地铁车辆段工程特点重点技术难点及主要对策.doc

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1、地铁车辆段工程特点重点技术难点及主要对策地铁车辆段是未来地铁运营的养护维修基地和后勤保障基地。工程涵盖房屋、道路、给排水、电气、暖通、空调等多系统工程。具有工程项目繁多、专业性强、技术标准高、工期紧迫等重要特点。结构工程量大、专业关系复杂是其重要特征，确定各项目和各个环节按工期和质量、安全要求顺畅有序的实施是其重点和难点。1.1 本工程的特点1、工程规模大，项目多，涉及专业广本合同段工程占地面积27公顷，南北长810m，东西宽335m。总建筑面积77512m2，共计44个子项。专业涉及10多个系统，且工程量分布也不均衡。结构工程量大，专业接口关系复杂是其重要特征；严密施工组织和程序，密切协调和

2、配合，确定各个项目和各个环节按照工期和质量安全目标顺畅有序的实施是其重点与难点。2、接口协调管理要求高本合同段工程专业繁多，各专业间需交叉作业，必然存在各专业之间的相互干扰，需要进行内外部协调，统一部署、统一指挥。在本工程施工的同时，需要同其它合同段接口进行协调与配合，并对各种接口进行严格的控制。因此需综合考虑施工计划的编制，我单位将在业主与监理单位的统一指挥下，积极主动的把接口协调管理工作作为工作重点来抓，并指定一名副经理专门负责，这是本合同段最大的特点。3、安全文明施工、环境保护要求高本工程位于某市丰台区某，紧邻南二环路，交通及人口密集，特别是车辆段东段紧靠城南嘉园小区，一旦施工发生任何安

3、全事故、不文明举措以及施工机械排放的废气和噪声等对周边环境造成污染，都将会影响业主及施工单位的企业形象，因而对安全生产及文明施工程度要求很高。对环境要求高，也是本合同段的特点之一。4、工程结构种类多，施工组织难度大本合同段共有44个单位工程，结构形式共有五种，分别为门式刚架结构、 钢筋混凝土柱加钢网架结构、排架或框排架结构、全现浇框架结构、砖混结构。由于工程结构形式繁多，且地域分布不均衡，工程量大小不一，这些都对施工组织管理提出了很高的要求。1.2车辆段施工特点分析1、车辆段工程一般来说是一个多专业、多系统交叉的综合性工程，由于工程项目较多，其施工的关键是施工组织和施工顺序安排，其土建工程的施

4、工安排要充分考虑为其后续的轨道工程、电务工程及工艺设备安装工程提供工作面和施工条件，以保证车辆段工程总体目标的实现。故土建工程在施工顺序的安排上，首先要将有轨道的库房作为首期开工的项目，即为辅轨施工创造施工条件。其次要将有工艺设备安装的厂房、车间作为第二批开工的重点，以保证工艺设备安装，同时还要兼顾涉及的车辆段的供电、供水设备的项目，也应在第二期安排施工，以保证各系统、各专业的调试，最后安排生活服务设施项目的施工。2、由于车辆段工程是多系统交叉的工程，必然存在段内专业之间、系统之间以及段内与段外专业之间及系统之间的接口处理问题。因此在施工前，土建单位要明确段内各专业之间、系统之间与土建专业的接

5、口及段内与段外各专业之间及系统与土建专业之间的接口。接口处理是前提，只有接口明确，协调措施有力，才能确保车辆段工程的有条不紊的顺畅进行。3、由于车辆段工程的生产厂房中有轨道进库，因此测量放线及标高控制成为各专业、各系统之间十分重要的一项工作。稍有不慎就会出现事故。因此在施工前应在业主、监理单位的组织下，与轨道工程合同段承包单位共同进行车辆段控制轴线的测设及复核工作。在施工过程中，土建与轨道及电务、设备等专业在进行单位工程及分部放线时应相互复核，确认无误后，方可施工。4、对车辆段库内检查坑及整体道床的施工，应由土建单位与轨道施工单位密切配合，特别是检查坑的预埋件、预留孔的位置、标高及固定等应由两

6、家施工单位复核无误后，方可浇筑混凝土。整体道床的施工，对于轨道的架设、固定及混凝土的浇筑方案均应由两家施工单位协商一致后进行。5、车辆段工程由于室外综合管线工程量巨大，且纵横交错，错综复杂。在施工前，应综合各专业图纸，充分掌握其空间关系，通过业主、监理、设计单位进行合理优化，按各管线关系分区段安排施工顺序。对于能同期施工的管线尽量一起开挖，以减少重复开挖量，对部分管线可调整走向，安排在同一管沟内施工。对管线交叉的节点部位应绘制节点大样图，分发各专业施工单位，以求密切配合协调。1.3 施工重点分析通过本合同段项目的分析研究并结合我单位同类工程的施工经验，我们认为本车辆段工程是一项较大型综合工程项

