汽车安全带设计课件.ppt

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1、1关于汽车安全带设计第1页，此课件共43页哦22022-9-7概 述安全带作用原理：安全带作用原理：当碰撞事故发生时，安全带起作用，锁止机构开始工作，安全带被锁紧，而不能自由地从卷收器中抽出，从而将乘员“束缚”在座椅上，力求使乘员的头部、胸部不至于向前撞到转向盘、仪表板及挡风玻璃上，减少乘员发生二次碰撞的危险，同时避免乘员在车辆发生滚翻等危险情况下被抛离座椅。第2页，此课件共43页哦32022-9-7V1代表车的速度，V2代表乘员速度，V代表二次碰撞速度第3页，此课件共43页哦42022-9-7安全带的应用：安全带的应用：1907年，2点式安全带获得专利1963年，瑞典注册了布莲（Nils B

2、ohlin）发明的“V”字形三点式安全带。1967年，布莲在美国发表了28,000宗意外报告，扭转了美国对安全带认识的转变。1971年，澳洲的维多利亚省强制佩戴安全带1975年，瑞典强制实施1993年7月，中国对小型客车的驾驶员和前排乘员强制佩戴安全带美国现仍有部分州没有强制实施第4页，此课件共43页哦52022-9-7防护效率统计（防护效率统计（EvansEvans）：）：安全气囊+安全带：(56.33.2)%，只有安全带：(48.55.5)%第5页，此课件共43页哦62022-9-7 安全带对人体不同部位的保护效果 a）b）第6页，此课件共43页哦72022-9-71未系安全带驾驶员2系安

3、全带驾驶员3未系安全带乘员4系安全带乘员第7页，此课件共43页哦82022-9-7分类与结构组成第8页，此课件共43页哦92022-9-7a）b）c）d）安全带的种类a）两点式腰带 b）两点式肩带 c）三点式 d）全背式第9页，此课件共43页哦102022-9-7结构组成结构组成第10页，此课件共43页哦112022-9-7织带特点：主要材料是聚酯，宽度一般在48mm左右，厚度一般为1.11.2mm；织带的经线编织用的纱及单丝数值为1260d/96f、1260d/108f和1500d/108f 1.织带的纬线编织采用的纱及单丝数值多为500d/96f、630d/72f和630d/96f。第11

4、页，此课件共43页哦122022-9-7一般织带伸长率可在523范围内变化 织带边缘的形状为日本、欧洲多采用“3”形状，而美国产的一些织带为“”形状。第12页，此课件共43页哦132022-9-7织带性能要求：织带性能要求：有高的强度，一定的延伸性，良好的能量吸收性。另外，为提高带织物的耐久性，带织物应具有良好的耐磨损性、耐气候性（寒、热、水、光、腐蚀）及色牢度。此外，带织物应外观平整、手感柔软舒适。第13页，此课件共43页哦142022-9-7GB115491989基本性能要求基本性能要求第14页，此课件共43页哦152022-9-7卷收器功能卷收器功能：在正常情况下，将织带放长或收短，以适

5、应使用者身材的大小肥瘦，一旦使用者将安全带扣好以后，卷收器可以将过长的织带收回，让织带以适当的收卷力将使用者拉控住；当汽车发生事故时，卷收器可以在瞬间将织带锁起来而不让它伸展，从而可以拉控固定使用者不致前冲；1.调整织带长度。第15页，此课件共43页哦162022-9-7卷收器分类：卷收器分类：无锁式卷收器 自锁式卷收器 紧急锁止式卷收器 第16页，此课件共43页哦172022-9-7紧急锁止式卷收器又可分为：紧急锁止式卷收器又可分为：织带拉出加速度敏感式（又称织带敏感式）汽车加速度敏感式（又称车体敏感式）对上述两者均敏感的复合敏感式 卷收器锁止的基本工作原理分两类：卷收器锁止的基本工作原理分

6、两类：外缘锁止式1.中心锁止式机构 第17页，此课件共43页哦182022-9-7织带拉扯加速度敏感式锁止机构1棘轮止动杆 2棘轮 3接合齿圈4感应弹簧 5心轴 6锁止臂 1 2 3 4 锁止状态 5 6 织带拉出方向 第18页，此课件共43页哦192022-9-7图6-8 车体加速度敏感式锁止机构1止动爪 2棘轮止动杆 3棘轮 4接合齿圈 5感应弹簧 6惯性块 7心轴 8锁止臂 9同步齿轮 10导向臂 11驱动杠杆 12重块 2 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 锁 止 状 态 未 锁 止 状 态 织 带 拉 出 方 向 倾 斜 第19页，此课件共43页哦202022-9-7

