新能源汽车人才启示录.docx

《新能源汽车人才启示录.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《新能源汽车人才启示录.docx（25页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、脉脉I成就职业梦想目录PART 01新能源汽车人才画像03-06性别分布 工作年限 城市分布PART 02PART 02人才流动趋势分析07-12人才活跃度就业竞争度热门投递与招聘岗位高关注度热门公司PART 03职场人类观察之新能源汽车13-21新能源汽车人才求职热议话题车企围城一新能源汽车人才求职观察PART 04跨界人才吸引的启示22-2522-25基于业务变革迭代EVP,找到独特的扩圈人才吸引力 用“真实员工的真实信息、”吸引人才，而不仅仅是薪资 抓住黄金窗口期，抢得“待机人才”02脉脉I成就职业梦想人才流动趋势分析理想汽车最受关注，传统车企势头迅猛根据脉脉App内的相关汽车企业搜索热

2、度，可以得出脉脉用户最为关注的新能源汽车企业排行。理 想、特斯拉、小鹏和蔚来这些布局较早的新势力，在人才心中占据先发优势。比亚迪、吉利等行业大佬蓄势 发力，关注度同样较高。2021年以来，新能源汽车企业关注度排行理想汽车特斯拉小鹏汽车蔚来比亚迪 0威马汽车吉利汽车恒大新能源汽车而分析各家厂商的脉脉企业号可以发现，蔚来、比亚迪、理想凭借可观的薪资待遇和开展潜力，不仅 受到传统“老司机”关注，更受到许多互联网中高端人才关注。新能源汽车脉脉企业号粉丝数量TO P5统计日期：2021年6月7日教案来源：脉脉散里硼究院11新能岁汽隼人才I启小录脉脉I成就职业梦想人才流动趋势分析新能源汽车人才不仅只关注车

3、企，字节跳动、华为、美团等科技企业也是他们的重点关注对象。转行的难度随着产业融合而减少，进入车企的互联网人也不一定安心留在汽车行业。新能源汽车人 才的求职越来越具有跨界视角。跨界引人已是常态，对于车企HR来说，与互联网科技巨头抢人需要新 打法。新能源汽车人才对科技企业的关注度排行字节跳动华为美团腾讯阿里巴巴滴滴理想汽车蔚来百度快手以脉脉企业号新能源汽车人才关注人数为排名统计日期：2021年6月7日散据来源：脉脉数据研兖院1212莒七车人才I启ZE录I脉脉I成就职业梦想PART 03职场人类观察之新能源汽车人来人往，这些“上车下车” 的职场故事，褐示了思变的人 心，预示着行业的新生机。13脉脉I

4、成就职业梦想职场人类观察之新能源汽车比起薪资福利，更关心行业热点和企业口碑新能源汽车行业相比“古典互联网”，奉扯更为复杂的产业链分工，互联网巨头在进入造车领域时，合作 而不是包揽成为了必然选项。除了资本与业务层面的合作，企业文化与人才层面的融合,往往是难点。关注大趋势，也看小确幸。脉脉站内“汽车同行交流圈”聚集了 100多万汽车人，“行业热点、公司评价、 求职避坑”是他们尤为感兴趣的内容，“薪资、面试、揭秘、加班、内推、选。仟er”是他们讨论最多的关键词。2 021年以来，新能源汽车人才不同内容讨论度7.5%而诘绍蛉7.5%而诘绍蛉公司评价 （ meiunaraBQ吉利长兴前景怎么样，面试通过

5、了 ） v浙江吉利极霓7岗，HMI设计岗、30K、工作10年，要低了吗？恒大新能源郑州公司可以去吗？求大神指教！理想P7大概什么待遇，多少股票啊？一各位大佬,威马咋样，求了解详情。有想来集度汽车的吗？还有坑，不多了 二E四要去面试小了，需要注意什么，有人聊聊吗？ 真这样的话，传统汽车里面的人怎么办？?？拿到零跑汽车的。ffer,公司前景及工作气氛怎么样？有了解的老哥吗！内容来源：脉脉站内汽车同行交流圈靛i十日朋：2021任6月7日 故据来源：脉脉数据册究院陆修源汽军人才|启小录I14脉脉I成就职业梦想职场人类观察之新能源汽车车企圉城一新能源汽车人才求职观察从理想蔚来小鹏到百度小米滴滴，从新势力

