山西石化公司加油站双层罐改造项目油罐区-油罐、工艺管线改造等工程土建施工方案(34页).docx
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1、-山西石化公司加油站双层罐改造项目油罐区-油罐、工艺管线改造等工程土建施工方案-第 33 页山西石化公司加油站双层罐改造项目油罐区,油罐、工艺管线改造等工程土建施工方案一、编制说明1、说明本施工方案是我公司针对施工编制的技术文件。2、编制依据1) 加油站现场普遍实际情况;2) 石油化工施工安全技术规程SH35051999;3) 公司承建类似工程的施工经验。二、 工程概况1、工程简介因加油站改造需要,需对油罐做内衬改造,透气管线、卸油管线进行拆除,故需对油罐人孔井、油罐防火堤进行拆除工程,并开挖拆除上述埋地管线。 主要完成以下工程内容: (1)油罐人孔处法兰封堵与外界隔离。 (2)原有油罐做内衬
2、改造,拆除排气管、油气回收管线、液位仪等电气装置。(3)土建破拆储罐区防火墙及地面,挖土取沙、清坑,储油罐和工艺管线拆除。断电、拆除加油机及配套电源、接地、中控等连接。 (4)新建标准加油岛新设12套U型防撞柱,更换6台双枪油品自吸泵加油机 (5)安装并制定进油、量油、液位、排气、油气回收管线系统、出油双层工艺管线及相应电气工程。 (6)新设环保沟和隔油池(7)恢复原有状态,调试运行。2、工程特点1)本工程施工,为旧加油站改造,防火防爆工作是安全工作的重点。2)罐区地下埋设有油罐。油罐内储存有易燃易爆物品汽油、柴油,罐区土方可能因长期运行油品渗漏而含油。3)油罐、管线埋于地下,完好状况不明,并
3、埋设有地下接地网络,地下情况复杂。三、施工组织成立以项目经理为核心的项目经理部,全面履行合同范围内工程管理机构。四、施工技术方案一、拆除工程1、施工工艺方案: 根据本工程施工特点,为避免施工产生火花等引起火灾爆炸等安全事故,本工程不使用挖掘机等大型机械设备施工,全部采用人工开挖。2、施工步骤施工准备构筑物拆除旧管线开挖拆除新管沟开挖(1)、施工准备1) 人材机准备:施工所需的施工人员、施工机具进场。2) HSE教育:邀请石油公司及加油站安全管理人员进行安全培训。所有参与施工的人员,均须参加HSE培训教育合格。3) 技术准备:向业主单位主管部门及加油站营运人员查询建站技术资料,了解现场情况,作好
4、技术准备工作;组织全体施工人员进行施工方案和技术交底,把工程的施工步骤和施工技术要求等,详尽的向施工人员讲解清楚。4) 施工机具检查,确保施工机具完好。为避免撞击产生火花,不得使用锄头,用铁锹、铲子挖土。5) 前续工序检查。油罐所有接口必须采用法兰盲板封堵密封;与油罐相连接的所有管线断开、清洗并用法兰盲板封堵管口;电气线路、接地线路必须全部拆除断开;人孔井及罐区地面气体防爆检测合格。上述工序全部完成并检查符合要求之后,方可进行后续的人孔井、防火堤拆除及管沟等土方开挖。(2)、构筑物拆除1、管线拆除 1) 人孔井内卸油、发油、透气管线的法兰短管全部断开。法兰短管拆除前,法兰下方应放置铝盆、铝桶盛
