2022年道岔检查作业指导书 .pdf

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1、一、适用范围1.1、线路、曲线、道岔因列车运行、施工或气候影响等原因发生的轨道几何尺寸、结构等病害进行的静态检查；1.2、动态添乘不良处所的静态复核。二、作业流程2.1、工具准备：电子道尺、弦线、塞尺、1m 钢直尺、150mm 直钢尺。上道前应对当天使用的工机具进行检查，确保性能良好，上之能用，不能影响作业进度。2.2、人员安排：工区工长在班前点名时，明确人员分工、职责。主要包括检查负责人：负责检查线路几何尺寸、高低、方向、道岔转辙器及可动心辙叉情况；检查记录人：负责将现场检查数据填写在道岔检查记录本上；检查配合人员：负责调查焊缝平顺情况、轨枕空吊板、扣件调查等工作；现场防护员：负责防护工作。

2、2.3、进入工作门：工区工长根据作业地点，在车站登记申请领取最近防护栅栏工作门的钥匙，在得到封锁调度命令后，对人员、工具清点确认无误，进入工作门。2.4、检查内容：道岔轨道几何尺寸；道岔静态几何尺寸容许偏差管理值项目作业验收临时补修限速 200km/h 轨距（mm）岔区+1，-1+5，-2+6，-4 尖轨尖+1，-1+3，-2 高低（mm）2 7 8 轨向直线2 5 6 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 1 页，共 14 页 -（mm）支距2 4 水平（mm）1 6 7 扭曲（mm/6.25m）2 5 6 注：支距偏差为实际支距与计算支距之差。导曲线下股高于上股限值，作业验收为

3、 0mm，计划维修为 2mm，临时补修为 3mm。特殊道岔的轨距及其它结构允许偏差按设计图办理。道岔支距以及道岔基本轨的矢度变化情况（用电子道尺、FAKOP 弦线、塞尺测量）；扣件密贴情况（塞尺测量）；扣件扭力矩（扭力矩扳手测量）；检查项目检查方法允许偏差贯穿螺栓扭矩扭矩扳手300Nm 50Nm 焊缝平顺度电子平尺测量作用面:00.2mm 导向面：0-0.2mm 扣件密贴塞尺测量0.11mm 轨底与轨距挡块间塞尺测量轨底外侧密贴弹性基板状况视觉检查所有螺栓连接视觉检查钢轨磨耗累计差游标卡尺检查人：转辙器检查：检查项目检查方法允许偏差第一牵引点处样冲标记方尺测量2mm 基本轨尖轨跟端样冲标记方尺

4、测量2mm 尖轨与基本轨间的顶铁间隙塞尺测量1mm 直尖轨第一牵引点前与曲基本轨密贴塞尺测量间隙 1mm 直尖轨其他位置与曲基本轨密贴塞尺测量间隙 1mm 曲尖轨第一牵引点前与直基本轨密贴塞尺测量间隙 1mm 曲尖轨其他位置与直基本轨密贴塞尺测量间隙 1mm 转辙器部分最小轮缘槽直尺测量65mm 限位器两侧缝宽游标卡尺2mm 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 2 页，共 14 页 -尖轨与滑床板密贴性塞尺测量1mm 滑床板涂层状况视觉检查FAKOP 方向弦线可动心辙叉检查：检查项目检查方法允许偏差心轨尖端至第一牵引点处密贴塞尺测量1mm 其余部位心轨与翼轨密贴塞尺测量1mm 心

5、轨轨底与台板间隙塞尺测量1mm 不得连续出现叉跟轨尖端（100mm）与短心轨密贴塞尺测量1mm 叉跟轨其余部分与短心轨密贴塞尺测量1mm 长心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量1mm 短心轨轨腰与顶铁的间隙塞尺测量1mm 2.5 检查记录：记录在专用的检查记录本上。2.6、出工作门：作业完毕下道前，检查负责人对人员、机工具及材料进行清点，确认下道人员、机工具及材料数量无误，施工现场无遗留物品后撤离现场，撤出防护栅栏后，锁闭工作门。通知驻站联络员申请销点，按规定在施工封锁开通确认表签认。三、作业方法 3.1、单开道岔检查道岔的手工检查方法分精细检查和重点检查。精细检查时要求每根岔枕检查，重点检查是按要求