6、到老玩家再到跨界选手，造车成为后互联网时代当之无 愧的大风口。在脉脉汽车圈的职言区里，传统车企的员工羡慕着新造车企业的高薪；外资品牌车企的员工一边怀 念过往的光环，一边寻找新的机会；而成功跳入新造车围城的人又发现自己并不适应互联网的多变：高管 如流水，从上至下PPT文化盛行，让人摸不着头脑。我们按照车企的不同类型，和这些员工进行了一次深度访谈，希望能够近距离观察到不同车企里汽 车人的职场人生与职业选择。Q被车展上新造车的热闹景象刺痛，想赶紧上车马谡36岁某外资车企工程经理我对新造车开始有感知，大概是在2013、14年。那时蔚来、小鹏刚刚创立，不过品牌影响力不是特别 大，而且当时智能电车的技术不

7、是特别成熟，电池贵、续航能力不强，还经常发生自燃、断轴等问题，所以 我当时并没有觉得新造车能走多远，更不会觉得他们会对传统车企产生多大威胁。不过真正触动我的，是今年的上海车展。 几天的车展逛下来，能明显感觉到，热闹是新 势力的，观众的热情、媒体的关注也都是他们 的。没有人再讨论我熟悉的油耗、耐久性，发 动机、变速箱的性能，大家更关心“车载语音 交互是不是足够智能”，甚至“车门的开启方 式和传统的车有什么不同”而这些炫酷 的、吸引眼球的特点恰怡是很多传统车企所 欠缺的。当然，如果说消费者关注点的变化、新造车企业的炫酷对我而言是种吸引力，那么合资企业暴露出的 种种问题就是一种推力，让我越来越想逃离

8、。合资企业的特点就是：名头很大，光环很足，但内部决策、反 应速度很慢，还容易出现扯皮、甩锅的情况。名义上，我们是国际上排名前五的车企，但实际上，核心技 术、最高决策权都不在中国区，而是在全球总部。15新电谡汽亳人才I启示录脉脉I成就职业梦想职场人类观察之新能源汽车有一次，我发现车辆的动力总成系统出了问题，希望得到尽快解决，但沟通下来发现，总部根本没办 法做到快速响应、帮助解决问题。因为他们会对问题的严重和紧急程度作判断，如果他们手上有优先度更 高的工作要做，我们只能干着急没方法。至于研发新功能、启动新工程就更难了。在合资公司，任何一笔投资、立项都要股东双方来批。很多时 候股东双方的利益和策略并

9、不完全一致，出现分歧中方和外方股东就得开会讨论，这个讨论周期可不是 简简单单的一天两天，有的时候一讨论就是一年、两年。但市场是瞬息万变的，等你讨论了一两年，拍板决定上某个工程，然后等工程正式投产面世，又是两 年之后了，一来二去，四年的时间没了。同样的时间里，国产车可能已经迭代了好几个版本了。这种机制之 下，就会发现外资车企做出来的产品越来越落后于用户的需求。看明白这些之后，我开始思考自己的转型，也给一些新造车企业投了简历。虽然暂时没有找到合适 的，不过我告诉自己：不能盲从，不能急迫，总会上岸的。包 车终将成为群众消费品，没必要把进新势力当成人生目标陈维35+岁某图系合资车企品牌运营我在合资车企

10、工作了十多年，主要从事外资品牌在中国的运营工作。我的工作从来没有涉及到新造 车相关的内容。我能感觉到我们的光环确实是在淡化。十几年前，如果我和别人说我在合资企业工作，人 家可能会觉得我好厉害、好精英。但是后来年轻人对国产品牌越来越认可，这层“虚无缥缈的光环”也变淡 了。我感觉造车新势力的差异更多表达在营销 方式、用户运营方式这些方面，但是他们的产 品感觉质量相对薄弱一点，后续出现一些隐患 也不意外。也是因为这个原因，我没有想过要 跳槽去新势力。因为我觉得新势力主要还是处 在圈钱和炒作的阶段，并没有把所有的精力放 在做出好产品上面。我身边也有朋友去新势力车企，没有身价翻番，但确实涨薪了，但是他说

