汽车底盘构造总结(5页).doc

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1、-汽车底盘构造总结-第 5 页汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶。1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。2、传动系统的功用（1）减速增矩 发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点，无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。（2）变速变矩 发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很

2、大范围内变化，通过传动系统的变速器，可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要。（3）实现倒车 发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车，在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。（4）中断动力传递 起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。（5）差速功能 在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动，通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。3、传动系（发动机）的布置形式（一）离合器1、功用（1）保证汽车平稳起步；（2）保证换档时工作平顺；（3）防止传动系统过载。

3、2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力。当从动盘与飞轮之间有间隙时，飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态。当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。3、离合器的组成：（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；（2）从动部分：从动盘；（3）压紧部分：压紧弹簧；（4）操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等。4、离合器自由间隙：离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。 作用：防止从动盘摩擦片变薄后，压盘不能向前移动而造成离合器打滑。5、离合器踏板的自由行程：消除离合器的自由间隙和分离机构、操

4、作机构零件的弹性变形所需要的离合器踏板的行程。6、摩擦式离合器：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器、膜片弹簧离合器 膜片弹簧本身既起压紧弹簧作用，又起分离杠杆作用7、离合器操作机构：机械式（又分绳系、杆系）、液压式、动力式（二）变速器原理：利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变 多级齿轮的传动比i=所用从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积 i1时，降速增矩；i=1时，直接档；i100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应10 最大设计车速100km/h，转向盘的最大自由转动量从中间位置向左向右应154、转向器：齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式（二）转向传动机构（非

5、独立悬架）：转向摇臂、转向直拉杆、转向横拉杆、转向减震器（三）转向加力装置：普通动力、电子控制动力 在驾驶员控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向 液压助力转向系统的转向控制阀1）滑阀式转向控制阀 2）转阀式转向控制阀四、制动系统 功用：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下 稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定1、按制动系的作用分类行车制动系：使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系驻车制动系：使已停驶的汽车驻留原地不动应急制动系：在行驶制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车辅助制动系：辅助行车制动系降低车速或保

6、持车稳定2、按制动系统的制动能源分类：人力制动系、动力制动系、伺服制动系3、制动系统各组成部件与作用（1）供能装置：供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态（2）控制装置：产生制动动作和控制制动效果（3）传动装置：将制动能量传输到制动器（4）制动器：产生制动摩擦力矩4、车轮制动系：盘式制动器、鼓式制动器 鼓式制动器分为：简单非平衡式、平衡式和自动增力式三种5、制动传动装置：制动主缸、制动轮缸、制动总泵、真空助力器6、汽车高速行驶紧急制动过程中，制动系统的工作过程 制动时，驾驶员踩下制动踏板，通过真空助力器，液压制动总泵以及制动压力调节装置，获得一个放大的油压分给前后轮制动器制动风泵，制动器在油压作用下，将制动钳的制动摩擦片压紧在旋转的制动鼓上，产生摩擦力矩，传递给车轮，迫使汽车停车。7、车轮抱死：汽车制动力减少，制动距离增加，轮胎磨损加剧 前轮抱死：汽车丧失转向能力 后轮抱死：出现甩尾、侧滑，高速制动时出现急转掉头现象