晨曦航空：2022年半年度报告.PDF

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1、西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 1 西安晨曦航空科技股份有限公司西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告年半年度报告 2022-049 2022 年年 8 月月 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。个别

2、和连带的法律责任。 公司负责人吴坚、主管会计工作负责人刘蓉及会计机构负责人公司负责人吴坚、主管会计工作负责人刘蓉及会计机构负责人(会计主管会计主管人员人员)张笙瑶声明：张笙瑶声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 (一一)国家秘密泄密及技术泄密的风险国家秘密泄密及技术泄密的风险 根据武器装备科研生产单位保密资格审查认证管理办法，拟承担武根据武器装备科研生产单位保密资格审查认证管理办法，拟承担武器装备科研生产任务的具有法人资格的企事业单位，均须经过保密

3、资格审查器装备科研生产任务的具有法人资格的企事业单位，均须经过保密资格审查认证。公司取得了军工保密资格单位证书，在生产经营中一直将安全保密工认证。公司取得了军工保密资格单位证书，在生产经营中一直将安全保密工作放在首位，采取各项有效措施保守国家秘密，也防止技术泄密，但不排除作放在首位，采取各项有效措施保守国家秘密，也防止技术泄密，但不排除一些意外情况发生导致有关国家秘密泄漏，或出现技术泄密或被动失密。如一些意外情况发生导致有关国家秘密泄漏，或出现技术泄密或被动失密。如发生严重泄密事件，可能会导致公司丧失保密资质，不能继续开展发生严重泄密事件，可能会导致公司丧失保密资质，不能继续开展涉密业务，涉密

4、业务，则会对公司的生产经营产生严重不利影响。则会对公司的生产经营产生严重不利影响。 (二二)军品业务特点导致公司业务波动甚至业绩下滑的风险军品业务特点导致公司业务波动甚至业绩下滑的风险 公司产品的最终用户主要为军方，军方采购一般具有很强的计划性。用公司产品的最终用户主要为军方，军方采购一般具有很强的计划性。用户对公司产品有着严格的试验、检验要求。客户的采购特点决定了公司签订户对公司产品有着严格的试验、检验要求。客户的采购特点决定了公司签订的单个订单执行周期可能较长。但由于受最终用户的具体需求及其每年采购的单个订单执行周期可能较长。但由于受最终用户的具体需求及其每年采购计划和国际形势变化等因素的

5、影响，也可能存在突发订单增加、订单延迟甚计划和国际形势变化等因素的影响，也可能存在突发订单增加、订单延迟甚至订单取消的情况。订单的具体项目及数量存在波动，交货时间具有不均衡至订单取消的情况。订单的具体项目及数量存在波动，交货时间具有不均衡西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 3 性，可能在一段时间内交货、验收较为集中，另一段时间交货、验收较少，性，可能在一段时间内交货、验收较为集中，另一段时间交货、验收较少，导致收入实现在不导致收入实现在不同月份、不同年度具有一定的波动性，且产品收入结构可同月份、不同年度具有一定的波动性，且产品收入结构可能会变化。加上其他多种不利因素的影响

6、，公司可能出现业绩同比下滑的风能会变化。加上其他多种不利因素的影响，公司可能出现业绩同比下滑的风险。同时，由于存在业务及业绩的波动性，投资者不能根据公司某一期间的险。同时，由于存在业务及业绩的波动性，投资者不能根据公司某一期间的业绩数据推算其他期间或当年的业绩。业绩数据推算其他期间或当年的业绩。 (三三)产品及主要部件暂定价格与最终审定价格差异导致收入、成本及业产品及主要部件暂定价格与最终审定价格差异导致收入、成本及业绩波动的风险绩波动的风险 公司军品的销售价格及主要部件的采购价格由军方审价确定。由于军方公司军品的销售价格及主要部件的采购价格由军方审价确定。由于军方对新产品的价格批复周期可能较

7、长，针对尚未审价确定的产品或采购部件，对新产品的价格批复周期可能较长，针对尚未审价确定的产品或采购部件，供销双方按照合同暂定价格入账，在军方批价后对差额进行调整。因此公司供销双方按照合同暂定价格入账，在军方批价后对差额进行调整。因此公司存在产品及主要部件暂定存在产品及主要部件暂定价格与最终审定价格存在差异导致收入、成本及业价格与最终审定价格存在差异导致收入、成本及业绩波动的风险。绩波动的风险。 (四四)客户较为集中的风险客户较为集中的风险 公司长期以来专注于航空机电产品的研发、生产和销售，主要为国有大公司长期以来专注于航空机电产品的研发、生产和销售，主要为国有大型军工企业及其他厂商配套，最终用