6、位置检查。这里介绍的是重点检查内容。1轨距、水平检查位置基本原则：先直后曲，顺时针行走。先直后曲是指在导曲线部分，如果同时要测量直股和曲股的轨距、水平时，为避免记录时出错，所以先量直股，后名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 3 页，共 14 页 -量曲股；顺时针行走是指在辙叉部分检查时，为保证道尺的活动端位于护轨轮缘槽内，当右手拿道尺时，应按顺时针方向测量，比如右开道岔就应该先量直股，后量曲股。(1)普速道岔（P43、50 及 P60 9道岔）道岔轨距的检查一般为17 处，但在各轨距递减处，应每隔1m检查 1 处，如发现递减率不合格或超限时，应在道岔检查记录簿记事栏内予以记录说明

7、。道岔轨距 (包括水平)的检查位置如图：序号检查位置说明S1 尖轨前顺坡终点第 4 螺栓S2 尖轨尖端尖轨实际起点(距尖轨尖端 50100mm)S3 尖轨中部框架尺寸位置(竖切起点)S4 直股尖轨跟端第 3 螺栓S5 曲股尖轨跟端同上S6 尖轨跟端后直股顺坡终点距尖轨跟端 1.5m S7 导曲线前部距导曲线起点 3m S8 直股中部中部接头 3、4 螺栓S9 导曲线中部同上S10 直股后部距导曲线终点 4m S11 导曲线后部同上S12 直股辙叉前辙叉 3、4 螺栓S13 直股辙叉中同时量 1391、1348 S14 直股辙叉后辙叉 3 螺栓S15 曲股辙叉后辙叉 3 螺栓S16 曲股辙叉中同

8、时量 1391、1348 S17 曲股辙叉前辙叉 3、4 螺栓名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 4 页，共 14 页 -(2)专线 4128 P60AT12 号单开道岔（木枕）其检查位置的特点是：逢接必量。与普速 9 号道岔相比，在尖轨中前增加一处，共 18 处。在导曲线部分逢接头必须下尺测量。序号检查位置说明S1 尖轨前顺坡终点第 4 螺栓S2 尖轨尖端尖轨实际起点(距尖轨尖端 50100mm)S3 尖轨中前距尖轨尖端 2728mm(曲股轨距 1442mm)S4 尖轨中部框架尺寸位置(竖切起点)S5 直股尖轨跟端第 3 螺栓S6 曲股尖轨跟端同上S7 直股导曲线前基本轨接头

9、3、4 螺栓S8 导曲线前部基本轨接头 3、4 螺栓S9 直股中部内配轨接头 3、4 螺栓S10 导曲线中部同上S11 直股后部外配轨接头 3、4 螺栓S12 导曲线后部同上S13 直股辙叉前辙叉 3、4 螺栓S14 直股辙叉中同时量 1391、1348 S15 直股辙叉后辙叉 3 螺栓S16 曲股辙叉后辙叉 3 螺栓S17 曲股辙叉中同时量 1391、1348 S18 曲股辙叉前辙叉 3、4 螺栓1 2 3 4 5 7 9 11 14 13 15 6 8 10 12 18 17 16 2728 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 5 页，共 14 页 -(3)SC330 P60

10、AT12 号单开道岔检查位置序号检查位置说明S1 尖轨前顺坡终点第 1 号枕S2 尖轨尖端第 6 号枕S3 尖轨中前第 1112 号枕(距尖轨尖端 3508mm，侧向轨距1442mm)S4 尖轨中第 15号枕(距尖轨尖端 5641mm)S5 尖轨中后第 21号枕S6 尖轨跟端直股第 26号枕S7 尖轨跟端曲股同上S8 导曲部分直股前部 第 32号枕S9 导曲部分曲股前部 同上S10 内配轨接头直股第 38号枕S11 内配轨接头曲股同上S12 导曲部分直股后部 第 46号枕S13 导曲部分曲股后部 同上S14 直股辙叉前第 54号枕S15 直股辙叉中第 57号与 58 号间，同时量 1391、1