5、接管内存油,防止污染地面及油品流散造成安全隐患。如发现螺栓锈死,可提前用少量柴油浸泡后拆除;如仍不能拆除,可采用手工锯缓慢切割螺栓,边切边浇水冷却,禁止用氧炔焰割刀切除。2) 发油管线断开后,松开加油机下方进油管法兰以利进气,方便发油管线内存油流出。3) 发油管线顶水、冲洗。利用站内自来水管线,对发油管线进行顶水、冲洗。因发油管线内一般仍有部分存油,顶水冲洗时应在出口端用盆、桶进行盛接。盛接到的油水混合物进行沉淀分离,油品回罐或作其他妥善处理,不到倒于站内污染地面及造成安全隐患。发油管线持续冲水清洗,至出水口无油花冒出方可停止,并对管线内进行防爆检测,应合格,否则应继续冲洗。 4) 发油管线冲
6、洗合格后,根据加油站的整体改造方案,将管线开挖拆除,或将管线的两端进行封堵。2、原有加油机拆除1) 原有加油机拆除前,应先行将与加油机连接的发油管线、动力电源电缆、IC卡等仪表电缆、静电接地线等全部断开。2) 原有加油机拆除时,如因地面混凝土封死牢固,可采用铜锤敲打,禁止使用铁锤,防止产生火花。 3) 原有加油机拆除,应轻抬轻放,尽量不损坏原有加油机,防止加油机与发油管口、地面碰撞产生火花。3、原有人孔井、防火堤、混凝土地面拆除 1) 人孔井、防火堤、混凝土地面采用大锤、撬棍等工具拆除。2) 大锤锤击前,人孔井、防火堤等锤击区须垫23层麻布片,并用水淋湿,以达到避免产生锤击火花的目的。尽量少锤
7、多撬,锤击出裂缝后即改用撬棍。(3)、旧管线开挖1) 旧管线开挖应自管线露出地面的两端开始,沿出露的管线循序渐进,切忌随处乱挖蛮干。2) 开挖时忌用力过猛,禁止使用锄头、羊角。3) 开挖时绝对禁止对管线本体进行撞击、刮擦、撬。二、双层管线及配套设备管线安装施工 (1)双层管线安装,输油管线采用套管安装,是为了防渗漏而采用的新规范和新设计。内部管线用于输油,外层管线用于防渗漏,安装时用衬板将套管固定在输油管线外,只留管件连接处和接管处不进行焊接,现场施工先焊接内层管线,防腐先做内层及外层无焊接处防腐,内层管线焊接、试压合格后,及焊口处防腐合格后,再进行套管的连接处及两端的封堵及装检漏阀门后,进行
8、套管的试压。 (2)管道下料、切割 a、管道在预制分段时应注意以下几点:法兰应位于容易拧紧螺栓的位置。管道上的焊口应躲开管线支吊架,并便于施焊和检验。管线预制应考虑到从预制场到安装地点水平运输及垂直吊装的需要。 b、管道的坡口及坡口质量应符合下列要求:表面平整,不得有裂纹、重皮、毛刺、凸凹缩口。 熔渣、氧化铁、铁屑等应予以清除。坡口斜面及钝边端面的不平度应不大于0.5mm。 c、预制管段各部分尺寸需符合设计要求,其允许偏差规定如下:每个方向总长偏差为5mm。间距偏差为3mm。转角偏差为3mm/m,管端最大偏差为10mm。法兰两相邻螺栓孔应跨中安装,其偏差为1mm。管段预制成型后,应编号标识清楚
9、,并检查确认内部无杂物后,用管口专用堵头进行封堵,并分区段妥善存放。 (3)管道的安装管段在安装前应用压缩空气进行吹扫,以确保管内无杂物,保持洁净。管道安装前,应先对已完工设备及管架等工程进行验收,确认符合管道安装的要求并达到条件后开始安装配管。管道安装时,应尽量使用正式支吊架,且不应使其重量作用于转动设备和机械上,不得强制对口或改变垫片厚度来补偿安装误差。安装工作如有中断,须及时用专用堵头封闭敞开的管道和阀门。严禁在已安装完的管段上开孔,如确实需要,需采取措施避免铁屑等掉入管内。管道系统静电接地引线,宜采用焊接形式。管道安装允许偏差见下表:项目允许偏差(mm)坐标15标高15水平度2/100
