制考核的各类违章违纪共有xx件，尤其是在段实施平安管理监控实施细那么以及将线路晃车病

18、害纳入考核后的xx月份，我段平安自控率到达了xx%以上，我们也能够从今看到各级管理人员在工作作风上可喜的转变。坚信接着坚持下去，必定会对全段的平安管理产生踊跃的影响，有效地限制违章违纪、遏制“三惯”行为。 3、严格坚守验收标准，努力提升设备质量生产任务的验收，是我段各级领导始终高度重视的一件大事。在今年夏修生产任务的验收过程中，段安调室始终坚持段、车间、班组的三级验收制度。车间不进展自验、不递交请验报告，坚决不予验收。在生产任务验收的过程中，主任领工员严格坚守验收标准，克制了人情关、面子关。对于验收中发觉的问题具体记录，不符合验收标准的坚决要求返工。每月通过生产任务验收通报客观地反映各车间存在

19、的详细问题，提倡好的作法并提出有针对性地看法，根本到达了严格、公正的要求。同时，在深化现场的过程，谨慎协助一线车间班组分析问题、查找缺乏，促进了各车间综合修理质量的提升，使全段线桥设备质量得到了较大开展。 4、坚持警钟长鸣，加强职工平安教育xxxxxx等因工务施工造成的行车事故发生后，在段领导极为关注的形势下，安调室均刚好发布了事故通报，不但分析事故缘由、总结事故教训，还坚持“眼睛向内”的观点，谨慎查找我段自身平安管理中存在的各种隐患，做出详细要求，制度具体、切实可行的平安卡控措施，并由段领导带队奔赴一线，落实部、局、处电话会议精神，与一线干部职工面对面地进展平安教育，全段干部职工平安意识明显

20、增加。 5、开展专项活动，保持良好平安势头平安大检查和专项整治活动，突出了阶段性的平安限制重点，是一场针对详细问题采纳的攻坚战役。今年进入夏修以来，我段在局、处统一部署下，结合自身实际特点，开展了xxxxxx等平安大检查和专项整治活动。活动中，各车间班组能谨慎遵照段的要求上报活动信息、总结活动经历，查找和解决平安管理、设备质量等方面存在的各类隐患xxxx件，有效地提升了加大了平安管理在广度和密度，使全段接着保持了良好的平安势头。 二、夏修以来各单位生产任务完成状况 进入夏修以来，我室每月都对各车间线路设备的综合修理任务进展了验收，在此期间，全段累计完成线路综合修理xxxxx公里、站线xx米、道

21、岔xx组xxxxx由于全体干部职工的共同努力，我们不但成功地通过了局、部两次平安优质工务段验收，同时也使线路设备质量得到了大幅度地提升，确保了运输行车平安畅通的须要。 三、平安生产各方面存在的问题 付出了努力，所取得的成果虽然是令人欣慰的。但是，我们同时更要谨慎对待夏修以来暴露的各种问题，并进展深刻地反思，才能以正确的心态对待下一步的各项工作。夏修时期，我段接连发生了xxxx、xxxx、xxxx等等违章违纪事务，也屡次因为线路晃车封闭了区间，影响了运输行车的平安畅通。在各类问题中，属于平安管理的xx件，占xx%;属于违章违纪的xx件，占xx%;属于设备质量的xx件(其中含机车动态监测装置报警病

22、害)，占xx%。这一数据说明我段的线路设备质量还存在着大量问题，“以优质设备保平安”的号召并未深化人心。同时，违章违纪现象仍旧普遍存在，平安管理还很不完善、细致。在占各类问题总数xx%的段内自查问题中，属于段领导发觉的x件，占xx%;属于各职能部门发觉的xx件，占xx%。 这一数据从外表上像是说明各级管理干部在落实段平安管理思路中占据主导作用，假如除去xx次晃车病害，各级管理干部发觉的问题就只有xx件，只能占xx%左右;再把这一数据代入平安自控率的公式，我段的自控率只能到达xx%。当然，以上分析的数据中并没有包括一些在日常工作中发觉了，也催促车间班组整改了，但是却没有上报和考核的问题。所以说，

23、这个分析也只是显示了一种整体的趋势，盼望各级管理人员能够据此有针对性地采纳一些措施。但是，总的来讲，严峻的现实就这样摆在我们面前，我段的平安管理仍不容乐观。平安问题，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的势必性，通过调查分析，我们可以得出影响我段的平安这样几个主要方面： 1、平安意识不强。对“平安第一，预防为主”的原那么相识不够，对于防止事故、遏制“两违”没有真正筑起一道思想防线，总是抱着幸运的心理对待平安工作，从而在思想上为滋生官僚主义、遥控指挥的坏风气供应了土壤，“干惯了不想、习惯了不说、看惯了不管”的“三惯”行为悄然抬头。 2、标准得不到落实。不学习，就驾驭不了标准;不知道，就落实不了标准，这是标准得不到落实一方面的缘由;还有一个方面的缘由是知道标准，但是没有把抓平安放在各项工作的首位，赶进度、图省事，擅自简化作业程序、简化平安措施，有人检查就落实、没人检查就不落实，结果是“平安一输，全盘皆输”。 3、业务素养低对于这一因素，关键的缘由就是缺乏上进心，满意于现状，不求上进，个别人连最根本的薄薄一本安规都没有耐性细细翻上一遍。作业中违章指挥，违章蛮干，平安措施形同虚设。 4、精力旁顾。个别同志成天看起来忙劳碌碌，却不知道在忙些什么，工作上的事情不驾驭，身在曹营心在汉，没有把主要精力放在平安生产上。人浮于事，不能对平安生产方方面面的问题进展全面、细致的分析，走一步看一步。