7、带扣的特点：带扣是既能把乘员约束在安全带内，又能快速解脱的连接装置，其功用是用以接合或脱开安全带。第20页，此课件共43页哦212022-9-7上导向件：功用为使之带能够方便的拉出和回收到卷收器中。第21页，此课件共43页哦222022-9-7长度调整机构特点：长度调整机构特点：长度调整机构是指为了适应乘员的体形调整织带长度的机构。第22页，此课件共43页哦232022-9-7设计原理第23页，此课件共43页哦242022-9-7第24页，此课件共43页哦252022-9-7第25页，此课件共43页哦262022-9-7第26页，此课件共43页哦272022-9-7第27页，此课件共43页哦2

8、82022-9-7第28页，此课件共43页哦292022-9-7性能试验 我国GB141661993汽车安全带性能要求和试验方法强制标准中规定了汽车安全带的性能指标，并提出了检测安全带性能的试验方法。第29页，此课件共43页哦302022-9-7安全带模块环境试验：安全带模块环境试验：热、湿、粉尘等性能试验：性能试验：静态试验静态试验 拉伸强力试验机上测试，（22020）mm的夹具，预加200N的初始裁荷。动态试验动态试验 在碰撞试验台上进行，对三点紧急锁止式汽车安全带进行总成性能试验时，要分别对腰带加载22300N，对肩带加载13300N，对腰肩带并用加载26700N，每次测量滚轮移动量。第

9、30页，此课件共43页哦312022-9-7虚拟实验：利用MADYMO,LS-DYNA等软件模拟安全带的静态实验和动态实验；关键参数为：安全带物理特性参数、卷收器特性、安装点位置、上导向件特性等。1.可分多刚体的弹性体模拟拉带，也可以利用有限元模拟拉带。第31页，此课件共43页哦322022-9-7MADYMO环境中的环境中的安全带模型安全带模型第32页，此课件共43页哦332022-9-7安全带模型分析 安全带伸长量与拉力关系曲线安全带伸长量与拉力关系曲线：安全带的不同等级值安全带的不同等级值:第33页，此课件共43页哦342022-9-7安全带模型分析结论只有安全带作用的情况下，安全带的肩

10、带和腹带对乘员损伤有只有安全带作用的情况下，安全带的肩带和腹带对乘员损伤有显著的影响显著的影响随着肩带刚度的增加，乘员的随着肩带刚度的增加，乘员的HICHIC值变小，颈部弯矩增加。而值变小，颈部弯矩增加。而对其他乘员损伤参数的影响不明显对其他乘员损伤参数的影响不明显随着腹带的增加，乘员的随着腹带的增加，乘员的HICHIC值变大，而颈部弯矩等其他参数值变大，而颈部弯矩等其他参数变化不明显。变化不明显。高刚度肩带和低刚度腹带能有效的降低头部高刚度肩带和低刚度腹带能有效的降低头部HICHIC值。低刚度肩带值。低刚度肩带和低刚度腹带和低刚度腹带能有效的降低能有效的降低颈部损伤颈部损伤第34页，此课件共

11、43页哦352022-9-7发展趋势 汽车座椅安全带的发展方向是：1 更好的初始约束特性；2 更好的吸能特性；3 舒适性和方便性。第35页，此课件共43页哦362022-9-7安全带的技术发展安全带的技术发展:预拉紧器；限荷器；腰带部分折叠；卷收器张力减小装置；高度调节器；自动紧急锁止装置；动佩戴安全带；充气式安全带。第36页，此课件共43页哦372022-9-7烟火式预张紧力机构烟火式预张紧力机构第37页，此课件共43页哦382022-9-7第38页，此课件共43页哦392022-9-7第39页，此课件共43页哦402022-9-7第40页，此课件共43页哦412022-9-7第41页，此课件共43页哦422022-9-7第42页，此课件共43页哦432022-9-7感谢大家观看感谢大家观看第43页，此课件共43页哦