11、348 S16 直股辙叉后第 63号枕S17 曲股辙叉后第 63号枕S18 曲股辙叉中第 57号与 58 号间，同时量 1391、1348 S19 曲股辙叉前第 54号枕(4)P60AT12 号可动心轨提速道岔（SC325）按轨枕编号下尺，直曲股下尺位置不对称。名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 6 页，共 14 页 -编号检查部位说明S1 尖轨前顺坡起始点第 1 号枕S2 尖轨尖端第 4 号枕S3 尖轨中前部第 8 号枕S4 尖轨中前部第 12 号枕S5 尖轨中部第 16 号枕S6 尖轨中后部第 20 号枕S7 尖轨中后部第 24 号枕S8 尖轨跟端直股第 28 号枕S9 导曲

12、部分直股前部第 32 号枕S10 导曲部分直股中前部第 36 号枕S11 导曲部分直股中部第 40 号枕S12 导曲部分直股中后部第 44 号枕S13 导曲部分直股后部第 48 号枕S14 辙叉直股前部第 51 号枕S15 辙叉直股中部第 55 号枕与第 56 号枕间S16 辙叉直股中后部第 59 号枕S17 辙叉直股中后部第 63 号枕S18 辙叉直股中后部第 67 号枕S19 辙叉直股后部第 72 号枕S20 辙叉曲股后部第 72 号枕S21 辙叉曲股中后部第 67 号枕S22 辙叉曲股中后部第 63 号枕S23 辙叉曲股中后部第 59 号枕S24 辙叉曲股中部第 55 号枕与第 56 号

13、枕间S25 辙叉曲股前部第 51 号枕S26 导曲部分曲股后部第 48 号枕S27 导曲部分曲股中后部第 44 号枕S28 导曲部分曲股中部第 40 号枕S29 导曲部分曲股中前部第 35 号枕S30 导曲部分曲股前部第 31 号枕S31 尖轨跟端曲股第 28 号枕S32 尖轨中后部曲股第 24 号枕S33 尖轨中后部曲股第 20 号枕S34 尖轨中部曲股第 15 号枕S35 尖轨中前部曲股第 9 号枕名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 7 页，共 14 页 -注：1、曲股尖轨竖切中部（距离尖轨尖3064mm）轨距为 1442mm（尖轨尖及竖切起点处轨距均为1435mm）；其他处

14、轨距为1435mm。2、提速道岔的尖轨、心轨采用AT轨制造，除尖轨、心轨轨顶刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查地点与轨距的检查地点相同。3.水平基准股：一般以直外股和导曲线上股为基准股，即直外股和导曲线上股高为正。4.方向、高低用 10m弦测量直外股的方向、高低。高低板厚（测量结果1）60Kg/m钢轨 12 号可动心轨提速道岔（SC325）检查记录簿站名道岔编号全面检查人重点检查人审查人检查日期检查项目转 辙 部 分导曲线部分辙 叉 部 分记事尖轨前顺坡起始点尖轨尖端尖轨中前部尖轨中前部尖轨中部尖轨中后部尖轨中后部尖轨跟端前部中前部中部中后部后部辙叉前部辙叉中部查照间隔辙叉中后部辙叉

15、中后部辙叉中后部辙叉后部全面检查月日轨距直*曲*水平直*曲*轨向高低及其名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 8 页，共 14 页 -他作业内容及数量消灭签认重点检查月日轨距直*曲*水平直*曲*轨向高低及其他作业内容及数量消灭签认几何尺寸超限（处）支距连接曲线正矢各部尺寸（mm）尖轨（心轨）与滑床板离缝计划实测支距差差之差计划实测连续差尖轨开程直轨枕编号直曲曲超保养超临修298 心轨开程直383 曲479 心轨咽喉宽度587 护轨开口宽度706 护轨缓冲端宽度名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 9 页，共 14 页 -837 护轨平直段轮缘槽宽度980 尖轨与基本轨密

16、贴情况1133 心轨与翼轨密贴情况1234 长短心轨密贴情况道床翻白、翻浆冒泥叉跟尖轨与短心轨跟端密贴情况钢轨肥边 1mm 绝缘接头轨缝小于 6mm 或大于 15mm 轨缝构造轨缝顶铁与尖轨离缝2mm 或顶弯尖轨接头错牙 1mm 限位器螺栓松动或扭力不足螺栓缺少主要部位间隔铁螺栓扭力不足一般部位岔枕大螺栓扭矩不在250300N*m 以内非标零配件其他各种螺栓松动及扭矩不足其他零配件缺少岔枕接头、转换装置处失效其他处连二失效尖趾距离偏差道岔爬行两翼轨外侧用红白相间油漆标出心轨尖端相对位置(五)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值（mm)道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值项目max 160kmh 正

