二级公路总体设计方案.docx

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1、二级公路总体设计方案1.1选线路线所经地区，位于陕西柞水县，位于陕西南部，地处 秦岭南坡，呈西北高、东南低，并由西北向东南呈倾斜地势。 气候为暖温带间凉亚热带过渡性气候，介于亚热带和暖温带 的过度地带。柞水为中国西北东线内陆地区，兼有南北气候 带的特征，北部属暖温带，东南部属北亚热带，整个县域属 亚热带和温暖带两个气候的过渡地带，植被繁衍群落差异明 显。全年日照1860. 2小时，最冷平均气温0. 2,最热平均 气温23.6。极端最高气温37. 1,最低一 13.9C,无霜 期209天，年降水量742mm,最大降水量1225. 9mm （83年）， 最小降水量567. 6mm （76年），四季

2、分明，温暖湿润，夏无 酷暑，冬无严寒，宜长、短日照和不同温湿度条件下的植物 发育生长。本地区公路路线特点：地处陕西省柞水县境内，属秦岭 山系，地面高度变化较大，属山岭重丘区。期间又有河流分 布，乾佑河贯穿整个地区。同时又处于柞水县县城附近，综 合情况复杂。该地区选线原则及依据：根据该地区地形起伏变化情况 摸清地形、地质和水文条件，选出方向顺直，工程量少的路 线方案。同时在符合国家建设发展的需要下，结合自然条件 选定合理路线，使筑路费用与使用质量得到正确的统一，达 到行车迅速安全，经济舒适及构造物稳定耐久，易于养护的 目的，选线必须深入实际，综合考虑路线、路基、路面、桥 涵等，最后选出合适的路线

3、。并且要注意一下问题：（1） 注意利用有利条件减少工程量，（2）注意平、纵、横应综 合设计。道路等级的确定：由于每条道路在国民经济中的作用不同，自然条件的复 杂程度不同，行车种类、速度和运量的不同，在技术完善程 度方面就有着各种不同的要求。公路等级应根据使用任务、 功能和适应的交通量来确定，还应考虑到公路网的规划等因 素。公路路线设计规范JTG D20-2006）将公路根据功能 和适用的交通量分为以下五个等级：（1）高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控 制出入的多车道公路。四车道高速公路应能适应将各种汽车 折合成小客车的年平均日交通量25000-55000辆；六车道高速公路应能适应将各

4、种汽车折合成小客车的年 平均日交通量4000080000辆；八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量60000100000辆。（2） 一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路。四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量1500030000辆；六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量2500055000辆。(3)二级公路为供汽车行驶的双车道公路。双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量500015000辆。(4)三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。双车道三级公路应能适应将各种汽车折合成

5、小客车的年 平均日交通量20006000辆。(5)四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公 路。双车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量2000以下。单车道四级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年 平均日交通量400以下。(1)已知资料路段初始年交通量(辆/日，交通量年平均增长率8%)表11路段初始年交通量车黄河太脱拉东风日野型JN360138EQ140ZM440交通550450450400(2)我国公路工程技术标准规定：标准车型为小客车各汽车代表车型与标准车型换算系数如下:表12各车型换算系数汽车代表车型小客车车辆折算系数1. 0中型车1. 519座的客车和载质量2

6、t的货车大型车 1.0载质量7针4t的货车拖挂车 3.0 载质量14t的货车(3)交通量计算初始年交通量:折合成小型车为:7V0 =550x1.5 + 450x2 + (450 + 400)x3 = 4275按设计年限15年考虑，交通量年增长率6%,则远期交通量可达：$ = N0(l + Y)i = 4275 x(l + 8%)15T = 12557交通量处于5000-15000之间，根据公路路线设计规范JTG D202006)拟定该公路等级为双车道二级公路。地形为重丘区设计车速为60KM/ho1.2设计要素确定路线方案及主要技术指标确定在本设计中，地形复杂、地区范围很广.由老师给出的要求,该

7、公路为二级公路双车道，设计车速为60km/h。道路 宽度为10米.(1)停车视距:75m.(2)圆曲线最小半径:一般值:200m,最小值:125m.(3)二级公路整体式断面形式不用设计中间带，其断面各部分宽度应符合:二级公路基本要求(4)路肩宽度：表23路肩宽度表一般值(m)最小值(m)右侧硬路肩宽度1. 000. 50土路肩宽度0. 750. 75(5)最大纵坡:6%,最小纵坡0.5%。(6)最小坡长：一般值200m,最小值150nl(7)竖曲线最小长度和最小半径表(60Km/h)如表2-4(8)最大坡长：如表25表24凸形竖曲线最小半径和最小长度径(m)凸形竖曲线半般值限值11000400

8、度(m)竖曲线最小长般值限值00111坡度(%)纵坡坡长(m)最大20000000表 2-5纵 坡 最 大 坡 长 表连续上坡(或下坡)时，应在不大于上面所规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡应不大于3%,其长度应符合纵坡长度的规定。在路基设计中应符合环境保护的要求，避免引发地质灾 害，减少对生态环境的影响。路基工程应具有一定的强度， 耐久性和稳定性。设计前应做好地质工程勘察工作，查明水 文地质和工程地质条件，或许所需的岩土物理力学参数。路 基设计应从地基出路、路基填料选择、路基强度与稳定性、 防护工程、排水系统，以及关键部位路基施工技术等方面进 行综合设计。路基设计避免高路堤深路

9、堑，当路基中心填方 高度超过20m、中心挖方深度超过30m时，宜结合路线方案 与桥梁。隧道等构造物或分离式路基作方案比选。在沥青路面设计中应遵循的原则如下：(1)开展现场资料调查和收集，做好交通荷载分析与预 测，按照全寿命周期成本的理念进行路面设计。(2)调查掌握沿线路基特点，路基干湿类型，在对不良 地质路段处理的基础上，进行路基路面综合设计。(3)遵循因地制宜、合理选材、节约资源与投资的原则， 选择技术先进、经济合理、安全可靠、方便施工的路面结构 方案。（4）结合当地条件，积极、慎重地推广新材料、新工艺、 新技术，并认真铺筑试验路段，总结经验，不断完善，逐步 推广。（5）符合国家环境保护的有

10、关规定，保护相关人员的安 全和健康，重视材料的再生利用与废弃料的处理。在路基排水设计中的一半规定：（1）为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截,并排除到路基范围 之外，防止漫流、聚积和下渗。对于影响路基稳定的地下水, 应予以截断,疏干，降低水位,并引导到路基范围以外。（2）路基施工中应校核全线排水系统的设计是否完备和 妥善，必要时予以补充和修改。使全线的沟渠、管道、桥涵 构成完整的排水体系。（3）路基排水设施应有合适的泄水断面和纵坡。高速公 路和一级公路的边沟不应作为农业排灌渠道,其他公路不得 已时可和排灌渠道结合，但应适当加大泄水断面,并采取加 固措施以防水流危害路基。排水设施的进出水口，应视当地土质、水文、地形条件及筑路材料等情况，适当加固。(4)路基施工中，必须按设计要求首先做好排水工程以及施 工场地附近的临时排水设施,然后再做主体工程。在无条件 时，排水工程可与路基同步施工，并使其随施工进度逐步成 型。