2022年达克罗工艺 .pdf

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1、达克罗是由微磷片状锌片、铝片、铬酐，乙二醇等组成的分散性水溶液，将其涂覆在钢材等基体表面，经 300左右烘烤，使 6 价 Cr 被乙二醇等有机物还原，生成不溶于水，无定形的 Cr2O3，作为粘合剂与表面数十层锌片、铝片相互结合，形成致密保护膜。膜层按体积计约含75%锌、10%铝和 15%其他配合料，外观呈银灰色，具有亚光金属光泽。膜层一般515微米，厚度跟防腐时间正相关。工艺流程：:脱脂抛丸涂覆烘烤固化冷却包装等优点：1、防锈性能优异，中性盐雾实验500 小时以上 2、无氢脆缺点：1、成本高，为普通磷化，发黑等3 倍以上 2、由于铬酐等不可能完全被还原，含有六价铬，对人体有一定伤害，无法通过

2、ROHS法规。dacromet320 是基础型达克罗，其中 dacromet320LC是低铬达克罗。dacromet500 是改进的达克罗，比基础涂层多加了PTFE粉，使带自润滑功能，达到减小摩擦系数和扭矩系数的目的。这几种达克罗涂层的颜色都是银灰色的。达克罗可以用于海洋环境，如果做得好是不会发生这种现象的，如果膜层脱落，出现金属基体，那肯定是不行的，纵然达克罗有修复功能，对于这样大面积的脱落也是无能为力的。这批产品的表面处理肯定是不合格的。达克罗防腐性能是不错的，但过不了ROHS。传统达克罗称锌铬涂层，需要靠铬酐来钝化，虽然有部分被还原为三价铬，但是不可能完全还原的，含有六价铬残余，过不了R

3、OHS 的。除非采用无铬达克罗，比如交美特等，但是其防腐性能又不如达克罗。现在没出现是因为形成原电池的缘故，锌，铝先被腐蚀，从而保护了钢铁基体。达克罗防腐要盐雾要 500 小时以上呢，涂层脱落的话时间肯定大为缩短。达克罗技术简介达克罗金属表面处理方法，最早诞生于二十一世纪五十年代。在北美、北欧寒冷的冬天，由于下雪，道路上结下了厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用在地上撒盐的方法降低水凝固点的温度，溶解冰层，缓解道路畅通的问题，但接踵而来的盐中氯离子严重地侵蚀了钢铁集体，以致大量交通工具受损而遭到破坏。严峻的课题出现了，如何来保护由高昂代价制成的，诸如轿车类的行驶工具。为解决这个问题，Diam

4、ond Shamrock 公司开发出耐盐害优异的金克洛金属，接着又开发出了膜厚很薄的金属部件使用的达克罗涂层。后来公司于 1973 年与日本油脂株式会社合资成立了Nippon.Darro.shamrock公司（NDS），1976 年在欧洲与法国，成立了DACKAL 公司，他们将世界市场划分为亚太、欧非和美洲三大市场，各负责一个地域，在全球范围内谋求共同利益。由于达克罗技术有一系列传统电镀无法比拟的优点迅速推向世界国际市场。经过 20 多年不断发展和完善，达克罗技术现已形成了一个完整的表面处理体系，广泛应用于金属零部件防腐处理上。1993 年，达克罗技术进入中国市场，由南京宏光空降设厂首家从日本

5、引进了中国大陆第一条达克罗生产线，并逐渐的将达克罗技术设备国产化。1996 年原国家机械工业部将达克罗工艺列为机械工业可持续发展清洁生产重点资助的开发项目，是一种“绿色电镀”工业。1999 年国家环境保护总局将达克罗涂覆工艺列为清洁生产技术及1999 年国家重点环境保护实用技术推广项目。2002 年 3 月中华人民共和国国家标准管理委员会也将达克罗工艺审批了国家标准锌铬涂层技术条件 GB/T18684-2002。目前，我国已建成锌铬涂覆生产线100 余条，成功地开发了涂覆浆液。主要分布在浙江、上海、江苏、重庆、广东等地区，其中广东已有十多条线。我们广州市畅通交通设施厂达克罗项目部名师资料总结-

6、精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 4 页 -引进的生产线在目前国内最大，加工品种繁多。现经公司加工的产品在附着力、再涂性、而腐蚀性等方面处于国际领先水平。有部分已出口到国外。涂覆已从铁基材质向铝材延伸（解决铝件氧化后表面色调不一致问题），零件类型不再局限于标准件、紧固件，向结构复杂外形尺寸较大的构件发展。在工业发达国家，达克罗金属表面防腐蚀技术已作为替代污染严重的电镀锌、热浸镀锌、电镀镉、锌基合金镀层、磷化等多种传统工艺的防腐蚀处理工艺，这是一种从根本上减少环境污染的新工艺。达克罗技术由于具有操作简便、节能、环境污染小、能避免氢脆等传统电镀锌、热浸锌技术无法比拟的优点。因此，自2

7、0 世纪 70 年代问世以来迅速得到广泛应用，尤其是用在美、日等发达国家的汽车行业，并已扩展到建筑、军事、船舶、铁路、电力、家电、农机、矿井、桥梁等领域。一、使用范围达克罗的应用范围很广，它不但可以处理钢、铁、铝合金，还可以处理烧结金属。它所涉及到的产业、行业也相当多，并正在进一步开发过程中，现仅从已接触到的行业中作个简介：1、汽车摩托车这一产品由于是高速运行车辆、其零部件要求稳定性好、防热、防潮及防蚀性能高。2、电器电子家用电器、电子产品、通讯器材等高档产品的零部件、元器件、配套件等质量要求商，过去使用电镀锌现在改作达克罗工艺技术后，质量、寿命提高了，市场竞争力也提高了。3、地铁隧道、铁路及