11、比在原来的传统企业累多 了。但即便如此，他也不太会跳槽回来，因为传统车企和新势力的企业文化和工作模式都很不一样，新势新能源汽率人才|启示录I新能源汽率人才|启示录I16脉脉I成就职业裳想职场人类观察之新能源汽车力更像互联网公司，而传统车企就是四平八稳的制造企业，节奏没有那么快，待遇也没有新势力那么高。既然跳出去了，基本上就是主动想去追求这种工作气氛的。除非是在新势力里觉得身体吃不消了，或 者节奏跟不上了、想要休息一下，才可能再回到传统车企。我个人在职业规划过程中，不会被“企业文化、新概念、风口”这类虚无缥缈的东西所吸弓I,这些会让 我感觉很心累。我这个年纪，更愿意去干一些自己干得了、能看懂的事

12、情，互联网只是一种实现手段而已， 没必要把进互联网企业当成人生目标。也曾对新势力动过心，和新公司的HR聊着聊着，这家公司没了大萌子35+岁福特工程师我所在的公司是福特独资的研发中心，是一家纯外资企业。别看我在福特工作了十余年之久，在此之 前，我基本一年跳一次糟，跳了 3次之后，才安定下来，所以我对跳槽这个话题很有感触。虽然之前每次跳 槽都能在平台、薪资待遇上有所提升，但后来我发现，如果只是追求这些外表的东西，只是去不同的公司 做基础性的工作，自己的能力没有质的飞跃，跳槽其实没有意义。当然，新造车风口这么热，我也不是没有动心过。如果一家新势力向我招手，我也会冲动地想着：它未 来会不会成为国内的特

13、斯拉？要不要进去搏一把？而且我在传统企业待了这么久，我也会担忧自己会不会 落伍，要不要尝试接触一下新势力，看看他们的业务方向是什么样的。不过，我现在对于新势力的看法就冷除了 很多。2019年的时候，总部设在南京的拜腾和 我前前后后聊了一年多，后来聊着聊着它就倒 闭了。而且经过我对新势力几年的观察和了解， 我认为新势力的优势在渐渐变弱，因为现在各 大传统OEM都推出了自己量产版的纯电车， 新势力在产品方面已经没有独特性或是稀缺 性了。从生产历史的角度来考虑，新势力毕竟是新成立的公司，相较于那些百年车企，在生产流程、软实力 方面并没有太多积累。举个例子，比方说一个旋钮的操作力标准该定为多少，才能真

14、正让消费者感到舒 适？力大了，拧不动，力小了，会有异响，只有刚刚好的时候才是柔顺的。类似这种细节，像福特、宝马、奥17171|新能建汽亳人才I启示录脉脉I成就职业梦想职场人类观察之新能源汽车迪这类企业，在历史上有过非常多惨痛的教训，他们知道把这个值设为多少是正好的。而这些事情，不是新势力通过双倍工资，把传统车企的人挖来就能做成的。如果有新势力把我挖去做 这方面的工作，我也不知道该怎么做，因为这些惨痛的教训不是我得来的，我只是知道有这个值而已，至 于它是怎么来的，说实话已经没人知道了。新势力如果想掌握这些能力，也必须自己走相同的路。可能因为有了前人的一些教训，不需要走那么 长的时间，但无论如何是

15、要自己走一遍的。现在新势力车企的实际情况是，他们不知道有这个值，更不知 道这个值怎么来的。新势力有太多类似这样细小却重要的短板了。我现在的想法就是一除非去了新势力之后，我的角色有变化，比方我现在只是一个基层管理者，如 果新势力给我一个中层或者高层的管理职位，我才会考虑跳槽。Q错过了蔚来的双倍薪资，在主机厂感觉踩了个假风口阿泗30岁某知名主机厂用户运营我在民营新势力工作过，这家企业不是头部，属于风口中挣扎的大多数。当时刚成立不久的蔚来用 double薪资和不错的title挖过我，可惜没早早看到蔚来的潜力，错过新造车最初的风口。现在跳到了传 统主机厂转型成立的新势力，算细分的头部，但又能感受到转型

