基础工程作业指导书1.doc
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1、2011年农网升级改造项目禄劝县35kV富老井线路工程基础作业指导书批 准: 审 核: 编 写: 王 帆 昆明耀龙供用电有限公司2012年3月26日16 / 17一、作业指导书名称:基础工程作业指导书二、范围:本作业指导书规定了铁塔基础编号、杆塔位移动方向、转角位移方向、基础和接地施工的有关规定和方法,明确了施工人员的自身安全、合同工安全和行人安全。三、引用的标准有:35500kV送电线路验收规范(GBJ23390)、电业建设安全操作规程(线路篇)、高压架空电力线路基础施工技术规定、线路杆位明细表、线路设计总说明书、云南省送变电工程公司企业标准。四、工程概况及相关说明1)、本工程起于220kV
2、中屏变,迄于35kV富老井变,线路全长:2.546km。2)、线路方向:220kV中屏变电缆出线终端至35KV富老井变龙门架3)、共使用铁塔15基。其中直线塔10基,耐张转角5基。4)、铁塔的基础编号以及线路施工方向。铁塔基础编号面向前进方向从左下方开始顺时针方向分别为A、B、C、D;转角铁塔的中心桩位移列在杆塔明细表中,向转角内侧位移值为“+”,向转角外侧位移值为“-”。直线耐张塔当右转000。5)、降基面后,所形成的边坡陡坎高度,按杆位明细表中给定的比例放坡,以保证边坡的稳定。6)、高立柱基础的埋深尺寸不得小于杆塔明细表中所标尺寸。7)、杆位明细表中接地装置型式一栏中加“*”号的和在杆位明
3、细表说明注明要加降阻剂的,在安装接地时要使用降阻剂,用量为1000kg/基。在高土壤电阻率地区,用延伸方法加大接地装置时,降阻剂用量可相应增加。降阻剂的施工需按厂方说明书要求,不得以增加降阻剂的用量而减少接地圆钢的埋设。五、编制依据1) 35500kV架空电力线路施工及验收规范2) 35500kV架空电力线路工程质量检验标准3) 电业建设安全操作规程(架空线路篇)4) 架空电力线路基础技术规定5) 线路杆位明细表6) 线路设计总说明书7) 云南省送变电工程公司企业标准六、作业准备及条件基础工程开工前,对线路进行调查,调查内容包括:线路走向、地形、运输条件、砂石料分布情况、基础浇制水源情况、水泥
4、供应情况、劳动力情况、驻点情况。调查结束后,将准备使用厂家的砂、石取样送检化验,根据化验结果结合混凝土设计强度计算出理论配合比,制做试块,试块达到龄期后,送建筑材料质检站做抗压实验。根据化验结果指导工程混合比设计。本工程的混合比为:C15级混凝土,水灰比为0.68;配合比为1:3.3:4.37,每包水泥(50公斤)配:水34公斤;砂164.8公斤;石218.5公斤; C20级混凝土,水灰比为0.57;配合比为1:2.68:3.55,每包水泥(50公斤)配:水28公斤;砂133.9公斤;石177.3公斤;施工用的经伟仪、塔尺、花杆、钢尺、皮尺、杠称、台称等计量器具,送计量检验部门检验,检验合格后
5、才能拿到工地上使用。基础施工用的钢筋、地脚螺栓运到工地后,应检查长度、规格,严禁将长度、规格不符的钢筋、地脚螺栓用在基础中。对于接地钢筋、绑扎线、电焊条应检查合格证。七、 作业方法及工艺要求基础工程包括线路复测、铁塔分坑、基础材料运输、土石方开挖、支模、浇制、养生、拆模、回填等9项工序。下面分别进行阐述。1、线路复测1)线路复测时,应以设计提供的杆位明细表和线路纵断面图为依据:(1) 复测杆塔的档距是否符合杆位明细表给定的数据;(2) 复测杆塔位置是否偏离线路方向;(3) 复测转角塔的水平转角度数和方向是否正确;(4) 复测相邻杆塔桩位的相对标高是否正确;(5) 复测杆塔位间被跨越物的标高是否