8、户主要为军方。行业特点决定了公司的型军工企业及其他厂商配套，最终用户主要为军方。行业特点决定了公司的客户集中度较高。客户集中度较高。2019 年、年、2020 年、年、2021 年、年、2022 年年 1-6 月公司对前五大客月公司对前五大客户的销售占比合计分别为户的销售占比合计分别为 83.07%、69.20%、69.12%、88.50%，其中对第一，其中对第一大客户的销售占比分别为大客户的销售占比分别为 33.74%、31.62%、21.05%、49.08%。如果公司原。如果公司原有客户需求出现较大不利变化，如订货量下有客户需求出现较大不利变化，如订货量下降或延迟，且公司不能有效地开降或延

9、迟，且公司不能有效地开发新的客户，则可能出现业绩同比下滑的风险。发新的客户，则可能出现业绩同比下滑的风险。 (五五)新型冠状病毒肺炎疫情对生产经营带来的风险新型冠状病毒肺炎疫情对生产经营带来的风险 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 4 受新冠疫情的影响，受新冠疫情的影响，2022 年年 1 月公司无法正常开展生产经营业务，导致月公司无法正常开展生产经营业务，导致公司部分产品验收及交付延期，使得报告期经营业绩有所下降。随着国内疫公司部分产品验收及交付延期，使得报告期经营业绩有所下降。随着国内疫情的控制，公司产品生产及交付稳步恢复。但若新冠疫情恶化，将可能对公情的控制，公司

10、产品生产及交付稳步恢复。但若新冠疫情恶化，将可能对公司日常生产经营带来不利影响，最终影响公司的经营业绩。司日常生产经营带来不利影响，最终影响公司的经营业绩。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 5 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 . 2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 . 9 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 . 12 第四节第四节 公司治理公司治理 . 25 第五节第五节 环境和社会责任

11、环境和社会责任 . 26 第六节第六节 重要事项重要事项 . 27 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况 . 33 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况 . 41 第九节第九节 债券相关情况债券相关情况 . 42 第十节第十节 财务报告财务报告 . 43 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 6 备查文件目录备查文件目录 1、载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 2、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 3、经法定代表人签名的 2022年半年度报告原件。 4、其他相

12、关资料。 5、以上文件的备置地点：公司证券部。 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 7 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、晨曦航空 指 西安晨曦航空科技股份有限公司 公司章程 指 西安晨曦航空科技股份有限公司章程 股东大会 指 西安晨曦航空科技股份有限公司股东大会 董事会 指 西安晨曦航空科技股份有限公司董事会 监事会 指 西安晨曦航空科技股份有限公司监事会 汇聚科技 指 西安汇聚科技有限责任公司（公司控股股东） 寰宇星控 指 南京寰宇星控科技有限公司（公司第二大股东，原名为北京航天星控科技有限公司） 南京晨曦 指 南京晨曦航空动力科技有限公司（全资子公司）

13、湖南科泰威 指 湖南科泰威航空设备制造有限公司（全资子公司） 晨曦时代 指 北京晨曦时代科技有限公司（报告期内受关联自然人张汉平控制的公司） 众和投资 指 北京晨曦众和投资咨询有限公司（报告期内受关联自然人张汉平控制的公司，原名为北京晨曦众和无人机技术有限公司） 众和防务 指 陕西众和防务投资控股有限责任公司（实际控制人控制的企业） 海空动力 指 彭州市海空动力科技有限公司（实际控制人控制的企业） 海空传动 指 彭州市海空传动科技有限公司（实际控制人控制的企业） 星际航天 指 西安星际航天科技有限公司（实际控制人控制的企业） 公司法 指 中华人民共和国公司法 证券法 指 中华人民共和国证券法

