宜春汽车塑料零部件项目招商引资方案(参考模板).docx
《宜春汽车塑料零部件项目招商引资方案(参考模板).docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《宜春汽车塑料零部件项目招商引资方案(参考模板).docx(109页珍藏版)》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、泓域咨询/宜春汽车塑料零部件项目招商引资方案目录第一章 背景及必要性7一、 全球汽车行业发展概况7二、 全球汽车零部件行业发展概况9三、 汽车零部件行业发展趋势10四、 坚持强攻工业,加快构建现代特色产业体系15五、 着力扩大有效投资16六、 项目实施的必要性17第二章 项目概述18一、 项目名称及投资人18二、 编制原则18三、 编制依据19四、 编制范围及内容19五、 项目建设背景20六、 结论分析20主要经济指标一览表22第三章 选址分析24一、 项目选址原则24二、 建设区基本情况24三、 做活县域经济26四、 项目选址综合评价26第四章 产品方案与建设规划28一、 建设规模及主要建设
2、内容28二、 产品规划方案及生产纲领28产品规划方案一览表28第五章 运营管理31一、 公司经营宗旨31二、 公司的目标、主要职责31三、 各部门职责及权限32四、 财务会计制度35第六章 发展规划39一、 公司发展规划39二、 保障措施43第七章 环境影响分析46一、 编制依据46二、 环境影响合理性分析46三、 建设期大气环境影响分析47四、 建设期水环境影响分析51五、 建设期固体废弃物环境影响分析51六、 建设期声环境影响分析52七、 环境管理分析53八、 结论及建议55第八章 原辅材料分析57一、 项目建设期原辅材料供应情况57二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理57第九章 进度计
3、划59一、 项目进度安排59项目实施进度计划一览表59二、 项目实施保障措施60第十章 投资计划61一、 投资估算的依据和说明61二、 建设投资估算62建设投资估算表66三、 建设期利息66建设期利息估算表66固定资产投资估算表68四、 流动资金68流动资金估算表69五、 项目总投资70总投资及构成一览表70六、 资金筹措与投资计划71项目投资计划与资金筹措一览表71第十一章 经济效益分析73一、 经济评价财务测算73营业收入、税金及附加和增值税估算表73综合总成本费用估算表74固定资产折旧费估算表75无形资产和其他资产摊销估算表76利润及利润分配表78二、 项目盈利能力分析78项目投资现金流
4、量表80三、 偿债能力分析81借款还本付息计划表82第十二章 招投标方案84一、 项目招标依据84二、 项目招标范围84三、 招标要求84四、 招标组织方式86五、 招标信息发布87第十三章 风险评估88一、 项目风险分析88二、 项目风险对策90第十四章 项目总结分析92第十五章 附表93主要经济指标一览表93建设投资估算表94建设期利息估算表95固定资产投资估算表96流动资金估算表97总投资及构成一览表98项目投资计划与资金筹措一览表99营业收入、税金及附加和增值税估算表100综合总成本费用估算表100固定资产折旧费估算表101无形资产和其他资产摊销估算表102利润及利润分配表103项目投
5、资现金流量表104借款还本付息计划表105建筑工程投资一览表106项目实施进度计划一览表107主要设备购置一览表108能耗分析一览表108报告说明行业内企业均通过加大研发投入、提升工艺和试验能力、申请专利保护、制定严格保密规定等措施来提升企业综合竞争力。因此深厚的技术积累和强大的研发能力、技术实现能力,已经成为行业内优秀供应商的必备条件。根据谨慎财务估算,项目总投资13015.40万元,其中:建设投资10089.88万元,占项目总投资的77.52%;建设期利息113.54万元,占项目总投资的0.87%;流动资金2811.98万元,占项目总投资的21.61%。项目正常运营每年营业收入24800.
