电传动控制原理第四章相控电力机车a.ppt
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1、现在学习的是第1页,共52页l起动时电力机车速度为0,牵引电动机转速为0l牵引电动机的反电势 E=Ce n=0l若进行满压起动,将产生很大的起动电流 10倍额定电流 在换向器上产生火花 环火 过大的电磁转矩 破坏机车的粘着条件,空转 过大的机械冲击力 机械零件损伤,振动冲击l限制起动电流,进行变阻起动或降压起动现在学习的是第2页,共52页降压起动过程:v=0 n=0 E=0 U=Id R Id=U/R电压升至第六级:从a点起动 F W n E Id l有级调速机车SS1有33个调压级和3级磁场削弱l对应于牵引变压器的每级电压都有一条速度特性曲线vId6abcd现在学习的是第3页,共52页T1T
2、2T3T4D1D2D3D4M1M2M3RM4RM3RM1M4M5M6RM2现在学习的是第4页,共52页l桥式整流:变压器的容量发挥充分,结构简化桥式整流:变压器的容量发挥充分,结构简化l两段半控桥相控无级调压:起动、调速平滑两段半控桥相控无级调压:起动、调速平滑l半集中式供电:电机之间负载分配较均匀半集中式供电:电机之间负载分配较均匀l取消了调压开关:主电路简单、开关电器动作减少取消了调压开关:主电路简单、开关电器动作减少一、特点现在学习的是第5页,共52页 低压调压低压调压调节RM1,封锁RM2 D3、D4续流Ud:0 0.5Ud0=450VRM1满开放,调节RM2 Ud:0.5Ud0 Ud
3、0 =900V0-900V调压,用一段桥式电路是否可以实现,且主电路简单?为何用两段桥式电路?二、调压原理l 高压调压现在学习的是第6页,共52页l实现端电压平滑调节,减少电流冲击,较好利用粘着力实现端电压平滑调节,减少电流冲击,较好利用粘着力l获得机车工作范围内的任意牵引力和速度获得机车工作范围内的任意牵引力和速度l更好地利用机车的惯性更好地利用机车的惯性l取消笨重的有触点式调压开关取消笨重的有触点式调压开关晶闸管整流实现无级调速的优点:晶闸管整流实现无级调速的缺点:功率因数低和谐波分量较高现在学习的是第7页,共52页机车功率因数概念:l 一般正弦交流电路:U、I 均为正弦 功率因数:电压与
4、电流之间相位角的余弦 cosl 电力机车:I 发生畸变为矩形波 机车整流电路的功率因数=机车牵引变压器高压侧有功功率机车牵引变压器高压侧视在功率 =P /S =Pd /S现在学习的是第8页,共52页机车功率因数概念:=P /S =U1I1f cos1U1I1I1f=I1=cos1 cos1 :电流畸变系数 cos1:基波电压与基波电流之间的相位移系数 牵引变压器高压测电压有效值电流基波有效值牵引变压器高压测电流总有效值现在学习的是第9页,共52页不可控整流电路:SS1MuiIdiutIdidt现在学习的是第10页,共52页不可控整流电路:SS1牵引变压器高压侧电流与电压同相位 cos1=1 S
5、=U1I1=KU2(Id/K)Ud=22/U2S=22Ud Id =22Pd =Pd /S=22PdPd=22=0.9 =P /S=U1I1f U1I1=I1fI1=0.9现在学习的是第11页,共52页半控整流电路:idIdtcos1=cos/2 电流有畸变 三个台阶utiMuiId现在学习的是第12页,共52页全控整流电路:idIdtcos1=cos 电流有畸变 两个台阶MuiIduti现在学习的是第13页,共52页l利用特殊控制方法利用特殊控制方法不对称触发不对称触发扇形控制扇形控制PWM控制控制l多段桥顺序控制多段桥顺序控制现在学习的是第14页,共52页iutiut全控桥:存在电压和电流
6、反向阶段 电网吸收能量半控桥:不存在电压和电流反向阶段现在学习的是第15页,共52页utiT1tiT2tiT3tiT4tMuiIdT1T2T4T3T1、T2:晶闸管工作在时,T1触发导通在+,T2触发导通T3、T4:二极管工作在网压过零时导通i现在学习的是第16页,共52页MuiIdT1T2D3D4utitt=晶闸管导通t=晶闸管截止若 =电流基波分量与电源电压同相位 cos=1现在学习的是第17页,共52页现在学习的是第18页,共52页eSeCeC:载波eS:正弦调制波调节输出电压:改变脉冲宽度改变脉冲次数可以消除低次谐波udi现在学习的是第19页,共52页现在学习的是第20页,共52页T1
7、T3T2T4T5T6D5D6D1D2a1x1a2x2o6G:两段半控桥顺序控制SS4:三段半控桥顺序控制三段绕组:a1o ox1 U2/4 a2x2 U2/2现在学习的是第21页,共52页Ud第一段:控制半控桥D1D2T1T2 T3T4T5T6都封锁 Ud=0 Ud0第二段:T1T2满开放 控制T3T 4 Ud=Ud0第三段:T5T6满开放 控制T1T 2 Ud=Ud0第四段:T1T2 T5T6满开放 控制T3T 4 Ud=1 Ud0负载转移:T1T2 T3T4封锁 T5T6满开放现在学习的是第22页,共52页1:全控桥2:半控桥3:两段半控4:四段半控123401UdUd00.9结论:段数越
8、多功率因数越高现在学习的是第23页,共52页现在学习的是第24页,共52页6G:恒流单闭环自动控制系统PI被控对象电机电流IREF6G:转向架控制 牵引制动控制现在学习的是第25页,共52页+24Ve0给定积分器比例调节器电流限制环节IRefPIMAXM RM1 RM2移相及脉冲形成相位差1800UC1移相及脉冲形成相位差1800UC2eCeC现在学习的是第26页,共52页l 给出指令信号 e0l 基准电流组件 IRef给定积分器 限制电流的上升率和下降率比例调节器 避免机车发生空转电流限制环节 限制电机的最大电流l 电流调节器PI eC l 连续调节器 UC1 UC2l 晶闸管触发系统 RM
9、1 RM2 现在学习的是第27页,共52页晶闸管触发系统:一、交直叠加移相电路Uc 移相 脉冲形成 功放阻容移相单结晶体管移相功率不大的整流装置触发系统不经脉冲变压器直流与交流叠加移相锯齿波与直流叠加移相大功率电力机车触发系统经脉冲变压器现在学习的是第28页,共52页6G:交直流电压串联叠加移相u网u1LRCR2urur+-uc+24VT1现在学习的是第29页,共52页R、L、C串联谐振:u L和u C相互抵消 u R=uuLRCuLuRuCuLuCu R=u电流可以用改变电阻R值的方法来调节电流改变了,电容的端电压也变化 现在学习的是第30页,共52页6G:u网=umsintu网同步变压器t
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- 电传 控制 原理 第四 章相控 电力机车
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