14、保荐机构、保荐人、主承销商、国信证券 指 国信证券股份有限公司 信永中和 指 信永中和会计师事务所（特殊普通合伙） 元万元 指 人民币元人民币万元 航空导航 指 确定飞行器位置、速度等运动信息的技术和设备。 惯性导航（惯导） 指 依据牛顿惯性原理，利用惯性传感器(陀螺和加速度计)测量运动载体的角运动和线运动，经过运动微分方程运算获得载体的姿态角，速度位置等信息的技术和设备。 综合导航 指 将某些导航设备的信息进行综合处理，以提高精度和可靠性，并使之具有单一设备无法获得的优势。 惯性综合导航 指 以惯性导航为核心，以其他导航设备为辅助的综合导航技术和设备。 卫星导航 指 利用人造卫星发出的无线电

15、信号和相关的地面设备，通过测角、时间测距、多普勒测速等原理，确定地球上物体（接收机）的位置、速度等信息的导航技术和设备。 多普勒导航 指 利用多普勒效应测定多普勒频移，从而计算出载体的速度、位置等信息进行导航的技术和设备。 陀螺 指 敏感物体相对于惯性空间的旋转速率的传感器。 挠性陀螺 指 利用挠性杆在转子高速旋转时能够形成动力调谐的机理，制作成敏感惯性空间角速度的传感器。 光纤陀螺 指 根据萨格纳克效应，以光纤环回路为敏感单元，结合其控制线路形成开环或闭环回路来测量角速率的传感器。 激光陀螺 指 根据萨格纳克效应，以激光谐振腔体回路为敏感单元，结合其控制线路形成闭环回路来测量角速率的传感器。

16、 压电陀螺 指 一般以振梁为敏感质量，以压电换能器为敏感元件，利用压电效应来敏感载体旋转角速率的一种微机电陀螺。 MEMS 陀螺 指 是“Micro Electro Mechanical systems 陀螺仪”的简称，是建立在微米/纳米技术基础上，利用振动诱导等方式来测量科里欧里效应的一种微机械陀西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 8 螺。 捷联式惯导 指 陀螺和加速度计与运动载体直接固定连接的惯性导航系统。 发参系统 指 主要是采集、处理和存储发动机重要参数，实现监视发动机工作状态的装置。 GNSS 指 全球卫星导航系统，英文 Global Navigation Sa

17、tellite System的缩写。 GPS 指 全球卫星定位系统，英文 Global Positioning System的缩写，该系统现特指基于美国卫星系统的全球定位系统。 直升机动力平台 指 用于直升机总体方案论证及测试的试验原型机和有关的试验件。 报告期 指 2022 年 1-6 月 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 9 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司简介一、公司简介 股票简称 晨曦航空 股票代码 300581 股票上市证券交易所 深圳证券交易所 公司的中文名称 西安晨曦航空科技股份有限公司 公司的中文简称（如有） 晨曦航空

18、 公司的外文名称（如有） Xian ChenXi Aviation Technology Corp.,Ltd. 公司的外文名称缩写（如有） ChenXi Aviation 公司的法定代表人 吴坚 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 张军妮 张笙瑶 联系地址 西安市高新区锦业路 69 号创业园 C区 11号 西安市高新区锦业路 69 号创业园 C区 11号 电话 029-81881858 029-81881858 传真 029-81881850 029-81881850 电子信箱 XACXHK XACXHK 三、其他情况三、其他情况 1、公司联系方式、公司联

19、系方式 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱在报告期是否变化 适用 不适用 公司注册地址，公司办公地址及其邮政编码，公司网址、电子信箱报告期无变化，具体可参见 2021 年年报。 2、信息披露及备置地点、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化 适用 不适用 公司选定的信息披露报纸的名称，登载半年度报告的中国证监会指定网站的网址，公司半年度报告备置地报告期无变化，具体可参见 2021 年年报。 3、注册变更情况、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况 适用 不适用 公司注册情况在报告期无变化，具体可参见 2021 年年报。 西安晨曦航空科技股份有限公司

20、2022 年半年度报告全文 10 4、其他有关资料、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况 适用 不适用 经中国证券监督管理委员会关于同意西安晨曦航空科技股份有限公司向特定对象发行股票注册的批复 （证监许可20212106 号）核准，同意公司向特定对象发行股票募集资金的注册申请。截至 2022 年 5 月 19 日，公司本次向特定对象发行股票总数量 14,425,851 股，每股面值 1 元，每股发行价格 17.33 元，实际募集资金总额为人民币 249,999,997.83元（大写：贰亿肆仟玖佰玖拾玖万玖仟玖佰玖拾柒元捌角叁分） ，扣除保荐、承销费用 4,499,999.96 元（含