6、00万元,综合总成本费用20246.21万元,净利润3322.87万元,财务内部收益率18.35%,财务净现值4316.11万元,全部投资回收期5.95年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理,投资方向正确,资本结构合理,技术方案设计优良。本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。第一章 背景及必要性一、 全球汽车行业发展概况1、全球汽车产销量规模全球汽车行业经历了近10年的持续增长,目
7、前已进入成熟期。作为世界上规模最大的产业之一,汽车产业具有产业链长、关联度高、就业面广、消费拉动大等特征,已逐步成为美国、日本、德国、韩国等发达国家的国民经济支柱产业,而以中国、印度为代表的新兴汽车生产国家也正快速发展汽车产业,向着汽车制造强国的序列快速迈进。2009年至2017年,全球汽车保持稳定增长态势,产销量稳步上升。全球汽车产量由2009年的6,179.19万辆增长至2017年的9,730.25万辆,年复合增长率5.84%;全球汽车销量由2009年的6,541.52万辆增长至2017年的9,566.06万辆,年复合增长率4.87%。2018年,全球汽车行业承压遇冷,产销量分别为9,56
8、3.46万辆和9,505.59万辆,同比分别下降1.71%和0.63%,为自2009年以来首次下降。2019年,该下降趋势有所扩大,产销量同比分别下降了4.02%和3.95%。受全球疫情因素影响,2020年,全球汽车市场下滑严重,全球销量为7,797.12万辆,比2019年的9,042.37万辆下降了13.77%,全年汽车产量为7,762.16万辆,比2019年的9,178.69万辆下降了15.43%。2、全球汽车销量分布情况从全球汽车销售分布情况来看,亚洲、北美洲和欧洲是全球汽车消费的主要市场,近5年上述地区合计销量占全球总销量比例保持在93%左右。其中,欧洲及北美洲等主要发达国家汽车消费市
9、场近年来已趋于饱和,但发展中国家由于国民经济的快速发展,其居民消费结构正处于转型升级阶段,国际汽车巨头纷纷加大在发展中国家市场的产能投资,亚洲、南美洲等发展中国家集中地区成为需求增长的主要来源。2015-2017年,亚洲汽车销量由4,270万量增长至4,789万辆,年复合增长率5.91%。其中中国汽车销量由2015年的2,460万辆增长至2017年的2,888万辆,占全球汽车总销量比例由27.42%增长至30.19%,为全球第一大汽车消费市场。2018年,受全球经济形势及行业政策影响,全球汽车市场结束了连续7年的上涨,出现一定程度的下滑。中国车市受中美贸易战及1.6升及以下汽车购置税退出等因素
10、影响,2018年销量同比下降2.77%。2019年,美国贸易保护政策和制裁的持续,以及各国出台的最新排放标准给汽车销量带来较大影响,全球车市销售规模再次缩减,其中亚洲汽车销量同比减少7.5%,为全球降幅最大的区域。2020年,受新冠肺炎疫情全球蔓延影响,汽车销量下降明显,产销量数据与2011年相当,其中,亚洲汽车销量同比减少8.67%。二、 全球汽车零部件行业发展概况汽车零部件是指机动车辆及其车身的各种零配件,一辆汽车的零部件总数可达7,000个以上。目前,全球汽车零部件百强企业主要分布于全世界16个国家及地区,日本、德国及美国为百强零部件企业数量最多的三个国家,全球汽车零部件产业呈“三足鼎立
11、”格局。百强企业中日本上榜24家,美国上榜21家,德国上榜18家,中国共7家企业进入全球百强名单,全球排名第五位。2020年,全球汽车零部件行业头部企业营业收入基本保持稳步增长。以美国、欧洲、日本等为代表的成熟市场中,汽车零部件产业的增速放缓,而以南美、俄罗斯和中东为代表的发展中国家,汽车零部件产业则保持强劲增长。随着全球汽车市场保有量增长、产品保值率提高,新车需求开始减少,汽车零部件市场的两极分化愈加明显,行业竞争加剧。中外合资、整零合作以及同行业内的兼并整合预示着新一轮变革的启动。零部件厂商纷纷瞄准下一代汽车的先行研发,为获取必要的前沿技术达成技术互补,由博世、米其林、日本电装等巨型汽车零