16、的挣扎。我现在觉得，传统车企的新能源业务做的 好不好，取决于它设立新业务的目的。这其中 会分出来不同的思路一种还是传统的造车 思维，觉得造车就是要把软硬件的本钱压缩到 极致，把生产任务分配到供应链的每个环节， 造成一辆车，让客户买单就可以了。另一种思路是，前期不会太苛求本钱控制， 只为能造出来一款让用户惊艳的产品。第三种思路是，前期不会太压缩本钱，不过也没有太惊艳的产品，但是会把后面的环节，也就是用户服务这块做 到极致。不同思路下的考核方式差异会非常大。我们公司对于新能源业务部的核心考核指标，还是销量。我的新险源汽军人才I：启示录I新险源汽军人才I：启示录I18脉脉I成就职业梦想职场人类观察之

17、新能源汽车领导其实就是公司从头部新势力挖过来的，但他的压力挺大的。纵然他熟悉互联网的打法，但是高层其实 并不在意你做出了多少流量增长，实现了多少APP拉新注册，他们最在意的还是这些东西能转化为多少 销量。转化不成销量，高层就会觉得互联网那套都是花架子。但其实按照互联网公司的考核思路，如果今年 的核心目标是拉新，把注册量从100万拉到200万，本版块的目标就已经完成了，不会刻意去苛责转化成 多少销量。看一下各个品牌的销售数据就会发现，其实除了特斯拉和五菱mini这种破圈产品之外，其他的企业 能卖到几千辆，就已经算是很头部的品牌了。大多数品牌的销量挣扎在三四千以下，甚至是几百辆的水 平，很难实现产

18、品盈利。我觉得在接下来的5-10年，这个赛道就能分出胜负，我个人觉得把用户体验做到极致的车企获胜的 可能性更大。且融资能力的差异，造成了新旧势力的人才技术差距陈霹29岁地方国企新能源销售我从公司一开始做新能源业务时就在这工作了，到现在将近6年。整体感觉，集团领导对于新能源业 务的重视程度还是很高的，会经常在大会上提到这块业务，在和政府部门领导沟通的时候也会让我们去 做展示。但地方国企的新能源车业务开展节奏比拟平缓，不像互联网企业的新造车工程那么轰轰烈烈、跌宕起伏。在我看来，资金才是业务开展缓慢的根本 原因。地方企业的资金来源主要是股东投入， 不像依靠融资的新势力车企资金那么充裕。很 现实的问题

19、是，没钱就吸引不来人才，没人才 技术能力就上不去，品牌也没什么竞争力。新能源车和传统汽车的差异表达在很多方 面，比方，新能源汽车的营销思路就和传统油车很不一样。蔚来、理想、小鹏的营销模式定义了新能源车和消费者互动的规那么，传统车企在开展新能源 业务时，会有意识地模仿新势力的做法。19脉脉I成毓职业替修职场人类观察之新能源汽车但这其实给传统车企提出了很大的挑战，单就订车模式这一点而言，传统车企大多采用经销商模式， 但是新势力都是采用线上一口价订车、到直营店提车的模式。这一点传统车企学起来很吃力，因为直营的 投入非常大，不是哪个企业都能快速复制的。我们只能小步慢走，一点点变革。就我个人而言，眼看着

20、新造车风口越来越热，我知道在地方企业没法接触到前沿的行业趋势，也很想 去头部的新能源企业开阔自己的视野，提升自己的能力。我给新能源车企投过简历，但是没有回音。我倒 不会太在意下一份工作是在新势力还是在传统车企，只要是头部车企新能源部门的机会，我都会考虑。2年前买了特斯拉的股票，如今从互联网来到新造车Jude 30岁某传统车企新能源工程销售运营工作将近6年，我所在的行业从保险到020,再到新能源车，每换一份工作都是一次跨界经历，不过都 是做企划、销售运营相关的工作。从上一份工作离开是家庭原因，当时公司想把我派驻到其他城市，考虑 到孩子未来的教育问题，我拒绝了派驻提议，重新找了工作。虽然我来新能源