21、税）后，实际收到募集资金 245,499,997.87 元，扣除律师费和审计费用 1,450,000.00 元（含税） ，再加上发行费用中可以抵扣的增值税进项税额 336,792.46 元后，募集资金净额为 244,386,790.33 元。募集资金到位情况已经信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）审验并出具了 XYZH/2022BJAG10453 号验资报告 。 公司本次向特定对象发行股票总数量 14,425,851 股，股份上市日期为 2022 年 6 月 20 日，公司总股本从 309,168,000股增加至 323,593,851 股。 公司于 2022 年 7 月 11 日召开第四届董

22、事会第六次会议审议通过了关于公司变更注册资本并修订的议案 ，并于2022 年 8 月 1 日召开 2022 年第一次临时股东大会，审议通过了前述议案，具体内容详见 2022 年 7 月 11 日和 2022 年 8月 1 日在巨潮资讯网上披露的关于变更公司注册资本并修改的公告 （公告编号 2022-037）和2022 年第一次临时股东大会决议公告 （公告编号 2022-042） 。 四、主要会计数据和财务指标四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 本报告期 上年同期 本报告期比上年同期增减 营业收入（元） 82,726,809.92 112,643,494

23、.54 -26.56% 归属于上市公司股东的净利润（元） 5,105,563.00 7,781,003.57 -34.38% 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（元） -12,138,398.12 4,027,558.66 -401.38% 经营活动产生的现金流量净额（元） -45,818,856.17 30,892,170.68 -248.32% 基本每股收益（元/股） 0.0164 0.0252 -34.92% 稀释每股收益（元/股） 0.0164 0.0252 -34.92% 加权平均净资产收益率 0.68% 1.08% -0.40% 本报告期末 上年度末 本报告期末比上年度

24、末增减 总资产（元） 1,200,491,365.26 933,198,283.79 28.64% 归属于上市公司股东的净资产（元） 996,078,440.74 745,526,520.26 33.61% 五、境内外会计准则下会计数据差异五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务、同时按

25、照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 11 六、非经常性损益项目及金额六、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 金额 说明 计入当期损益的政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外） 20,222,648.97 主要为本报告期收到的增值税退税。 其他符合非经常性损益定义的损益项目 62,132.75

26、 减：所得税影响额 3,040,820.60 少数股东权益影响额（税后） 0.00 合计 17,243,961.12 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： 适用 不适用 项目项目 金额金额 原因原因 个税返还 50,843.86 小微企业增值税减免 11,935.80 其他 -646.91 合计合计 62,132.75 将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 西安晨曦航空

27、科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 12 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务一、报告期内公司从事的主要业务 公司立足于航空领域，主营业务为研发、生产、销售航空机电产品及提供相关专业技术服务，主要产品及服务涉及航空惯性导航、航空发动机电子及无人机领域。其中，航空惯性导航产品包括挠性捷联惯性综合导航系统、光纤捷联惯性综合导航系统、激光捷联惯性综合导航系统、压电捷联惯性综合导航系统和导航计算机组件；航空发动机电子产品包括航空发动机参数采集器、飞控计算机和航空发动机电子控制系统等。 （一）公司主要产品及业务介绍 1、航空惯性导航产品 公司的航空惯性

28、导航产品主要是以惯性导航技术为核心，将卫星导航系统、多普勒导航系统等多系统信息融合构成的综合导航产品。由于惯性导航是目前唯一的既是自主式导航又能提供动态完整信息的导航方式，因此惯性导航是航空导航领域中一种重要并不可替代的导航方式。 （1）挠性捷联惯性综合导航系统 挠性捷联惯性综合导航系统是公司针对传统平台式惯性导航系统准备时间长、体积大、价格昂贵、功率大等问题研发的改进升级产品。该产品由中等精度挠性捷联惯导系统和卫星导航系统（GNSS）相结合，二者相互取长补短，使得该产品在达到平台式惯性导航系统高精度的情况下，同时具有准备时间短、体积小、价格低、功耗小、维护费用低等优势。产品适用于没有长时间自