12、部件厂商发起的并购重组热潮,开始加速推动中坚厂商参与战略重组。巨头之间的跨国并购、战略合作、业务重组频频发生,全球汽车零部件行业正在酝酿重新洗牌。在汽车“电动化、网联化、智能化、节能化”趋势和政策的引导下,全球市场大力推进节能汽车、新能源汽车及智能网联汽车发展,我国汽车零部件企业也根据汽车产业的发展方向加速了汽车零部件的核心技术突破。随着汽车消费主体的迁移,主要汽车整车企业的属地化建厂消费模式,带动了当地汽车零部件企业的发展,过去10年中,中国逐步成为全球第一大汽车消费和生产国家,中国汽车零部件企业也逐步成长,凭借成本优势进入国际整车企业的零部件配套体系,中国企业在全球百强零部件企业中的占比正
13、逐年提升。三、 汽车零部件行业发展趋势1、汽车产业链全球化汽车零部件被誉为汽车工业的根基,与汽车工业互相促进,协同发展。在经济全球化背景下,全球汽车产业竞争日趋激烈,我国汽车零部件产业不仅与国内整车厂形成了完整的产业链,而且在全球汽车配套市场扮演了越来越重要的角色。各大整车制造企业为降低生产成本、增强综合竞争力,逐渐开始在全球范围内采购零部件,构建全球产业链。但受益于先发优势,欧美日韩等国家的零部件企业主导推动了产业升级和发展,中国汽车零部件企业国际市场影响力相对有限,即使在发展最快的中国市场,全球性的大型汽车零部件集团受益更大。随着汽车消费主体的迁移,主要汽车整车企业的属地化建厂消费模式,带
14、动了当地汽车零部件企业的发展,过去10年中,中国逐步成为全球第一大汽车消费和生产国家,中国汽车零部件企业也逐步成长,凭借成本优势进入国际整车企业的零部件配套体系。2、汽车生产本土化跨国公司在实施全球化战略的同时,积极推行本土化策略,即利用本土资源、在本土生产适合当地消费者需求的车型和零部件产品,同时提供营销和金融服务,形成本土化的竞争力,以实现贴近本土客户和市场的目标。随着我国汽车零部件行业的快速发展,以及国外零部件企业进入中国,汽车零部件本土化取得明显进展,目前国内商用车及中低档乘用车投产时国内配套率基本达到100%。中国已基本建立了较为完整的零部件配套供应体系和零部件售后服务体系,为汽车工
15、业发展提供了强大支持。我国是汽车零部件大国,但非汽车零部件强国,汽车主要核心零部件仍然掌握在外资手中。随着全球汽车消费进入微增长、存量竞争阶段,成本成为整车企业竞争的重要因素,我国汽车零部件企业凭借成本优势,逐步获得合资品牌的合格供应商资质,进入车企巨头的全球供应体系。同时,随着我国自主品牌汽车参与全球竞争,我国自主零配件企业也跟随出海,配套整车企业,我国汽车零部件行业将会继续保持稳步发展的态势。3、汽车零部件轻量化塑料零部件的应用对于降低汽车重量、节约燃油、促进环保以及可回收利用等方面均有显著作用。汽车轻量化是未来节能减排工作的重中之重,因此在全球汽车制造业中呈现出汽车塑料化的趋势,汽车塑料
16、件的应用推广有望提速。汽车轻量化,使以尼龙、聚丙烯、聚氨酯、聚氯乙烯、ABS和聚乙烯等为原材料的塑料零部件市场得以迅速扩大。对于最终用户而言,塑料产品的质量优势越发显著,其较轻的重量有利于节约燃油,同时,塑料的隔热性能有利于汽车节能指标的实现。4、汽车零部件行业趋于精细化、多层级化汽车产业逐渐呈现精细化分工的趋势,整车厂从最初拥有全流程生产链条,逐步转变为专注于汽车设计、技术研发、核心部件生产,其余各类零部件均从其合格供应商目录中实施采购,不同零部件的供应商遍布全球,充分发挥不同地区、不同供应商的比较优势。汽车零部件行业的多层级化主要体现在多层级的供应商系统中。整车厂通常向其一级供应商直接采购
17、零部件,一级供应商再向上游供应商,即二级供应商采购零部件,以此类推,形成汽车零部件行业的多层级分工。5、汽车零部件供应商质量控制不断提高整车厂采购零部件时,要求零部件生产企业满足一系列质量标准。质量标准主要包括国际汽车工作组(IATF)制定的国际汽车质量技术规范IATF16949质量管理体系,以及各国行业主管部门、行业协会对汽车零部件产品质量和管理体系制定的相应标准,如我国的3C认证。另外,整车厂对其零部件供应商的考核标准也在不断提高,整车厂在确定其零部件供应商前会对供应商的生产能力、研发能力、产品质量等进行长时间、多轮次的考核,部分整车厂还会对其零部件供应商的整个生产流程进行过程控制。6、我