17、线160 kmhmax120 kmh 正线max120 kmh 正线及到发线其他站线作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修作业验收经常保养临时补修轨距(mm)+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3 水平(mm)3 5 7 4 5 8 4 6 9 6 8 10 名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 10 页，共 14 页 -高低(mm)3 5 7 4 5 8 4 6 9 6 8 10 轨向(mm)直线3 4 6 4 5 8 4 6 9 6 8 10 支距2 3 4 2 3 4 2 3 4 2

18、3 4 三角坑(扭曲)3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10 注：支距偏差为现场支距与计算支距之差；导曲线下股高于上股的限值：作业验收为 0，经常保养为 2mm，临时补惨为 3 mm；三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m。但在延长 18。的距离内无超过表列的三角坑；尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为1 mm；专用线道岔按其他站线道岔办理。2、单开道岔检查方法1.作业项目：轨距、水平、高低、方向、支距、动程、开程、槽宽、爬行、勾划超限及超限小计。在记录本中填入常规项目：如站名、钢轨类型、道岔号数、日期和姓名等。2.挑选工具和检验道尺（检查有效期、校

19、验水平）、支距尺（检查有效期和绝缘套）、弦线、折尺（小钢尺）、石笔、记录本和笔。3.操作步骤1)校验道尺 2)看连接部分和辙叉部分的高低、方向；3)量轨距和槽宽量尖轨尖端轨距时量动程；量尖轨中部轨距时量开程；量尖轨跟端轨距时量跟端槽宽；名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 11 页，共 14 页 -量直股辙跟轨距时看转辙部分高低、方向。4)量爬行、支距；5)量高低、方向；6)计算护轨槽宽、翼轨槽宽、划出超限及超限小计并检查。四、质量验收标准名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 12 页，共 14 页 -顺序项目质 量 标 准1 轨距1达到作业验收容许偏差标准2变化率不大

20、于22 水平达到作业验收容许偏差标准，导曲线内股不高于外股3 轨向1直线远视直顺，用10 m 弦量，误差达到作业验收容许偏差标准2导曲线支距误差达到作业验收容许偏差标准3连接曲线现场正矢与计算正矢之差用20 m弦量达到作业验收容许偏差标准4 高低前后高低差用10 m 弦量达到作业验收容许偏差标准5 道床道床洁净饱满，夯实拍平，边坡整齐6 岔枕1间距误差不超过30 mm，配置符合要求2无失效，无失修3无连续空吊板，单根空吊板不超过12%4混凝土岔枕符合设计图及其设计要求7 基本轨、导轨无硬弯，无倾斜，接头轨面及内侧平齐8 尖轨1尖轨竖切部分与基本轨密贴2尖轨第一连接杆处动程：直尖轨不小于142

21、mm；曲尖轨不小于152 mm；AT型弹性可弯尖轨：60AT-12 号固定型道岔（=120km/h）为 180 mm，60AT-12号提速道岔为160 mm 9 轨缝按平均轨缝计算误差不大于3 mm，绝缘接头不小于6 mm 10 转辙联结零件1连接杆不脱节，不松动，销子上好；2滑床板平直，不密贴的每侧不超过1 块，基本轨落槽；3轨撑与钢轨不密贴的，每侧不超过一个11 辙叉与护轨1查照间隔不小于1 391 mm 2护背距离不大于1 348 mm12 其它联结零件1螺栓无松动，无缺少，涂油2道钉浮离不超过8%3铁垫板及胶垫板、胶垫片齐全，歪斜不超过6%4扣件齐全密靠，离缝不超过6%13 防爬设备按设计图安装齐全，无失效，支撑顶紧枕木14 外观1道岔钢轨编号，各部尺寸用油漆标记正确，字迹清晰2旧料收集干净名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 13 页，共 14 页 -名师资料总结-精品资料欢迎下载-名师精心整理-第 14 页，共 14 页 -