29、主导航要求的平台和场合。本公司的挠性捷联惯性综合导航系统现应用于各型直升机、运输机及其它机型。 （2）光纤捷联惯性综合导航系统 光纤捷联惯性综合导航系统是将以先进的光纤陀螺为核心惯性部件的光纤捷联惯导系统与卫星导航系统（GNSS）组合形成的综合导航系统。由于光纤陀螺的优势，该综合导航系统除具备精度高、准备时间短、体积小、价格低、功耗小、维护费用低等特点外，还具有动态范围宽、抗冲击振动能力强、数字化程度高、维护简单便利、使用寿命长等优势。产品适用于没有长时间自主导航要求的平台和场合。该系列产品应用于直升机和无人机等领域中。 （3）激光捷联惯性综合导航系统 激光捷联惯性综合导航系统是将以先进的激光

30、陀螺为核心惯性部件的激光捷联惯导系统与卫星导航系统（GNSS）组合形成的综合导航系统。激光捷联惯性导航系统是航空导航领域的高端产品，是以高精度的激光陀螺为核心部件的惯性导航系统，能够为飞行器或武器系统提供高精度的运动航向和姿态角、空间速度和角速度、三轴角速度、三维空间位置等全息信息，具有不需要任何外界信息源即可完成飞行器运动参数测量的优点，可长时间使飞行器在与外界隔绝的情况下或被外界完全电磁干扰的情况下，自主完成运动感测以及位置和方向的导引，因此是现代飞行器导航技术的发展趋势。公司在发展初期及时瞄准激光捷联惯性导航系统这一高端产品，经过多年努力，成功研制了第一代激光捷联惯性导航系统，与同期装备

31、的平台式惯性导航系统相比，具有体积小、性能稳定、功耗低、动态范围宽、抗冲击振动能力强、使用寿命长，全寿命周期费用低等优势。随后公司提升技术水平，成功研制了第二代激光捷联惯性导航系统，进一步提高了精度、降低了体积。公司是国内较早成功研发和应用高精度激光捷联惯性导航系统的企业之一。 （4）压电捷联惯性综合导航系统 压电捷联惯性综合导航系统是航空导航领域的低端产品，是以低成本、低精度的压电陀螺为核心部件的惯性综合导航系统，该类型系统具备体积小、重量轻、价格低、可靠性高等特点，能够为飞行器提供运动航向和姿态角、空间速度和角速度、三轴角速度、三维空间位置等全息信息，该系统主要应用于直升机等领域中。 （5

32、）导航计算机组件 导航计算机组件是惯性导航系统重要的组成部分，是本公司导航核心技术最为重要的载体，是一个软硬件相结合的独立单元。该产品主要包括：导航计算机及其外设组成的计算机硬件平台，以及对准导航算法软件、通讯软件、控制软件等软件模块组成的程序包。 2、航空发动机电子产品 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 13 （1）航空发动机参数采集器 航空发动机参数采集器和显示器配套使用，构成航空发动机的重要监控设备。晨曦航空从 2000 年开始开展该类产品研制，截止目前已先后研制生产了可供双发和三发的直升机平台应用的系列产品。上述系列产品取代原有飞机座舱分立测量仪表，集中对飞机动

33、力系统相关参数（温度、压力、转速等）和工作状态（故障）进行采集、处理并在显示器上以图形、数字显示。该类型系统同时具备空中发动机停车仿真训练功能和发动机及飞机相关历程参数的采集处理、存储与卸载功能，具备较充分的内部自测试功能和较高的可靠性。 （2）飞控计算机 晨曦航空已研制并交付几型飞控计算机，作为直升机自动飞行控制系统的核心部件，晨曦航空自主设计的飞控计算机采用高可靠性多余度结构，通过与其它航电设备交联，采集直升机的姿态、航向、高度和速度等相关信号，按系统控制律计算结果通过伺服控制系统实现直升机的各种飞行模式的控制，并具有地面监测、飞行监控的能力以及各类安全保障措施。 （3）航空发动机电子控制