6、正确;(6) 复测地形变化较大,导线对地距离有可能不够的地形凸起点的标高是否正确;(7) 校核设计给定基础的施工基面是否满足要求。(8) 校核设计给定的塔基断面是否符合。2)线路复测时,按设计数据补钉出个别丢失的杆塔中心桩,并钉出杆塔明细表和断面图中要求移动的杆位桩。具体的误差要求如下:视距法测量,档距误差不超过1%L,高差误差不超过500mm;方向法测水平转角,与设计的转角比误差不超过130”;用直线桩、转角桩校正中间的直线时,杆位桩在横线路方向的偏移不超过50毫米。3)线路复测至少一个测回,即正镜(垂直度盘在左边)测一次,倒镜(垂直度盘在右边)测一次,并作好记录,复测结束后成果上交技术。4
7、)塔基断面复测:线路复测完后,各队应对分配给自己的塔位进行塔基断面的认真复测,对于高差不大的地形,可测23个点,对于高差较大的地形,应详细测量。确定所测结果是否与原设计相符,以保证在满足四个腿的设计高差的同时保证基础埋深和塔腿露高满足设计要求。塔基断面复测完后,应及时上报复测结果及有关原始数据,以便处技术组整理绘制塔基断面图上报。塔基断面测点规定: E M K A O说明:O点塔位中心; A点底盘近点; E点立柱顶面中心(复测时第一关键点); K点底盘远点; M点为保证基础上拔力和基础埋深而确定的控制点(复测时第二关键点)。复测时参看基础施工卡片,主要测量E点和M点。2、 杆塔分坑 线路复测工
8、作结束后,杆位桩已完全钉出。在杆位前后补出辅助桩。记录辅助桩至杆位桩的距离和高差,辅助桩的位置以不因土方开挖而被埋没或损坏并方便施工为宜。没有基面的塔位以杆位桩为基准直接进行分坑;有基面的杆位应钉出开方桩,基面开挖后根据辅助桩补出杆位桩,以新杆位桩为基准进行分坑。(1) 直线铁塔正方形基础的回零方向为线路方向。经纬仪回零后,将水平角度拨至45度,根据塔型、呼称高、基础型号计算出坑的远点尺寸、近点尺寸,根据这两个数据定出两个点,用钢尺量出基础底盘宽度的两倍,将尺子的两头固定在远点桩和近点桩上,拉着尺寸的中点绷紧尺子钉桩,桩的位置就是基础坑的一个角;将尺子翻至另一面,尺子中点位置即为基础的另一个角
9、,一个基础坑的四个角就钉完了;将水平角度拨至135度、225度、315度依次分出其余的基础坑。直线塔和直线耐张塔(正方形基础)分坑示意图(2) 转角铁塔的分坑方法是:先钉出分角桩,往分角方向位移,位移值见杆位明细表;将经纬仪架在位移桩上,在分角桩上回零后,根据塔型、呼称高、基础型号计算出分坑尺寸,按直线塔基础的方法进行分坑。线路中心桩线路方向塔位中心桩分角线 内角 拔腿 压腿 转角塔分坑示意图(3) 无论何种类型基础的坑,分坑后都要进行抄平,并提供坑深。普通立柱式基础坑深为基础高度减去200mm,外露式基础应保证杆位明细表中埋深要求。基础埋深H见下面的示意图: 中心桩 土面 H(4) 全方高低
10、腿分坑测量4.1 在进行分坑之前,要求各施工队具备下列条件之后,方可进行。a) 施工人员必须清楚地了解该基塔位基面、基坑开挖的具体要求和有关的技术数值。b) 本工程用基础顶面及基础底面相对中心桩高程来控制坑深。这里推荐采用斜距控制法。如图所示。4.2使用长短腿的塔位,均按“基础配置表”进行施工,在分坑时,应对照杆塔基础明细表所给的数据开挖基础小平台,不得将塔基开成平地再分坑,以免造成高边坡而塌方的不良后果。斜距法控制如下图所示: L 仪器 B S 地面 A 斜距控制法测量说明:(待测AB水平距离L) 仪器支于B点,用钢尺量取A点到仪器中心的斜距S; 测出高差角,则L=SCOS。4.3 分坑工作
11、前,测工必须认真熟悉搞懂该基塔分坑技术资料和数据,要做到事前心中有数,不要到了现场临时加减各种尺寸、角度,避免紊乱差错。分坑前要注意如下几个方面:a) 对照单基施工卡片与塔位明细表塔型是否一致,基础根开表与单基施工卡片根开尺寸是否一致,核对无误方可进行分坑。b) 本工程铁塔均为正方形断面塔身。c) 注意高腿正侧面根开均小于低腿正侧面根开。同时注意“基础配置表”、与“单基施工卡片”等均注明了塔腿高低位置,基础型号,施工时要特别注意。d) 要特别注意转角塔、直线转角塔的转角方向和位移。4.4 分坑时按卡片资料给定的中心桩至坑中心的斜距及与线路中心线夹角45度找出各基坑口中心后,要再用钢尺检查正、侧