21、车企之前没有相关工作经 历，但是我从很早就开始关注并投资理想、小 鹏、蔚来这些企业了。从第三方视角上已经了 解了不少信息，所以面试的时候，我和现在的 老板很聊得来，他是从特斯拉出来的，我们整 体的理念挺搭。其实说起来有趣，我之前在互联网公司的 时候，都没有什么国际化的感觉，现在这个老 牌车企，反而是我工作过的公司里面国际化气氛最浓的，工作中我也会和很多外国同事打交道。我从特斯拉2012年推出model X的时候，就已经在研究新能源车行业了，只不过当时是以投资者的 眼光去看的。在特斯拉的股价是现在的1/30的时候，我就买入了特斯拉的股票。当时我就判断这个行业 会是比拟大的风口，我觉得如果有一种车

22、，加速可以那么快，又可以跑到500km以上，又可以给人全新的 感觉，那它肯定是要颠覆一些东西的。当时就觉得特斯拉应该会是下一个苹果。在互联网工作了这么多年，发现各个巨头无非都在抢一个东西一流量入口，车是未来的流量入口， 互联网公司争抢造车这块市场也无非是这个原因。在我看来，未来3-5年之内，新造车的战局就会稳定下新电源汽亳人才j启ZJX录I新电源汽亳人才j启ZJX录I20PART 01新源车 人才一像生变化。脉脉I成就职业梦想职场人类观察之新能源汽车来，到时候国内应该会有1-2家特别大的新能源车公司，就像之前的群众集团一样，吃掉大局部的市场， 就像当年的美团、滴滴一样。其实造车行业在各个行业吸

23、了很多血，包括金融、互联网以及其他行业，人、财、物都往这个行业聚 拢，洗牌之后可能并不需要这么多的从业人员。人是会跟着行业趋势走的，如果这个行业洗牌后依然能保 持不错的增长，我会在这个行业工作比拟长的时间。写在最后：在增长稀缺的后互联网时代，新造车成了各大巨头争相入局的赛道。然而大多数人看到的只是热闹 的表象，身处这场人才争夺战中的每个汽车从业者却是面目模糊的。在融资、估值之外，还有一个个不知所措的汽车人愣在命运的十字路口：他们可能是刚毕业的学生， 正面临择业困惑；也可能是从业近20年的老工程师，眼见着燃油车的时代渐渐远去，左手握着多年的研 发经验，右手拿着远低于互联网新人的工资，跌跌撞撞地摸

24、索新势力上车路径车企围城的故事，分别聚焦外（合）资车企、传统主机厂和新势力从业者，从他们的视角出发，还原他们 面临的纠结和困惑，描绘他们在风口之下的得与失、爱与怕。洞察“汽车人”的真实情感，从他们的所思所 想中捕捉行业的机遇。关注“后厂青年”了解更多精彩故事文中配图均来源于Pexels.应受访者要求，文中马谡、陈维、大萌子、阿泗、陈卿、Jude皆为化名.21ri新陛潭汽隼人才I启示录脉脉I成就职业梦想PART 04多元引才启示录吸引人才，留住人心，尤其是 在多元跨界的人才流动大潮 中，如何抢得优秀人才，需要 新方法。新国源汽车人才I启ZJX录I22脉脉I成就职业梦想多元引才启示录基于业务变革迭

25、代EVP,找到独特的扩圈人才吸引力“交点即支点”，即要找到撬动中高端人才的支点，首先就要找准与中高端人才的交点。提炼员工价值 主张(Employee Value Proposition, EVP)的过程，就是一个寻找交点的过程。EVP应该是从人才需求 出发所提炼的雇主品牌价值，且应防止成为企业单方面的主张。在进行跨圈层人才吸引时，从人才需求出发制定EVP显得尤为重要。企业的EVP往往基于对现有业务 体系现存人才的需求进行分析提炼，处于业务变革中的公司，经常出现EVP落后于业务开展需要的问题。在需要跨圈层招募人才时，HR对新领域的人才洞察往往不够，比方，传统车企对于互联网人才的职 业开展痛点、企