34、系统 本公司研发的全权限数字式电子控制系统利用数字式电子控制器完成系统所规定的对发动机控制的全部任务。其功能是在整个飞行包线内，在确保发动机安全工作的前提下，尽可能实现无操作限制地控制发动机，产生所需要的推力或轴功率。该系统可以根据外界大气温度、气压高度等信息对发动机在全包线内实施精确控制，提升可靠起动高度，实现动力涡轮转速的精确控制，便于实现多发精准协调匹配，便于适应旋翼负载特性变化，更好地解决地面共振和旋翼/动力/传动系统扭振耦合稳定性问题，有效改善飞机的机动性和灵敏性。全权限数字式电子控制系统作为传统机械液压式控制器的升级换代产品，代表了航空发动机控制装置的发展趋势，目前国内发动机电子控

35、制系统技术应用尚处于起步阶段，是国内急需突破的航空关键技术之一。报告期内，公司在已有的发动机参数采集器和飞控计算机技术的基础上自主研制出的发动机电子控制系统已完成预研阶段的项目验收，并实现了专业技术服务收入，但目前尚未实现产品销售收入。 3、其他产品 其他产品主要是指除航空惯性导航产品、航空发动机电子产品、无人机以外的单位价值较低无法划分到前三项的产品，主要包括天线、驾驶仪语音器、电源适配器、航空发动机喷嘴等。 （二）主要经营模式 公司主要产品均为军民两用产品，但现阶段公司产品主要以军品形式销售，最终用户主要为国内军方。国内军品市场具有较为突出的特点，这些特点决定了本公司主要的经营模式。国内军

36、品市场的特点在报告期内未发生重大变化，截至本报告期末，未发现有产生重大变化的趋势。 1、公司下游市场的特点 （1）军品采购具有严格的配套管理体系 国内军方对于军品采购制定了严格的配套管理体系。对于定型产品，其整机及主要部件和供应商均已确定，未经相应的审批程序，不得更改。 （2）军品定价需履行严格审批程序 根据军品价格的相关规定，国家对军品价格实行统一管理、国家定价。军品价格由军方审价确定。在军方未批准产品价格前交付的，由供需双方及驻厂军代室协商暂定价格，待军方批准其价格后多退少补。 （3）军品采购具有较好的延续性 我国的军费支出实行严格的计划管理。在整体国防投入不断增加、军费开支保持稳定增长的

37、情况下，各军种装备费用开支保持相应的增长趋势。因此，从整体上来看，军品采购具有较好的延续性。具体到各类型武器，基于国家武器装备的有序替代，军品订单具有较强的延续性，但具体的型号和订单量可能在各年度有所波动。 2、公司的盈利模式 作为具有自主研发能力、自主知识产权以及独立产品系列的公司，主要盈利模式分两种：一是产品销售模式，二是专业技术服务模式。 （1）产品销售模式产品销售模式为本公司主要的盈利模式。 公司设立以来一直专注于航空机电产品的研发、生产及销售。通过多年的发展与积累，公司在上述领域形成了较强的技术实力和品牌知名度，公司开发的多种型号主导产品已定型列装多种型号飞机。 西安晨曦航空科技股份

38、有限公司 2022 年半年度报告全文 14 根据销售客户的不同，公司产品销售可分为三类：第一类是直接销售系统产品给主机厂商，主机厂商主要将本公司系统产品用于整机一次配套，例如：本公司向主机厂商销售惯性综合导航系统；第二类是销售产品给其他厂商，其他厂商主要将本公司产品用于二、三次配套，公司不直接交货给主机厂商；第三类是销售产品给军方及其他平台用户，主要作为备件。根据军方用户规定，整机产品在列装后必须配备一定数量的主要备件，因此在公司产品装备飞机后，对应整机交付的用户会向公司采购一定数量的备件，此外，本公司的产品一般提供 2 年的质保期，质保期结束后，公司为产品维修均提供有偿服务，这会为公司带来维

39、修销售收入。 （2）专业技术服务模式 军方用户有明确的研发思路，对符合发展方向的技术研究会给予相应的研发经费。对于研发单位而言，取得研制合同并研制成功一方面可以获得相应技术研发收入，同时也有可能获得后续产品定型后的采购订货。本公司作为整机配套单位，能够直接承接国内军方的研发业务，同时也会承接主机厂商的研发业务，对于承接的研发业务公司均会与客户签订项目研发合同，合同详细约定研究内容、研究进度、研究成果的验收与交付、成果约定、款项与支付、保密等事项。 （三）报告期内公司所属行业的技术水平及技术特点、周期性以及公司所处的行业地位 根据国家发改委发布的产业结构调整指导目录（2019年本），公司所处行业