10、0最大50垂直度3/1000最大30(4)管道的焊接 a、焊接要求 焊接工艺除按焊接工艺规范中的内容执行外,还应遵守以下规定:焊接时不得在焊件上试验电流,不得在坡口外引弧;焊道始端宜采用后退起弧法,终端将弧坑填满;多层焊时,层间接头应错开1520mm;钨极氩弧焊时,管内应充氩气保护,氩气纯度不低于99.9%;焊工必须严格按照焊接工艺卡执行。b、焊接检验 焊缝焊完后,进行外观检查,实行三检制,即焊工自检、班组互检、质检员专检。焊缝外观不应有渣皮、飞溅、表面气孔、表面裂纹、夹渣等,咬边深度不得大于0.5mm,连续长度小于100mm,累计长度应小于焊缝全长的10%。焊缝宽度应为坡口两边各增宽1-2m
11、m,余高0-3mm。(5)管道系统试验 可燃介质管道系统安装完毕后,应进行压力试验。管道系统的压力试验采用气压试验,试验压力应为设计压力的1.5倍,管道系统采用气压试验时,应有经施工单位技术总负责人批准的安全措施,试验压力应为设计压力的1.15倍。压力试验的环境不得低于5C。 压力试验过程中若有泄露,不得带压处理,缺陷消除后应从新试压。可燃介质管道系统试压完毕,应及时拆除临时盲板,并恢复原状。可燃介质管道系统试压合格后,不应安装法兰连接的安全阀、仪表件等,对已焊在管道上的阀门和仪表应采取保护措施.管道试压前应具备以下条件: a、试压用的压力表已经校验,并在周检期内,精度不低于1.5级,表的量程
12、应为试验压力的1.52倍,压力表不少于两块。在待试管道系统的最高处和最低点各装1块,位臵要便于观察。 b、安全阀及仪表元件等已拆下或隔离,试验必须的高点放空或低点排放阀已安装。 C、力级别进行分级试压。试压时应缓慢升压,升至试验压力后,稳压10min,然后降至设计压力,停压30min,对系统进行检查,以压力不降、无渗漏为合格。 d、试压结束后,系统的水应排尽并用净化风吹干。排放水时应打开高点放空以防形成负压,排水应引入下水道,试压用盲板应及时拆除。 e、试压后将水放净、并用压缩风吹干。 (6)管道防腐 明管线涂刷底漆前,清除表面的灰尘、污垢、锈斑、焊渣等物;刷防锈漆两道面漆两道,无脱皮、起泡、
13、流淌和漏涂现象。 地埋管线涂刷底漆前,清除表面的灰尘、污垢、锈斑、焊渣等物;刷沥青漆四遍,玻璃丝布三遍。 (7)静电接地 静电接地的管道,严格按设计要求进行安装。 静电接地的管道,各段管道间应导电良好。当每对法兰或螺纹接头间电阻值大于0.03欧时,应有导线跨接。 管道系统静电接地引线,宜采用焊接形式。对地电阻值及接地位置符合设计规定。 用作静电接地的材料或零件,安装前不得刷油。导电接触面须除锈并连接可靠。 管道静电接地安装完毕后,必须进行测试,电阻值超过规定值时,应进行检查与调整,并填写管道静电接地测试记录。(8)加油机底座安装a、紧急截止阀U型螺栓固定端上方禁止使用任何软连接。b、紧急截止阀
14、固定架(材料:50*50*4型钢角钢)埋于加油岛基础内用混凝土固定,牢固可靠,刚性良好。c、安装好后保证紧急截止阀其剪切面与基础面在同一平面内。d、基础面下方有足够的位置安装紧急截止阀(400mm左右空间,可免装球阀)。e、为保证安装顺利,要求在加油机上加油岛后才安装油站布置的进油管三、混凝土面层施工1、测量放样1)检查基底平面尺土、标高横向坡度是否符合设图纸和规范要求。2)引测路面中心线,水准点,建立平面位置和标高控制网,对控制点进行保护。3)用经纬仪以路面中心线为准,按照设计图纸,在基底上逐条放出每道纵缝位置线,放线时应弹出墨线,然后再测放出横向缝线。在横向缝位置,每隔2030m,应在路边