7、目，整个车辆段施工过程中的重点是要确保工期、质量、安全、环保的前提下，在施工的全过程中，紧紧抓住本合同段（22#合同段）内部接口与外部接口这一重点环节进行统筹安排，合理确定各单体工程的开工、完工日期，加强网络计划的动态管理，同时做好各方面的协调管理工作，确保总体目标的实现。1.1.1 统筹安排、计划管理和接口协调是重点制定周密的施工组织设计，采取动态管理的方法，合理确定不同专业间、不同栋号间、不同工序的开工时间，是保证本工程项目有序的施工，优质高效顺利完成的关键所在。1.1.2 进度控制的重点1、架定、临修库：由于本工程单体建筑面积为17781m2，且为框排架和网架屋面结构，工程量较大，是制约

8、首期开工的三幢单体建筑（架定临修库、停车列检库、月修静调库）的控制工程，也是制约后期工程和总工期的关键所在。要做到早开工，配备好生产要素和各项资源，合理组织流水作业，以便为网架工程安装与机电设备工程和综合办公楼、培训中心，单身宿舍的施工留够充裕的施工时间。2、综合楼、培训中心、单身宿舍：根据施工总体安排，此部分群体建筑安排在第二期开工。由于建筑面积达到11833m2，且均为全现浇框架结构，装饰工程量也相对较大，成为制约整个工程总工期的关键工程。此部分能否按期完成，直接关系总工期目标的实现，因此此部分群体建筑的施工，要优化资源配置，上足劳动力，充分利用有效工作面，合理组织。主体工程要尽早完工，塔

9、吊等大型设备尽早退场，为室外工程施工创造条件。1.1.3 施工质量控制重点1、施工测量：本合同段工程属于车辆段综合工程，对建筑物与轨道之间的相对位置、标高等要求准确无误，对室外综合管线和道路工程也要严格测量控制。因此，在施工中除配备可靠的测量仪器、充足的测量人员外，还应加强对施工测量的组织领导工作，严格执行测量工作的“双检制”，严肃施工纪律，严格责任制度。2、混凝土结构质量和钢结构质量：本合同段重要工程的主体结构大部分均为混凝土结构或钢结构，其质量好坏直接关系到结构的使用安全，必须作为重中之重加以控制。因此，在施工的全过程中，必须从质量成型的各个环节，严格把关，落实责任制，加强对混凝土施工质量

10、和钢结构制作、安装质量的控制，确保结构工程质量。3、混凝土结构的裂缝控制：混凝土结构裂缝已经成为现代混凝土结构的一大病害，特别是商品混凝土的广泛应用，使得现浇板结构裂缝大大增加，影响业主的使用。本工程主要对现浇框架结构从原材料选用、设计方案、施工质量等方面提出解决混凝土结构裂缝的各方面的措施，并将其作为贯穿工程始终的重点予以控制。4、防水工程质量：防水工程质量的好坏，直接关系到业主的使用功能的实现。由于防渗漏是一个复杂的系统工程，牵涉面广，涉及到防水设计的完善、防水材料的选用、防水施工质量以及使用维护等方方面面，必须从多方面加以控制，完善设计方案，规范材料选用，严格施工质量，重视使用维修，力争

11、将本车辆段的每一个工程都建成为无渗漏工程。1.1.4 安全控制的重点由于本车辆段工程规模大，工号数量多，存在的安全控制点较多，结合本工程的特点，经认真分析，以下几部分作为安全控制的重点。（1）起重吊装工程。本工程的结构吊装分两种，一种是门式刚架和网架的吊装，另一种是SP预应力混凝土空心板的吊装。在施工前，都应编制专项安全施工方案，确保结构吊装作业安全顺利进行。（2）模板支撑与脚手架。本工程现浇框架结构较多，特别是部分现浇矩形梁，截面高，荷载大，对模板支撑的间距及脚手架应进行专项设计，进行结构安全验算，确保模板支撑体系和脚手架的强度、刚度与稳定性。（3）高空坠落。在本工程排架结构或框排架结构中，

12、排架柱普遍较高，平均达8-10m。在排架柱的钢筋绑扎、模板支设与混凝土浇筑过程中，均应搭设操作平台，做好安全防护，严防高空坠落事故的发生。（4）安全用电。由于场地较大，应合理规划用电设施的布置，进行临时用电的计算，编制临时用电施工组织设计。施工过程中，认真落实各种措施，确保施工用电安全。1.4施工难点分析1、门式刚架与网架屋盖的吊装方案。本工程门式刚架的跨度为21.6m，网架屋盖的跨度为18m与27m，结构跨度大，吊装结构件重量大，对吊车和构件的位置等应进行认真合理的布置，保证吊装施工顺利进行。2、SP大跨度预应力混凝土空心板的吊装。本工程排架结构大部分使用SP大跨度预应力混凝土空心板，此种空