12、面根开尺寸是否正确,并要检查各侧面半根开是否正确,以免发生基坑错位和扭转。4.5坑深控制a) 长短腿基础采用基础顶面及底面相对中心桩高程来控制坑深,测工检查尺寸按如下示意图: 图中坑角控制桩由测工定出,负责挖坑的技工以坑角控制桩为基准用皮尺或钢尺量取坑深控制尺寸。 第一种情况:中心桩比基础顶面高 中心桩 h H H1 实际坑深 H=H1+h H基础底面相对中心桩高差 h基础顶面相对中心桩高差 H1基础高度第二种情况:中心桩比基础顶面底 中心桩 h H H1实际坑深 H=H1-h H基础底面相对中心桩高差 h基础顶面相对中心桩高差 H1基础高度b) 一般粗略检查坑深方法如下图所示: 第一种情况:
13、中心桩比基础顶面高 中心桩 坑角控制桩 H2 H H3 H1坑深 H3=H-H2 H基础底面相对中心桩高差 H1基础高度 H2坑角控制桩与中心桩高差图中坑角控制桩由测工定出,负责挖坑的技工以坑角控制桩为基准用皮尺或钢尺量取坑深控制尺寸。第二种情况:中心桩比基础顶面底 坑角控制桩 中心桩 H3 H2 H1 H 图8坑深 H3=H+H2 H基础底面相对中心桩高差 H1基础高度 H2坑角控制桩与中心桩高差 3、 基础材料运输 基础材料运输包括砂、石料运输,钢筋、水泥运输,底、拉盘运输。所有材料在基础浇制前运到杆位。浇制工具与水泥、钢筋一起运出,水泥必须准备逢布下垫上盖。(1)砂、石料运输 砂、石料的
14、工地运输在杆位确定后进行,从经化验合格的砂、石料场定点运输。砂、石料堆放在灰尘少、不妨碍交通以及距杆位较近的地点。运输量为根据混合比算出的备料表加二次倒运造成的损耗。 砂、石料的小运在基础浇制前进行,砂、石料的运输量为根据配合比计算出的方量,堆放地点在杆位旁边。砂、石料的小运如果在基坑开挖前完成,砂石料的堆放地点距基坑又较近时,应采取措施防止土、石混进砂石料中。 无论是工地运输还是人力运输,运输过程中都必须注意安全。机动车运输必须是持驾驶证的人员驾驶,严禁无证开车和酒后开车。(2)钢筋、水泥运输 对于超过车箱长度的钢筋、脚手架,运输前应进行加固,并在运件前后设置超长超高标志。为防止运输过程中丢
15、失运件,无人押车时,不得超高运输;有人押车时押车人员随时检查加固。钢筋、脚手架等物件的工地运输在支模前运至杆位附近,再由人力运输至杆位,所有易盗件应有人看守。 运水泥前联系好看守人员,并有防雨、防潮措施。跟车人员检查水泥的出厂日期、包装类型(纸袋包装还是编织袋包装)、质量。水泥出厂期超过3个月的不得使用;从外面就能感觉到有明显结块的水泥应除去硬块后使用。纸袋包装的水泥安排在运距近的地方使用,编织袋包装的水泥安排在运距远的地方使用。水泥的工地运输在基础浇制前进行,小运在基础浇制前完成。钢筋和水泥的上、下车不得野蛮装御。水泥的运输量以保证基础浇制够用为原则。4、 土、石方开挖 土、石方开挖包括基面
16、开挖、基坑开挖、接地开挖。 土石方开挖前对线路沿线杆位地质作调查,本工程土质多为粉质粘土、花岗岩强风化层。(1)土石方开挖前,处上对施工队人员进行技术交底。队上组织合同工进行技术交底,着重讲清本工程的特点及注意事项,让所有参加施工的人员明白安全施工的重要性。(2)挖坑时作业人员应注意清除上山坡侧的土石,防止滚石伤人。(3)当基坑内出现部分是岩石,部分是粘土时,应将开挖基坑后的碎石回填在粘土层作垫层,以防地基受压时出现不均匀沉陷。(4)在山坡上挖接地沟时,沿等高线开挖;相邻两接地沟之间平行距离应大于5米;接地沟应平直。(5)基坑开挖时,基坑口应放出一定的裕度,不可向下挖成台阶形。对于大偏坡,弃土
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