40、属于“航空航天”中的“机载设备、任务设备、空管设备和地面保障设备系统开发制造”和“航空发动机开发制造”行业；根据证监会发布的上市公司行业分类指引，公司所处行业为“计算机、通信和其他电子设备制造业”，行业代码 C39。公司所处行业属于国家鼓励发展的行业。 1、公司所属行业技术水平及技术特点 （1）航空惯性导航技术水平及技术特点 现代航空惯性导航技术水平不仅代表了一个国家在导航领域的高、精、尖科技水平，而且还是一项综合性很强的学科。 “高”代表高科技的航空惯性导航系统有两大关键部分：一是核心的惯性导航算法和微小信号误差模型建立，二是核心惯性传感器（以陀螺为代表）。先进的惯性导航算法运用是一个国家导

41、航理论水平和研究成果的重要体现；陀螺方面，目前比较有代表性的是光学陀螺和 MEMS 陀螺。光学陀螺（即激光陀螺和光纤陀螺）是根据萨格纳克效应原理，利用光子在空间的旋转感测惯性参量的技术，是狭义相对论和电磁学的具体应用形式；而 MEMS陀螺是将机械结构和电子部件在晶体中微观实现，也是半导体高端技术的体现。 “精”体现惯性导航技术的系统精度高和制造精密性，例如：航空惯性导航系统精度在 1 海里/小时以内，陀螺零位漂移在 0.01 /小时以内等高性能要求，又如在激光陀螺制造过程中，要求陀螺本体加工的形位误差在 5 角秒以内等，如果没有精密加工技术难以实现如此高精度制造。 “尖”体现在航空惯性导航属于

42、尖端技术，不仅难度大而且还是一门综合性很强的交叉学科，目前航空惯导系统集中了机械、电子、计算机、光学、软件等多种学科相关知识，是“机-光-电”一体化的综合系统。因此一般来说，航空惯性导航技术是一个国家导航理论研究水平、科技应用水平、加工制造水平的综合体现。 （2）航空发动机电子技术水平及技术特点 航空发动机参数采集及航空发动机控制系统在设计上面临着巨大挑战。首要的挑战是发动机个体之间性能的差异以及同一台发动机在不同时间段所表现的性能差异。虽然发动机性能和可靠性一直在不断提升，然而两台性能完全一样的发动机是不存在的，所以发动机控制系统不仅必须具备能处理发动机及其部件性能缓慢衰退的问题，还要能处理

43、发动机在修理后所带来的性能突变的问题，这就是所谓的自我调整（或自我校正）能力；由于用户在使用现场碰到一些新问题时，通常寄希望于通过发动机控制系统来解决，发动机控制系统另一个重大挑战便是适应现场修改调整的能力；发动机控制系统设计上还需要承担发动机监控功能，也就是说监控系统必须和控制系统一起密切地工作，对工作信号进行采样并对发动机及其部件的健康状态作出评估，同时安装在发动机上的传感器、执行机构和控制器都要求具有双重或者三重余度，因此需进行大量的交叉通道通讯和容错逻辑设计。控制系统和监视系统的共同协调是设计上最为本质的要求。航空发动机应用的环境特点要求其具备高可靠性、高抗干扰能力、适应严酷使用环境、

44、良好的维修性和体积小、重量轻等特点，这对作为航空发动机核心部件的电子控制产品提出很高的技术和性能要求，因此，航空发动机电子控制系统是一个国家航空电子产业理论研究水平、科技应用水平、加工制造水平等技术的综合体现。 （3）无人机技术水平及技术特点 西安晨曦航空科技股份有限公司 2022 年半年度报告全文 15 目前，我国无人机发展起步较晚，投资不足，与国外差距较大，这为本公司发展无人机技术提供了有利的时机和空间。我国中、低速无人机与国外差距主要表现在几个方面：一是设计理念上注重机体而不重视航电设备和系统；二是各项相关技术的集成度不够高，即各个功能模块大多数是分立式系统，整体还没有形成独立的集成式系