26、业文化期望及价值衡量标准的理解不到位，单纯以高薪吸引人才，往往出现入职后难以融 入，敬业度和忠诚度低的情况。基于过去经验与现状制定的EVP新圈层人才的职业需求与求职偏好因此，EVP的提炼更应该从人才需求出发，并与企业品牌价值及产品价值相融合。人才规划要走在业 务规划之前，人才破圈要先于业务革新，借助人才洞察分析公司，雇主要注重通过调研及职场社交平台等 渠道聆听职场人的真实声音，了解新目标人才群体的职业需求与求职偏好，实现EVP的有效迭代。23脉脉I成就职业梦想多元引才启示录用“真实员工的真实信息”吸引人才，而不仅仅是薪资企业与员工之间应该建立长期互利的雇佣关系，这种长期，并非是指雇佣年份的长短

27、，而是基于更高 质量充分的信息，引导双方从长期利益出发去做决策，实现共同利益最大化。在这样的长期主义职场价值观指导下，基于真实的数据，用真实的员工、真实的信息做雇主品牌就变 得理所当然。真实的数据基于实证的雇主品牌建设，基于当下的口碑与舆情特点进行雇主品牌诊断，基于目标人才画像及行为特点有针对性 制定内容及互动策略，并根据数据反应敏捷调整。真实的员工员工是企业雇主品牌最好的代言人，社交时代，口碑的效用高于广告，好的口碑是真实员工点滴感受汇聚而成的。企 业应该充分利用社交平台特点，构建以员工口碑驱动的人才吸引方法论，将雇主品牌变成员工与CEO共同的责任。真实的信息在信息充分流动的社交媒体时代，企

28、业利用真实信息进行坦诚沟通的获益，远大于信息压制。对于企业来说，如何吸 引人才，最重要的是企业和人才要“相向而行”，以互动沟通代替单向内容推送，善于针对人才的关切点“答疑解惑”，共 同促成更好的选择。官方发声回宣可信度提高用户信任产生回答动力脉脉企业号引导职业决策用户提供形成使用习惯用户依赖通过用户和官方问答互动，形成雇主回答到用户依赖良性循环苗七率或I后小录I24脉脉I成就职业梦想多元引才启示录抓住黄金窗口期，抢得“待机人才”中高端人才的求职路径中，用于前期考察了解及沟通互动的时间往往较长，尤其对于希望换行的人 才而言，面临的不确定性更大，人才往往更为谨慎，常常处于被动“待机”状态，不会轻易

29、表露求职意图， 更不会广撒网投递简历。对于这类被动待机人才，雇主需要充分了解其整个求职路径，巧妙施加影响力。人才开始关注某个领 域行情，并且有“看机会”的意愿表达，在职场社交平台活跃时，是抢先一步获取人才的黄金窗口期。职场社交互动职场社交互动雇主社交招聘雇主品牌阵地通过职脉连接先找到交点,多维了解目标候选人通过职脉连接先找到交点,多维了解目标候选人全库智豌搜索目标人群, 第一时间发现求职动向, 期准高效形成双向沟通雇主品牌的形象和口碑，将先人一步影哂候选人最终决策，并为雇主找到与业务开展和公司文化更适合的员工1个年薪30W+职场人的典型求职过程在职观H关注看机会找工作靠谱。ffer一 在职公司

30、开展前景一关注行业开展趋势 在职公司八卦吐，关注其他公司前景发挥效能提升自我关注其他公司薪资SE K OR接触揩头一案鳖一新职业周期.接触其他公司熟人我七光曹Offer比照7M知人根极回凝HR的,沟通邀约借助于脉脉人才银行等工具的帮助，HR可以通过人才订阅进行大批量岗位的智能跟踪，并可通过高 级搜索进行数据穿透，将特定目标候选人加入人才库，并通过脉脉算法，先人一步捕获候选人求职意向， 在猎头和友商未触达时抢占先机。25脉脉I成就职业梦想新能源汽车人才画像男多女少，性别比差距大高科技行业性别失衡问题值得关注。相比于互联网行业，新能源汽车行业的男女比例失衡问题进一 步凸显。新能源汽车领域男性从业者