8、电气化铁路的金属件地铁和隧道都处于地下、环境阴暗潮湿，通风较差，轨道、螺栓及金属件极易生锈，固目前采用达克罗处理最合适。4、桥梁高架、高速公路的金属件一座大桥，一条高架，一条高速公路都是永久性建筑，百年大计，质量第一。高速公路波形护拦杆、高架、桥梁的金属构件，紧固件等，由于长期处于室外日晒雨淋，很快就发生锈蚀现象。关键的结构件和紧固件如果采用达克罗技术涂覆处理，不但安全可靠，而且美观持久。5、输配供电的金属和结构件高压输配电，城市供电，线路的铁塔、电杆的金属件，变压器罩壳、高压开关连接系统等，如果都采用达克罗涂覆处理，虽然一次投入较大一点，但是美观耐用，一劳永逸，节约了大量的长年维修费用。6、

9、五金工具小五金，小工具等市场消耗量相当大，但过去大都采用电镀的工艺技术处理，一两年就生锈了，影响美观和质量。如果采用达克罗的工艺技术处理，不仅主观耐用，而且不生锈，成本增加也不多。7、农业工厂化温室屋架结构由于温室的温度较高，环境不好，结构件易生锈，现在上海都市绿色工程公司引进吸收自行设计的全部自动化控制的暖房结构件已采用达克罗涂覆加工，青岛海滨温室花房的金属结构件也已全部采用达克罗涂覆。二、性能经过达克罗处理后涂层在性能方面比电镀至少提高710 倍。具体性能表现如下：（一）、优越的耐腐蚀性。未钝化的镀锌层，盐雾实验时一般10 小时腐蚀掉 1um-3um 厚的彩虹色钝化膜200 小时蚀穿。达克

10、罗盐雾试验时，需100 小时才腐蚀掉 1um，比传统的表面处理耐腐蚀性提高七至十倍。（二）、耐湿热性在温度 35 2、湿度 95%条件下，经过 10 个周期 240 小时循环试验，达克罗涂层表面无变化，镀锌层表面局部有霉点。（三）、耐高低温冲击性在-4585，试样在高低温试验箱内各保温1 小时，转换时间不超过5 秒、循环次数3 次的环境下，两种涂镀层均无变化。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 4 页 -（四）、涂层与基体结合力、涂层与漆膜之间结合力在上述湿热试验环境下，达克罗涂层与漆膜结合力达到国家一级、二级标准，达克罗涂层与基体结合力均为一级标准。（五）、硬度锌镀

11、层硬度值为7588HV0.05，银灰色达克罗涂层硬度值为210232HV0.05（六）、点焊性能对弯角件进行达克罗涂敷后点焊，显示达克罗涂层有良好的点焊性能。从达克罗工艺来说，先点焊后达克罗的防护性优于先达克罗后点焊。（七）、无污染和无公害作为“绿色电镀”工艺，达克罗工艺采用了闭路循环的方式，所以几乎无污染危害。在前处理中：除下的油和粉尘用专门的设备收集处理；在涂覆、固化时，不存在传统电镀工艺过程中产生的酸、碱、含铬等重金属的污水问题，产生的仅仅是从涂层中蒸发出来的水汽，经测定，不含国家规定控制的有害物质。（八）、无氢脆氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。一般电镀处理过程都采用酸洗、电解除油

12、、电沉积等工序，均会导致工件氢脆性，严重影响了高强件的质量。由于达克罗技术在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了达克罗涂层不会存在氢脆。这使它可以被应用在抗拉强度要求高的高强度零件的防腐的处理。（九）、防止对铝的电化学腐蚀一般说来，电极电位不同的两种金属或合金相接触时，就会产生电化学腐蚀。达克罗涂层的防腐蚀是建立在铬酸的钝化作用和锌的受控牺牲保护作用之上的，所以抑制了锌的消耗，提高了防腐蚀性能。达克罗达克罗是 DACROMET 译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层

13、耐腐蚀性能极强，是镀锌的710 倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁

14、基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国的科学家迈克 马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的 NDS 公司从美国 MCI 公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国 MCI 公司。岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展

15、了100 余家涂覆厂以及70 余家制药单位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在 1994 年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金等多种行业。达克罗涂层的限制达克罗涂层虽有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：1、达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。2、达克罗涂层因为是一个高温烧结层，所以它的表面硬度和抗划伤能力比其他传统处理方法略差，特殊场合使用需要进行后处理。名师资料总结-精品资料欢迎下载

16、-名师精心整理-第 3 页，共 4 页 -达克罗涂液的组成达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：1 金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝；2溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等；3无机酸组分：铬酸等；4特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末防锈磷化最好的是纯锰系磷化，但是纯锰系磷化液能做得好的不多，具我所知只有三家，磷化的盐雾试验一般都是浸油封闭后测的，配上优质的防锈油能做到80 小时以上（ASTM 标准)。第一名：汉高，无可争议，表面处理的鼻祖，老大。其次，日本帕卡濑精，上海路丰助剂，做得也不错。但是这里说一下，汉高和帕卡都是大公司，比较喜欢大客户，小客户不太重视，呵呵，而且他们立足于涂装性磷化。还有像祥和涂装磷化，天龙化工做得也是不错的。总之，各公司在不同的领域有优势。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 4 页 -