15、侧各做控制点,可用混凝土保护控制点,为混凝土浇注后横向缩缝切缝的依据。4)标高测量与控制:根据支模进度,在支模前一天将纵、横缝交叉点处打入钢钎,钢钎应高出路基表面30cm以上。根据道路纵断面设计图计算出每个钢钎点路面设计标高,用红铅油在钢钎上划出标高标记,作好记录作为复测依据。支模完成后,在混凝土浇灌前,应分别用经纬仪,拉小白线等方法复测模板顺直度,用水平仪检测模板顶面标高。5)横缩缝线切割控制:在混凝土浇注完成24小时后,可进行缩缝切割。切割前应提前将切缝线弹好,作为切割机导向的依据。2、模板制作组合模板加工:可采用上、下两根槽钢焊接。制作路侧模板,解决纵向顺直、立面垂直、顶面平整等问题,同
16、时两块横钢之间的缝隙还可以固定拉力杆的安装位置。槽钢型号可根据路面厚度、拉力杆直径、传力杆直径综合而定,一般应比路面设计厚度小1cm,这样既可以防止路面基层局部过高,又有利于拆模。上、下型钢之间设置通缝,通缝用木条封堵,用以解决拉杆、横向传力杆安装。型钢焊口必须打磨平整,保证型钢立面平整,上口平直。3、模板安装1)、模板安装部位:模板只需安装在纵向及横向施工缝上,即横向所有支模部位均为施工缝,横向缝不需切割填缝,只需拆模后在其上半部涂刷沥青,使二次灌混凝土与原有混凝土上半部由沥青隔开,自然形成缩缝。2)、安装模板:根据路面基层表面上弹划的墨线,确定模板横向位置,利用钢钎标高点临时固定模板。模板
17、背后用6cm9cm水平木带与两组模板中央钢钎处水平带,通过长度2m左右的10cm10cm方木,用木楔塞紧,模板上口用6钢筋通过花栏螺栓连接,调整松紧度,调节模板的顺直度、竖直度,模板顶面标高由铁片、钢筋头调整。模板中间的通缝用木条封堵,预留拉杆孔眼。安装完毕,检查合格后,涂刷脱模剂。模板系统拆装方便,可循环周转使用。3)拆模:混凝土浇灌12小时后即可拆模。拆模时拆去支撑、木楔、螺栓、钢钎,用大锤震松模板脱离混凝土。拆模时不要损坏混凝土棱角,局部不易拆卸的模板可用倒链向外牵拉,避免损坏成型混凝土,拆完模板及时清理,以备再次使用。4)支模顺序:支模顺序与混凝土浇灌安排相关联,可采用跳跃式支模,流水
18、浇灌混凝土的施工方法,其主要特点是利用浇筑完成已凝固的混凝土当做模板,在混凝土表面上铺一层胶皮即可行走振动梁。这样有无模板均能保证每工班都支模、灌混凝土,形成流水施工。4、设置传力杆、拉力杆水泥混凝土路面为素混凝土时,在纵缝设拉杆,横缩缝设传力杆。每道横缝处设置传力杆,而拉杆只在指定纵缝设置,安装必须与浇灌混凝土同步。1)拉杆、传力杆加工:拉杆设计直径16mm,长度80cm。可将试验合格的成品钢筋,用钢筋切断机截成80cm长,钢筋 表面应无锈,端头平齐,并保持顺直。传力杆一般设计为直径32mm,长度50cm的光圆钢筋。将合格成品料用砂轮切割机切割,不得用钢筋切割机或气割加工。切割后用磨光机磨端