31、数量是女性的5倍多。互联网行业人才性别比例新能源汽车人才性别比例统访日期：2021年6月7日 敢握来源:脉脉故研究貌脉脉I成就职业梦想新能源汽车人才画像年龄相对友好，5年以上工作经验人才最多在既需要新鲜血液创新变革，又需要经验积淀的新能源汽车领域，年龄有可能不是焦虑因素，而是优 势。新能源汽车行业5年以上工作经验的人才合计占比49.2%,其中十年以上工作经验的人才占比超过 20%新能源汽车人才工作年限18.6%17.1%15.1%wi年1-3年3-5年5-10 年21.7%10年跳计日期：2021年6月7日数据其源：脉脉数据方克院05I后小录脉脉I成就职业梦想新能源汽车人才画像上海领跑，特色非

32、一线城市脱颖而出区位优势和产业基础影响着新能源汽车行业的地域布局。作为汽车产业重镇的上海，在新能源汽车 人才的储藏上也同样领先全国。除了北上广深等一线城市，保定、宁德等非中心城市依托汽车产业链优势 也储藏了不少新能源人才。新能源汽车人才城市分布12.1%上海 北京 深圳 保定 重庆 广州 宁波 宁德 杭州 西安基计日期：2021年6月7日 数据羹源;脉脉数据研次院06脉脉I成就职业梦想PART 02人才流动趋势分析新技术带来新人才，新经济成 就新可能。人才的流动，成为 技术变革与行业转型升级的 核心推动力。07,|1新，源汽率人才I启示录新金融科技证券经纪电子脉脉I成就职业梦想人才流动趋势分析

33、超过“古典互联网、新能源汽车人才愈发活跃随着传统车企转型加速和互联网新势力的入局，新经济领域成为当下人才流动热区。新能源汽车人 才愈发活跃，赶超纯互联网行业，呈现出较高人才活跃度（人才活跃度;有强求职意向人群/人才基数）。新 能源汽车领域虽是人才热区，但人才的不安分程度也高。2 021年5月新经济领域人才活跃度排名新教育培训 人工智能 新生活服务 游戏 企业服务 新能源汽车 纯互联网 新文娱 智能硬件 电子商务 新传媒 新医疗健康投资/FA 新广告/营销 通信 四大/咨询统计日期：2021年6月7日，人才活跃度=有强求职意向人群/人才基数捱来源：脉脉据册究院脉脉I成就职业梦想人才流动趋势分析研

34、裳岗位就业难度小，IT支持运维人才就业竞争压力最大新能源汽车领域，IT支持运维类人才供给充足，就业竞争度最高（就业竞争度二有强求职意向人群/职 位数）。数据分析人才的就业也已经呈现出高竞争度的趋势。而在新能源汽车行业，研发人才的就业竞争 度仅居第四位，竞争相对缓和。2021年16月新能源汽车行业岗位就业竞争度TOP5知计日明：2021年6月7日，就业竞争度工行强求职国向人/职位数数据来源：脉脉数据研究院号上车人才I启不录脉脉I成就职业梦想人才流动趋势分析感知算法专家需求最大，岗位供需错配严重岗位的投递量，既反映人才供给量，也与岗位的受欢迎程度相关。2021年上半年，工程管理和运营类 岗位成为投

35、递热门。不过，假设比照新能源汽车企业的岗位需求，便会发现岗位供需间存在严重错配。2021年上半年，新能 源车企发布职位最多的岗位为算法与人工智能相关人才，企业对于高精尖研发人才的渴求，在转型升级 压力下显得更为迫切。2021年16月新能源汽车行业热门投递岗位TOP10工程管理类服务产品运营APP对外运营产品运营经理产品经理内审内控-业务审计2021年16月新能源汽车行业岗位需求量TOP10感知算法专家AI平台技术专家（高精地图方向）深度学习 引擎棺架研发 I8WAI系蜕开发专家-训练根架优化方向AI系统开发专家-分布式存储方向前端开发工程师 /leader传感器算法数据算法工程师量产自动过驶-算法工程化负责人资深JAVA研发工程林（含 TL）统计日期：2021年6月7日数据来源：脉脉数据研究院10