13、心板具有跨度大、板厚、重量大的特点，且吊装高度高。施工时应根据厂家提供的技术资料与要求编制吊装方案，上报审批后予以实施。3、检修坑的施工。车辆段检修坑的施工较为关键，特别是土建与轨道的施工配合。检修坑施工时土建应将固定轨道的预埋孔、预埋孔的埋设及偏差作为重点来控制，确保预留孔、预埋件一次准确到位，避免返工。1.5本车辆段工程的关键环节及施工对策本车辆段工程的施工关键环节及主要对策见下表：关键环节及施工对策关键环节主 要 对 策 工期目标的实现1、充分做好各项施工准备工作，保证组织机构、劳动力、机械按计划进场。2、施工前对整个工程进行深入细致地分析研究，了解设计意图，针对关键工序及关键工期，制定

14、切实可行的保证措施，紧凑有序地安排施工顺序，确保工程施工连续、均衡地进行。3、充分利用4月至11月的黄金季节，做基础与室外工程。4、强化与其它专业施工的协调配合，把相互之间的干扰减少到最低程度。5、合理划分施工区段，配置足够的劳动力和机械设备，调整工序，将结构主体及防水层施工安排在冬雨季之外施工。6、如因各种原因工程进度滞后，需增加人力、物力、机械和资金的投入。协调配合1、每周召开一次各专业生产协调会，检查上周情况，安排下周任务，制定未完成计划项目的补救措施。2、每天各专业召开一次碰头会,明确各自专业的情况,并提出对不足部分的补救措施.3、定期或不定期召开业主、监理工程师或其它承包商等参加的协

15、调、配合会。4、各种接口协调、配合及措施详见第二十四章统筹安排1、采用工程的项目管理软件编制工程进度计划。2、合理确定不同专业、不同工序的开工时间，保证工程有序施工，尽量避免施工干扰。3、优化生产要互的配置，加强动态管理。施工测量1、合同段内各专业的施工测量方案必须经过其他专业施工技术人员的复核，确保定位准确，减少人为误差。2、高程桩、定位桩必须复核，同时与相邻合同段的复核测量也必须进行。3、高度重视、加大投入、健全组织、明确分工、落实责任、严格执行制度、严肃施工纪律。停车列检库、架定临修库、月修静调库、综合办公楼主体施工1、作为项目重点工程安排争取早日开工，抓住黄金季节施工，争取主动。2、优

16、化配置生产要素，配足周转材料。3、合理组织，流水作业，砌体、粗装修及安装工程与主体施工穿插进行。4、采用新工艺、新技术、加快施工进度。关键环节及施工对策关键环节主 要 对 策 检查坑、整体道床施工1、按设计要求准确设置控制基标。2、施工组织做到合理有序，试验检测设备齐全，控制手段到位、有效、确保整体道床轨道整体质量。3、在夏季进行混凝土施工时，采取降温等措施，降低混凝土施工时的水化温升，控制混凝土裂缝。SP屋面板钢结构的运输及场内施工道路畅通1、SP屋面板、钢结构运输前积极主动地与当地交管部门取得联系，力求得到他们的理解和支持，签定必要的协议，取得运输通道的许可证。2、教育承担运输的司乘人员，

17、遵守某市交规及所定协议中的有关条款，文明驾驶，确保安全。3、严格按有关货物装载加固要求，对超长进行捆扎加固，从装车到运输全方位进行监控，做到万无一失，确保交通运输安全。4、精心安排道路、管线、轨道施工，主要道路可分段边施工，次要道路可在房屋进入装修阶段后施工。环境保护和文明施工1、对可能引起噪声、水土、大气等环境污染的源头，事先制定预防措施和控制措施，尽力减少对施工区周边居民的干扰和环境污染。2、对施工中无法预见、已造成事实的污染现象，应立即停工整改，做到没查清原因、没提交整改方案、没制定预防措施，不得恢复施工。3、按照业主创建文件工地的要求，制定文件施工细则，规范员工行为，树立良好的企业形象

18、。混凝土工程施工1、做好混凝土施工工艺设计，加大设备投入，加快浇筑速度。2、做好养生和降温，控制混凝土裂缝，保证混凝土强度。3、对商品混凝土严格进行把关，做好试验工作。安全管理1、健全组织机构，认真贯彻和执行各项规定制度和操作规程。2、加强对进场人员教育，坚持执证上岗，定期检查防火、防机械伤害和安全用电以及脚手架工程安全措施落实情况，发现隐患及时整改，做到防患于未然。防渗漏防腐蚀(1)完善本工程的防水施工设计，应包含屋面、卫生间、外墙、检查坑、水池、管道等各部分内容。(2)选用适宜的防水材料和施工方法。(3)严把原材料质量关，确保防水材料质量符合国家有关标准。(4)严把施工质量关，确保施工人员持证上岗。