45、统；三是无人机的自主飞行能力不够，人工智能程度不高。这些差距是我们发展无人机技术的动力，也为我们指明了发展方向。 2、行业的周期性、区域性、季节性 周期性方面，公司现阶段主要业务来源于军品销售收入，公司收入主要受到国内军方采购订单的影响，近年来我国军费开支整体呈现稳定增长趋势，因此现阶段公司所处行业不具有明显的周期性。 区域性方面，由于公司主要是军品销售，且主要为主机厂商或军方提供配套，因此根据国内军品生产布局，公司所处行业存在一定的区域性。 季节性方面，公司收入主要取决于军方订单的签订及执行情况，由于军方订单签订及执行不受季节性因素影响，因此本公司收入亦不存在明显的季节性。 3、公司所处的行

46、业地位 公司拥有一定的技术积累，且相关技术均拥有自主知识产权。经过多年的培育和合作，公司与国内 A股上市公司客户 B、国内 A股上市公司子公司企业 N和客户 A等公司或单位形成了长期的合作关系。2005 年公司实际控制人吴坚获得中国航空工业第二集团公司颁发的研制二等奖；2007 年公司实际控制人吴坚获得中国航空工业第二集团公司颁发的研制三等奖；2007 年公司获得陕西省国防科工委颁发的三等奖；2010 年晨曦航空凭借多年发参系统的开发和维护的经验，开始启动发动机电子控制器（ECU）项目，该项目首开国内 ECU 的先河；2012 年公司及核心技术人员惠鹏洲分别获得中国人民解放军总装备部颁发的军队

47、科技进步一等奖。2014年子公司南京晨曦及公司实际控制人吴坚分别获得中国人民解放军总参谋部颁发的一等奖。 （四）报告期主营业务情况分析 报告期内，公司坚持既定的发展战略和目标，经营情况保持稳定，经营模式未发生重大变化。 报告期内，公司营业收入 8,272.68 万元，较上年同期 11,264.35 万元下降 26.56%；利润总额 490.58 万元，较上年同期 801.54 万元下降 38.79%；归属于上市公司的股东净利润 510.56 万元，较上年同期 778.10万元下降 34.38%。报告期净利润下降的主要原因是： （1）由于新冠肺炎疫情的影响，公司 2021 年 12月 23 日-

48、2022 年 1 月 24 日生产经营无法正常开展，导致部分元器件的采购到货期延迟，使得部分产品交付验收延期，故营业收入下降； （2）航空惯性导航产品中挠性捷联惯性综合导航系统订单较上年有所下降，导致该产品收入减少； （3）为保障公司军品的竞争力以及经营业绩，公司加大了研发方面的投入力度，研发费用较上年同期增加 32.38%； 上述因素使得公司报告期归属于上市公司股东净利润与上年同期相比下降。 报告期内，公司主营业务收入中航空惯性导航产品、航空发动机电子产品及其他产品收入构成与上年同期相比具体分析如下： 报告期内，公司航空惯性导航产品收入整体较上年同期下降 7.58%。其中，航空惯性导航产品中

49、激光捷联惯性导航系统收入较上年同期增加 682.80 万元，增幅 31.90%；光纤捷联惯性导航系统收入较上年同期增加 348.27 万元，增幅13.74%；前述产品收入增加主要系报告期交付验收的前两型产品较上年同期增加所致。航空惯性导航产品中挠性捷联惯性综合导航系统收入较上年同期减少 1,170.74 万元，降幅 86.94%；导航计算机组件收入较上年同期减少 451.50 万元，降幅 25.67%；收入下降的主要原因系 2021 年 1-6 月前述两型产品的改型收入较高，而本报告期因为新冠肺炎疫情的影响使得部分产品交付验收延期；另一原因系挠性捷联惯性综合导航系统订单较上年有所减少，从而使得

50、前述产品收入下降。 报告期内，公司航空发动机电子产品收入较上年同期下降 80.78%。其中，航空发动机参数采集器收入较上年同期下降 854.95 万元，降幅 81.10%；飞控计算机收入较上年同期下降 696.46 万元，降幅 80.39%。产品收入下降的主要原因系根据合同规定产品交付集中在第四季度，从而导致报告期航空发动机电子收入有所下降。 报告期内，公司其他产品销售收入较上年同期下降 220.94 万元，降幅 26.12%。公司其他产品销售主要包括天线、驾驶仪语音器、电源适配器、航空发动机喷嘴等。其他产品销售收入下降的主要原因系本年度航空发动机喷嘴交付验收集中在下半年导致报告期该产品收入较