19、头刺,将其长度一半以上涂热沥青处理,胀缝拉杆在沥青端头安装一个10cm长的塑料套,同时预留出30mm的空隙,在空隙中填入纱头。2)拉杆安装:模板验收合格后,在浇灌混凝土时,每根传力杆随混凝土振捣迅速安装,随插随震,并及时调整平直度及外露尺寸,个别孔眼漏浆应及时用材料封堵。3)传力杆安装:传力杆在每道横缩缝上设置,施工缝上也应布设。施工时可采用钢筋马凳支托绑扎,保证安装准确并节省钢筋,可加工简易传力杆安装架,支架需加工两个,轮流使用。安装方法:倒置固定支架,将传力杆逐根绑扎在25小立管上,另一端与10钢筋绑扎。安装时待一层混凝土振捣完,抬起固定架再正过来,放在模板上,摊铺第二层混凝土,用振捣棒振
20、实。这时传力杆不会移动,松去所有10钢筋绑扎丝,抬起固定架,振实混凝土就将传力杆埋置在混凝土路面中,这种方法不但数量准确,而且位置也正确。5、混凝土浇注及振捣1)、混凝土在浇注前应检查模板,拉小线检查直顺度,用水准仪检测顶面标高,有偏差及时修正。准备好拉杆、传力杆及固定架,一切就绪方可开盘。2、混凝土振捣:路面混凝土可分两层浇灌,以防止侧压过大,挤倒侧模板。第二层混凝土用振捣棒振捣完成后,再有振动梁振捣,经过振动梁来回振动,混凝土内部及表面已振实,刮平。这时用提浆棍来回滚压,压下个别突出骨料,提起砂浆使表面砂和浆厚度保持在58mm左右,以利作面,最后锁住滚筒,在表面作一次拖拉找平,使混凝土达到
21、路面平整度的要求。6、抹面砼浇筑完成后立即用粗抹光机抹光。边、角等局部抹光机打磨不到之处可用微型手动抹光器抹光,将凸出的石子或不光之处抹平,最后用靠尺板检查路面平整度,符合要求后用铁抹子人工抹光,操作手必须穿平底绝缘鞋,戴绝缘手套,以防漏电。7、收面抹面完成后进行表面横向纹理处理。横向纹理有压槽、拉毛、锯缝等方式,拉毛是其中的一种,可根据施工地区、工程特点选择。拉毛时应掌握好混凝土表面的干湿度,采用长竹竿前端固定毛刺在砼面上从一头托拉到另一头,在砼表面拉出均匀的纹理。8、砼路面的养护拉毛完成后应设置围档,以防人踩、车碾破坏路面,阴雨天还应用塑料薄膜覆盖。混凝土浇注完成12小时后,可拆模进行养生
22、,养生可根据施工地区气候、工程特点选择浇水、覆盖塑料薄膜、喷洒养生剂等方法,养生时间与施工季节有很大关系。9、混凝土路面的切缝及灌缝混凝土浇灌24小时后,可进行切缝工作,但要根据气温灵活掌握,不易太早,也不易太晚。过早容易造成缝边剥落,太晚容易损坏刀片。1)横向缩缝切割:缩缝只在横缝处切割,切割横向缝的目的是防止路面板太长,因温度变化而引起路面变形、断裂。切缝应由二人操作,操作者应穿绝缘鞋,戴绝缘手套。沿所弹墨线切割。主机手扶机行进切割。切割应从上坡向下坡行进,较为省力,锯片选用500mm为宜,缝宽36mm,深度根据设计要求确定。开始切割时下刀要慢,刀片旋转正常后就可以平稳地切割,如果遇到混凝
23、土夹住锯片的情况,可用脚踩住机身,迅速将机身抬起,使刀片脱离切割面,切断电源,调节好刀片转动速度和深度后,再进行切割。切割时必须注意保持有充足的注水,在行进中要观察刀片注水情况,水管堵塞时应及时关机疏通水管。2)灌缝:灌缝可用机械和人工两种方法:首先应清除缝内的临时密封材料,清理干净。使用的填缝料主要有Zj型填缝料,这种填缝料采用聚氯乙稀胶泥、聚氨脂焦油(胶泥)沥青混合料等材料,聚氯乙稀泥料耐热度高,低温塑性好,施工容易操作,应用较为广泛。用灌缝机插电加热,填缝料稠度调好后,灌缝机在横缝上退进灌缝。冬天灌缝时,缝顶面高度与路面平齐,夏天灌缝时,最终高度应比表面缝低。如果采用固态填料,则可用镶嵌
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