18、国汽车零部件行业毛利润变动情况随着我国汽车产销量、保有量的不断提高,汽车零部件行业的毛利润水平不断提升。2016年以来,我国汽车零部件行业毛利润呈快速增长趋势,2016年同比增长率达38.86%;2017-2020年,我国汽车零部件行业毛利润增长率分别为27.01%、10.57%、4.77%和-2.10%,增长率逐渐降低,行业毛利润水平逐步趋于平稳。我国汽车零部件行业毛利率水平较为稳定,近10年来始终维持在20%左右。7、我国自主零部件产品的进口替代趋势从长期来看,我国汽车市场的容量仍将不断提升,有利于我国汽车零部件行业稳定发展。随着研发水平和制造工艺的不断提升,我国汽车零部件企业在诸多领域实
19、现了突破,由标准的被动接受逐步转变为主动参与标准的制定。我国自主零部件产品质量稳定,性价比高,具备参与全球竞争及进口替代优势。根据2018年前瞻研究院数据显示,我国汽车零部件市场中,70%以上市场份额被外资背景企业占据,在汽车电子等高端汽车零部件领域,外资背景企业占据超过90%以上的市场份额,替代空间巨大。技术突破是全球竞争和进口替代的前提。在传统燃油车领域,许多由外资垄断的零部件开始国产化,例如发动机、变速箱、电控系统等;在新能源汽车三电系统等领域,我国与全球领先的供应商属于相近水平,特别是电池领域,宁德时代已经成为全球第一大的汽车动力电池供应商,向全球主要的汽车整车企业均配套供应,在国内乘
20、用车市场,宁德时代和比亚迪在各自的细分市场基本处于寡头地位。成本优势是全球竞争和进口替代的不竭动力。在技术实现突破后,受益于我国工程师劳动力成本相对较低、行业竞争加剧倒逼整车降成本、企业内部管理优化等宏观、中观和微观因素影响,自主汽车零部件产品逐步配套合资品牌,进而加入其全球供应体系,凭借价格优势和规模优势等因素,在汽车玻璃、轮毂、汽车内饰等诸多领域,一旦实现技术突破后,我国自主零部件产品将会实现对外资及合资产品的快速替代。四、 坚持强攻工业,加快构建现代特色产业体系开展工业强基八大行动。着力打基础、补短板,深入实施产业基础再造工程。市县两级统筹资金50亿元,重点用于补强工业园区配套和企业技改
21、创新的短板。滚动实施技改项目200个以上,力争完成投资322亿元。加快园区标准化建设,创新“飞地经济”模式,力争工业园区营业收入增长9%以上,丰城高新区突破700亿元。深化“节地增效”行动,有效盘活闲置土地。实施龙头企业倍增计划。对600家亿元以上企业开展梯次培育,力争新增营业收入过10亿元企业10家以上、过50亿元企业1家以上,通过两年左右努力,培育百亿企业2家。扶持壮大中小企业,力争新增规上工业企业200家以上、省级“专精特新”企业50家以上、制造业单项冠军和专业化“小巨人”企业20家左右。加快宁新新材、百神药业等企业上市进程,力争新增上市企业2家以上。推动重点产业集群集聚。要集成政策、集
22、中资金、集聚力量,举全市之力推动锂电新能源产业迈上新台阶。在发展思路上,要加快从锂电产业向光伏等新能源领域拓展;在发展路径上,要推动原料深加工向下游产品应用延伸;在发展方向上,要着力巩固消费电池、动力电池的优势,争取在储能电池领域取得突破;在发展支撑上,要坚持招大引强和扶优扶强现有企业双向发力,加快推动恩捷新材料等项目达产达标,全力支持紫宸科技、明冠新材等企业做大做强,打造一批区域性龙头企业,力争锂电新能源产业营业收入增长20%以上。中医药是宜春的特色优势产业,重点要拓宽领域,一方面,要加强中医药创新平台、检测平台和标准化体系建设,推进中药配方颗粒、古典名方产业化和道地药材、中药饮片标准化,促
23、进药食同源;另一方面,要大力发展生物医药,抓好去年新引进的总投资302.5亿元的66个医药重大项目建设。同时,要促进“生态+大健康”与旅游康养相结合,不断丰富产业业态。要持之以恒地推动建材、循环经济、纺织鞋革、绿色食品等传统产业优化升级,加强品牌创建,加快绿色转型。以“一区三园”建设为载体,抓好樟帮数字经济产业园等346个项目的落地转化,推进产业数字化、数字产业化。五、 着力扩大有效投资持续开展“项目建设提速年”活动,抓好总投资4933.5亿元的808个大中型项目建设,力争完成投资1492.7亿元。加强项目前期,市县两级安排工作专班和前期经费,加强重大项目的调度推进,加快明月山机场二期扩建等项
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 宜春 汽车塑料 零部件 项目 招商引资 方案 参考 模板
限制150内